本實用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及控制模塊。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車載空氣凈化器往往作為一個整體布置在汽車內(nèi)，但是由于過濾部分相比控制部分需要經(jīng)常更換及清洗，而用戶不得不將整個車載空氣凈化器從汽車內(nèi)取出更換或清洗極不便利。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供便攜式個人防護(hù)凈化器控制模塊。

本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

便攜式個人防護(hù)凈化器控制模塊，包括一控制模塊主體，其特征在于：所述控制模塊主體的兩側(cè)均安有一用于連接的限位件，所述控制模塊主體內(nèi)還設(shè)有一控制所述限位件運動狀態(tài)的按鈕，所述按鈕通過一傳動部件連接所述限位件；

所述控制模塊主體的兩側(cè)均還設(shè)有用于供電、反饋的電性連接機(jī)構(gòu)，所述電性連接機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)電金屬構(gòu)成的彈片或頂針。

本實用新型通過將車載空氣凈化器中的控制模塊單獨拆離出來，通過限位件連接過濾模塊，通過電性連接機(jī)構(gòu)便于實現(xiàn)控制模塊對過濾模塊的供電與反饋，提高了實用性，方便了用戶的使用、清洗、更換。

所述控制模塊包括一殼體，所述殼體的下部設(shè)有一支撐用的支架，所述殼體的下表面還設(shè)有一與所述支架相匹配的第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)的前部設(shè)有一凸起，所述支架的前端設(shè)有一與所述凸起相匹配的第二凹槽，所述支架的后端通過一轉(zhuǎn)軸連接所述殼體。支架在不使用時嵌入到第一凹槽內(nèi)，通過凸起與第二凹槽的配合固定位置；在不使用支架，使用其他時也不會受 到支架的影響。

作為一種方案，所述支架呈矩形框狀，所述支架連接所述殼體的一端呈圓弧狀，所述支架不連接所述殼體的一端底部呈波浪狀。一端在彎折時減少摩擦，另一端在支撐時增加摩擦。

所述殼體下表面的上部還設(shè)有一吸盤連接結(jié)構(gòu)，所述吸盤連接結(jié)構(gòu)布置在所述支架的上方。可以利用吸盤連接結(jié)構(gòu)將設(shè)備固定到車窗上。所述吸盤連接結(jié)構(gòu)可以采用橡膠材質(zhì)的橡膠質(zhì)吸盤連接結(jié)構(gòu)。

所述殼體的上部還設(shè)有一用于懸掛的綁帶，所述綁帶的兩端分別固定在所述殼體的兩側(cè)。利用綁帶將設(shè)備固定起來。由于車內(nèi)空間較小，同時不同車輛的內(nèi)部空間和構(gòu)造均不同，本實用新型通過三種方式來支撐設(shè)備。

所述限位件是卡扣，所述卡扣設(shè)有四個，所述卡扣分別固定于第二板狀體上，所述按鈕與第一板狀體聯(lián)動，所述第一板狀體上設(shè)有與所述第二板狀體個數(shù)一致的第一導(dǎo)向槽，所述第一板狀體通過所述第一導(dǎo)向槽與第二板狀體滑動連接；

所述第二板狀體上設(shè)有第二導(dǎo)向槽，所述控制模塊包括一殼體，所述第二板狀體通過所述第二導(dǎo)向槽與所述殼體滑動連接；

所述第一板狀體上設(shè)有第三導(dǎo)向槽，所述第一板狀體通過所述第三導(dǎo)向槽與所述殼體滑動連接，所述殼體的內(nèi)壁固定有限位凸起，所述限位凸起分別位于第二導(dǎo)向槽內(nèi)、第三導(dǎo)向槽內(nèi)。

實現(xiàn)按鈕帶動第二板狀體的運動，實現(xiàn)卡扣的解鎖。

四個所述第二板狀體呈x形排布于同一平面，且四個所述第二板狀體關(guān)于第一平面對稱，所述按鈕的中心軸線處于第一平面上，所述按鈕的中心軸線方向與所述按鈕的按壓方向一致；

所述第一板狀體的運動方向與所述第三導(dǎo)向槽的引導(dǎo)方向一致，且與按鈕的按壓方向一致，所述第二導(dǎo)向槽的引導(dǎo)方向與所述第三導(dǎo)向槽的引導(dǎo)方向的夾角為70°～75°；

