本發(fā)明涉及加濕凈化裝置。

背景技術(shù)：

空氣調(diào)節(jié)裝置有用于控制空氣的溫度的空調(diào)機、用于去除空氣的雜質(zhì)以保持凈化度的空氣凈化器、用于向空氣中提供水分的加濕器、用于去除空氣中的水分的除濕器等。

現(xiàn)有的加濕器區(qū)分為：在震動板使水霧化并將其向空氣中吐出的震動式加濕器；以及在加濕過濾器進行自然蒸發(fā)的自然蒸發(fā)式加濕器。

所述自然蒸發(fā)式加濕器區(qū)分為：利用驅(qū)動力旋轉(zhuǎn)圓盤，水在空氣中的圓盤表面進行自然蒸發(fā)的圓盤式加濕器；在被水浸濕的加濕媒介中因流動的空氣來進行自然蒸發(fā)的加濕過濾器式加濕器。

現(xiàn)有的加濕器在加濕過程中，流動的空氣中的一部分在過濾器中被過濾。但是，由于現(xiàn)有的加濕器中其主要功能為加濕功能，存在有凈化空氣的功能較弱的問題。

并且，現(xiàn)有的加濕器采用在加濕過程中附加過濾功能的結(jié)構(gòu)，因此，無法僅為了空氣過濾而將其進行動作。

因此，現(xiàn)有的加濕器中存在有即使在濕度高的狀態(tài)下，用戶需要進行空氣凈化時將實施加濕的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種加濕凈化裝置，能夠從水車殼體的噴射口有效地噴射水。

本發(fā)明的目的在于提供一種加濕凈化裝置，能夠使吸入水車殼體內(nèi)部的水引起的偏心的情形達到最少。

本發(fā)明的目的在于提供一種加濕凈化裝置，能夠抑制在水車殼體內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的水膜旋轉(zhuǎn)流動。

本發(fā)明的目的在于提供一種加濕凈化裝置，通過配置在水車殼體內(nèi)部的水膜抑制筋使水車殼體的震動達到最小。

本發(fā)明的目的并不限定于以上提及到的目的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠通過以下的記載明確理解未被提及到的其他目的。

本發(fā)明的加濕凈化裝置，其中，包括：水槽，用于儲存水；水車殼體，配置在所述水槽內(nèi)部，將所述水槽中儲存的水吸入內(nèi)部并向外部噴射；水車馬達，向所述水車殼體提供旋轉(zhuǎn)力；水車溝槽，在所述水車殼體內(nèi)部凸出，在旋轉(zhuǎn)時將所述水槽的水吸入所述水車殼體內(nèi)部，將吸入的所述水向所述水車殼體上側(cè)進行揚水(pumping)；噴射口，配置在所述水車殼體，將被揚水到上側(cè)的所述水向所述水車殼體外部噴射；水膜抑制筋，配置在所述水車殼體內(nèi)部，配置在所述水車溝槽上側(cè)，與被揚水的所述水相互干涉。

所述水膜抑制筋可沿著上下方向延伸配置。

所述水膜抑制筋可配置有多個。

所述噴射口可位于所述水膜抑制筋的上下高度內(nèi)。

所述水膜抑制筋可配置有多個，各個所述水膜抑制筋沿著上下方向延伸，在多個所述水膜抑制筋之間配置所述噴射口。

所述水車殼體可包括：第一水車殼體，其與所述水槽的內(nèi)側(cè)底面按吸入間隔大小相分開地配置，其上側(cè)和下側(cè)分別呈開口狀態(tài)；第二水車殼體，其上側(cè)和下側(cè)分別呈開口狀態(tài)，組裝在所述第一水車殼體的上端，與所述第一水車殼體內(nèi)部相連通；水車殼體蓋，與所述第二水車殼體的上端相結(jié)合，覆蓋所述第二水車殼體的上面；以及傳動部，配置在所述第一水車殼體、所述第二水車殼體以及所述水車殼體蓋中的至少一方，從所述水車馬達傳遞到旋轉(zhuǎn)力；所述噴射口形成在所述第一水車殼體以及所述第二水車殼體中的至少一方；所述水膜抑制筋配置在所述第二水車殼體。

所述水車溝槽可配置在所述第一水車殼體。

所述水車溝槽可與所述傳動部相連接。

本發(fā)明可還包括：傳動軸，從所述水車馬達傳遞到旋轉(zhuǎn)力，與所述傳動部相結(jié)合；所述傳動軸位于所述水車殼體內(nèi)部。

所述水車溝槽可與所述傳動部相連接。

所述傳動部中的一部分可位于所述第一水車殼體內(nèi)。

所述水車溝槽可沿著上下方向延伸，與所述傳動部相連接。

所述水膜抑制筋可配置有多個，在多個所述水膜抑制筋之間配置所述噴射口。

本發(fā)明的加濕凈化裝置具有如下效果的一種或其以上。

第一、由于在水車殼體內(nèi)部配置有用于抑制被揚水的水的旋轉(zhuǎn)流動的水膜抑制筋，能夠從噴射口有效地噴射水。

第二、由于水膜抑制筋與傳動部以相連接的方式形成，能夠使水車殼體的偏心達到最小，并抑制水車殼體的震動。

第三、由于噴射口配置在水膜抑制筋之間，在被揚水的水的旋轉(zhuǎn)得到抑制的狀態(tài)下，其在離心力的作用下向噴射口吐出。

第四、由于傳動軸通過傳動部和水膜抑制筋與水車殼體相結(jié)合，能夠使高速旋轉(zhuǎn)的水車殼體的震動達到最小。

本發(fā)明的效果并不限定于以上提及到的效果，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠從權(quán)利要求書的記載明確理解未被提及到的其他效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的第一實施例的加濕凈化裝置的立體圖。

