一種汽車散熱器護(hù)板及其生產(chǎn)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車散熱器護(hù)板及其生產(chǎn)方法，屬于散熱器護(hù)板，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題為如何能夠保證護(hù)板與散熱管的同步膨脹而不至于產(chǎn)生過多的內(nèi)應(yīng)力，從而有效提高汽車散熱器的使用壽命。技術(shù)方案為：一種汽車散熱器護(hù)板，該護(hù)板包括本體部、翻邊部和凹形折彎部，凹形折彎部設(shè)置在本體部的兩端，本體部與凹形折彎部組成縱截面為U形折彎狀的護(hù)板；翻邊部設(shè)置在本體部的兩側(cè)位置、且翻邊部設(shè)置有若干豁口，本體部與翻邊部組成橫截面為U形折彎狀的護(hù)板；本體部的中部位置設(shè)置有膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)。一種汽車散熱器護(hù)板生產(chǎn)方法，包括下料、沖孔切邊和成型。
【專利說明】
_種汽車散熱器護(hù)板及其生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及散熱器護(hù)板，具體地說是一種汽車散熱器護(hù)板及其生產(chǎn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]前鋁質(zhì)汽車散熱器在各類車型上已普遍應(yīng)用，外觀形狀及裝機(jī)尺寸各異，在使用過程中對于不同體積的散熱器受熱膨脹的影響程度差異明顯。作為散熱器主要部件的芯體組成部分散熱管和護(hù)板在熱膨脹過程中會(huì)相互影響，且主要表現(xiàn)在芯高及散熱管和護(hù)板長度方向上的變化影響。由于散熱管與護(hù)板料厚及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差距明顯、且二者在散熱器使用過程中的受熱變化會(huì)有所不同，會(huì)造成兩者熱膨脹效果的不同，造成二者之間產(chǎn)生相互的內(nèi)應(yīng)力，從而造成距離護(hù)板較近的散熱管早期疲勞裂紋，使汽車散熱器出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足，提供一種汽車散熱器護(hù)板及其生產(chǎn)方法，來解決如何能夠保證護(hù)板與散熱管的同步膨脹而不至于產(chǎn)生過多的內(nèi)應(yīng)力，從而有效提高汽車散熱器的使用壽命的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車散熱器護(hù)板，該護(hù)板包括本體部、翻邊部和凹形折彎部，凹形折彎部設(shè)置在本體部的兩端，本體部與凹形折彎部組成縱截面為U形折彎狀的護(hù)板;翻邊部設(shè)置在本體部的兩側(cè)位置、且翻邊部設(shè)置有若干豁口，本體部與翻邊部組成橫截面為U形折彎狀的護(hù)板;本體部的中部位置設(shè)置有膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0005]作為優(yōu)選，所述膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)由斷口和V形折彎部組成，斷口設(shè)置在本體部的中部位置，V形折彎部位于斷口的兩側(cè)、且與斷口之間設(shè)置有間隙，V形折彎部為由本體部兩側(cè)的翻邊部局部折彎形成的蝴蝶筋結(jié)構(gòu)。
[0006]作為優(yōu)選，所述護(hù)板采用4343/3003/7072材質(zhì)的復(fù)合鋁板，復(fù)合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內(nèi)層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內(nèi)層觸水層為7072鋁合金層。
[0007]作為優(yōu)選，所述護(hù)板為通過護(hù)板沖孔切邊模具和護(hù)板成型模具加工成型的護(hù)板。
