本實(shí)用新型涉及一種吸油煙機(jī)，尤其是涉及一種吸油煙機(jī)的活動(dòng)部件升降機(jī)構(gòu)及應(yīng)用有該升降機(jī)構(gòu)的吸油煙機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，為了提高吸油煙機(jī)的吸油煙效果，人們發(fā)明了各種帶有活動(dòng)導(dǎo)煙板的吸油煙機(jī)，吸油煙機(jī)工作時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)煙板進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)或者偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)吸油煙機(jī)的進(jìn)風(fēng)口角度和進(jìn)風(fēng)量。如專利號(hào)為201620042811.2(授權(quán)公告號(hào)為CN 205372692 U)的中國(guó)實(shí)用新型專利所公開(kāi)的《帶自動(dòng)導(dǎo)煙板的歐式吸油煙機(jī)》，該吸油煙機(jī)包括導(dǎo)煙板和固定板，固定板一側(cè)設(shè)有固定導(dǎo)軌，固定導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有與之相配合的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，固定導(dǎo)軌旁設(shè)有傳動(dòng)桿，該傳動(dòng)桿與運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌相抵，固定板另一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)與傳動(dòng)桿相連，運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌下端設(shè)有固定支架，固定支架與導(dǎo)煙板相抵，傳動(dòng)桿上設(shè)有連桿，連桿置于運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌上，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)桿和連桿，從而使運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌在固定導(dǎo)軌上作上下運(yùn)動(dòng)，以便控制導(dǎo)煙板上下運(yùn)動(dòng)。雖然，該吸油煙機(jī)用來(lái)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)煙板上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單且設(shè)置也較為合理，但是，該吸油煙機(jī)的導(dǎo)煙板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)沒(méi)有考慮到油煙環(huán)境的污染，長(zhǎng)久使用后，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)組件上容易被沾上油污，使得各個(gè)組件之間的運(yùn)動(dòng)摩擦增大，進(jìn)而導(dǎo)致導(dǎo)煙板難以順利進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，也會(huì)降低驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命。另外，由于廚房里有油煙的存在，其他需要用到滑動(dòng)桿的設(shè)備，比如抽屜式消毒柜、帶伸縮面板的蒸箱、烤箱等，都存在類似的問(wèn)題。

又如申請(qǐng)?zhí)枮?01610029797.7(申請(qǐng)公布號(hào)為CN 105423395 A)的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)所公開(kāi)的《帶自動(dòng)導(dǎo)煙板的歐式吸油煙機(jī)》，該吸油煙機(jī)包括導(dǎo)煙板和固定板，固定板一側(cè)設(shè)有固定導(dǎo)軌，固定導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有與之相配合的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，固定導(dǎo)軌旁設(shè)有傳動(dòng)桿，該傳動(dòng)桿與所述運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌相抵，固定板另一側(cè)設(shè)有電機(jī)，該電機(jī)與傳動(dòng)桿相連，運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌下端設(shè)有固定支架，該固定支架與導(dǎo)煙板相抵，傳動(dòng)桿上設(shè)有連桿，該連桿置于運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌上，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)桿和連桿，從而使運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌在固定導(dǎo)軌上作上下運(yùn)動(dòng)，以便控制導(dǎo)煙板上下運(yùn)動(dòng)。該吸油煙機(jī)導(dǎo)煙板升降機(jī)構(gòu)由于只有一根運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，導(dǎo)致導(dǎo)煙板運(yùn)行不夠平穩(wěn)，導(dǎo)煙板移動(dòng)時(shí)不能實(shí)現(xiàn)精確導(dǎo)向。

