一種車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】一種車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)，屬于恒溫恒濕系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]工廠在生產(chǎn)產(chǎn)品時，車間內(nèi)的工作環(huán)境溫度及濕度很容易隨外界環(huán)境變化而變化。而隨著生產(chǎn)水平的不斷提升，對產(chǎn)品的制造工藝、品質(zhì)管理的控制也越來越嚴(yán)格。為了確保能生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，避免在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，因溫度、濕度起伏變化而影響產(chǎn)品的質(zhì)量，需要保證車間內(nèi)恒溫恒濕。目前的現(xiàn)有技術(shù)中主要采用恒溫恒濕的空調(diào)裝置來控制并實現(xiàn)車間環(huán)境的恒溫恒濕，該方法要求壓縮機系統(tǒng)24小時持續(xù)運行，使得運行成本高，能耗大，長期運行，導(dǎo)致該壓縮機系統(tǒng)中的各個部件使用壽命縮短。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種運行成本低、能耗低、設(shè)備使用壽命長的一種車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)。
[0007]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)，所述車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)包括:
壓縮機工作系統(tǒng)，包括通過管道依次連接的壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器；
水冷循環(huán)系統(tǒng)，并聯(lián)在所述冷凝器的兩端用于與所述冷凝器進行換熱，包括連接在所述冷凝器第一輸入端上的循環(huán)水泵、連接在所述冷凝器第一輸出端上的冷卻塔；
換熱循環(huán)系統(tǒng)，用于與車間內(nèi)的空氣進行換熱，所述換熱循環(huán)系統(tǒng)并聯(lián)在所述蒸發(fā)器的兩端，包括連接在所述蒸發(fā)器第一輸出端上的冷卻泵、連接在所述蒸發(fā)器第一輸入端上的表冷器；
第一管道與第二管道，用于連接所述水冷循環(huán)系統(tǒng)與所述換熱循環(huán)系統(tǒng)，所述第一管道的輸入端連接在所述冷凝器與所述冷卻塔之間、輸出端連接在所述表冷器的輸入端上；所述第二管道連接在所述表冷器與所述冷卻塔之間。
[0008]優(yōu)選地，所述車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)還包括設(shè)在所述冷凝器與所述膨脹閥間的干燥過濾器。
[0009]優(yōu)選地，所述車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)還包括一儲水罐，所述儲水罐的出口連接在所述冷卻水泵輸入端上。
[0010]進一步優(yōu)選地，所述冷卻塔內(nèi)設(shè)有風(fēng)機。
[0011]由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:本發(fā)明的車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)，包括壓縮機工作系統(tǒng)、水冷循環(huán)系統(tǒng)、換熱循環(huán)系統(tǒng)，通過設(shè)置連通水冷循環(huán)系統(tǒng)與換熱循環(huán)系統(tǒng)的第一管道與第二管道，可以在室內(nèi)外溫差較大的情況下，如冬季，無需使用壓縮機工作系統(tǒng)即可完成對車間內(nèi)降溫的目的，該車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)有效的減少了壓縮機工作系統(tǒng)的工作時間，節(jié)約了能源、降低了能耗、減少了運行成本，同時有效的延長了壓縮機工作系統(tǒng)中各設(shè)備的使用壽命。
[0012]
【附圖說明】
[0013]附圖1是本發(fā)明所述的車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2是本發(fā)明所述的車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)在第一工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本發(fā)明所述的車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)在第二工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；其中:11、壓縮機；12、冷凝器；13、干燥過濾器；14、膨脹閥；15、蒸發(fā)器；16、水池；17、冷卻塔；18、表冷器；19、儲水罐；21、第一閥門；22、第二閥門；23、第三閥門；24、第四閥門；25、第五閥門；26、第六閥門；27、第七閥門；28、第八閥門；29、儲水罐出口閥；31、循環(huán)水泵；32、冷卻泵；41、第一管道；42、第二管道。