[0008]更優(yōu)地，所述護(hù)板沖孔切邊模具包括上模座和下模座，上模座和下模座平行設(shè)置、且上模座和下模座之間設(shè)置有導(dǎo)套一和導(dǎo)套二，導(dǎo)套一和導(dǎo)套二之間套接配合;上模座下側(cè)設(shè)置有上墊板，上墊板下側(cè)設(shè)置有上模板，下模座上側(cè)設(shè)置有下墊板，下墊板上側(cè)設(shè)置有下模板，下模板上側(cè)設(shè)置有壓料板;壓料板和上墊板之間依次設(shè)置有切頭凸模、切割凸模、工字形凸模和圓凸模;上模座和壓料板之間設(shè)置有卸料螺釘，卸料螺釘?shù)囊粋?cè)設(shè)置有矩形彈簧，矩形彈簧設(shè)置在上墊板和壓料板之間、且貫穿上模板;卸料螺釘與壓料板固定連接，沖壓時(shí)，卸料螺釘隨壓料板往復(fù)運(yùn)動(dòng);螺釘貫穿下模座、下墊板和下模板，用于連接下模座、下墊板和下模板;切頭凸模的一側(cè)設(shè)置有圓柱銷，圓柱銷貫穿上模座、上墊板和上模板，圓柱銷用于連接上模座、上墊板和上模板，起到模具裝配時(shí)的定位作用;切割凸模的一側(cè)設(shè)置有定位銷，定位銷設(shè)置在下模板上，在壓料板上對應(yīng)設(shè)置有讓位孔，用于材料沖裁時(shí)的定位。其中，切頭凸模、切割凸模、工字形凸模和圓凸模均鑲裝固定在上模板上，上模板上部有上墊板，通過螺栓與上模座緊固，壓料板與各沖刀滑動(dòng)配合，通過卸料螺釘?shù)跹b在上模座上。下模板和下墊板通過螺釘與下模座緊固連接，下墊板上開有通槽，方便沖裁廢料落下并清理掉。
[0009]更優(yōu)地，所述護(hù)板成型模具包括上模座和下模座，上模座與下模座平行設(shè)置，上模座上設(shè)置有導(dǎo)套，下模座上設(shè)置有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱和導(dǎo)套套接配合;上模座下側(cè)設(shè)置有上墊板，上墊板上設(shè)置有矩形彈簧一，下模座上側(cè)設(shè)置有下墊板，下墊板上設(shè)置有矩形彈簧二，上墊板和下墊板之間設(shè)置有斜楔機(jī)構(gòu)。
[0010]更優(yōu)地，所述斜楔機(jī)構(gòu)包括凸模、卸料板、退料塊、凹模、擋塊、壓縮彈簧、限位塊、定位塊、滑塊和推進(jìn)塊，凸模設(shè)置在上墊板的下方、且與卸料板間隙配合，凹模設(shè)置在卸料板的下方，退料塊設(shè)置在凹模內(nèi)，擋塊鑲嵌在凹模上，壓縮彈簧固定設(shè)置在擋塊一側(cè)，限位塊固定在凹模上，對推進(jìn)塊起到限位的作用，定位塊固定在凹模上，對滑塊起到定位作用，滑塊通過定位塊和壓縮彈簧定位，滑塊能夠左右移動(dòng)完成護(hù)板蝴蝶筋成型，推進(jìn)塊固定在上模座上，隨著上模座上下移動(dòng);推進(jìn)塊呈楔形狀。
[0011 ] 一種汽車散熱器護(hù)板生產(chǎn)方法，該方法包括如下步驟:
(I)、下料:選用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，4343/3003/7072復(fù)合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內(nèi)層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內(nèi)層觸水層為7072鋁合金層;根據(jù)護(hù)板的尺寸要求，計(jì)算復(fù)合鋁板的尺寸，依據(jù)計(jì)算的復(fù)合鋁板的尺寸下料;其中，復(fù)合招板的厚度為h，0<h<l.5 mm。
[0012](2)、沖孔切邊:將已下料的復(fù)合鋁板通過開卷機(jī)自動(dòng)送料到護(hù)板沖孔切邊模具，一次沖裁合模沖孔落料得到?jīng)_裁件，護(hù)板沖孔切邊模具上的切頭凸模加工出凹形折彎部，圓凸模加工出定位圓孔，定位圓孔用于后續(xù)護(hù)板加工的定位，切割凸模加工出豁口，工字形凸模加工出工字形孔，工字形孔用于加工后續(xù)的護(hù)板膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)；
(3)、成型:沖裁件放置到護(hù)板成型模具上時(shí)，將外層焊料層的一面朝下，護(hù)板成型過程中有三處折彎，即兩端的凹形折彎部、兩邊的翻邊部以及膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的V形折彎部;其中，V形折彎部成型采用護(hù)板成型模具中的斜楔機(jī)構(gòu)，斜楔機(jī)構(gòu)將步驟(2)中的工字形孔加工成V形折彎部;在兩端凹形折彎部和兩側(cè)翻邊部直立的同時(shí)斜楔機(jī)構(gòu)開始運(yùn)行，護(hù)板成型模具中的壓縮彈簧逐漸被壓縮，護(hù)板成型模具完全閉合后，V形折彎部成型到位;護(hù)板成型模具開啟過程中，壓縮彈簧逐漸回彈，滑塊歸位;成型件被退料塊推出模腔，護(hù)板成型完畢。
[0013]更優(yōu)地，所述步驟(2)中沖孔切邊的具體沖壓過程如下:壓料板先接觸沖裁件，通過壓縮矩形彈簧壓緊并固定沖裁件，切頭凸模、切割凸模、工字形凸模和圓凸模沖裁，沖裁廢料落到下模座上并及時(shí)清理掉;沖裁完成，上模座逐漸上升，壓料板在矩形彈簧回彈力作用下將沖裁完成的沖裁件從切頭凸模、切割凸模、工字形凸模和圓凸模上卸下，使沖裁件留在下模板上。