另外，雖然現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)公開(kāi)有雙層濾油網(wǎng)結(jié)構(gòu)的濾油網(wǎng)，但這些濾油網(wǎng)安裝完畢后，兩層濾油網(wǎng)之間的間距無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)。如專利號(hào)為201020541690.9(授權(quán)公告號(hào) 為CN 201836954 U)的中國(guó)實(shí)用新型專利所公開(kāi)的《吸油煙機(jī)用的濾油裝置及吸油煙機(jī)》，該濾油裝置具有雙層結(jié)構(gòu)，包括位于外層的孔板過(guò)濾網(wǎng)和固定于板孔過(guò)濾網(wǎng)內(nèi)側(cè)的絲網(wǎng)，絲網(wǎng)設(shè)有數(shù)個(gè)網(wǎng)孔，板孔過(guò)濾網(wǎng)設(shè)有數(shù)個(gè)進(jìn)風(fēng)孔，且板孔過(guò)濾網(wǎng)所有進(jìn)風(fēng)孔面積占孔板過(guò)濾網(wǎng)總面積的50～56％。雖然，該過(guò)濾裝置能保證油煙與濾油裝置充分接觸，最大可能使油煙分離，又能保證一定的進(jìn)風(fēng)面積，風(fēng)量和風(fēng)壓損失小，采用該過(guò)濾裝置的吸油煙機(jī)具有足夠大的吸力，但是，該過(guò)濾裝置的孔板過(guò)濾網(wǎng)與絲網(wǎng)之間的間距無(wú)法調(diào)節(jié)，即進(jìn)風(fēng)面積不能隨吸油煙機(jī)的工況變化進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，智能化程度較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、活動(dòng)部件移動(dòng)平穩(wěn)的吸油煙機(jī)的活動(dòng)部件升降機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所要解決的第二個(gè)技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種活動(dòng)部件能夠作平穩(wěn)升降運(yùn)動(dòng)的吸油煙機(jī)。

本實(shí)用新型解決上述第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：該吸油煙機(jī)的活動(dòng)部件升降機(jī)構(gòu)，包括安裝架和設(shè)于安裝架下方的活動(dòng)部件，其特征在于：還包括有電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降桿、連接件和導(dǎo)軌，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在安裝架上并由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述升降桿至少有兩根并設(shè)于所述安裝架的兩側(cè)，升降桿的下端連接在所述活動(dòng)部件上，所述連接件連接在升降桿與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間，所述導(dǎo)軌至少有兩條并分別安裝在所述安裝架的兩側(cè)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接件沿著所述導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使所述升降桿和活動(dòng)部件作同步升降運(yùn)動(dòng)。

安裝架和連接件可以有多種結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述安裝架具有前板、左側(cè)板和右側(cè)板，所述電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在所述前板上，所述導(dǎo)軌安裝在所述左側(cè)板和右側(cè)板上，所述連接件為設(shè)于所述安裝架外側(cè)的U型連接板，所述升降桿的上端安裝所述U型連接板的對(duì)應(yīng)側(cè)部，U型連接板的側(cè)部分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的所述導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，所述U型連接板的前側(cè)部連接在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端上。

為了避免傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在工作過(guò)程中產(chǎn)生噪音和抖動(dòng)，使得其運(yùn)行狀況能始終處于最佳狀態(tài)，優(yōu)選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絲桿、第一螺母、第二螺母和彈簧，所述絲桿豎向設(shè)置并在所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一螺母和第二螺母自上而下依次安裝在所述絲桿上，所述彈簧套設(shè)在絲桿上并設(shè)于第一螺母與第二螺母之間，所述第一螺母用來(lái)連接所述的連接件，所述彈簧對(duì)第一螺母產(chǎn)生有豎直向上的彈力，進(jìn)而避免第一螺母在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中因與絲桿之間的配合間隙而與絲桿產(chǎn)生撞擊。

為了使彈簧更好地限位在第一螺母與第二螺母之間，所述第一螺母的底面設(shè)有內(nèi)凹的第一安裝臺(tái)階，所述第二螺母的頂面設(shè)有內(nèi)凹的第二安裝臺(tái)階，所述彈簧的兩端分別抵設(shè)在所述的第一安裝臺(tái)階和第二安裝臺(tái)階上。

為了使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，所述第一螺母上用來(lái)安裝負(fù)載，所述彈簧對(duì)第一螺母產(chǎn)生豎直向上的彈力F＇，所述負(fù)載的重力、第一螺母的自重以及第一螺母與絲桿之間的摩擦力在豎直向下方向的分力形成合力F，并且，所述彈力F＇和合力F的大小滿足F＇＝F。