靠近所述按鈕的兩個所述第一導(dǎo)向槽的引導(dǎo)方向與按鈕的中心軸線方向的夾角為29°～31°，遠(yuǎn)離所述按鈕的兩個所述第一導(dǎo)向槽的引導(dǎo)方向與按鈕的中心軸線方向的夾角為40°～45°。

所述殼體內(nèi)還設(shè)有一彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)包括用于驅(qū)動第二板狀體復(fù)位的扭簧、用于驅(qū)動第一板狀體復(fù)位的彈簧；

所述殼體內(nèi)還固定有兩轉(zhuǎn)軸，兩個所述轉(zhuǎn)軸上均繞設(shè)有所述扭簧，扭簧設(shè)有兩個直線型扭簧臂，每個所述第二板狀體上設(shè)有一用于所述扭簧臂卡入的定位槽，所述扭簧臂的扭力作用于定位槽；

所述彈簧的彈性方向平行于所述第三導(dǎo)向槽的引導(dǎo)方向，所述按鈕與所述彈簧分別位于所述第一板狀體的相異側(cè)。通過彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)實現(xiàn)第一板狀體、第二板狀體兩者的復(fù)位，進(jìn)而實現(xiàn)卡扣插入過濾模塊內(nèi)的凹槽。

所述電性連接機(jī)構(gòu)設(shè)有六個，分別為用于PWM信號輸送的第一連接機(jī)構(gòu)、用于連接風(fēng)機(jī)的正極端的第二連接機(jī)構(gòu)，用于連接風(fēng)機(jī)的負(fù)極端的第三連接機(jī)構(gòu)，用于連接靜電過濾單元的正極端的第四連接機(jī)構(gòu)，用于連接靜電過濾單元的負(fù)極端的第五連接機(jī)構(gòu)，用于靜電過濾單元傳輸反饋信號的第六連接機(jī)構(gòu)；

所述電性連接機(jī)構(gòu)呈三行兩列式矩陣排布，第一列從上至下依次為第四連接機(jī)構(gòu)、第五連接機(jī)構(gòu)、第二連接機(jī)構(gòu)，第二列從上至下依次為第三連接機(jī)構(gòu)、第一連接機(jī)構(gòu)、第六連接機(jī)構(gòu)。便于實現(xiàn)控制模塊對過濾模塊內(nèi)的風(fēng)機(jī)與靜電過濾單元的供電與反饋。

附圖說明

圖1為本實用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型殼體的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實用新型。

參照圖1和圖2，便攜式個人防護(hù)凈化器控制模塊，包括一控制模塊主體，控制模塊主體的兩側(cè)均安有一用于連接的限位件4，控制模塊主體內(nèi)還設(shè)有一控制限位件4運動狀態(tài)的按鈕5，按鈕5通過一傳動部件連接限位件；

控制模塊主體的兩側(cè)均還設(shè)有用于供電、反饋的電性連接機(jī)構(gòu)6，電性連 接機(jī)構(gòu)6包括導(dǎo)電金屬構(gòu)成的彈片或頂針。

本實用新型通過將車載空氣凈化器中的控制模塊單獨拆離出來，通過限位件連接過濾模塊，通過電性連接機(jī)構(gòu)便于實現(xiàn)控制模塊對過濾模塊的供電與反饋，提高了實用性，方便了用戶的使用、清洗、更換。

控制模塊包括一殼體1，殼體1的下部設(shè)有一支撐用的支架2，殼體1的下表面還設(shè)有一與支架2相匹配的第一凹槽7，第一凹槽7內(nèi)的前部設(shè)有一凸起8，支架2的前端設(shè)有一與凸起8相匹配的第二凹槽9，支架2的后端通過一轉(zhuǎn)軸連接殼體1。支架2在不使用時嵌入到第一凹槽7內(nèi)，通過凸起與第二凹槽的配合固定位置；在不使用支架2，使用其他時也不會受到支架2的影響。

支架2呈矩形框狀，支架2連接殼體1的一端呈圓弧狀，支架2不連接殼體1的一端底部呈波浪狀。一端在彎折時減少摩擦，另一端在支撐時增加摩擦。

殼體1下表面的上部還設(shè)有一吸盤連接結(jié)構(gòu)，吸盤連接結(jié)構(gòu)布置在支架2的上方。可以利用吸盤連接結(jié)構(gòu)將設(shè)備固定到車窗上。吸盤連接結(jié)構(gòu)可以采用橡膠材質(zhì)的橡膠質(zhì)吸盤連接結(jié)構(gòu)。