[0014]更優(yōu)地，所述步驟(3)中護(hù)板的膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)成型過程中，斜楔機(jī)構(gòu)的具體工作過程如下:推進(jìn)塊隨著上模座一同向下移動(dòng)，推進(jìn)塊與滑塊接觸并推動(dòng)滑塊向中間位置移動(dòng)，同時(shí)滑塊壓縮壓縮彈簧，使壓縮彈簧處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)凸模向下移動(dòng)達(dá)到膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)成型位置，滑塊同時(shí)處于膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)成型位置，滑塊左右移動(dòng)完成護(hù)板膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的蝴蝶筋成型；護(hù)板成型模具開啟過程中，推進(jìn)塊隨著上墊板一同向上移動(dòng)，推進(jìn)塊與滑塊分離，滑塊在壓縮彈簧的推力下向外運(yùn)動(dòng)，回到初始位置。
[0015]本發(fā)明的汽車散熱器護(hù)板及其生產(chǎn)方法和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
1、本發(fā)明的護(hù)板上設(shè)置有膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)，在散熱器應(yīng)用過程中護(hù)板可以隨溫度變化任意收縮和延伸，基本保證與散熱管的變化同步，有效保證護(hù)板與散熱管的同步膨脹而不至于產(chǎn)生過多的內(nèi)應(yīng)力，從而有效提高汽車散熱器的使用壽命;帶有膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的護(hù)板應(yīng)用在散熱器芯體裝配過程中，組裝成各類汽車散熱器向市場推廣，滿足市場需求；
2、本發(fā)明護(hù)板的膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)根據(jù)芯體規(guī)格確定，不同芯體規(guī)格膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的尺寸也會(huì)有所差異，結(jié)構(gòu)形式基本一致，根據(jù)芯體的高度確定膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的數(shù)量，確保膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)消除熱應(yīng)力的同時(shí)，減少膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的數(shù)量，節(jié)省成本；
3、本發(fā)明護(hù)板的翻邊部處設(shè)置有豁口，便于芯體焊接時(shí)固定位置放置夾具，保證芯體焊接的一致性；
4、本發(fā)明的護(hù)板成型過程采用合理的制作工藝，保證得到相應(yīng)的能夠消除內(nèi)應(yīng)力的護(hù)板，該護(hù)板通過護(hù)板沖孔切邊模具和護(hù)板成型模具加工成型，確保工藝性強(qiáng)、強(qiáng)度高、緩解熱應(yīng)力影響，有效解決熱膨脹的負(fù)面影響，將該護(hù)板應(yīng)用到散熱器中，能夠提高散熱器的使用壽命，增加散熱器的強(qiáng)度，確保散熱器能夠適用于各類車型，使用范圍廣；
5、根據(jù)芯體的不同規(guī)格，確定護(hù)板加工過程中的下料的尺寸，而且不用更換模具，大大降低了產(chǎn)品的開發(fā)費(fèi)用，縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，提高了工作效率；
6、護(hù)板采用格朗吉斯鋁業(yè)有限公司的型號(hào)4343/3003/7072復(fù)合鋁板，該公司產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，在中層母料層、即3003鋁合金層中添加了提高板材強(qiáng)度的合金，板料強(qiáng)度增加;4343鋁合金層熔點(diǎn)低于3003鋁合金層熔點(diǎn)10°C左右，焊接溫度控制在4343鋁合金層充分熔化而母材3003鋁合金層熔點(diǎn)不到的狀況下，就可以實(shí)現(xiàn)4343鋁合金層的焊接;7072鋁合金層熔點(diǎn)與3003鋁合金層相同，在焊接過程中無變化，具有防腐作用，可以延長3003鋁合金層的耐腐蝕性，進(jìn)而延長護(hù)板的使用壽命，減少護(hù)板更換次數(shù)，降低成本。
