移動式蒸汽蓄熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種蒸汽蓄熱器，尤其涉及蒸汽余熱回收領(lǐng)域的一種安全高效的移動式蒸汽蓄熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]蒸汽在發(fā)電、加熱物料等工業(yè)生產(chǎn)過程中是常用的熱介質(zhì)，在洗浴和采暖等生活過程中也是必需的熱源。市場中生產(chǎn)蒸汽的主要設(shè)備是燃煤、燃氣鍋爐，而鍋爐在生產(chǎn)蒸汽的同時會產(chǎn)生一定量的污染性氣體，所以為了緩解環(huán)境污染問題，應(yīng)盡量減少鍋爐的使用和化石燃料的燃燒。
[0003]在工業(yè)生產(chǎn)過程中由于工況變化，常常會剩余部分蒸汽，有些設(shè)備如反應(yīng)器在運行中也會產(chǎn)生一定量的蒸汽，其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)或工廠附近又找不到用汽的場所，因而只好把蒸汽白白排放掉。這樣不僅浪費能源，而且還造成環(huán)境熱污染及其他間接污染。因此，若能高效地回收這些蒸汽并運送給稍遠一些需要蒸汽的場所，如賓館、學(xué)校、洗浴中心等，既可將余熱資源直接轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟效益，又可減少化石燃料消耗，從而減少co2、SO2等污染性氣體排放，以達到節(jié)能減排的目的，這是節(jié)約能源和控制環(huán)境污染的一條有效途徑。
[0004]當前市場上的移動式蓄熱器多數(shù)用于蓄存熱水，蓄熱量較少，運送的經(jīng)濟效益較差，也有少量移動式蒸汽蓄熱器，但現(xiàn)有移動式蒸汽蓄熱器存在如下問題:充汽過程噪音大，影響周圍環(huán)境；運輸過程中液面波動幅度大，存在安全隱患；同一臺蒸汽蓄熱器只能提供一種參數(shù)的蒸汽，難以滿足用戶的不同壓力需求；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝不方便；充氣速率和蓄熱效率較低等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種低噪音、結(jié)構(gòu)簡單、安全性高、投資少、實用性強、蓄熱效率較高的移動式蒸汽蓄熱器。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種移動式蒸汽蓄熱器，包括牽引車和蒸汽蓄熱罐，其特征在于，蒸汽蓄熱罐固定在牽引車的拖車上；蒸汽蓄熱罐的殼體由圓筒體和橢圓形封頭組焊而成，所述殼體上裝有進汽管、排汽管、壓力表、可調(diào)安全閥、截止閥、磁翻板液位計、進出水管和人孔，其中磁翻板液位計安裝在靠近車頭的橢圓形封頭上，進出水管安裝在靠近車尾的橢圓形封頭上；所述殼體內(nèi)裝有H型支管、減壓器、降噪器、防震板和汽水分離器，進汽管和H型支管采用弧形結(jié)構(gòu)連接，在進汽管和H型支管上均通過法蘭連接減壓器，在H型支管的所有管端均通過法蘭連接降噪器，汽水分離器安裝在排汽管的前端；整個殼體外表面包裹聚氨酯絕熱層。
[0006]所述降噪器由三層同心套管組焊而成，三層同心套管的頂端保持平齊，并將內(nèi)層管、中層管至外層管依次焊接在同一塊圓形平板上，三層同心套管的另一端用一塊圓環(huán)形平板將中層管與內(nèi)層管及外層管之間的環(huán)隙焊接密封，相鄰兩層同心套管的直徑相差10-20mm;在每層管的圓周上沿徑向按錯排方式均勻鉆出圓孔，孔徑為3-5mm，相鄰孔距為10-20mm，相鄰兩層同心套管上的孔中心線相互錯開。
[0007]所述減壓器包括3-5層阻汽片，每層阻汽片上按錯排方式鉆出孔徑為3_5mm圓孔，相鄰孔距為10-20mm，相鄰兩層阻汽片上的孔中心線相互錯開。
[0008]所述防震板為弓型，其圓弧形邊緣焊接在蒸汽蓄熱罐殼體內(nèi)側(cè)頂部，防震板最低點位于液面以下，且相鄰兩塊防震板之間按不等距布置。