圖2是圖1的分解立體圖。

圖3是圖1的分解主視圖。

圖4是沿著圖3的B-B線剖開的剖面圖。

圖5是示出本發(fā)明的第一實施例的加濕凈化裝置的空氣流動的示意圖。

圖6是從下側(cè)看去圖2所示的加濕模塊的立體圖。

圖7是圖2所示的加濕模塊的主視圖。

圖8是沿著圖7的A-A線剖開的剖面圖。

圖9是圖2所示的加濕模塊的左側(cè)視圖。

圖10是沿著圖9的B-B線剖開的剖面圖。

圖11是圖2所示的放置主體的俯視圖。

圖12是沿著圖11的C-C線剖開的剖面圖。

圖13是圖12所示的第一聯(lián)結(jié)器的立體圖。

圖14是從圖13的下側(cè)看去的立體圖。

圖15是圖13的側(cè)剖面圖。

圖16是圖8所示的第二聯(lián)結(jié)器的立體圖。

圖17是從圖16的下側(cè)看去的立體圖。

圖18是圖16的側(cè)剖面圖。

圖19是圖8所示的D的放大圖。

圖20是圖8所示的E的放大圖。

圖21是圖8所示的F的放大圖。

圖22是圖8所示的G的放大圖。

圖23是沿著圖10所示的K-K線剖開的剖面圖。

圖24是沿著圖10所示的L-L線剖開的剖面圖。

圖25是示出圖4所示的水車殼體的設(shè)置狀態(tài)的立體圖。

圖26是圖25的主視圖。

圖27是沿著圖26的M-M線剖開的剖面圖。

圖28是圖25的俯視圖。

圖29是圖25所示的水車殼體的分解立體圖。

圖30是從圖29的下側(cè)看去的立體圖。

圖31是圖29的主視圖。

圖32是沿著圖31的N-N線剖開的剖面圖。

圖33是圖29所示的傳動軸和襯套的分解立體圖。

圖34是圖33的主視圖。

圖35是沿著圖34的O-O線剖開的剖面圖。

圖36是與水膜抑制筋的設(shè)置與否對應(yīng)的震動圖表。

附圖標(biāo)記的說明

10：過濾器組件；20：送風(fēng)單元；30：水槽；40：水車單元；51：水槽加濕媒介；55：吐出加濕媒介；100：清潔模塊；110：基體；120：放置主體；130：下主體；150：送風(fēng)扇殼體；160：顯示模塊；200：加濕模塊；210：可視主體；230：頂蓋組件；260：連接器

具體實施方式

本發(fā)明的優(yōu)點、特征及用于實現(xiàn)其的方法可通過參照附圖及詳細后述的實施例更加明確。但是，本發(fā)明并不限定于以下公開的實施例，而是可以由多種形態(tài)來實現(xiàn)，本實施例僅是為了更完整地公開本發(fā)明，從而向本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更完整地提示本發(fā)明的范圍，本發(fā)明僅由權(quán)利要求書的范圍進行定義。在整個說明書中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的結(jié)構(gòu)元件。

以下，參照附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細的說明。

圖1是本發(fā)明的第一實施例的加濕凈化裝置的立體圖，圖2是圖1的分解立體圖，圖3是圖1的分解主視圖，圖4是沿著圖3的B-B線剖開的剖面圖，圖5是示出本發(fā)明的第一實施例的加濕凈化裝置的空氣流動的示意圖。

本實施例的加濕凈化裝置包括：清潔模塊100；以及放置在所述清潔模塊100上側(cè)的加濕模塊200。

所述清潔模塊100吸入外部空氣后進行過濾，將過濾空氣提供給所述加濕模塊200。所述加濕模塊200接收所述過濾空氣并實施提供水分的加濕，將加濕空氣向外部吐出。

所述加濕模塊200包括儲存水的水槽30。在分離出所述加濕模塊200時，所述水槽30可從所述清潔模塊100進行分離。所述加濕模塊200放置在清潔模塊100上方。

用戶可從清潔模塊100分離出所述加濕模塊200，并對分離出的加濕模塊200進行清掃。用戶可對分離出加濕模塊200的清潔模塊100內(nèi)部進行清掃。在分離出所述加濕模塊200的情況下，所述清潔模塊100的上方面向用戶開放。所述清潔模塊100可在單獨地分離出后述的過濾器組件10后進行清掃。

用戶可向所述加濕模塊200進行供水。在所述加濕模塊200形成有供水流路，從而能夠從外部向所述水槽30進行供水。

所述供水流路被構(gòu)成為能夠隨時向所述水槽進行供水。例如，在所述加濕模塊200動作中的情況下，也能夠通過供水流路進行供水。例如，在所述加濕模塊200結(jié)合在清潔模塊100的狀態(tài)下，也能夠通過供水流路進行供水。例如，在所述加濕模塊200從清潔模塊100分離的狀態(tài)下，也能夠通過供水流路進行供水。

