一種節(jié)能潔凈車間系統(tǒng)及潔凈車間的空氣調(diào)節(jié)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種節(jié)能潔凈車間系統(tǒng)，包括潔凈車間，所述的潔凈車間設(shè)有進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、回風(fēng)系統(tǒng)、出風(fēng)系統(tǒng)，室外新風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入潔凈車間，部分室內(nèi)風(fēng)經(jīng)回風(fēng)系統(tǒng)重新回到潔凈車間，部分室內(nèi)風(fēng)經(jīng)出風(fēng)系統(tǒng)排出，進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)包括依次連接的空氣凈化設(shè)備、氧氣調(diào)節(jié)裝置、共混室、AHU、熱管換熱系統(tǒng)，回風(fēng)系統(tǒng)與共混室連接，室外新風(fēng)和室內(nèi)回風(fēng)在共混室內(nèi)混合；進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)與出風(fēng)系統(tǒng)間通過轉(zhuǎn)輪式熱交換器連接，由于出風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的風(fēng)與室內(nèi)溫度相近，而進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的新風(fēng)與室內(nèi)溫度差距較大，讓排出的風(fēng)與進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的新風(fēng)通過轉(zhuǎn)輪式熱交換器進(jìn)行熱量交換，最大限度的利用出風(fēng)系統(tǒng)的能量，使進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的新風(fēng)的溫度進(jìn)一步接近室內(nèi)溫度。
【專利說明】
一種節(jié)能潔凈車間系統(tǒng)及潔凈車間的空氣調(diào)節(jié)方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種潔凈車間系統(tǒng)，同時(shí)公開了應(yīng)用該系統(tǒng)的空氣調(diào)節(jié)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]半導(dǎo)體、電子廠等工業(yè)或試驗(yàn)室中，一般將產(chǎn)品生產(chǎn)或試驗(yàn)設(shè)備設(shè)置于潔凈車間內(nèi)，以使產(chǎn)品或試驗(yàn)結(jié)果不受空氣中雜質(zhì)或灰塵的影響。因此，潔凈車間內(nèi)部環(huán)境必須進(jìn)行嚴(yán)格的控制，例如溫度、氧氣含量、濕度等條件必須維持在一定的范圍內(nèi)。
[0003]但現(xiàn)有的潔凈車間系統(tǒng)一般包括獨(dú)立的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、出風(fēng)系統(tǒng)，當(dāng)室外溫度與潔凈車間內(nèi)溫差較大時(shí)，進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)需要較高的能量才能將室外的新風(fēng)變成室內(nèi)需求溫度的風(fēng)，而出風(fēng)系統(tǒng)排出的風(fēng)與室內(nèi)溫度相近，直接排出造成了較大的能量浪費(fèi)。
[0004]—些大型公司的機(jī)房內(nèi)壓縮空氣系統(tǒng)(Compressed Dry Air，CDA系統(tǒng))在運(yùn)行過程中產(chǎn)生大量的熱能，這些熱能的積聚會降低CDA系統(tǒng)的性能，現(xiàn)有的CDA系統(tǒng)的冷卻為單獨(dú)的冷卻系統(tǒng)，CDA系統(tǒng)的熱量沒有被有效利用，造成能量的利用率不高，設(shè)備的性能系數(shù)(Coefficient of Performance, COP)低。
[0005]—般使用空調(diào)箱(Air Handling Unit, AHU)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，AHU在運(yùn)行過程中會產(chǎn)生一些溫度較低的冷卻水，現(xiàn)有技術(shù)的這些冷卻水直接排掉，能量利用率較低，設(shè)備的性能系數(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種節(jié)能潔凈車間系統(tǒng)，將進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、出風(fēng)系統(tǒng)及回風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，最大限度的提高能源利用率，同時(shí)與廠區(qū)內(nèi)的其他大型機(jī)械設(shè)備聯(lián)用，將各機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的能量進(jìn)行優(yōu)化高效利用。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0008]—種節(jié)能潔凈車間系統(tǒng)，包括潔凈車間，所述的潔凈車間設(shè)有進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、回風(fēng)系統(tǒng)、出風(fēng)系統(tǒng)，室外新風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入潔凈車間，部分室內(nèi)風(fēng)經(jīng)回風(fēng)系統(tǒng)重新回到潔凈車間，部分室內(nèi)風(fēng)經(jīng)出風(fēng)系統(tǒng)排出，所述的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)包括依次連接的空氣凈化設(shè)備、氧氣調(diào)節(jié)裝置、共混室、AHU、熱管換熱系統(tǒng)，所述的回風(fēng)系統(tǒng)與共混室連接，室外新風(fēng)和室內(nèi)回風(fēng)在共混室內(nèi)混合；所述的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)與出風(fēng)系統(tǒng)間通過轉(zhuǎn)輪式熱交換器連接，由于出風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的風(fēng)與室內(nèi)溫度相近，而進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的新風(fēng)與室內(nèi)溫度差距較大，讓排出的風(fēng)與進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的新風(fēng)通過轉(zhuǎn)輪式熱交換器進(jìn)行熱量交換，最大限度的利用出風(fēng)系統(tǒng)的能量，使進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的新風(fēng)的溫度進(jìn)一步接近室內(nèi)溫度。