[0016]故本發(fā)明具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、體積小、使用方便等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0018]附圖1為汽車散熱器護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為附圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3為附圖2中B處的局部放大示意圖；
附圖4為護(hù)板沖孔切邊模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖5為護(hù)板成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖6為附圖4加工出的沖裁件的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖7為附圖5加工出的成型件的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖8為附圖1及對應(yīng)散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、本體部，2、翻邊部，3、凹形折彎部，4、豁口，5、斷口，6、V形折彎部；
附圖4中:4.1、上模座，4.2圓柱銷，4.3、上墊板，4.4、切頭凸模，4.5、上模板，4.6、壓料板，4.7、卸料螺釘，4.8、矩形彈簧，4.9、導(dǎo)套一，4.10、導(dǎo)套二，4.11、下模板，4.12、螺釘，4.13、下墊板，4.14、下模座，4.15、圓凸模，4.16、工字形凸模，4.17、切割凸模，4.18、定位銷；
附圖5中:5.1、上模座，5.2、上墊板，5.3、凸模，5.4、卸料板，5.5、退料塊，5.6、凹模，5.7、退料塊定位銷，5.8、下墊板，5.9、下模座，5.10、矩形彈簧一，5.11、擋塊，5.12、圓柱銷一，5.13、壓縮彈簧，5.14、導(dǎo)柱，5.15、限位塊，5.16、圓柱銷二，5.17、定位塊，5.18、內(nèi)六角圓柱頭螺釘一，5.19、滑塊，5.20、定位銷，5.21、推進(jìn)塊，5.22、矩形彈簧二，5.23、導(dǎo)套，5.24、內(nèi)六角圓柱頭螺釘二，5.25、卸料螺釘，5.26、圓柱銷三；
附圖8中:8.1芯體，8.2、護(hù)板，8.3、上主片，8.4、下主片，8.5、上水室，8.6、下水室。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0021]實(shí)施例1:
如附圖1、2和3所示，本發(fā)明的汽車散熱器護(hù)板，其結(jié)構(gòu)包括本體部1、翻邊部2和凹形折彎部3，凹形折彎部3設(shè)置在本體部I的兩端，本體部I與凹形折彎部3組成縱截面為U形折彎狀的護(hù)板;翻邊部2設(shè)置在本體部I的兩側(cè)位置、且翻邊部2設(shè)置有若干豁口 4，本體部I與翻邊部2組成橫截面為U形折彎狀的護(hù)板;本體部I的中部位置設(shè)置有膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)。膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)由斷口 5和V形折彎部6組成，斷口 5設(shè)置在本體部I的中部位置，V形折彎部6位于斷口 5的兩側(cè)、且與斷口 5之間設(shè)置有間隙，V形折彎部6為由本體部I兩側(cè)的翻邊部2局部折彎形成的蝴蝶筋結(jié)構(gòu)。護(hù)板采用4343/3003/7072材質(zhì)的復(fù)合鋁板，復(fù)合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內(nèi)層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內(nèi)層觸水層為7072鋁合金層。護(hù)板為通過護(hù)板沖孔切邊模具和護(hù)板成型模具加工成型的護(hù)板。