所述清潔模塊100和加濕模塊200通過連接流路103相連接。由于所述加濕模塊200以可分離的方式設(shè)置，所述連接流路103分散配置在清潔模塊100和加濕模塊200。

將形成在所述清潔模塊100的連接流路定義為清潔連接流路104，將形成在所述加濕模塊200的連接流路定義為加濕連接流路105。只有在所述加濕模塊200放置于所述清潔模塊100時，才能使所述連接流路相連接，并準(zhǔn)確地構(gòu)成空氣的流路。

對于所述清潔模塊100和加濕模塊200中通過的空氣的流動將在后面進行詳細的描述。

對所述清潔模塊100的結(jié)構(gòu)進行更加詳細的說明如下。

所述清潔模塊100包括：基體110，形成有吸入流路101和清潔連接流路104；過濾器組件10，相對于所述基體110以可分離的方式設(shè)置，對流動的空氣實施過濾；送風(fēng)單元20，配置在所述基體110內(nèi)部，使空氣進行流動。

外部空氣通過所述吸入流路101吸入所述基體110內(nèi)部。通過所述清潔連接流路104將所述過濾器組件10中被過濾的空氣提供給所述加濕模塊200。

在本實施例中，所述基體110由兩個部分構(gòu)成。

所述基體110包括：下主體130，用于形成外形，在下側(cè)面形成有吸入口111；放置主體120，用于形成外形，與所述下主體130上側(cè)相結(jié)合。

在所述清潔模塊100或加濕模塊200中的至少一方可配置有用于向用戶顯示動作狀態(tài)的顯示模塊160。在本實施例中，在所述基體110設(shè)置有用于向用戶顯示加濕凈化裝置的動作狀態(tài)的顯示模塊160。

所述放置主體120和下主體130以整體的方式進行組裝。與本實施例不同地，所述放置主體120和下主體130可制作為一個。

所述加濕模塊200以可分離的方式放置在所述放置主體120的上側(cè)，并支撐所述加濕模塊200的荷重。

所述放置主體120提供能夠穩(wěn)定地放置所述水槽30的結(jié)構(gòu)。所述放置主體120為所述加濕模塊200的水槽30可進行分離的結(jié)構(gòu)。所述放置主體120為凹陷的結(jié)構(gòu)，從而能夠容納所述水槽30。

所述放置主體120向所述基體110內(nèi)部凹陷地形成，能夠向所述基體110內(nèi)部容納所述水槽30，據(jù)此能夠?qū)⒓訚駜艋b置的重心更向下側(cè)移動。

本實施例的加濕凈化裝置通過所述清潔模塊100輸入電源，通過所述清潔模塊100向所述加濕模塊200提供電源。由于所述加濕模塊200為相對于所述清潔模塊100可分離的結(jié)構(gòu)，所述清潔模塊100和加濕模塊200設(shè)置有可分離的供電結(jié)構(gòu)。

由于所述清潔模塊100和加濕模塊200通過所述放置主體120來實現(xiàn)，在所述放置主體120配置有向所述加濕模塊200提供電源的連接器260。在所述頂蓋組件230配置有與所述連接器260以可分離的方式相連接的頂部連接器270。在放置所述頂蓋組件230時，所述頂部連接器270放置在連接器260上側(cè)。所述頂蓋組件230通過所述頂部連接器270接收所述連接器260供給的電源。

所述過濾器組件10以可裝卸的方式組裝在所述基體110。

所述過濾器組件10提供過濾流路102，并對外部空氣實施過濾。

所述過濾器組件10具有相對于所述基體110朝水平方向可進行裝卸的結(jié)構(gòu)。所述過濾器組件10以與沿著垂直方向逆流而上的空氣的流動方向相交叉的方式進行配置。所述過濾器組件10沿著與從下側(cè)向上側(cè)流動的空氣的流動相正交的水平方向進行配置。

所述過濾器組件10相對于所述基體110可沿著水平方向進行滑動。

所述送風(fēng)單元20生成空氣的流動。所述送風(fēng)單元20配置在所述基體110內(nèi)部，使空氣從下側(cè)向上側(cè)流動。

所述送風(fēng)單元20由送風(fēng)扇殼體150、送風(fēng)馬達22以及送風(fēng)扇24構(gòu)成。在本實施例中，所述送風(fēng)馬達22配置在上側(cè)，送風(fēng)扇24配置在下側(cè)。

所述送風(fēng)扇殼體150配置在所述基體110內(nèi)部。所述送風(fēng)扇殼體150提供流動的空氣的流路。在所述送風(fēng)扇殼體150配置有所述送風(fēng)馬達22以及送風(fēng)扇24。

所述送風(fēng)扇殼體150配置在所述過濾器組件10上側(cè)，配置在所述放置主體120下側(cè)。

所述送風(fēng)扇24為離心式風(fēng)扇，其在下側(cè)吸入空氣后，朝徑向外側(cè)吐出空氣。所述送風(fēng)扇24朝徑向外側(cè)及上側(cè)吐出空氣。所述送風(fēng)扇24的外側(cè)端沿著徑向上側(cè)形成。