[0009]所述汽水分離器由一定數(shù)量的Ω圈雜亂無章地封裝在一段管內(nèi)，汽水分離器上端與排汽管下端采用法蘭連接。
[0010]所述可調(diào)安全閥安裝在蒸汽蓄熱罐殼體上部，可以根據(jù)用戶的需求設(shè)置起跳壓力。
[0011]所述阻尼減震器包括減震彈簧及內(nèi)、外套管，內(nèi)、外套管長度均小于彈簧長度。
[0012]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:一是高壓蒸汽經(jīng)過兩級減壓器和降噪器后噴射到水中，既能降低噪音，又能提高蒸汽和水的混合換熱效率；二是防震片可以防止運輸過程中液面劇烈波動，從而提高運輸安全性；三是汽水分離器可以提高輸出蒸汽的干度；四是可調(diào)安全閥可根據(jù)用戶的壓力需要來設(shè)置不同的起跳壓力，既能滿足用戶的不同壓力需求，又能提高蒸汽蓄熱器的安全性；五是阻尼減震器對進汽管及H型支管具有支撐和減震作用；六是降噪器和減壓器通過法蘭和管道連接，既方便安裝又便于清洗；七是進汽管與H型支管采用弧形結(jié)構(gòu)連接，對管內(nèi)蒸汽流動具有緩沖作用，避免蒸汽直接沖刷H型支管。
【附圖說明】
[0013]圖1是移動式蒸汽蓄熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是降噪器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是減壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1-牽引車；2_防震板；3-人孔；4_截止閥；5_進汽管；6_可調(diào)安全閥；7-壓力表；8_排汽管；9_汽水分離器；10_降噪器；11-進出水管；12_阻尼減震器；13-減壓器；14-H型支管；15_殼體；16_磁翻板液位計。
【具體實施方式】
[0017]移動式蒸汽蓄熱器【具體實施方式】如下:
先將橢圓形封頭和圓筒體焊接在一起，并在圓筒體上安裝人孔；再通過法蘭將減壓器分別與進氣管、H型支管連接，降噪器通過法蘭與H型支管的管端連接，降噪器盡量靠近蒸汽蓄熱罐殼體底部，進氣管和H型支管采用弧形連接，進汽管及H型支管通過阻尼減震器固定在蒸汽蓄熱罐殼體內(nèi)部的底面上；將防震板焊接在蒸汽蓄熱罐殼體內(nèi)側(cè)上部；然后將可調(diào)安全閥、截止閥和排汽管安裝在蒸汽蓄熱罐的殼體上，汽水分離器通過法蘭連接在排氣管的前端；在靠近車頭的橢圓形封頭上安裝磁翻板液位計，在靠近車尾的橢圓形封頭的最低處安裝一個進出水管；最后將整個蒸汽蓄熱罐固定在牽引車的拖車上，并在蒸汽蓄熱罐的整個殼體外表面包裹聚氨酯絕熱層。
[0018]下面結(jié)合附圖具體介紹移動式蒸汽蓄熱器的工作過程:
充汽過程:通過進出水管將蒸汽蓄熱罐內(nèi)充入約占總?cè)莘e80%的自來水，然后將產(chǎn)生富裕蒸汽設(shè)備的排汽管通過法蘭連接到蒸汽蓄熱罐的進汽管上，蒸汽經(jīng)過截止閥、減壓器進入H型支管，最后從降噪器噴出，噴出的蒸汽與殼體內(nèi)的水進行混合及熱交換。高溫高壓蒸汽的不斷流入使蒸汽蓄熱罐內(nèi)的水溫和蒸汽蓄熱罐上部空間壓力不斷上升，此時打開排汽管上的截止閥，將蒸汽蓄熱罐上部空間的空氣排掉之后，立即關(guān)閉截止閥，待蒸汽蓄熱罐內(nèi)的蒸汽壓力達到用戶需求壓力，蒸汽蓄熱罐內(nèi)的水蒸發(fā)和蒸汽冷凝達到動態(tài)平衡時，充汽過程結(jié)束，從而將蒸汽熱量儲存在具有一定壓力的水中。
[0019]充汽完成后，將蓄熱車開到需要蒸汽的用戶場地。
[0020]放汽過程:先將用戶儲汽罐的管道與蒸汽蓄熱罐的排汽管用法蘭連接，然后打開截止閥，蒸汽蓄熱罐內(nèi)的蒸汽經(jīng)過汽水分離器流入用戶儲汽罐；隨著蒸汽蓄熱罐上部的蒸汽壓力逐漸降低，蒸汽蓄熱罐下部水的溫度仍高于大氣壓下水的飽和溫度，因而蒸汽蓄熱罐內(nèi)的水會不斷蒸發(fā)成蒸汽，并輸送給用戶儲汽罐，從而達到給用戶輸送蒸汽的目的；當蒸汽蓄熱罐內(nèi)壓力降到一個大氣壓時，水不再蒸發(fā)，打開進出水管將未蒸發(fā)的熱水輸送到用戶的熱水罐中。