[0022]如附圖4所示，護(hù)板沖孔切邊模具包括上模座4.1和下模座4.14，上模座4.1和下模座4.14平行設(shè)置、且上模座4.1和下模座4.14之間設(shè)置有導(dǎo)套一4.9和導(dǎo)套二4.10,導(dǎo)套一4.9和導(dǎo)套二4.10之間套接配合;上模座4.1下側(cè)設(shè)置有上墊板4.3，上墊板4.3下側(cè)設(shè)置有上模板4.5，下模座4.14上側(cè)設(shè)置有下墊板4.13，下墊板4.13上側(cè)設(shè)置有下模板4.11，下模板4.11上側(cè)設(shè)置有壓料板4.6;壓料板4.6和上墊板4.3之間依次設(shè)置有切頭凸模4.4、切割凸模4.17、工字形凸模4.16和圓凸模4.15 ;上模座4.1和壓料板4.6之間設(shè)置有卸料螺釘4.7，卸料螺釘4.7的一側(cè)設(shè)置有矩形彈簧4.8，矩形彈簧4.8設(shè)置在上墊板4.3和壓料板4.6之間、且貫穿上模板4.5;卸料螺釘4.7與壓料板4.6固定連接，沖壓時(shí)，卸料螺釘4.7隨壓料板4.6往復(fù)運(yùn)動(dòng)；螺釘4.12貫穿下模座4.14、下墊板4.13和下模板4.11，用于連接下模座
4.14、下墊板4.13和下模板4.11;切頭凸模4.4的一側(cè)設(shè)置有圓柱銷4.2，圓柱銷4.2貫穿上模座4.1、上墊板4.3和上模板4.5，圓柱銷4.2用于連接上模座4.1、上墊板4.3和上模板4.5，起到模具裝配時(shí)的定位作用；切割凸模4.17的一側(cè)設(shè)置有定位銷4.18，定位銷4.18設(shè)置在下模板4.11上，在壓料板4.6上對應(yīng)設(shè)置有讓位孔，用于材料沖裁時(shí)的定位。
[0023]如附圖5所示，護(hù)板成型模具包括上模座5.1和下模座5.9，上模座5.1與下模座5.9平行設(shè)置，上模座5.1上設(shè)置有導(dǎo)套5.23，下模座5.9上設(shè)置有導(dǎo)柱5.14，導(dǎo)柱5.14和導(dǎo)套5.23套接配合;上模座5.1下側(cè)設(shè)置有上墊板5.2，上墊板5.2上設(shè)置有矩形彈簧一5.10，下模座5.9上側(cè)設(shè)置有下墊板5.8，下墊板5.8上設(shè)置有矩形彈簧二5.22，上墊板5.2和下墊板5.8之間設(shè)置有斜楔機(jī)構(gòu)。斜楔機(jī)構(gòu)包括凸模5.3、卸料板5.4、退料塊5.5、凹模5.6、擋塊5.11、壓縮彈簧5.13、限位塊5.15、定位塊5.17、滑塊5.19和推進(jìn)塊5.21，凸模5.3設(shè)置在上墊板5.2的下方、且與卸料板5.4間隙配合，凹模5.6設(shè)置在卸料板5.4的下方，退料塊5.5設(shè)置在凹模5.6內(nèi)，擋塊5.11鑲嵌在凹模5.6上，壓縮彈簧5.13固定設(shè)置在擋塊5.11—側(cè)，限位塊5.15固定在凹模5.6上，對推進(jìn)塊5.21起到限位的作用，定位塊5.17固定在凹模5.6上，對滑塊5.19起到定位作用，滑塊5.19通過定位塊5.17和壓縮彈簧5.13定位，滑塊5.19能夠左右移動(dòng)完成護(hù)板蝴蝶筋成型，推進(jìn)塊5.21固定在上模座5.1上，隨著上模座5.1上下移動(dòng);推進(jìn)塊5.21呈楔形狀。下墊板5.8和凹模5.6之間設(shè)置有退料塊定位銷5.7，用于實(shí)現(xiàn)矩形彈簧一 5.10壓縮和復(fù)位;壓縮彈簧5.13通過圓柱銷5.12固定在擋塊5.11的一側(cè)面上；限位塊5.15通過圓柱銷二 5.16固定在滑塊5.19上，定位塊5.17通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘一 5.18固定在滑塊5.19上；凸模5.3上設(shè)置有若干定位銷5.20，定位銷5.20用于實(shí)現(xiàn)推進(jìn)塊5.21的定位;上模座5.1與上墊板5.2通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘二5.24連接，內(nèi)六角圓柱頭螺釘二5.24的一側(cè)還設(shè)置有卸料螺釘5.25，上模座5.1的中部位置設(shè)置有圓柱銷三5.26。
[0024]如附圖8所示，護(hù)板及對應(yīng)散熱器結(jié)構(gòu)如下:該散熱器包括芯體8.1、主片、水室和護(hù)板8.2，芯體8.1為散熱管和散熱帶間隔排列的組合體，主片上設(shè)置有主片孔，芯體8.1的上下兩端分別設(shè)置有上主片8.3、下主片8.4，芯體8.1的散熱管的上下兩端分別插入上主片8.3、下主片8.4的主片孔內(nèi)，主片孔的數(shù)量、位置、形狀大小與芯體的散熱管的數(shù)量、位置、橫截面形狀大小相一致，上主片8.3上方設(shè)置有上水室8.5，下主片8.4下方設(shè)置有下水室8.6，上水室8.5、散熱管、下水室8.6形成一個(gè)密封的互通的腔體，上水室8.5與下水室8.6的進(jìn)出水孔位于同一側(cè)面上，進(jìn)出水孔處裝配有進(jìn)出水管；芯體8.1、主片、水室組合為一整體，左右兩側(cè)由左、右兩個(gè)護(hù)板8.2圍護(hù)固定為一體。