電機(jī)輸出軸與絲桿之間可以有多種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，在所述電機(jī)的輸出軸上安裝有螺桿，在所述絲桿的端部安裝有與絲桿同軸設(shè)置且能同步轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與所述的螺桿相嚙合。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括上安裝座、下安裝座和固定在上安裝座與下安裝座之間的絲桿保護(hù)罩，在所述上安裝座上安裝有第一軸承，所述絲桿的上端安裝在該第一軸承上，在所述下安裝座上安裝有第二軸承，所述絲桿的下端安裝在該第二軸承上，所述絲桿保護(hù)罩上開(kāi)有豎向分布的條形孔，所述的第一螺母和第二螺母均有局部穿過(guò)所述條形孔而外露于所述的絲桿保護(hù)罩。

為了使升降桿和活動(dòng)部件的升降運(yùn)動(dòng)更為平穩(wěn)，所述第一螺母與絲桿保護(hù)罩之間以及所述第二螺母與絲桿保護(hù)罩之間均設(shè)有導(dǎo)向配合結(jié)構(gòu)。

作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一種優(yōu)選方案，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪和齒條，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒條與齒輪相嚙合并在所述齒輪的傳動(dòng)下作升降運(yùn)動(dòng)，所述齒條用來(lái)連接所述的連接件。

吸油煙機(jī)的活動(dòng)部件可以有多種類型，優(yōu)選地，所述的活動(dòng)部件為導(dǎo)煙板或?yàn)V油網(wǎng)。

本實(shí)用新型解決上述第二個(gè)技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：該應(yīng)用有上述升降機(jī)構(gòu)的吸油煙機(jī)，包括有風(fēng)機(jī)外罩、裝飾罩和集煙罩，所述活動(dòng)部件設(shè)于所述集煙罩的下方，其特征在于：所述風(fēng)機(jī)外罩構(gòu)成升降機(jī)構(gòu)的安裝架，在所述風(fēng)機(jī)外罩與裝飾罩之間形成有安裝腔，所述的電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝所述風(fēng)機(jī)外罩的前板上并位于所述的安裝腔內(nèi)，所述升降桿向下穿過(guò)所述集煙罩并連接在所述的活動(dòng)部件上。

為了使集煙罩與蓋板之間的密封墊形成有浮動(dòng)密封的效果，在所述集煙罩上開(kāi)有第一通孔，在所述集煙罩上對(duì)應(yīng)第一通孔的位置覆蓋有蓋板，在所述蓋板的中央部位開(kāi)有與所述第一通孔對(duì)齊的第二通孔，從而在所述集煙罩與蓋板之間形成有環(huán)繞在第一通孔和第二通孔外周的環(huán)形空腔，在所述環(huán)形空腔內(nèi)安裝有密封墊，在密封墊的中央部位開(kāi)有與所述第一通孔、第二通孔對(duì)齊的第三通孔，所述升降桿依次穿過(guò)所述第二通孔、第三通孔和第一通孔，升降桿的外壁與密封墊相貼合或相鄰近，且升降桿與密封墊可相對(duì)滑動(dòng)。采用上述結(jié)構(gòu)后，可以有效避免油煙通過(guò)集煙罩和蓋板上的通孔進(jìn)入集煙罩上方的安裝腔內(nèi)，從而確保電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)始終處于非油煙環(huán)境下，進(jìn)而使升降桿能保持順暢運(yùn)動(dòng)，并延長(zhǎng)電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述密封墊在升降桿升降方向上被限位在所述集煙罩與蓋板之間，所述密封墊的外周與環(huán)形空腔的內(nèi)腔壁之間留有供該密封墊在垂直于升降桿升降方向上 產(chǎn)生偏移的活動(dòng)間隙。這樣，集煙罩和蓋板可以限制密封墊在升降桿滑動(dòng)方向上進(jìn)行移動(dòng)，但允許密封墊能隨著升降桿在垂直于滑動(dòng)方向上產(chǎn)生偏移，從而達(dá)到浮動(dòng)密封的效果。