[0009]作為所述的節(jié)能潔凈車間系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述的AHU與冷卻塔連接后聯(lián)合使用。
[0010]作為所述的節(jié)能潔凈車間系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述的熱管換熱系統(tǒng)與廠區(qū)內(nèi)的CDA系統(tǒng)聯(lián)用進(jìn)行熱交換。
[0011]本發(fā)明同時(shí)公開了一種潔凈車間的空氣調(diào)節(jié)方法，包括以下步驟:
[0012]a)提供一潔凈車間系統(tǒng)，包括:潔凈車間，潔凈車間設(shè)有進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、回風(fēng)系統(tǒng)、出風(fēng)系統(tǒng)，所述的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)包括依次連接的空氣凈化設(shè)備、氧氣調(diào)節(jié)裝置、共混室、AHU、熱管換熱系統(tǒng)，所述的回風(fēng)系統(tǒng)與共混室連接，室外新風(fēng)和室內(nèi)回風(fēng)在共混室內(nèi)混合，對室外新風(fēng)進(jìn)行凈化、氧氣調(diào)節(jié)及溫度調(diào)節(jié)；所述的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)與出風(fēng)系統(tǒng)間通過轉(zhuǎn)輪式熱交換器連接;
[0013]b)室外新風(fēng)經(jīng)空氣凈化設(shè)備進(jìn)行凈化，使室外新風(fēng)達(dá)到潔凈車間的空氣潔凈度，然后經(jīng)氧氣調(diào)節(jié)裝置，根據(jù)潔凈車間氧氣設(shè)定量調(diào)節(jié)新風(fēng)中氧氣含量以符合標(biāo)準(zhǔn)；
[0014]c)該新風(fēng)與出風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)通過轉(zhuǎn)輪式熱交換器進(jìn)行熱交換，出風(fēng)經(jīng)熱交換后排出室外；
[0015]d)經(jīng)過熱交換后的新風(fēng)與回風(fēng)系統(tǒng)中的回風(fēng)在共混室共混后經(jīng)AHU、熱管換熱系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度后通入潔凈車間。
[0016]作為本發(fā)明所述的潔凈車間的空氣調(diào)節(jié)方法的一種優(yōu)選方案，用廠區(qū)內(nèi)的CDA系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量為熱管換熱系統(tǒng)提供熱源，同時(shí)熱交換系統(tǒng)內(nèi)的新風(fēng)為CDA系統(tǒng)進(jìn)行降溫，提高CDA系統(tǒng)的COP值。
[0017]作為本發(fā)明所述的潔凈車間的空氣調(diào)節(jié)方法的一種優(yōu)選方案，AHU與冷卻塔連接后聯(lián)合使用，AHU產(chǎn)生的冷卻水為冷卻塔進(jìn)行降溫，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的能源利用率。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明提供的節(jié)能潔凈車間系統(tǒng)連接關(guān)系示意圖。
[0019]其中:1、潔凈車間10、進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)101、空氣凈化設(shè)備102、氧氣調(diào)節(jié)裝置103、共混室104、AHU 105、熱管換熱系統(tǒng)20、回風(fēng)系統(tǒng)30、出風(fēng)系統(tǒng)40、轉(zhuǎn)輪式熱交換器50、冷卻塔60、CDA系統(tǒng)
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1所示，一種節(jié)能潔凈車間系統(tǒng)，包括潔凈車間1，潔凈車間I設(shè)有進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)
10、回風(fēng)系統(tǒng)20、出風(fēng)系統(tǒng)30，進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)10包括依次連接的空氣凈化設(shè)備101、氧氣調(diào)節(jié)裝置102、共混室103、AHU104、熱管換熱系統(tǒng)105，所述的回風(fēng)系統(tǒng)20與共混室103連接，室外新風(fēng)和室內(nèi)回風(fēng)在共混室內(nèi)混合；進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)10與出風(fēng)系統(tǒng)30間通過轉(zhuǎn)輪式熱交換器40連接，最大限度的利用出風(fēng)系統(tǒng)的能量，使進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的新風(fēng)的溫度進(jìn)一步接近室內(nèi)溫度。AHU104與冷卻塔50連接后聯(lián)合使用，AHU產(chǎn)生的冷卻水為冷卻塔進(jìn)行降溫，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的能源利用率，熱管換熱系統(tǒng)105與廠區(qū)內(nèi)的CDA系統(tǒng)60聯(lián)用進(jìn)行熱交換，用廠區(qū)內(nèi)的CDA系統(tǒng)60產(chǎn)生的熱量為熱管換熱系統(tǒng)105提供熱源，同時(shí)熱交換系統(tǒng)內(nèi)的新風(fēng)為CDA系統(tǒng)進(jìn)行降溫，提高CDA系統(tǒng)的COP值。