[0025]帶有膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的護(hù)板8.2，針對不同芯體規(guī)格，膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)尺寸會(huì)有差異，但結(jié)構(gòu)形式基本一致，且根據(jù)不同芯體高度會(huì)設(shè)置不同數(shù)量的膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)，如芯體高度在600mm以下可以設(shè)置一個(gè)膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)，超過600mm根據(jù)芯高尺寸的不同可以設(shè)置2-3個(gè)膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0026]實(shí)施例2:
本發(fā)明的汽車散熱器護(hù)板的生產(chǎn)方法，該方法包括如下步驟:
(I)、下料:選用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，4343/3003/7072復(fù)合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內(nèi)層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內(nèi)層觸水層為7072鋁合金層;根據(jù)護(hù)板的尺寸要求，計(jì)算復(fù)合鋁板的尺寸，依據(jù)計(jì)算的復(fù)合鋁板的尺寸下料；
如附圖1、4和6所示，(2)、沖孔切邊:將已下料的復(fù)合鋁板通過開卷機(jī)自動(dòng)送料到護(hù)板沖孔切邊模具，一次沖裁合模沖孔落料得到?jīng)_裁件，護(hù)板沖孔切邊模具上的切頭凸模4.4加工出凹形折彎部3，圓凸模4.15加工出定位圓孔，定位圓孔用于后續(xù)護(hù)板加工的定位，切割凸模4.17加工出豁口 4，工字形凸模4.16加工出工字形孔，工字形孔用于加工后續(xù)的護(hù)板膨脹節(jié)結(jié)構(gòu);沖孔切邊的具體沖壓過程如下:壓料板4.6先接觸沖裁件，通過壓縮矩形彈簧4.8壓緊并固定沖裁件，切頭凸模4.4、切割凸模4.17、工字形凸模4.16和圓凸模4.15沖裁，沖裁廢料落到下模座4.14上并及時(shí)清理掉;沖裁完成，上模座4.1逐漸上升，壓料板4.6在矩形彈簧4.8回彈力作用下將沖裁完成的沖裁件從切頭凸模4.4、切割凸模4.17、工字形凸模4.16和圓凸模4.15上卸下，使沖裁件留在下模板4.11上。
[0027]如附圖1、5和7所示，(3)、成型:沖裁件放置到護(hù)板成型模具上時(shí)，將外層焊料層的一面朝下，護(hù)板成型過程中有三處折彎，即兩端的凹形折彎部3、兩邊的翻邊部2以及膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的V形折彎部6;其中，V形折彎部6成型采用護(hù)板成型模具中的斜楔機(jī)構(gòu)，斜楔機(jī)構(gòu)將步驟(2)中的工字形孔加工成V形折彎部6;在兩端凹形折彎部3和兩側(cè)翻邊部2直立的同時(shí)斜楔機(jī)構(gòu)開始運(yùn)行，護(hù)板成型模具中的壓縮彈簧5.13逐漸被壓縮，護(hù)板成型模具完全閉合后，V形折彎部6成型到位;護(hù)板成型模具開啟過程中，壓縮彈簧5.13逐漸回彈，滑塊5.19歸位；成型件被退料塊5.5推出模腔，護(hù)板成型完畢。護(hù)板的膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)成型過程中，斜楔機(jī)構(gòu)的具體工作過程如下:推進(jìn)塊5.21隨著上模座5.1 —同向下移動(dòng)，推進(jìn)塊5.21與滑塊5.19接觸并推動(dòng)滑塊5.19向中間位置移動(dòng)，同時(shí)滑塊5.19壓縮壓縮彈簧5.13,使壓縮彈簧5.13處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)凸模5.3向下移動(dòng)達(dá)到膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)成型位置，滑塊5.19同時(shí)處于膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)成型位置，滑塊5.19左右移動(dòng)完成護(hù)板膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的蝴蝶筋成型;護(hù)板成型模具開啟過程中，推進(jìn)塊5.21隨著上墊板5.2—同向上移動(dòng)，推進(jìn)塊5.21與滑塊5.19分離，滑塊5.19在壓縮彈簧5.13的推力下向外運(yùn)動(dòng)，回到初始位置。