為了與流動的空氣的接觸達到最小，所述送風(fēng)馬達22配置在所述送風(fēng)扇24的上側(cè)。所述送風(fēng)馬達22不位于基于所述送風(fēng)扇24的空氣流路上。

所述加濕模塊200包括：水槽30，儲存用于加濕的水，以可分離的方式放置在所述清潔模塊100；水車單元40，配置在所述水槽30內(nèi)部，噴射所述水槽的水；加濕媒介50，被所述水車單元40噴射的水浸濕，向流動的空氣提供水分；可視主體210，與所述水槽30相結(jié)合，由能夠看到內(nèi)部的材質(zhì)形成；頂蓋組件230，以可分離的方式放置在所述可視主體210，形成有吐出空氣的吐出流路107和進行供水的供水流路109。

所述水槽30放置在所述放置主體120。所述水車單元40配置在所述水槽30內(nèi)部，在所述水槽30內(nèi)部進行旋轉(zhuǎn)。

所述水車單元40吸入所述水槽內(nèi)部的水，將吸入的水向上側(cè)進行揚水，并將被揚水的水朝徑向外側(cè)噴射。所述水車單元40包括水車殼體800，所述水車殼體800向其內(nèi)部吸入水，將被吸入的水向上側(cè)進行揚水后，將其朝徑向外側(cè)噴射。

從所述水車殼體800噴射的水浸濕所述加濕媒介50。從所述水車殼體800噴射的水可朝向所述可視主體210或加濕媒介50中的至少一方噴射。

在本實施例中，所述水車殼體800朝向所述可視主體210的內(nèi)側(cè)面噴射水，噴射的水沿著所述可視主體210的內(nèi)側(cè)面向下流落。在所述可視主體210的內(nèi)側(cè)面形成以水滴形態(tài)結(jié)成的液滴，用戶可通過所述可視主體210看到所述液滴。

所述可視主體210與所述水槽30相結(jié)合，并位于所述水槽30的上側(cè)。所述可視主體210的至少一部分由能夠透視內(nèi)部的材質(zhì)形成。

所述可視主體210內(nèi)側(cè)面上結(jié)成的液滴可呈現(xiàn)出結(jié)成雨滴的形態(tài)。從所述可視主體210流落的液滴浸濕所述加濕媒介50。

在所述可視主體210的外側(cè)可配置顯示模塊160。所述顯示模塊160可與可視主體210或放置主體120中的一方相結(jié)合。在本實施例中，所述顯示模塊160配置在所述放置主體120。

在放置所述加濕模塊200時，所述可視主體210的外側(cè)面與所述顯示模塊160相緊貼。所述顯示模塊160的表面中的至少一部分由反射光的材質(zhì)形成。

在所述可視主體210結(jié)成的液滴還將投影到所述顯示模塊160的表面。由此，用戶可在所述可視主體210和顯示模塊160這兩處觀察到液滴的移動。

所述水槽30形成有空氣疏通的水槽流入口31。從所述清潔模塊100供給的空氣通過所述水槽流入口31向所述加濕模塊200內(nèi)部流動。

所述加濕媒介50包括：水槽加濕媒介51，配置在連接流路103；以及吐出加濕媒介55，配置在吐出流路107。

所述水槽加濕媒介51配置在連接流路103上，在本實施例中，所述水槽加濕媒介51配置在水槽30的水槽流入口31。所述水槽加濕媒介51位于水槽流入口31的內(nèi)側(cè)，對通過所述水槽流入口31的空氣提供加濕。

所述水槽加濕媒介51覆蓋所述水槽流入口31，空氣貫穿所述水槽加濕媒介51并向所述水槽30內(nèi)部流動。

所述吐出加濕媒介55配置在吐出流路107上。所述吐出加濕媒介55可配置在可視主體210或頂蓋組件230中的至少一方。在本實施例中，在所述頂蓋組件230配置所述吐出加濕媒介55。

所述吐出加濕媒介55覆蓋所述吐出流路107，空氣貫穿所述吐出加濕媒介55并向頂蓋組件230外流動。

以下，參照附圖對空氣的流動進行說明。

在送風(fēng)單元20進行動作時，外部空氣通過形成在基體110的下側(cè)面的吸入流路101流入基體110內(nèi)部。通過所述吸入流路101吸入的空氣向上側(cè)移動，并在此過程中通過清潔模塊100和加濕模塊200，通過形成在加濕模塊200的上側(cè)的吐出流路107向外部吐出。

吸入所述吸入流路101的空氣通過過濾器組件10的過濾流路102，在通過所述過濾流路102的過程中，所述過濾器組件10對外部空氣進行過濾。

通過所述過濾流路102的空氣通過送風(fēng)單元20向連接流路103流動。通過所述過濾流路102的空氣被送風(fēng)扇24施壓后，沿著送風(fēng)扇殼體150向連接流路103流動。