[0014]
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的闡述。
[0016]參見圖1至3所示，一種車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)，包括壓縮機工作系統(tǒng)、水冷循環(huán)系統(tǒng)、換熱循環(huán)系統(tǒng)，該壓縮機工作系統(tǒng)包括壓縮機11、冷凝器12、干燥過濾器13、膨脹閥14、蒸發(fā)器15，該壓縮機11、冷凝器12、干燥過濾器13、膨脹閥14及蒸發(fā)器15通過一管道依次串聯(lián)形成一回路。
[0017]該水冷循環(huán)系統(tǒng)并聯(lián)在冷凝器12的兩端，用于壓縮機工作系統(tǒng)運行時與冷凝器12進行換熱，包括提供恒溫循環(huán)水的水池16、循環(huán)水泵31、內(nèi)設(shè)有風(fēng)機的冷卻塔17，該循環(huán)水泵31的輸入端和輸出端分別連接在水池16的出口處、冷凝器12的第一輸入端上，冷卻塔17連接在冷凝器12的第一輸出端上，該水冷循環(huán)系統(tǒng)通過循環(huán)水泵31將水池16內(nèi)的恒溫循環(huán)水與冷凝器12進行換熱，換熱后攜帶有廢熱的循環(huán)水流至冷卻塔17塔體內(nèi)，與空氣進行換熱冷卻，冷卻后的循環(huán)水再次回流到水池16內(nèi)，形成一回路。
[0018]該換熱循環(huán)系統(tǒng)并聯(lián)在蒸發(fā)器15的兩端用于與車間內(nèi)的空氣進行換熱以達到降溫的目的，該換熱循環(huán)系統(tǒng)包括連接在蒸發(fā)器15第一輸出端上的冷卻泵32、連接在蒸發(fā)器15第一輸入端上的表冷器19，該表冷器19的輸入端與冷卻泵32的輸出端相連，在本實施例中，在該冷卻泵32的輸入端上還外接一儲水罐，以防冷卻泵32在運行過程中缺水，當(dāng)冷卻泵32內(nèi)及換熱循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)充滿水后，關(guān)閉儲水罐出口閥29，冷卻泵32內(nèi)的水經(jīng)與表冷段換熱后，攜帶廢熱，而后經(jīng)蒸發(fā)器15與之換熱，將水再次冷卻，形成一回路。
[0019]該車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)中還包括用于連通水冷循環(huán)系統(tǒng)和換熱循環(huán)系統(tǒng)的第一管道41與第二管道42，第一管道41的輸入端連接在冷凝器12與冷卻塔17之間、輸出端連接在表冷器19的輸入端上，第二管道42連接在表冷器19與冷卻塔17之間。通過設(shè)置第一管道41與第二管道42，使得水冷循環(huán)系統(tǒng)與換熱循環(huán)系統(tǒng)連通，當(dāng)室內(nèi)外溫差較大時，如冬天，則無需使用壓縮機工作系統(tǒng)也可完成對車間內(nèi)的空氣進行降溫。
[0020]本車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)具有第一和第二兩個工作狀態(tài)，當(dāng)壓縮機工作系統(tǒng)停運時，該車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)處于第一工作狀態(tài)；當(dāng)壓縮機工作系統(tǒng)運行時，該車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)處于第二工作狀態(tài)。在本實施例中，參見圖1所示，在水冷循環(huán)系統(tǒng)中，在冷凝器12與冷卻塔17間還設(shè)有第一閥門21，在循環(huán)水泵31的進出口處還設(shè)有第二閥門22與第三閥門23，在換熱循環(huán)系統(tǒng)中，在冷卻泵32的進出口處還設(shè)有第四閥門24與第五閥門25，在蒸發(fā)器15和表冷器19間還設(shè)有第六閥門26，在第一管道41上還固設(shè)有第七閥門27，在第二管道42上還固設(shè)有第八閥門28。
[0021]當(dāng)該車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)處于第一工作狀態(tài)時，參見圖2所示，停運壓縮機工作系統(tǒng)，打開第二閥門22、第三閥門23、第七閥門27、第八閥門28，關(guān)閉其余閥門，啟動循環(huán)水泵31，通過循環(huán)水泵31將水池16內(nèi)的恒溫循環(huán)水外供，經(jīng)第一管道41與表冷器19進行換熱，換熱后攜帶有廢熱的循環(huán)水經(jīng)第二管道42流至冷卻塔17塔內(nèi)，通過冷卻塔17與外界空氣進行換熱降溫，降溫后的循環(huán)水回流至水池16，形成第一循環(huán)回路，通過第一循環(huán)回路，無需啟動壓縮機工作系統(tǒng)即可完成對車間內(nèi)空氣進行降溫的目的，節(jié)約了能源，降低了能耗。