為了使密封墊隨升降桿產(chǎn)生偏移時(shí)，避免升降桿直接與集煙罩相接觸，所述第一通孔的孔徑小于第二通孔的孔徑，所述第三通孔的孔徑小于第一通孔的孔徑，所述密封墊在第三通孔的邊沿形成有延伸至所述第一通孔內(nèi)的擋圈，所述擋圈與第一通孔的邊沿之間留有活動(dòng)間隙。

密封墊在集煙罩與蓋板之間可以有多種限位結(jié)構(gòu)，所述密封墊的其中一個(gè)側(cè)面與所述集煙罩相抵，在密封墊的另一側(cè)面上成型有間隔分布的凸部，所述凸部與所述蓋板相抵或者相靠攏。這樣，通過(guò)在密封墊上設(shè)置間隔分布的凸部，可以減少密封墊在偏移過(guò)程中與蓋板之間的摩擦力。

密封墊可以采用多種材質(zhì)，作為一種優(yōu)選方案，所述密封墊為塑料件或者橡膠件，且該密封墊的第三通孔的邊沿與所述升降桿之間留有配合間隙。由于塑料件和橡膠件的材質(zhì)相對(duì)較硬，因而密封墊與升降桿之間留有配合間隙后，可以避免升降桿與密封墊產(chǎn)生接觸摩擦，進(jìn)而使升降桿運(yùn)動(dòng)更為順暢。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述配合間隙的寬度為0.08mm～0.12mm。

作為另一種優(yōu)選方案，所述密封墊為毛氈件，且該密封墊的第三通孔的邊沿與所述升降桿直接接觸。密封墊與升降桿直接接觸后，不僅防油效果更好，而且，毛氈件材質(zhì)較軟，在升降桿相對(duì)密封墊運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，毛氈件能刮除粘附在升降桿上的油污，進(jìn)而使升降桿運(yùn)動(dòng)更為順暢。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：該吸油煙機(jī)的活動(dòng)部件升降機(jī)構(gòu)通過(guò)安裝架上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供升降運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，通過(guò)連接件將動(dòng)力傳遞至兩側(cè)，設(shè)于兩側(cè)的導(dǎo)軌確保升降運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，固定在連接件兩側(cè)的升降桿進(jìn)而將運(yùn)動(dòng)向下傳遞至活動(dòng)部件上，從而使活動(dòng)部件升降運(yùn)動(dòng)非常平穩(wěn)，此外，采用該升降機(jī)構(gòu)的吸油煙機(jī)在風(fēng)機(jī)外罩與裝飾罩之間形成用來(lái)安裝電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝腔，升降桿向下穿過(guò)集煙罩并連接在活動(dòng)部件上，電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝位置較為合理，確保電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)始終處于非油煙環(huán)境下，進(jìn)而使升降桿能保持順暢運(yùn)動(dòng)，并延長(zhǎng)電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一在導(dǎo)煙板處于升起狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一在導(dǎo)煙板處于下降狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中去掉絲桿保護(hù)罩后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3所示傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖6為圖3所示傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的絲桿保護(hù)罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例一的另一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7所示傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部示意圖；

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例一的吸油煙機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖9所示吸油煙機(jī)另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為圖9所示吸油煙機(jī)去掉裝飾罩后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為本實(shí)用新型實(shí)例一的集煙罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例一的升降桿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為圖13所示升降桿安裝結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖；

圖15為圖14所示升降桿安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖16為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例一：