所述送風(fēng)單元20配置在過濾流路102之后，因此能夠使灰塵等雜質(zhì)貼附在所述送風(fēng)扇24的情況達到最少。

在所述送風(fēng)單元20配置于過濾流路102之前的情況下，送風(fēng)扇24上貼附雜質(zhì)，并由此引起清掃周期變短。

并且，由于送風(fēng)單元20配置在加濕流路106之前，能夠使水分貼附在送風(fēng)扇24表面的情況達到最少。在送風(fēng)扇24表面貼附有加濕的水分的情況下，發(fā)生雜質(zhì)沾粘或發(fā)霉等情況的可能性較大。

由于所述送風(fēng)單元20配置在過濾流路102和加濕流路106之間，能夠使雜質(zhì)貼附的情況達到最少，并能夠適當(dāng)?shù)靥峁┛諝獾牧鲃訅毫Α?/p>

所述連接流路103由形成在清潔模塊100的清潔連接流路104和形成在加濕模塊200的加濕連接流路105構(gòu)成。

在所述加濕模塊200處于放置在放置主體120的狀態(tài)時，所述清潔連接流路104和加濕連接流路105將相連接。在所述加濕模塊200處于被分離的狀態(tài)時，所述清潔連接流路104和加濕連接流路105向外部露出。

所述清潔連接流路104可形成在放置主體120，加濕連接流路105形成在加濕模塊200。

所述清潔連接流路104和加濕連接流路105可形成為管道形態(tài)，以形成明確的流路。在本實施例中，連接流路103被分散到放置主體120的一部分結(jié)構(gòu)物和所述水槽30的一部分結(jié)構(gòu)物，在所述加濕模塊200放置于放置主體120時，將形成所述連接流路103。

在本實施例中，所述放置主體120提供所述連接流路103的外側(cè)結(jié)構(gòu)物，所述水槽30提供所述連接流路103的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)物。

即，在所述水槽30的外側(cè)和放置主體120的內(nèi)側(cè)之間形成所述連接流路103。由此，所述連接流路103形成在水槽30和放置主體120之間。所述水槽30形成所述連接流路103的內(nèi)側(cè)的壁，所述放置主體120形成所述連接流路103的外側(cè)的壁。

通過這樣地分散配置連接流路103的結(jié)構(gòu)，能夠使形成流路的結(jié)構(gòu)物達到最少。所述連接流路103沿著上下方向形成。

通過所述連接流路103的空氣向加濕流路106流動。所述加濕流路106為用于供給水分的區(qū)間。在本實施例中，所述加濕流路106從水槽加濕媒介51到吐出加濕媒介55為止。

隨著在連接流路103中通過水槽加濕媒介51，在此過程中可向空氣供給水分。此外，在所述水槽30內(nèi)部提供有從所述水車單元40飛散的水滴和從水槽30蒸發(fā)的水分。

隨著在所述水槽30內(nèi)部通過所述吐出加濕媒介55，在此過程中可再次供給水分。

在所述加濕流路106中，通過所述水槽加濕媒介51、水槽30內(nèi)部以及吐出加濕媒介55供給水分。

通過所述吐出加濕媒介55的空氣通過吐出流路107向外部露出。

圖6是從下側(cè)看去圖2所示的加濕模塊的立體圖，圖7是圖2所示的加濕模塊的主視圖，圖8是沿著圖7的A-A線剖開的剖面圖，圖9是圖2所示的加濕模塊的左側(cè)視圖，圖10是沿著圖9的B-B線剖開的剖面圖，圖11是圖2所示的放置主體的俯視圖，圖12是沿著圖11的C-C線剖開的剖面圖。

參照附圖，所述水車單元40使配置在水槽30內(nèi)部的水車殼體800進行旋轉(zhuǎn)，通過所述水車殼體800的旋轉(zhuǎn)，將水槽30內(nèi)部儲存的水向可視主體210的內(nèi)側(cè)面噴射。

所述水車單元40提供用于旋轉(zhuǎn)所述水車殼體800的結(jié)構(gòu)。所述水車單元40在所述水槽30與放置主體120可進行分離的結(jié)構(gòu)中也提供有可向所述水車殼體800傳遞動力的傳動模塊600。

對所述水車單元40的結(jié)構(gòu)進行更加詳細的說明如下。

所述水車單元40包括：水車殼體800、水車馬達42、傳動模塊600。

所述水車單元40包括：水車殼體800，配置在水槽30內(nèi)部，進行旋轉(zhuǎn)以將水槽30的水吸入內(nèi)部，將吸入的水向上側(cè)進行揚水，將揚水的水向外部吐出；水車馬達42，向所述水車殼體800提供旋轉(zhuǎn)力；傳動模塊600，將所述水車馬達42的旋轉(zhuǎn)力傳遞給所述水車殼體800。

所述水車殼體800為將水槽30中儲存的水向上側(cè)進行揚水后，將其朝徑向外側(cè)進行噴射的結(jié)構(gòu)。

所述水車馬達42為提供用于旋轉(zhuǎn)所述水車殼體800的旋轉(zhuǎn)力的結(jié)構(gòu)。

所述傳動模塊600為用于將所述水車馬達42的旋轉(zhuǎn)力傳遞給所述水車殼體800的結(jié)構(gòu)。

所述水車殼體800、水車馬達42以及傳動模塊600可均設(shè)置在水槽30。在此情況下，用戶在分離加濕模塊200時，需要將水車馬達42也一并抬起。并且，在水車馬達42也組裝在加濕模塊200的情況下，在加濕模塊200從清潔模塊100分離時，需要使水車馬達42的供電結(jié)構(gòu)具有可進行分離的結(jié)構(gòu)。