[0028]通過上面【具體實(shí)施方式】，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可容易的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明并不限于上述的【具體實(shí)施方式】。在公開的實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可任意組合不同的技術(shù)特征，從而實(shí)現(xiàn)不同的技術(shù)方案。
[0029]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車散熱器護(hù)板，其特征在于:該護(hù)板包括本體部、翻邊部和凹形折彎部，凹形折彎部設(shè)置在本體部的兩端，本體部與凹形折彎部組成縱截面為U形折彎狀的護(hù)板;翻邊部設(shè)置在本體部的兩側(cè)位置、且翻邊部設(shè)置有若干豁口，本體部與翻邊部組成橫截面為U形折彎狀的護(hù)板;本體部的中部位置設(shè)置有膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器護(hù)板，其特征在于:所述膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)由斷口和V形折彎部組成，斷口設(shè)置在本體部的中部位置，V形折彎部位于斷口的兩側(cè)、且與斷口之間設(shè)置有間隙，V形折彎部為由本體部兩側(cè)的翻邊部局部折彎形成的蝴蝶筋結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車散熱器護(hù)板，其特征在于:所述護(hù)板采用4343/3003/7072材質(zhì)的復(fù)合鋁板，復(fù)合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內(nèi)層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內(nèi)層觸水層為7072鋁合金層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器護(hù)板，其特征在于:所述護(hù)板為通過護(hù)板沖孔切邊模具和護(hù)板成型模具加工成型的護(hù)板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車散熱器護(hù)板，其特征在于:所述護(hù)板沖孔切邊模具包括上模座和下模座，上模座和下模座平行設(shè)置、且上模座和下模座之間設(shè)置有導(dǎo)套一和導(dǎo)套二，導(dǎo)套一和導(dǎo)套二之間套接配合;上模座下側(cè)設(shè)置有上墊板，上墊板下側(cè)設(shè)置有上模板，下模座上側(cè)設(shè)置有下墊板，下墊板上側(cè)設(shè)置有下模板，下模板上側(cè)設(shè)置有壓料板;壓料板和上墊板之間依次設(shè)置有切頭凸模、切割凸模、工字形凸模和圓凸模;上模座和壓料板之間設(shè)置有卸料螺釘，卸料螺釘?shù)囊粋?cè)設(shè)置有矩形彈簧，矩形彈簧設(shè)置在上墊板和壓料板之間、且貫穿上模板;卸料螺釘與壓料板固定連接;螺釘貫穿下模座、下墊板和下模板;切頭凸模的一側(cè)設(shè)置有圓柱銷，圓柱銷貫穿上模座、上墊板和上模板;切割凸模的一側(cè)設(shè)置有定位銷，定位銷設(shè)置在下模板上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車散熱器護(hù)板，其特征在于:所述護(hù)板成型模具包括上模座和下模座，上模座與下模座平行設(shè)置，上模座上設(shè)置有導(dǎo)套，下模座上設(shè)置有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱和導(dǎo)套套接配合;上模座下側(cè)設(shè)置有上墊板，上墊板上設(shè)置有矩形彈簧一，下模座上側(cè)設(shè)置有下墊板，下墊板上設(shè)置有矩形彈簧二，上墊板和下墊板之間設(shè)置有斜楔機(jī)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車散熱器護(hù)板，其特征在于:所述斜楔機(jī)構(gòu)包括凸模、卸料板、退料塊、凹模、擋塊、壓縮彈簧、限位塊、定位塊、滑塊和推進(jìn)塊，凸模設(shè)置在上墊板的下方、且與卸料板間隙配合，凹模設(shè)置在卸料板的下方，退料塊設(shè)置在凹模內(nèi)，擋塊鑲嵌在凹模上，壓縮彈簧固定設(shè)置在擋塊一側(cè)，限位塊固定在凹模上，定位塊固定在凹模上，滑塊通過定位塊和壓縮彈簧定位，推進(jìn)塊固定在上模座上;推進(jìn)塊呈楔形狀。