本實用新型屬于空氣調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及空調(diào)結(jié)構(gòu)，更具體地說，是涉及空調(diào)擋板滑動機構(gòu)及具有該機構(gòu)的空調(diào)。

背景技術(shù)：

具有引流功能的空調(diào)中，空調(diào)的主體部件上形成有開口，通過該開口將外部的非熱交換風(fēng)引入到空調(diào)內(nèi)，與空調(diào)內(nèi)部經(jīng)換熱器熱交換后的熱交換風(fēng)混合，形成混合風(fēng)后送至室內(nèi)。為控制是否執(zhí)行引流功能及引流風(fēng)量的大小，在主體部件的開口處設(shè)置有擋板，通過滑動機構(gòu)驅(qū)動擋板滑動，以打開/關(guān)閉開口。

現(xiàn)有滑動機構(gòu)中，在主體部件上設(shè)置有滑軌，擋板嵌入到滑軌中滑動。在滑動過程中，擋板前后方向和左右方向極容易因受力不均勻而晃動，滑動不順暢，噪音大，穩(wěn)定性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種空調(diào)擋板滑動機構(gòu)及空調(diào)，解決現(xiàn)有擋板滑動機構(gòu)滑動噪音大及穩(wěn)定性差等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種空調(diào)擋板滑動機構(gòu)，用于所述擋板在空調(diào)的主體部件上的滑動，所述滑動機構(gòu)包括：

左右滑動平衡部件，形成在所述擋板面向所述主體部件的面上或所述主體部件面向所述擋板的面上；

第一滑軌，在所述左右滑動平衡部件形成在所述擋板上時，所述第一滑軌形成在所述主體部件面向所述擋板的面上；在所述左右滑動平衡部件形成在所述主體部件上時，所述第一滑軌形成在所述擋板面向所述主體部件的面上；所述第一滑軌配置為嵌入所述左右滑動平衡部件內(nèi)、并與所述左右滑動平衡部件滑動配合；

前后滑動平衡部件，形成在所述擋板面向所述主體部件的面上或所述主體部件面向所述擋板的面上；

第二滑軌，與所述第一滑軌平行設(shè)置，在所述前后滑動平衡部件形成在所述擋板上時，所述第二滑軌形成在所述主體部件面向所述擋板的面上；在所述前后滑動平衡部件形成在所述主體部件上時，所述第二滑軌形成在所述擋板面向所述主體部件的面上；所述第二滑軌配置為嵌入所述前后滑動平衡部件內(nèi)、并與所述前后滑動平衡部件滑動配合；

驅(qū)動電機，形成在所述主體部件上；

齒輪傳動機構(gòu)，形成在所述驅(qū)動電機的輸出軸上；

齒條，形成在所述擋板上，與所述齒輪傳動機構(gòu)相嚙合；所述擋板與所述驅(qū)動電機通過所述齒條與所述齒輪傳動機構(gòu)傳動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：通過設(shè)置左右滑動平衡部件、前后滑動平衡部件及嵌入左右滑動平衡部件的第一滑軌和嵌入前后滑動平衡部件的第二滑軌，能夠有效平衡擋板在主體部件上滑動過程中的左右受力和前后受力，使得受力均勻，滑動順暢、穩(wěn)定，噪音小，進而提升整個空調(diào)系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性，降低空調(diào)系統(tǒng)的工作噪音。

結(jié)合附圖閱讀本實用新型的具體實施方式后，本實用新型的其他特點和優(yōu)點將變得更加清楚。

附圖說明

圖1是本實用新型具有擋板滑動機構(gòu)的空調(diào)的一個實施例中主體部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型具有擋板滑動機構(gòu)的空調(diào)的一個實施例中擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型具有擋板滑動機構(gòu)的空調(diào)的一個實施例中蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述各圖中，附圖標(biāo)記及其對應(yīng)的部件名稱如下：

100、主體部件；101、開口；102、第一滑軌；103、第二滑軌；104、第三滑軌；105、驅(qū)動電機及齒輪傳動機構(gòu)；106、行程開關(guān)；

200、擋板；201、齒條；202、左限位件；203、柱體；204、壓合件；205、右限位件；206、柱體；207、壓合件；208、前后限位件；209、柱體；210、壓合件；211、行程控制部件；212、左側(cè)滑片；213、右側(cè)滑片；214、左側(cè)邊限位件；215、右側(cè)邊限位件；

300、蓋板；301、蓋板開口。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。

請參見圖1至圖3所示的本實用新型的一個實施例，具體來說，是具有本實用新型擋板滑動機構(gòu)的空調(diào)的一個實施例中的結(jié)構(gòu)件的示意圖。其中，圖1是該實施例的空調(diào)中主體部件的結(jié)構(gòu)示意圖，具體來說是主體部件面向擋板的面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是該實施例的空調(diào)中擋板的結(jié)構(gòu)示意圖，具體來說是擋板面向主體部件的面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是該實施例的空調(diào)中蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1至圖3所示意，該實施例的空調(diào)包括有主體部件100、擋板200及用于擋板200在主體部件100上滑動的擋板滑動機構(gòu)。進一步的，還可以包括有蓋板300。作為其他的實時方式，也可以不具有蓋板300。一般的，主體部件100是空調(diào)的后背板。在主體部件100上形成有開口101，在引流送風(fēng)過程中，室外的非熱交換風(fēng)將從該開口101被引入到空調(diào)內(nèi)部，與空調(diào)內(nèi)部經(jīng)換熱器熱交換后的熱交換風(fēng)混合，形成混合風(fēng)后送至室內(nèi)。擋板200在擋板滑動機構(gòu)的作用下，能夠沿主體部件100上下滑動，以打開/關(guān)閉主體部件100上的開口101，進而，實現(xiàn)對是否執(zhí)行引流功能及引流風(fēng)量大小的控制。