[0023]—種潔凈車間的空氣調(diào)節(jié)方法，室外新風(fēng)經(jīng)空氣凈化設(shè)備進(jìn)行凈化，使室外新風(fēng)達(dá)到潔凈車間的空氣潔凈度，然后經(jīng)氧氣調(diào)節(jié)裝置，根據(jù)潔凈車間氧氣設(shè)定量調(diào)節(jié)新風(fēng)中氧氣含量以符合標(biāo)準(zhǔn)；該新風(fēng)與出風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)通過轉(zhuǎn)輪式熱交換器進(jìn)行熱交換，出風(fēng)經(jīng)熱交換后排出室外；經(jīng)過熱交換后的新風(fēng)與回風(fēng)系統(tǒng)中的回風(fēng)在共混室共混后經(jīng)AHU、熱管換熱系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度后通入潔凈車間，用廠區(qū)內(nèi)的CDA系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量為熱管換熱系統(tǒng)提供熱源，同時(shí)熱交換系統(tǒng)內(nèi)的新風(fēng)為CDA系統(tǒng)進(jìn)行降溫，提高CDA系統(tǒng)的COP值。AHU與冷卻塔連接后聯(lián)合使用，AHU產(chǎn)生的冷卻水為冷卻塔進(jìn)行降溫，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的能源利用率。
[0024]雖然說明書中對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式只是作為提示，不應(yīng)限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種省略、置換和變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能潔凈車間系統(tǒng)，包括潔凈車間，其特征在于:所述的潔凈車間設(shè)有進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、回風(fēng)系統(tǒng)、出風(fēng)系統(tǒng)，室外新風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入潔凈車間，部分室內(nèi)風(fēng)經(jīng)回風(fēng)系統(tǒng)重新回到潔凈車間，部分室內(nèi)風(fēng)經(jīng)出風(fēng)系統(tǒng)排出，所述的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)包括依次連接的空氣凈化設(shè)備、氧氣調(diào)節(jié)裝置、共混室、AHU、熱管換熱系統(tǒng)，所述的回風(fēng)系統(tǒng)與共混室連接，室外新風(fēng)和室內(nèi)回風(fēng)在共混室內(nèi)混合；所述的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)與出風(fēng)系統(tǒng)間通過轉(zhuǎn)輪式熱交換器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能潔凈車間系統(tǒng)，其特征在于:所述的AHU與冷卻塔連接后聯(lián)合使用。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能潔凈車間系統(tǒng)，其特征在于:所述的熱管換熱系統(tǒng)與廠區(qū)內(nèi)的CDA系統(tǒng)聯(lián)用進(jìn)行熱交換。4.一種潔凈車間的空氣調(diào)節(jié)方法，包括以下步驟: a)提供一潔凈車間系統(tǒng)，包括:潔凈車間，潔凈車間設(shè)有進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、回風(fēng)系統(tǒng)、出風(fēng)系統(tǒng)，所述的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)包括依次連接的空氣凈化設(shè)備、氧氣調(diào)節(jié)裝置、共混室、AHU、熱管換熱系統(tǒng)，所述的回風(fēng)系統(tǒng)與共混室連接，室外新風(fēng)和室內(nèi)回風(fēng)在共混室內(nèi)混合；所述的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)與出風(fēng)系統(tǒng)間通過轉(zhuǎn)輪式熱交換器連接； b)室外新風(fēng)經(jīng)空氣凈化設(shè)備進(jìn)行凈化，使室外新風(fēng)達(dá)到潔凈車間的空氣潔凈度，然后經(jīng)氧氣調(diào)節(jié)裝置，根據(jù)潔凈車間氧氣設(shè)定量調(diào)節(jié)新風(fēng)中氧氣含量以符合標(biāo)準(zhǔn)； c)該新風(fēng)與出風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)通過轉(zhuǎn)輪式熱交換器進(jìn)行熱交換，出風(fēng)經(jīng)熱交換后排出室外； d)經(jīng)過熱交換后的新風(fēng)與回風(fēng)系統(tǒng)中的回風(fēng)在共混室共混后經(jīng)AHU、熱管換熱系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度后通入潔凈車間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的潔凈車間的空氣調(diào)節(jié)方法，其特征在于:用廠區(qū)內(nèi)的CDA系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量為熱管換熱系統(tǒng)提供熱源，同時(shí)熱交換系統(tǒng)內(nèi)的新風(fēng)為CDA系統(tǒng)進(jìn)行降溫，提供CDA系統(tǒng)的COP值。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的潔凈車間的空氣調(diào)節(jié)方法，其特征在于:AHU與冷卻塔連接后聯(lián)合使用，AHU產(chǎn)生的冷卻水為冷卻塔進(jìn)行降溫。
【文檔編號】F24F12/00GK105864923SQ201510026387
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年1月20日
【發(fā)明人】蔡文生, 黎文椿
【申請人】綠源霖節(jié)能科技（天津）有限公司