本技術(shù)屬于汽車?yán)淠鳎唧w地說(shuō)，特別涉及一種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管。

背景技術(shù)：

1、汽車?yán)淠魇瞧嚳照{(diào)系統(tǒng)中的核心部件，其主要功能是將制冷劑從壓縮機(jī)中吸收的高溫高壓氣體冷卻成高壓液體，然后通過(guò)膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器，實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部的制冷效果，傳統(tǒng)冷凝器用的大都是銅管，然而對(duì)于汽車空調(diào)，很多國(guó)家會(huì)強(qiáng)制要求使用微通道鋁扁管。與傳統(tǒng)的由單一鋁管制成的螺線管相比，微通道鋁扁管優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)冷凝器銅管為圓筒式結(jié)構(gòu)，而微通道鋁扁管采用多孔扁狀結(jié)構(gòu)，大大提升換熱面積，而占地面積減小，因此換熱效率顯著提升，同時(shí)減少制冷劑用量。

2、基于上述，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題：現(xiàn)在用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管為了節(jié)約生產(chǎn)耗能會(huì)通常采用折疊扁管，而傳統(tǒng)的折疊扁管接縫通常設(shè)置在一側(cè)中部，在使用過(guò)程中鋁合金扁管的側(cè)面需要焊接翅片用于增加散熱面積，接縫會(huì)導(dǎo)致翅片焊接的穩(wěn)定性下降，容易在使用的過(guò)程中脫落損壞，不便于使用。

3、于是，有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管，以期達(dá)到具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管。

2、本實(shí)用新型一種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

3、一種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管，包括安裝組件，所述安裝組件內(nèi)部設(shè)有若干扁管組件，所述扁管組件呈等距排列，所述扁管組件兩側(cè)固定安裝有散熱翅片，所述扁管組件包括管體，所述管體為復(fù)合鋁合金板材沖壓折彎后一體成型，所述管體彎折處呈圓弧狀結(jié)構(gòu)，且所述管體側(cè)面一端設(shè)有接縫，所述接縫向管體內(nèi)部翻折，所述散熱翅片與管體兩側(cè)焊接，所述管體外側(cè)噴涂有防腐涂層。

4、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)安裝組件內(nèi)部設(shè)有若干扁管組件，扁管組件呈等距排列，便于對(duì)扁管組件進(jìn)行組合固定，方便使用，通過(guò)扁管組件兩側(cè)固定安裝有散熱翅片，便于散熱翅片增加散熱面積進(jìn)行換熱，從而提高散熱效果，通過(guò)管體為復(fù)合鋁合金板材沖壓折彎后一體成型，生產(chǎn)過(guò)程中不需要對(duì)鋁材料進(jìn)行加熱，生產(chǎn)耗能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的擠壓扁管，通過(guò)管體側(cè)面一端設(shè)有接縫，接縫向管體內(nèi)部翻折，便于復(fù)合鋁合金板材圍成扁平的管狀結(jié)構(gòu)，方便冷卻液從內(nèi)部流動(dòng)進(jìn)行散熱，通過(guò)散熱翅片與管體兩側(cè)焊接，便于散熱翅片與管體的焊接可以避開(kāi)接縫，從而提高散熱翅片焊接的穩(wěn)定性，避免在使用時(shí)脫落損壞，通過(guò)管體外側(cè)噴涂有防腐涂層，便于提高管體的耐腐蝕性，有利于提高使用壽命。

5、進(jìn)一步的，所述管體內(nèi)側(cè)設(shè)有若干加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋呈等距排列。

6、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)管體內(nèi)側(cè)設(shè)有若干加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋呈等距排列，便于增加管體的整體強(qiáng)度，有利于提高使用壽命，且加強(qiáng)筋能增加管體與冷卻液的接觸面積，從而提高散熱效果。

7、進(jìn)一步的，所述安裝組件包括第一集液管和第二集液管，所述管體兩端分別與第一集液管和第二集液管連通。

8、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)管體兩端分別與第一集液管和第二集液管連通，便于冷卻液經(jīng)過(guò)管體從第一集液管流向第二集液管進(jìn)行散熱。

9、進(jìn)一步的，所述第一集液管和第二集液管兩端均固定安裝有邊板，所述邊板兩端固定安裝有安裝接口。

10、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)第一集液管和第二集液管兩端均固定安裝有邊板，邊板兩端固定安裝有安裝接口，便于對(duì)第一集液管和第二集液管進(jìn)行固定，且安裝接口的設(shè)置，便于將裝置固定安裝在指定位置。

11、進(jìn)一步的，所述第一集液管頂端一側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)液接口。

12、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)第一集液管頂端一側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)液接口，便于與外部管道連通，方便冷卻液進(jìn)入裝置進(jìn)行冷卻。

13、進(jìn)一步的，所述第二集液管底端一側(cè)開(kāi)設(shè)有出液接口。

14、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)第二集液管底端一側(cè)開(kāi)設(shè)有出液接口，便于與外部管道連通，方便經(jīng)過(guò)冷卻的冷卻液流出裝置。