因此，本實施例中提示出將重量重的水車馬達42配置在放置主體120，并僅使水車殼體800和傳動模塊600進行分離的結(jié)構(gòu)。如本實施例所述的結(jié)構(gòu)，能夠使可進行分離的加濕模塊200的重量達到最小。

在本實施例中，所述水車殼體800和水車馬達42為可進行分離的結(jié)構(gòu)。所述水車殼體800配置在加濕模塊200內(nèi)部，水車馬達42配置在清潔模塊100內(nèi)部。在分離所述加濕模塊200時，所述水車殼體800與水槽30一同從清潔模塊100被分離。

為了實現(xiàn)所述水車殼體800和水車馬達42的分離結(jié)構(gòu)，本實施例中設(shè)計為所述傳動模塊600具有可進行分離的結(jié)構(gòu)。

以下，對本實施例的傳動模塊進行更加詳細的說明。

圖13是圖12所示的第一聯(lián)結(jié)器的立體圖，圖14是從圖13的下側(cè)看去的立體圖，圖15是圖13的側(cè)剖面圖，圖16是圖8所示的第二聯(lián)結(jié)器的立體圖，圖17是從圖16的下側(cè)看去的立體圖，圖18是圖16的側(cè)剖面圖，圖19是圖8所示的D的放大圖，圖20是圖8所示的E的放大圖，圖21是圖8所示的F的放大圖，圖22是圖8所示的G的放大圖，圖23是沿著圖10所示的K-K線剖開的剖面圖，圖24是沿著圖10所示的L-L線剖開的剖面圖。

所述傳動模塊600將水車馬達42的旋轉(zhuǎn)力傳遞給水車殼體800，其包括可進行分離的聯(lián)結(jié)器610、620。

將配置在所述清潔模塊100并與所述水車馬達42相結(jié)合的聯(lián)結(jié)器定義為第一聯(lián)結(jié)器610。

將配置在所述加濕模塊200并與所述第一聯(lián)結(jié)器610以可分離的方式相結(jié)合的聯(lián)結(jié)器定義為第二聯(lián)結(jié)器620。

所述第一聯(lián)結(jié)器610或第二聯(lián)結(jié)器620中的一個為公形狀，另一個為母形狀。在本實施例中，第一聯(lián)結(jié)器610被制作為公形狀，第二聯(lián)結(jié)器620被制作為母形狀。在本實施例中，所述第一聯(lián)結(jié)器610以插入第二聯(lián)結(jié)器620的形態(tài)以可分離的方式進行結(jié)合。與本實施例不同地，也可以所述第二聯(lián)結(jié)器620插入所述第一聯(lián)結(jié)器610的形態(tài)進行結(jié)合。

所述水車馬達42設(shè)置在放置主體120。所述水車馬達42位于所述送風(fēng)馬達22上側(cè)，與所述送風(fēng)馬達22相分開地進行設(shè)置。在所述放置主體120內(nèi)部放置所述水槽30。在所述水槽30放置于放置主體120時，所述第一、第二聯(lián)結(jié)器610、620以可傳動的方式相連接。

所述水車馬達42的澆水馬達軸43朝向上側(cè)進行配置。在所述澆水馬達軸43的上端設(shè)置第一聯(lián)結(jié)器610。

所述放置主體120包括：放置內(nèi)主體122，所述水槽30放置在所述放置內(nèi)主體122；放置外主體128，與所述放置內(nèi)主體122相結(jié)合，位于所述放置內(nèi)主體122的外側(cè)，與所述下主體130相結(jié)合以形成基體110的外形；放置導(dǎo)向件124，配置在所述放置內(nèi)主體122和放置外主體128之間，將空氣向所述放置內(nèi)主體122上側(cè)進行引導(dǎo)；外可視主體214，與所述放置外主體128相結(jié)合，由可透視的材質(zhì)形成并配置在可視主體210的外側(cè)。

所述第一聯(lián)結(jié)器610配置在放置內(nèi)主體122。所述第一聯(lián)結(jié)器610配置在放置內(nèi)主體122的水槽插入空間內(nèi)部。所述第一聯(lián)結(jié)器610配置在放置內(nèi)主體122，并向上側(cè)露出。

所述第一聯(lián)結(jié)器610優(yōu)選地被制作為其上側(cè)截面窄、下側(cè)截面寬的形狀。所述第一聯(lián)結(jié)器610可以是諸如圓錐、金字塔等的形態(tài)。

所述第一聯(lián)結(jié)器610被形成為越靠近上側(cè)其截面變得越窄。在所述第一聯(lián)結(jié)器610的外周面形成有齒形。所述第一聯(lián)結(jié)器610的齒形以水車馬達軸43為中心呈放射狀進行配置。所述第一聯(lián)結(jié)器610的齒形相對于水車馬達軸43的圓周方向形成鋸齒結(jié)構(gòu)(serration)。

