本技術(shù)涉及通風(fēng)設(shè)備，具體涉及一種用于涂裝車間的直燃段。

背景技術(shù)：

1、噴涂車間的空調(diào)系統(tǒng)在設(shè)計上需要考慮以下幾個因素：1、通風(fēng)換氣：噴涂過程中會產(chǎn)生大量廢氣和有害氣體，空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)需要與排風(fēng)系統(tǒng)結(jié)合，確保及時排出廢氣，保持車間空氣清新；2、濕度控制：空氣濕度也會影響涂裝效果，過高或過低的濕度都可能導(dǎo)致涂料干燥不良或者出現(xiàn)其他問題；3、溫度控制：噴涂作業(yè)對環(huán)境溫度有一定要求，過高或過低的溫度都會影響涂裝效果，因此，空調(diào)系統(tǒng)需要能夠穩(wěn)定控制車間的溫度，確保在適宜的范圍內(nèi)進(jìn)行噴涂作業(yè)。

2、空調(diào)系統(tǒng)一般通過風(fēng)管向噴涂車間輸送氣體、將噴涂車間內(nèi)的有害氣體排出以及控制空氣流動。

3、為了對噴涂車間的溫度進(jìn)行調(diào)控，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)置有燃燒機(jī)，燃燒機(jī)產(chǎn)生的熱量通常通過直燃段輸送至噴涂車間中。

4、由于涂裝車間空間有限，包含有直燃段和風(fēng)管的空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且占用空間較大，因此需要對空調(diào)進(jìn)行優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)的至少一個技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于涂裝車間的直燃段，使直燃段的結(jié)構(gòu)更為緊湊，所占用的空間更小。

2、為達(dá)到上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于涂裝車間的直燃段，包括風(fēng)管、調(diào)節(jié)擋風(fēng)板、擋火板、燃燒機(jī)安裝組件、檢修踏臺和直爬梯，所述風(fēng)管和所述檢修踏臺并列固定在空調(diào)本體的頂部，所述調(diào)節(jié)擋風(fēng)板通過螺栓固定在所述風(fēng)管內(nèi)，所述燃燒機(jī)安裝組件固定在所述風(fēng)管內(nèi)并設(shè)置在所述調(diào)節(jié)擋風(fēng)板的上方，所述擋火板設(shè)置在所述風(fēng)管的末端下端并位于所述空調(diào)本體內(nèi)，所述直爬梯設(shè)置在所述空調(diào)本體的一側(cè)并從地面延伸至所述檢修踏臺，所述直爬梯與所述檢修踏臺連接。

3、進(jìn)一步地，所述風(fēng)管在朝向所述檢修踏臺的側(cè)面開設(shè)有門洞和窗洞；

4、所述用于涂裝車間的直燃段還包括檢修門和觀察窗，所述檢修門安裝在門洞中，所述觀察窗安裝在所述窗洞中。

5、進(jìn)一步地，所述風(fēng)管由多塊壁板連接而成，所述風(fēng)管在底部壁板上設(shè)置有多個第一連接孔，通過穿過所述第一連接孔的螺栓將所述風(fēng)管與所述空調(diào)本體的進(jìn)風(fēng)口法蘭連接。

6、進(jìn)一步地，所述風(fēng)管還設(shè)置有多個第二連接孔；

7、所述調(diào)節(jié)擋風(fēng)板包括折彎鋼板和l型鋼，所述折彎鋼板設(shè)置有多個第三連接孔和多個第四連接孔，通過穿過所述第二連接孔和所述第三連接孔的螺栓將所述折彎鋼板與所述風(fēng)管連接，所述l型鋼在長邊上設(shè)置有長圓孔，通過穿過所述第四連接孔和所述長圓孔的螺栓將所述l型鋼固定在所述折彎鋼板上。

8、進(jìn)一步地，所述燃燒機(jī)安裝組件用于安裝固定燃燒機(jī)，所述燃燒機(jī)安裝組件包括兩個平行設(shè)置的連接支撐件，所述連接支撐件由槽鋼制成，所述燃燒機(jī)固定在所述連接支撐件上，所述連接支撐件的兩端焊接固定有鋼板，所述鋼板與所述風(fēng)管固定連接。

9、進(jìn)一步地，所述擋火板包括底座和固定在所述底座上方的通風(fēng)板，所述通風(fēng)板開設(shè)有多個通風(fēng)孔，所述通風(fēng)板的頂部與所述風(fēng)管連接，所述底座與所述空調(diào)本體的底板固定連接。