如圖1至圖6所示，本實(shí)施例中的吸油煙機(jī)的活動(dòng)部件為導(dǎo)煙板21，升降機(jī)構(gòu)包括安裝架1、導(dǎo)煙板21、電機(jī)3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、升降桿5、連接件和導(dǎo)軌6。其中，安裝架1具有前板100、左側(cè)板101和右側(cè)板102，電機(jī)3和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4安裝在前板100上，且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4位于前板100的中間并由電機(jī)3驅(qū)動(dòng)。升降桿5豎直設(shè)置，升降桿5有兩根并設(shè)于安裝架1的兩側(cè)，連接件為設(shè)于安裝架1外側(cè)的U型連接板7，升降桿5的下端連接在導(dǎo)煙板21上，升降桿5的上端安裝U型連接板7的對(duì)應(yīng)側(cè)部。導(dǎo)軌6有兩條并分別豎直安裝在安裝架1的左側(cè)板101和右側(cè)板102上，U型連接板7的側(cè)部分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的導(dǎo)軌6滑動(dòng)配合，且U型連接板7的前側(cè)部連接在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的輸出端上。工作時(shí)，電機(jī)3通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)U型連接板7沿著導(dǎo)軌6作升降運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使升降桿5和導(dǎo)煙板21作同步升降運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)施例中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4采用絲桿螺母機(jī)構(gòu)，其具體包括有絲桿40、第一螺母41、第二螺母42、彈簧43、上安裝座44、下安裝座45、絲桿保護(hù)罩46、第一軸承47、第二軸承48等組件，在電機(jī)3的輸出軸通過(guò)螺桿8和傳動(dòng)齒輪9的傳動(dòng)帶動(dòng)絲桿40轉(zhuǎn)動(dòng)。具體地，絲桿40豎直設(shè)置，螺桿8橫向設(shè)置并安裝在電機(jī)3的輸出軸上，傳動(dòng)齒輪9安裝在絲桿40上端部并與絲桿40同軸設(shè)置，傳動(dòng)齒輪9與螺桿8相嚙合，這樣，電機(jī)3通過(guò)螺桿8與傳動(dòng)齒輪9的傳動(dòng)就能驅(qū)動(dòng)絲桿40進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

第一螺母41和第二螺母42自上而下依次安裝在絲桿40上，彈簧43套設(shè)在絲桿40上并設(shè)于第一螺母41與第二螺母42之間，第一螺母41的底面設(shè)有內(nèi)凹的第一安裝臺(tái) 階412，第二螺母42的頂面設(shè)有內(nèi)凹的第二安裝臺(tái)階421，彈簧43的兩端分別抵設(shè)在第一安裝臺(tái)階412和第二安裝臺(tái)階421上。

第一螺母41構(gòu)成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的輸出端，U型連接板7安裝在第一螺母41上。U連連接板7、升降桿5和導(dǎo)煙板21共同構(gòu)成負(fù)載，該負(fù)載的重力、第一螺母41的自重以及第一螺母與絲桿之間的摩擦力在豎直向下方向的分力形成合力F，彈簧43對(duì)第一螺母41產(chǎn)生有豎直向上的彈力F＇。

以下分析第一螺母41向下運(yùn)動(dòng)和向上運(yùn)動(dòng)時(shí)的兩種情況：

①、絲桿40轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一螺母41向下勻速運(yùn)動(dòng)

當(dāng)0≤F＇＜F時(shí)，當(dāng)?shù)谝宦菽?1恰好運(yùn)動(dòng)到有間隙的位置時(shí)，因F＇與F的合力方向向下，與第一螺母41的運(yùn)動(dòng)方向相同，此時(shí)，第一螺母41會(huì)出現(xiàn)短暫的失重現(xiàn)象，向下的加速度會(huì)使第一螺母41的運(yùn)動(dòng)速度增加，接著撞擊間隙的下界面，從而產(chǎn)生撞擊噪音，這種情況一般隨絲桿40的轉(zhuǎn)動(dòng)而周期性出現(xiàn)。

當(dāng)F＇≥F時(shí)，F(xiàn)＇與F的合力方向向上，與第一螺母41的運(yùn)動(dòng)方向相反，此時(shí)，第一螺母41不會(huì)發(fā)生失重現(xiàn)象，機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生噪音和抖動(dòng)；

②、絲桿40轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一螺母41向上勻速運(yùn)動(dòng)

當(dāng)0≤F＇≤F時(shí)，F(xiàn)＇與F的合力方向向下，與第一螺母41的運(yùn)動(dòng)方向相反，此時(shí)，第一螺母41不會(huì)發(fā)生失重現(xiàn)象，機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生噪音和抖動(dòng)；