所述第一聯(lián)結(jié)器610包括：第一聯(lián)結(jié)器主體612；第一鋸齒結(jié)構(gòu)614，形成在所述第一聯(lián)結(jié)器主體612的外側(cè)面；馬達軸結(jié)合部615，形成在所述第一聯(lián)結(jié)器主體612的內(nèi)側(cè)，其下側(cè)呈開口狀態(tài)形成，水車馬達軸43插入所述馬達軸結(jié)合部615；馬達軸溝槽616，形成在所述馬達軸結(jié)合部615，提供與所述水車馬達軸43的結(jié)合力；防進入擋塊618，限制所述水車馬達軸43的插入深度。

所述第一聯(lián)結(jié)器610的上側(cè)面以被堵住的方式形成。由此，所述第一聯(lián)結(jié)器主體612的上側(cè)面形成為平面。與本實施例不同地，所述第一聯(lián)結(jié)器主體612的上側(cè)面可呈開口狀態(tài)形成，并可與所述馬達軸結(jié)合部615相連通。

所述第一鋸齒結(jié)構(gòu)614相對于水車馬達軸43沿著徑向凸出。所述第一鋸齒結(jié)構(gòu)614沿著上下方向較長地延伸形成。所述第一鋸齒結(jié)構(gòu)614以水車馬達軸43為中心沿著圓周方向配置有多個。所述第一鋸齒結(jié)構(gòu)614沿著上下方向以傾斜的方式形成。所述第一鋸齒結(jié)構(gòu)614越靠近上側(cè)其朝與水車馬達軸43的中心軸靠近的方向形成傾斜。

在所述馬達軸結(jié)合部615插入水車馬達軸43的上側(cè)端。所述馬達軸溝槽616與水車馬達軸43以過盈配合形態(tài)進行組裝。在所述水車馬達軸43形成有與所述馬達軸溝槽616對應(yīng)的凸起(未圖示)。

所述防進入擋塊618被所述水車馬達軸43支撐，在組裝所述第一聯(lián)結(jié)器610時，限制其過度的移動。

在所述第二聯(lián)結(jié)器620插入所述第一聯(lián)結(jié)器610，在進行結(jié)合時能夠傳遞旋轉(zhuǎn)力。

所述第二聯(lián)結(jié)器620包括：第二聯(lián)結(jié)器主體622；聯(lián)結(jié)器結(jié)合部625，形成在所述第二聯(lián)結(jié)器主體622的內(nèi)側(cè)，其下側(cè)呈開口狀態(tài)形成，第一聯(lián)結(jié)器610插入所述聯(lián)結(jié)器結(jié)合部625；第二鋸齒結(jié)構(gòu)624，形成在所述第二聯(lián)結(jié)器主體622的內(nèi)側(cè)面，與所述第一鋸齒結(jié)構(gòu)614相嚙合；傳動軸結(jié)合部627，形成在所述第二聯(lián)結(jié)器主體622，向所述水車殼體800傳遞旋轉(zhuǎn)力的傳動軸640與所述傳動軸結(jié)合部627相結(jié)合；傳動軸溝槽626，形成在所述傳動軸結(jié)合部627，提供與所述傳動軸640的結(jié)合力。

所述聯(lián)結(jié)器結(jié)合部625的形狀與所述第一聯(lián)結(jié)器主體612的外形相互對應(yīng)。所述第一聯(lián)結(jié)器主體612插入所述聯(lián)結(jié)器結(jié)合部625。所述第一聯(lián)結(jié)器主體612與第二聯(lián)結(jié)器主體622可沿著上下方向進行分離，沿著旋轉(zhuǎn)方向則形成相互卡位。

傳動軸640位于所述第二聯(lián)結(jié)器620上側(cè)，并插入所述傳動軸結(jié)合部627。所述傳動軸640與所述傳動軸溝槽626以過盈配合形態(tài)相結(jié)合。

所述傳動軸溝槽626以水車馬達軸43為基準(zhǔn)沿著徑向進行配置，并凹陷地形成。

在本實施例中，所述傳動軸結(jié)合部627和聯(lián)結(jié)器結(jié)合部625形成為相連接的空間。與本實施例不同地，所述傳動軸結(jié)合部627和聯(lián)結(jié)器結(jié)合部625可以相分離的方式形成。

所述傳動軸結(jié)合部627的截面積比聯(lián)結(jié)器結(jié)合部625的截面積更小地形成。由此，在所述傳動軸結(jié)合部627和聯(lián)結(jié)器結(jié)合部625之間形成臺階，從而能夠限制所述第一聯(lián)結(jié)器610的移動。

所述第二鋸齒結(jié)構(gòu)624具有與所述第一鋸齒結(jié)構(gòu)614對應(yīng)的形狀，并相互進行嚙合。

水車馬達軸43位于所述第一聯(lián)結(jié)器610的下側(cè)，傳動軸640位于第二聯(lián)結(jié)器620的上側(cè)。所述水車馬達軸43和傳動軸640可成一列進行配置。

所述第一聯(lián)結(jié)器610和第二聯(lián)結(jié)器620提供離合器功能。只有在所述第一聯(lián)結(jié)器610和第二聯(lián)結(jié)器620相結(jié)合時，才能將水車馬達軸43的旋轉(zhuǎn)力傳遞給傳動軸640。