8.一種汽車散熱器護(hù)板生產(chǎn)方法，其特征在于:該方法包括如下步驟: (1)、下料:選用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，4343/3003/7072復(fù)合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內(nèi)層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內(nèi)層觸水層為7072鋁合金層;根據(jù)護(hù)板的尺寸要求，計(jì)算復(fù)合鋁板的尺寸，依據(jù)計(jì)算的復(fù)合鋁板的尺寸下料； (2)、沖孔切邊:將已下料的復(fù)合鋁板通過開卷機(jī)自動(dòng)送料到護(hù)板沖孔切邊模具，一次沖裁合模沖孔落料得到?jīng)_裁件，護(hù)板沖孔切邊模具上的切頭凸模加工出凹形折彎部，圓凸模加工出定位圓孔，定位圓孔用于后續(xù)護(hù)板加工的定位，切割凸模加工出豁口，工字形凸模加工出工字形孔，工字形孔用于加工后續(xù)的護(hù)板膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)； (3)、成型:沖裁件放置到護(hù)板成型模具上時(shí)，將外層焊料層的一面朝下，護(hù)板成型過程中有三處折彎，即兩端的凹形折彎部、兩邊的翻邊部以及膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的V形折彎部;其中，V形折彎部成型采用護(hù)板成型模具中的斜楔機(jī)構(gòu)，斜楔機(jī)構(gòu)將步驟(2)中的工字形孔加工成V形折彎部;在兩端凹形折彎部和兩側(cè)翻邊部直立的同時(shí)斜楔機(jī)構(gòu)開始運(yùn)行，護(hù)板成型模具中的壓縮彈簧逐漸被壓縮，護(hù)板成型模具完全閉合后，V形折彎部成型到位;護(hù)板成型模具開啟過程中，壓縮彈簧逐漸回彈，滑塊歸位;成型件被退料塊推出模腔，護(hù)板成型完畢。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車散熱器護(hù)板生產(chǎn)方法，其特征在于:所述步驟(2)中沖孔切邊的具體沖壓過程如下:壓料板先接觸沖裁件，通過壓縮矩形彈簧壓緊并固定沖裁件，切頭凸模、切割凸模、工字形凸模和圓凸模沖裁，沖裁廢料落到下模座上并及時(shí)清理掉;沖裁完成，上模座逐漸上升，壓料板在矩形彈簧回彈力作用下將沖裁完成的沖裁件從切頭凸模、切割凸模、工字形凸模和圓凸模上卸下，使沖裁件留在下模板上。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車散熱器護(hù)板生產(chǎn)方法，其特征在于:所述步驟(3)中護(hù)板的膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)成型過程中，斜楔機(jī)構(gòu)的具體工作過程如下:推進(jìn)塊隨著上模座一同向下移動(dòng)，推進(jìn)塊與滑塊接觸并推動(dòng)滑塊向中間位置移動(dòng)，同時(shí)滑塊壓縮壓縮彈簧，使壓縮彈簧處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)凸模向下移動(dòng)達(dá)到膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)成型位置，滑塊同時(shí)處于膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)成型位置，滑塊左右移動(dòng)完成護(hù)板膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的蝴蝶筋成型；護(hù)板成型模具開啟過程中，推進(jìn)塊隨著上墊板一同向上移動(dòng)，推進(jìn)塊與滑塊分離，滑塊在壓縮彈簧的推力下向外運(yùn)動(dòng)，回到初始位置。
【文檔編號(hào)】B21D37/08GK106091787SQ201610649301
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月10日 公開號(hào)201610649301.6, CN 106091787 A, CN 106091787A, CN 201610649301, CN-A-106091787, CN106091787 A, CN106091787A, CN201610649301, CN201610649301.6
【發(fā)明人】王震, 張兆芳, 張升強(qiáng)
【申請人】山東厚豐汽車散熱器有限公司