當(dāng)F＇＞F時(shí)，當(dāng)?shù)谝宦菽?1恰好運(yùn)動(dòng)到有間隙的位置時(shí)，因F＇與F的合力方向向上，與第一螺母41的運(yùn)動(dòng)方向相同，此時(shí)，第一螺母41會(huì)出現(xiàn)短暫的失重，機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生噪音和抖動(dòng)。

綜合第一螺母41的上述兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程可知，當(dāng)滿足F＇＝F時(shí)，可以避免第一螺母41在向上和向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中因與絲桿40之間的配合間隙而與絲桿40產(chǎn)生撞擊，進(jìn)而避免絲桿螺母機(jī)構(gòu)在工作過(guò)程中產(chǎn)生噪音和抖動(dòng)。

絲桿保護(hù)罩46用來(lái)保護(hù)絲桿40，上安裝座44和下安裝座45分別安裝在絲桿保護(hù)罩46的兩端。第一軸承47安裝在上安裝座44上，絲桿40的上端安裝在第一軸承47上，第二軸承48安裝在下安裝座45上，絲桿40的下端安裝在第二軸承48上。絲桿保護(hù)罩46上開(kāi)有豎向分布的條形孔49，第一螺母41和第二螺母42均有局部穿過(guò)條形孔49而外露于絲桿保護(hù)罩46。另外，為了使第一螺母41、第二螺母42以及安裝在第一螺母41上的負(fù)載能夠平穩(wěn)移動(dòng)，第一螺母41與絲桿保護(hù)罩46之間以及第二螺母42與絲桿保護(hù)罩46之間均設(shè)有導(dǎo)向配合結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向配合結(jié)構(gòu)可以采用常規(guī)的凸筋與凹槽的配合結(jié)構(gòu)，在此不再展開(kāi)描述。

如圖7和圖8所示，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括齒輪410和齒條411，電機(jī)3驅(qū)動(dòng)齒輪410轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條411與齒輪410相嚙合并齒輪410的傳動(dòng)下作升降運(yùn)動(dòng)，U型連接板7安裝在齒條411上。工作時(shí)，齒條411在電機(jī)3的驅(qū)動(dòng)下作升降運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)U型連接板 7帶動(dòng)升降桿5和導(dǎo)煙板21作同步升降運(yùn)動(dòng)。

如圖9至圖11所示，本實(shí)施例中的吸油煙機(jī)采用上述活動(dòng)部件升降機(jī)構(gòu)，該吸油煙機(jī)包括風(fēng)機(jī)外罩、裝飾罩11、集煙罩13和導(dǎo)煙板21，導(dǎo)煙板21設(shè)于集煙罩13的下方，風(fēng)機(jī)外罩構(gòu)成活動(dòng)部件升降機(jī)構(gòu)的安裝架1，在風(fēng)機(jī)外罩與裝飾罩11之間形成有安裝腔12，該安裝腔12與油煙隔離，電機(jī)3和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4安裝風(fēng)機(jī)外罩的前板100上并位于安裝腔12內(nèi)，升降桿5向下穿過(guò)集煙罩13并連接在導(dǎo)煙板21上。

如圖12至圖15所示，在集煙罩13上開(kāi)有第一通孔131，在集煙罩13上對(duì)應(yīng)第一通孔的位置覆蓋有蓋板14，在蓋板14的中央部位開(kāi)有與第一通孔131對(duì)齊的第二通孔141，從而在集煙罩13與蓋板14之間形成有環(huán)繞在第一通孔131和第二通孔141外周的環(huán)形空腔16。在環(huán)形空腔16內(nèi)安裝有密封墊15，在密封墊15的中央部位開(kāi)有與第一通孔131、第二通孔141對(duì)齊的第三通孔151，升降桿5依次穿過(guò)第二通孔141、第三通孔151和第一通孔131，升降桿5的外壁與密封墊15相貼合或相鄰近，且升降桿5與密封墊15可相對(duì)滑動(dòng)。密封墊15安裝完畢后，密封墊15的兩側(cè)面被限位在集煙罩13與蓋板14之間，密封墊15的外周與環(huán)形空腔16的內(nèi)腔壁之間留有供密封墊15在水平方向上來(lái)回偏移的活動(dòng)間隙。

