本實(shí)用新型涉及干燥設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車緊固件的干燥裝置。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的汽車部件生產(chǎn)過程中，緊固件等一些部件需要進(jìn)行各種類型的熱處理工藝。熱處理后，這些部件需要進(jìn)行表面干燥處理。在現(xiàn)有的緊固件等的干燥方法中，通常采用自然風(fēng)干的方式進(jìn)行，整個(gè)干燥速度慢，容易導(dǎo)致緊固件因水分存在而氧化生銹。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車緊固件的干燥裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中緊固件自然風(fēng)干速度慢，容易導(dǎo)致部件生銹的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案：

一種汽車緊固件的干燥裝置，其中，所述干燥裝置包括：

裝置支架；

設(shè)置在支架上的干燥臺面；所述干燥臺面上設(shè)置有若干通孔；

設(shè)置在所述干燥板下方的風(fēng)機(jī)。

所述的干燥裝置，其中，所述裝置支架為方鋼焊接形成的長方形支架。

所述的干燥裝置，其中，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置為三臺，沿裝置支架的縱向延伸方向設(shè)置。

所述的干燥裝置，其中，所述干燥臺面與所述裝置支架之間鉸接，沿所述裝置支架的軸向方向旋轉(zhuǎn)。

所述的干燥裝置，其中，所述通孔沿螺旋曲線在所述干燥臺面上設(shè)置，每個(gè)通孔間隔為5cm。

有益效果：本實(shí)用新型提供的一種汽車緊固件的干燥裝置，采用了干燥臺面的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，由臺面下設(shè)置的風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)緊固件的干燥處理。整個(gè)裝置風(fēng)干的速度快，緊固件表面不易氧化生銹，具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車緊固件的干燥裝置的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車緊固件的干燥裝置的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種汽車緊固件的干燥裝置。為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

圖1- 2為本實(shí)用新型提供的一種汽車緊固件的干燥裝置。所述干燥裝置包括：裝置支架100、設(shè)置在支架上的干燥臺面200以及設(shè)置在所述干燥板下方的風(fēng)機(jī)300。

所述干燥臺面200上設(shè)置有若干通孔201。在使用過程中，將需要進(jìn)行表面干燥處理的緊固件平鋪于干燥臺面上，然后啟用干燥臺面下方的大功率風(fēng)機(jī)對緊固件進(jìn)行風(fēng)干干燥處理，處理完畢后的緊固件可以進(jìn)入到生產(chǎn)線的其他工序中。

在本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中，所述裝置支架100為方鋼焊接形成的長方形支架，形成穩(wěn)定的支架結(jié)構(gòu)，提供支承力?？蛇x地，所述風(fēng)機(jī)300可以設(shè)置為三臺，沿裝置支架100的縱向延伸方向設(shè)置。

更具體的，所述干燥臺面200與所述裝置支架100之間鉸接，沿所述裝置支架的軸向方向旋轉(zhuǎn)。在緊固件的干燥一定時(shí)間后，可以將緊固件翻面從而加快整體的干燥效率。

較佳的是，所述通孔201沿螺旋曲線在所述干燥臺面上設(shè)置，每個(gè)通孔間隔為5cm，這樣的通孔設(shè)置能夠保持風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量，提高緊固件在干燥臺面上的干燥效率。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的汽車緊固件的干燥裝置，采用大功率風(fēng)機(jī)進(jìn)行表面干燥處理，有效的提高了緊固件的干燥速度，提高了生產(chǎn)效率，避免了緊固件因干燥速度慢而容易生銹，影響產(chǎn)品質(zhì)量的問題。

可以理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及本實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。