15、進(jìn)一步的，所述第二集液管中部一側(cè)設(shè)有儲(chǔ)液管，所述儲(chǔ)液管內(nèi)部設(shè)有干燥條。

16、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)第二集液管中部一側(cè)設(shè)有儲(chǔ)液管，儲(chǔ)液管內(nèi)部設(shè)有干燥條，便于儲(chǔ)液管儲(chǔ)存多余的液態(tài)冷卻液，并有效過(guò)濾掉冷卻液內(nèi)部的水分和雜質(zhì)，便于提高裝置的使用壽命。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

18、1、該種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管，通過(guò)安裝組件內(nèi)部設(shè)有若干扁管組件，扁管組件呈等距排列，便于對(duì)扁管組件進(jìn)行組合固定，方便使用，通過(guò)扁管組件兩側(cè)固定安裝有散熱翅片，便于散熱翅片增加散熱面積進(jìn)行換熱，從而提高散熱效果，通過(guò)管體為復(fù)合鋁合金板材沖壓折彎后一體成型，生產(chǎn)過(guò)程中不需要對(duì)鋁材料進(jìn)行加熱，生產(chǎn)耗能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的擠壓扁管，通過(guò)管體側(cè)面一端設(shè)有接縫，接縫向管體內(nèi)部翻折，便于復(fù)合鋁合金板材圍成扁平的管狀結(jié)構(gòu)，方便冷卻液從內(nèi)部流動(dòng)進(jìn)行散熱，通過(guò)散熱翅片與管體兩側(cè)焊接，便于散熱翅片與管體的焊接可以避開(kāi)接縫，從而提高散熱翅片焊接的穩(wěn)定性，避免在使用時(shí)脫落損壞，通過(guò)管體外側(cè)噴涂有防腐涂層，便于提高管體的耐腐蝕性，有利于提高使用壽命；

19、2、該種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管，通過(guò)管體內(nèi)側(cè)設(shè)有若干加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋呈等距排列，便于增加管體的整體強(qiáng)度，有利于提高使用壽命，且加強(qiáng)筋能增加管體與冷卻液的接觸面積，從而提高散熱效果；本實(shí)用新型，能使散熱翅片與管體的焊接可以避開(kāi)接縫，從而提高散熱翅片焊接的穩(wěn)定性，避免在使用時(shí)脫落損壞，有利于提高使用壽命，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管，其特征在于：包括安裝組件(103)，所述安裝組件(103)內(nèi)部設(shè)有若干扁管組件(101)，所述扁管組件(101)呈等距排列，所述扁管組件(101)兩側(cè)固定安裝有散熱翅片(102)，所述扁管組件(101)包括管體(10101)，所述管體(10101)為復(fù)合鋁合金板材沖壓折彎后一體成型，所述管體(10101)彎折處呈圓弧狀結(jié)構(gòu)，且所述管體(10101)側(cè)面一端設(shè)有接縫(10102)，所述接縫(10102)向管體(10101)內(nèi)部翻折，所述散熱翅片(102)與管體(10101)兩側(cè)焊接，所述管體(10101)外側(cè)噴涂有防腐涂層。

2.如權(quán)利要求1所述一種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管，其特征在于：所述管體(10101)內(nèi)側(cè)設(shè)有若干加強(qiáng)筋(10103)，所述加強(qiáng)筋(10103)呈等距排列。

3.如權(quán)利要求1所述一種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管，其特征在于：所述安裝組件(103)包括第一集液管(10301)和第二集液管(10302)，所述管體(10101)兩端分別與第一集液管(10301)和第二集液管(10302)連通。

4.如權(quán)利要求3所述一種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管，其特征在于：所述第一集液管(10301)和第二集液管(10302)兩端均固定安裝有邊板(10303)，所述邊板(10303)兩端固定安裝有安裝接口(10304)。

5.如權(quán)利要求4所述一種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管，其特征在于：所述第一集液管(10301)頂端一側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)液接口(10305)。

6.如權(quán)利要求4所述一種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管，其特征在于：所述第二集液管(10302)底端一側(cè)開(kāi)設(shè)有出液接口(10306)。

7.如權(quán)利要求5所述一種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管，其特征在于：所述第二集液管(10302)中部一側(cè)設(shè)有儲(chǔ)液管(10307)，所述儲(chǔ)液管(10307)內(nèi)部設(shè)有干燥條。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種用于汽車?yán)淠鞯匿X合金扁管，涉及汽車?yán)淠骷夹g(shù)領(lǐng)域，包括安裝組件，所述安裝組件內(nèi)部設(shè)有若干扁管組件，所述扁管組件呈等距排列，所述扁管組件兩側(cè)固定安裝有散熱翅片，所述扁管組件包括管體，所述管體為復(fù)合鋁合金板材沖壓折彎后一體成型，所述管體彎折處呈圓弧狀結(jié)構(gòu)，且所述管體側(cè)面一端設(shè)有接縫，所述接縫向管體內(nèi)部翻折，所述散熱翅片與管體兩側(cè)焊接，所述管體外側(cè)噴涂有防腐涂層。本技術(shù)，能使散熱翅片與管體的焊接可以避開(kāi)接縫，從而提高散熱翅片焊接的穩(wěn)定性，避免在使用時(shí)脫落損壞，有利于提高使用壽命，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

技術(shù)研發(fā)人員：梁恒榛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東國(guó)耀機(jī)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/19