參見圖1所示意，在主體部件100與擋板200裝配后，主體部件100面向擋板200的面上形成有第一滑軌102、第二滑軌103及第三滑軌104。其中，第三滑軌104包括有位于主體部件100左側(cè)邊緣處的一條和位于主體部件100右側(cè)邊緣處的一條。這四條滑軌彼此平行，沿主體部件100的上下方向豎直設(shè)置。優(yōu)選的，這四條滑軌均為鋁合金部件，通過緊固件固定在主體部件上。在主體部件100上還形成有驅(qū)動電機及齒輪傳動機構(gòu)105和形成開關(guān)106。其中，驅(qū)動電機及齒輪傳動機構(gòu)105包括有固定在主體部件100上的驅(qū)動電機和固定在主體部件100上并與驅(qū)動電機的輸出軸連接的齒輪傳動機構(gòu)。

參見圖2所示，在主體部件100與擋板200裝配后，擋板200面向主體部件100的面上形成有齒條201。齒條201與主體部件100上的齒輪傳動機構(gòu)相嚙合，從而，使得擋板200與主體部件100上的驅(qū)動電機通過齒條與齒輪傳動機構(gòu)傳動連接。在擋板200上、對應(yīng)著主體部件100上的第一滑軌102的位置處形成有左右滑動平衡部件，在擋板200上、對應(yīng)著主體部件100上的第二滑軌103的位置處形成有前后滑動平衡部件。

具體來說，左右滑動平衡部件包括有三對左右限位件，三對左右限位件沿第一滑軌102的長度方向間隔設(shè)置。每對左右限位件包括有左右排列的左限位件202和右限位件205。其中，左限位件202包括有柱體203和形成在柱體203頂部的壓合件204，右限位件205包括有柱體206和形成在柱體206頂部的壓合件207。且在每對左右限位件中，左限位件202中的柱體203與右限位件205中的柱體206間的距離配置為不小于第一滑軌102的寬度，而左限位件202中的壓合件204與右限位件205中的壓合件207的距離配置為小于第一滑軌102的寬度。在主體部件100與擋板200裝配之后，第一滑軌102將位于左限位件202中的柱體203和右限位件205中的柱體206之間、并位于左限位件202中的壓合件204和右限位件205中的壓合件207的內(nèi)側(cè)。從而，當(dāng)擋板200沿第一滑軌102滑動時，第一滑軌102被左右滑動平衡部件進行了左右方向上的移動限位和受力平衡。作為優(yōu)選的實施方式，在每對左右限位件中，左限位件202中的柱體203與右限位件205中的柱體206間的距離配置為使得第一滑軌102分別與左限位件202中的柱體203和右限位件205中的柱體206滑動接觸，使得滑動更加順暢，受力更加均衡。

前后滑動平衡部件包括有多個前后限位件208，多個前后限位件208沿第二滑軌103的長度方向間隔設(shè)置。每個前后限位件208包括有柱體209及形成在柱體209頂部的壓合件210。在主體部件100與擋板200裝配之后，第二滑軌103位于前后限位件208的壓合件210與擋板面之間，并靠近前后限位件208的柱體209。從而，當(dāng)擋板200沿第二滑軌103滑動時，第二滑軌103被前后滑動平衡部件進行了前后方向上的移動限位和受力平衡。

在擋板200的左側(cè)邊緣上形成有突出擋板200主體的左側(cè)滑片212，在擋板200的右側(cè)邊緣上形成有突出擋板200主體的右側(cè)滑片213，主體部件100上的兩條第三滑軌104被配置為與擋板200的左側(cè)滑片212和右側(cè)滑片213相對應(yīng)的位置處。從而，使得擋板200可以通過滑片與第三滑軌的配合在主體部件100上滑動。

為對擋板200進行上下方向的限位和受力平衡，在左側(cè)滑片212的上方和下方形成有與擋板200的左側(cè)邊緣連接并突出擋板200主體的左側(cè)邊限位件214，在右側(cè)滑片213的上方和下方形成有與擋板200的左側(cè)邊緣連接并突出擋板200主體的右側(cè)邊限位件215。

在擋板200上還形成有行程控制部件211，將與主體部件100上的行程開關(guān)106配合，實現(xiàn)對擋板200滑動位置的限位。

請參見圖3所示意，該實施例的空調(diào)還可以包括有蓋板300，用來遮蓋擋板200、擋板滑動機構(gòu)中的部件。在實現(xiàn)空調(diào)整體美觀性和外形一致性的同時，避免避免灰塵落到驅(qū)動電機、齒輪傳動機構(gòu)等機械傳動結(jié)構(gòu)上。蓋板300上形成與主體部件100的開口101相適配的蓋板開口301，在蓋板300與主體部件裝配之后，蓋板開口301與主體部件100的開口101前后重疊在一起，不影響進風(fēng)量。作為優(yōu)選實施方式，蓋板300可以通過卡扣卡接的方式與主體部件100實現(xiàn)方便的可拆卸式連接。

在上述實施例中，通過設(shè)置左右滑動平衡部件、前后滑動平衡部件及嵌入左右滑動平衡部件的第一滑軌和嵌入前后滑動平衡部件的第二滑軌，能夠有效平衡擋板在主體部件上滑動過程中的左右受力和前后受力，使得受力均勻，滑動順暢、穩(wěn)定，噪音小，進而提升整個空調(diào)系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性，降低空調(diào)系統(tǒng)的工作噪音。并且，通過設(shè)置的左側(cè)邊限位件和右側(cè)板限位件，還可以實現(xiàn)上下方向的受力均勻，進一步提升了擋板運行穩(wěn)定性。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其進行限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型所要求保護的技術(shù)方案的精神和范圍。