10、進(jìn)一步地，所述檢修踏臺包括固定在所述空調(diào)本體頂部的檢修平臺以及設(shè)置在所述檢修平臺相對兩側(cè)的防護(hù)欄桿。

11、由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

12、本實(shí)用新型通過將風(fēng)管與直燃段結(jié)合在一起，縮短了空調(diào)本體的長度，減少了空調(diào)的耗材，同時減少了空調(diào)的占地面積。

技術(shù)特征：

1.一種用于涂裝車間的直燃段，其特征在于，包括風(fēng)管(1)、調(diào)節(jié)擋風(fēng)板(2)、擋火板(4)、燃燒機(jī)安裝組件(3)、檢修踏臺(5)和直爬梯(6)，所述風(fēng)管(1)和所述檢修踏臺(5)并列固定在空調(diào)本體(7)的頂部，所述調(diào)節(jié)擋風(fēng)板(2)通過螺栓固定在所述風(fēng)管(1)內(nèi)，所述燃燒機(jī)安裝組件(3)固定在所述風(fēng)管(1)內(nèi)并設(shè)置在所述調(diào)節(jié)擋風(fēng)板(2)的上方，所述擋火板(4)設(shè)置在所述風(fēng)管(1)的末端下端并位于所述空調(diào)本體(7)內(nèi)，所述直爬梯(6)設(shè)置在所述空調(diào)本體(7)的一側(cè)并從地面延伸至所述檢修踏臺(5)，所述直爬梯(6)與所述檢修踏臺(5)連接。

2.如權(quán)利要求1所述的用于涂裝車間的直燃段，其特征在于，所述風(fēng)管(1)在朝向所述檢修踏臺(5)的側(cè)面開設(shè)有門洞和窗洞；

3.如權(quán)利要求1所述的用于涂裝車間的直燃段，其特征在于，所述風(fēng)管(1)由多塊壁板連接而成，所述風(fēng)管(1)在底部壁板上設(shè)置有多個第一連接孔，通過穿過所述第一連接孔的螺栓將所述風(fēng)管(1)與所述空調(diào)本體(7)的進(jìn)風(fēng)口法蘭連接。

4.如權(quán)利要求1所述的用于涂裝車間的直燃段，其特征在于，所述風(fēng)管(1)還設(shè)置有多個第二連接孔；

5.如權(quán)利要求1所述的用于涂裝車間的直燃段，其特征在于，所述燃燒機(jī)安裝組件(3)用于安裝固定燃燒機(jī)，所述燃燒機(jī)安裝組件(3)包括兩個平行設(shè)置的連接支撐件(31)，所述連接支撐件(31)由槽鋼制成，所述燃燒機(jī)固定在所述連接支撐件(31)上，所述連接支撐件(31)的兩端焊接固定有鋼板(32)，所述鋼板(32)與所述風(fēng)管(1)固定連接。

6.如權(quán)利要求1所述的用于涂裝車間的直燃段，其特征在于，所述擋火板(4)包括底座(41)和固定在所述底座(41)上方的通風(fēng)板(42)，所述通風(fēng)板(42)開設(shè)有多個通風(fēng)孔(420)，所述通風(fēng)板(42)的頂部與所述風(fēng)管(1)連接，所述底座(41)與所述空調(diào)本體(7)的底板固定連接。

7.如權(quán)利要求1所述的用于涂裝車間的直燃段，其特征在于，所述檢修踏臺(5)包括固定在所述空調(diào)本體(7)頂部的檢修平臺(51)以及設(shè)置在所述檢修平臺(51)相對兩側(cè)的防護(hù)欄桿(52)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于涂裝車間的直燃段，包括風(fēng)管、調(diào)節(jié)擋風(fēng)板、擋火板、燃燒機(jī)安裝組件、檢修踏臺和直爬梯，所述風(fēng)管和所述檢修踏臺并列固定在空調(diào)本體的頂部，所述調(diào)節(jié)擋風(fēng)板通過螺栓固定在所述風(fēng)管內(nèi)，所述燃燒機(jī)安裝組件固定在所述風(fēng)管內(nèi)并設(shè)置在所述調(diào)節(jié)擋風(fēng)板的上方，所述擋火板設(shè)置在所述風(fēng)管的末端下端并位于所述空調(diào)本體內(nèi)，所述直爬梯設(shè)置在所述空調(diào)本體的一側(cè)并從地面延伸至所述檢修踏臺，所述直爬梯與所述檢修踏臺連接。本技術(shù)通過將風(fēng)管與直燃段結(jié)合在一起，縮短了空調(diào)本體的長度，減少了空調(diào)的耗材，同時減少了空調(diào)的占地面積。

技術(shù)研發(fā)人員：黃麗麗,余海峰,張德松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天成涂裝系統(tǒng)（常州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2024/12/12