另外，第一通孔131的孔徑小于第二通孔141的孔徑，第三通孔151的孔徑小于第一通孔131的孔徑，密封墊15在第三通孔151的邊沿形成有延伸至第一通孔131內(nèi)的擋圈152，擋圈152與第一通孔131的邊沿之間留有活動(dòng)間隙。這樣，當(dāng)密封墊15隨升降桿5在水平方向上產(chǎn)生偏移時(shí)，可以避免升降桿5與集煙罩13直接相接觸，使升降桿5在運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)損壞。

本實(shí)施例中，密封墊15的下側(cè)面與集煙罩13相抵，密封墊15的上側(cè)面上成型有間隔分布的凸部153，凸部153設(shè)置在密封墊15的周邊。凸部153優(yōu)選采用凸點(diǎn)，其可以與蓋板14直接相抵，也可以與蓋板14相靠攏而在兩者之間留有較小的間隙。

本實(shí)施例中的密封墊15可以采用多種不同的材質(zhì)。比如，可以使用塑料件或者橡膠件等相對(duì)較為硬質(zhì)的材料，采用塑料件和橡膠件時(shí)，密封墊15的第三通孔151的邊沿與升降桿5之間需留有配合間隙，該配合間隙d一般設(shè)置在d＝0.08mm～0.12mm，優(yōu)選為d＝0.1mm，以避免升降桿5與密封墊15產(chǎn)生接觸摩擦，進(jìn)而使升降桿5運(yùn)動(dòng)更為順暢。也可以采用毛氈等相對(duì)較軟的材料，采用毛氈件時(shí)，密封墊15的第三通孔151的邊沿與升降桿5直接接觸，不僅防油效果更好，而且，毛氈件材質(zhì)較軟，在升降桿5上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，毛氈件能刮除粘附在升降桿5上的油污，進(jìn)而使升降桿5運(yùn)動(dòng)更為順暢

工作時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4驅(qū)動(dòng)升降桿5作上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)導(dǎo)煙板21進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。受驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)精度的影響，升降桿5在上下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候在水平方向上會(huì)產(chǎn)生一定程度的偏移，通過(guò)本實(shí)施例中的防油密封結(jié)構(gòu)后，可以限制密封墊15豎直方向的運(yùn)動(dòng)，并放開(kāi) 水平方向的自由度，使得密封墊15整體上可以隨著升降桿5的偏移而產(chǎn)生水平偏移，從而達(dá)到浮動(dòng)密封的效果，避免油煙通過(guò)集煙罩13和蓋板14上的通孔進(jìn)入安裝腔12內(nèi)，從而確保電機(jī)3和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4始終處于非油煙環(huán)境下，進(jìn)而使升降桿5能始終順暢地進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)。

實(shí)施例二：

如圖16和17所示，本實(shí)施例中的吸油煙機(jī)的活動(dòng)部件為濾油網(wǎng)22，濾油網(wǎng)22為由內(nèi)層濾油網(wǎng)221和外層濾油網(wǎng)222構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)，其中，內(nèi)層濾油網(wǎng)221為固定油網(wǎng)并固定在集煙罩13上，升降機(jī)構(gòu)的升降桿5向下伸出于安裝腔12并連接在外層濾油網(wǎng)222上，外層濾油網(wǎng)222為活動(dòng)油網(wǎng)并在升降機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下相對(duì)于內(nèi)層濾油網(wǎng)221作上下移動(dòng)，從而改變內(nèi)層濾油網(wǎng)221與外層濾油網(wǎng)222之間的間距，進(jìn)而調(diào)節(jié)吸油煙機(jī)的風(fēng)量變化，使吸油煙機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理前提下，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行多種改型或改進(jìn)，這些均被視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。