殼體1的上部還設(shè)有一用于懸掛的綁帶，綁帶的兩端分別固定在殼體1的兩側(cè)。利用綁帶將設(shè)備懸掛起來。由于車內(nèi)空間較小，同時不同車輛的內(nèi)部空間和構(gòu)造均不同，本實用新型通過三種方式來支撐設(shè)備。

限位件4是卡扣，卡扣設(shè)有四個，卡扣分別固定于第二板狀體3上，按鈕與第一板狀體10聯(lián)動，第一板狀體10上設(shè)有與第二板狀體3個數(shù)一致的第一導(dǎo)向槽，第一板狀體通過第一導(dǎo)向槽與第二板狀體3滑動連接；

第二板狀體3上設(shè)有第二導(dǎo)向槽12，控制模塊包括一殼體1，第二板狀體3通過第二導(dǎo)向槽12與殼體1滑動連接；

第一板狀體10上設(shè)有第三導(dǎo)向槽11，第一板狀體10通過第三導(dǎo)向槽11與殼體1滑動連接，殼體1的內(nèi)壁固定有限位凸起，限位凸起分別位于第二導(dǎo)向槽內(nèi)、第三導(dǎo)向槽內(nèi)。

實現(xiàn)按鈕帶動第二板狀體的運動，實現(xiàn)卡扣的解鎖。

四個第二板狀體呈x形排布于同一平面，且四個第二板狀體關(guān)于第一平面對稱，按鈕的中心軸線處于第一平面上，按鈕的中心軸線方向與按鈕的按 壓方向一致；

第一板狀體10的運動方向與第三導(dǎo)向槽11的引導(dǎo)方向一致，且與按鈕的按壓方向一致，第二導(dǎo)向槽的引導(dǎo)方向與第三導(dǎo)向槽的引導(dǎo)方向的夾角為70°～75°；

靠近按鈕的兩個第一導(dǎo)向槽的引導(dǎo)方向與按鈕的中心軸線方向的夾角為29°～31°，遠(yuǎn)離按鈕的兩個第一導(dǎo)向槽的引導(dǎo)方向與按鈕的中心軸線方向的夾角為40°～45°。

殼體1內(nèi)還設(shè)有一彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)包括用于驅(qū)動第二板狀體3復(fù)位的扭簧13、用于驅(qū)動第一板狀體復(fù)位的彈簧；

殼體1內(nèi)還固定有兩轉(zhuǎn)軸，兩個轉(zhuǎn)軸上均繞設(shè)有扭簧13，扭簧13設(shè)有兩個直線型扭簧臂，每個第二板狀體3上設(shè)有一用于扭簧臂卡入的定位槽，扭簧臂的扭力作用于定位槽；

彈簧的彈性方向平行于第三導(dǎo)向槽的引導(dǎo)方向，按鈕與彈簧分別位于第一板狀體的相異側(cè)。通過彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)實現(xiàn)第一板狀體、第二板狀體3兩者的復(fù)位，進(jìn)而實現(xiàn)卡扣插入過濾模塊內(nèi)的凹槽。

電性連接機(jī)構(gòu)6設(shè)有六個，分別為用于PWM信號輸送的第一連接機(jī)構(gòu)、用于連接風(fēng)機(jī)的正極端的第二連接機(jī)構(gòu)，用于連接風(fēng)機(jī)的負(fù)極端的第三連接機(jī)構(gòu)，用于連接靜電過濾單元的正極端的第四連接機(jī)構(gòu)，用于連接靜電過濾單元的負(fù)極端的第五連接機(jī)構(gòu)，用于靜電過濾單元傳輸反饋信號的第六連接機(jī)構(gòu)；

電性連接機(jī)構(gòu)6呈三行兩列式矩陣排布，第一列從上至下依次為第四連接機(jī)構(gòu)、第五連接機(jī)構(gòu)、第二連接機(jī)構(gòu)，第二列從上至下依次為第三連接機(jī)構(gòu)、第一連接機(jī)構(gòu)、第六連接機(jī)構(gòu)。便于實現(xiàn)控制模塊對過濾模塊內(nèi)的風(fēng)機(jī)與靜電過濾單元的供電與反饋。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán) 利要求書及其等效物界定。