[0021]如果用戶只需要熱水，則將用戶熱水罐的管道直接與蒸汽蓄熱罐的進出水管用法蘭連接，打開截止閥，將蒸汽蓄熱罐內(nèi)部的蒸汽及熱水同時輸送到用戶的熱水罐中。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種移動式蒸汽蓄熱器，包括牽引車和蒸汽蓄熱罐，其特征在于，蒸汽蓄熱罐固定在牽引車的拖車上；蒸汽蓄熱罐的殼體由圓筒體和橢圓形封頭組焊而成，所述殼體上裝有進汽管、排汽管、壓力表、可調(diào)安全閥、截止閥、磁翻板液位計、進出水管和人孔，其中磁翻板液位計安裝在靠近車頭的橢圓形封頭上，進出水管安裝在靠近車尾的橢圓形封頭上；所述殼體內(nèi)裝有H型支管、減壓器、降噪器、防震板和汽水分離器，進汽管和H型支管采用弧形結(jié)構(gòu)連接，在進汽管和H型支管上均通過法蘭連接減壓器，H型支管的所有管端均通過法蘭連接降噪器，汽水分離器安裝在排汽管的前端；整個殼體外表面包裹聚氨酯絕熱層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式蒸汽蓄熱器，其特征在于，所述降噪器由三層同心套管組焊而成，三層同心套管的頂端保持平齊，并將內(nèi)層管、中層管至外層管依次焊接在同一塊圓形平板上，三層同心套管的另一端用一塊圓環(huán)形平板將中層管與內(nèi)層管及外層管之間的環(huán)隙焊接密封，相鄰兩層同心套管的直徑相差10-20mm;在每層管的圓周上沿徑向按錯排方式均勻鉆出圓孔，孔徑為3-5mm，相鄰孔距為10_20mm，相鄰兩層同心套管上的孔中心線相互錯開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式蒸汽蓄熱器，其特征在于，所述減壓器包括3-5層阻汽片，每層阻汽片上按錯排方式鉆出孔徑為3-5mm圓孔，相鄰孔距為10_20mm，相鄰兩層阻汽片上的孔中心線相互錯開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式蒸汽蓄熱器，其特征在于，所述防震板為弓型，其圓弧形邊緣焊接在蒸汽蓄熱罐殼體內(nèi)側(cè)頂部，防震板最低點位于液面以下，且相鄰兩塊防震板之間按不等距布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式蒸汽蓄熱器，其特征在于，所述汽水分離器由一定數(shù)量的Ω圈雜亂無章地封裝在一段管內(nèi)，該管上端與排汽管下端采用法蘭連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式蒸汽蓄熱器，其特征在于，所述阻尼減震器包括減震彈簧及內(nèi)、外套管，內(nèi)、外套管長度均小于彈簧長度。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種移動式蒸汽蓄熱器，包括牽引車和蒸汽蓄熱罐，其特征在于，蒸汽蓄熱罐固定在牽引車的拖車上；蒸汽蓄熱罐的殼體由圓筒體和橢圓形封頭組焊而成，能承受較高壓力；所述殼體上裝有進汽管、排汽管、壓力表、可調(diào)安全閥、截止閥、磁翻板液位計、進出水管和人孔，可調(diào)安全閥能滿足用戶的不同壓力需求并提高安全性；殼體內(nèi)裝有H型支管、減壓器、降噪器、阻尼減震器、防震板和汽水分離器，在進汽管和H型支管上均裝有減壓器，H型支管的所有管端均裝有降噪器，能降低噪音并提高蒸汽和水的混合換熱效率，防震板能防止運輸過程中液面劇烈波動，汽水分離器安裝在排汽管的前端，能提高輸出蒸汽的干度；整個殼體外表面包裹聚氨酯絕熱層。
【IPC分類】F28D20-00, B60P3-00
【公開號】CN104833252
【申請?zhí)枴緾N201510233393
【發(fā)明人】吳金星, 彭旭, 栗俊芬, 劉艷會, 王明強, 王超, 尚晨陽, 商成祥
【申請人】鄭州大學(xué)
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月10日