[0022]當(dāng)該冷卻系統(tǒng)處于第二工作狀態(tài)時，參見圖3所示，運行壓縮機工作系統(tǒng)，通過壓縮機11將制冷劑壓縮成高壓飽和氣體，氣態(tài)的制冷劑經(jīng)冷凝器12冷凝，在本實施例中，該冷凝器12通過并聯(lián)在其兩端的水冷循環(huán)系統(tǒng)與之進行換熱，經(jīng)冷凝后的制冷劑經(jīng)干燥過濾器13，將其含有的水分吸附同時吸附部分該壓縮機工作系統(tǒng)管道內(nèi)的雜質(zhì)以延長系統(tǒng)的壽命，而后通過膨脹閥14，制冷劑被霧化，之后通入蒸發(fā)器15中，通過并聯(lián)在蒸發(fā)器15兩端的換熱循環(huán)系統(tǒng)與車間內(nèi)的空氣進行換熱，通過鼓風(fēng)設(shè)備將冷氣吹向車間的空氣中，以完成車間內(nèi)的降溫。而蒸發(fā)器15管內(nèi)的制冷器經(jīng)換熱后變成低壓蒸汽回到壓縮機11，再次被壓縮機11壓縮，進行循環(huán)制冷。
[0023]綜上所述，本發(fā)明的車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括壓縮機工作循環(huán)系統(tǒng)、水冷循環(huán)系統(tǒng)、換熱循環(huán)系統(tǒng)，通過設(shè)置連通水冷循環(huán)系統(tǒng)與換熱循環(huán)系統(tǒng)的第一管道與第二管道，可在室內(nèi)外溫差較大的情況下，如冬季，無需啟動壓縮機工作循環(huán)系統(tǒng)即可對車間內(nèi)的空氣進行降溫，通過使用本發(fā)明的車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)，一年中至少有一半時間無需使用壓縮機工作系統(tǒng)，節(jié)約了能源、降低了能耗、減少了運行成本，有效的延長了壓縮機工作循環(huán)系統(tǒng)中的各個設(shè)備的使用壽命。
[0024]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)包括: 壓縮機工作系統(tǒng)，包括通過管道依次連接的壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器； 水冷循環(huán)系統(tǒng)，并聯(lián)在所述冷凝器的兩端用于與所述冷凝器進行換熱，包括連接在所述冷凝器第一輸入端上的循環(huán)水泵、連接在所述冷凝器第一輸出端上的冷卻塔； 換熱循環(huán)系統(tǒng)，用于與車間內(nèi)的空氣進行換熱，所述換熱循環(huán)系統(tǒng)并聯(lián)在所述蒸發(fā)器的兩端，包括連接在所述蒸發(fā)器第一輸出端上的冷卻泵、連接在所述蒸發(fā)器第一輸入端上的表冷器； 第一管道與第二管道，用于連接所述水冷循環(huán)系統(tǒng)與所述換熱循環(huán)系統(tǒng)，所述第一管道的輸入端連接在所述冷凝器與所述冷卻塔之間、輸出端連接在所述表冷器的輸入端上；所述第二管道連接在所述表冷器與所述冷卻塔之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)還包括設(shè)在所述冷凝器與所述膨脹閥間的干燥過濾器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)還包括一儲水罐，所述儲水罐的出口連接在所述冷卻水泵輸入端上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述冷卻塔內(nèi)設(shè)有風(fēng)機。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)，包括壓縮機工作系統(tǒng)、水冷循環(huán)系統(tǒng)、換熱循環(huán)系統(tǒng)，還包括用于連接水冷循環(huán)系統(tǒng)與換熱循環(huán)系統(tǒng)的第一管道與第二管道，本發(fā)明的車間用恒溫恒濕冷卻系統(tǒng)，通過設(shè)置第一管道與第二管道，可在室內(nèi)外溫差較大的情況下，停運壓縮機工作系統(tǒng)，直接通過水冷循環(huán)系統(tǒng)與換熱循環(huán)系統(tǒng)完成對車間內(nèi)空氣的降溫，本系統(tǒng)不僅節(jié)約了能源、降低了能耗、減少了運行成本，還有效的延長了壓縮機工作系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備的使用壽命。
【IPC分類】F24F3-14
【公開號】CN104534579
【申請?zhí)枴緾N201410782557
【發(fā)明人】李震
【申請人】張家港市銘斯特光電科技有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月16日