由于所述聯(lián)結(jié)器結(jié)合部625構(gòu)成為其下側(cè)截面積寬、上側(cè)截面積窄的形態(tài)，在放置加濕模塊100時，能夠容易地實現(xiàn)所述第一聯(lián)結(jié)器610和第二聯(lián)結(jié)器620的結(jié)合。

即使所述第一聯(lián)結(jié)器610和第二聯(lián)結(jié)器620不處于沿著上下方向準(zhǔn)確對齊的狀態(tài)，也可利用所述第一、第二鋸齒結(jié)構(gòu)614、624來實現(xiàn)位置對齊。

所述傳動模塊600為用于將水車馬達42的旋轉(zhuǎn)力傳遞給水車殼體800。在本實施例中，所述傳動模塊600的大部分結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述水槽30，諸如第一聯(lián)結(jié)器610的一部分結(jié)構(gòu)設(shè)置在放置主體120。

所述傳動模塊600包括：傳動殼體630，位于水槽30的柱體35內(nèi)部；傳動軸640，位于所述傳動殼體630內(nèi)部，貫穿所述傳動殼體630并向上側(cè)凸出，向所述水車殼體800提供旋轉(zhuǎn)力；軸承670，位于所述傳動軸640和傳動殼體630之間；第二聯(lián)結(jié)器620，與所述傳動軸640下端相結(jié)合，向所述傳動軸640傳遞旋轉(zhuǎn)力；第一聯(lián)結(jié)器610，與水車馬達軸43相結(jié)合，以可分離的方式與所述第二聯(lián)結(jié)器620相結(jié)合，在所述第二聯(lián)結(jié)器620相結(jié)合時，將所述水車馬達軸43的旋轉(zhuǎn)力傳遞給所述第二聯(lián)結(jié)器620。

在本實施例中，所述傳動模塊600設(shè)置在柱體35內(nèi)部，以切斷與水相接觸。

在本實施例中，所述傳動殼體630、傳動軸640、軸承670、第二聯(lián)結(jié)器620配置在所述柱體35內(nèi)部。

所述傳動軸640以沿著上下方向貫穿傳動殼體630的方式設(shè)置。所述傳動軸640可在貫穿傳動殼體630的狀態(tài)下進行旋轉(zhuǎn)。

所述傳動殼體630可由金屬材質(zhì)形成。所述傳動殼體630可由耐腐蝕性高的鋁或黃銅材質(zhì)形成。

所述傳動殼體630設(shè)置在水槽30內(nèi)部。所述水槽30形成有使第一聯(lián)結(jié)器610被露出的插入口39。所述傳動殼體630封閉所述插入口39的上側(cè)。

所述傳動軸640沿著上下方向貫穿所述傳動殼體630。所述傳動軸640的上端與所述水車殼體800相結(jié)合，下端與第二聯(lián)結(jié)器620相結(jié)合。

在本實施例中，所述第二聯(lián)結(jié)器620位于水槽30的底面上側(cè)，并配置在傳動殼體630內(nèi)部。與本實施例不同地，所述第二聯(lián)結(jié)器620可配置在水槽30的底面下側(cè)。

所述軸承670配置在傳動殼體630和傳動軸640之間。在本實施例中，所述傳動軸640以貫穿所述軸承670的方式進行配置。

所述傳動殼體630包括：軸承殼體650，其上側(cè)和下側(cè)呈開口狀態(tài)形成；殼體帽660(housing cap)，與所述軸承殼體650的上側(cè)相結(jié)合，傳動軸640沿著上下方向貫穿所述殼體帽660；軸墊圈680(gasket)，配置在所述殼體帽660和傳動軸640之間，夾緊在所述殼體帽660而被固定；殼體彈性構(gòu)件690，設(shè)置在軸承670和殼體帽660之間，用于提供彈性力。

所述傳動軸640形成有支撐所述軸承670的軸承支撐端641。所述軸承670被所述軸承支撐端641支撐。所述軸承支撐端641的下側(cè)直徑比上側(cè)更大地形成。所述軸墊圈680在從所述傳動軸640的上側(cè)插入后，被所述軸承支撐端641支撐。

所述殼體帽660與軸承殼體650的上端相結(jié)合。所述殼體帽660夾緊固定在軸承殼體650。所述殼體帽660形成為環(huán)形狀。所述殼體帽660在內(nèi)側(cè)形成有中空部661，所述傳動軸640沿著上下方向貫穿所述中空部661。

所述殼體帽660包括：殼體帽主體662，被軸承殼體650支撐，形成有供傳動軸640貫穿的中空部661；帽支撐部664，形成在所述殼體帽主體662，用于支撐軸墊圈680。

所述帽支撐部664向所述傳動軸640側(cè)凸出地形成。所述軸墊圈680被所述帽支撐部664支撐。

所述殼體帽660位于柱體35的上面的下方。在所述柱體35形成有供所述傳動軸640貫穿的柱體開口部39。

所述殼體帽660支撐軸墊圈680，所述軸墊圈680與柱體35的內(nèi)部上側(cè)面相緊貼。

所述軸墊圈680可由彈性材質(zhì)形成。

可通過所述軸墊圈680切斷水槽30的水流入柱體35內(nèi)部。并且，所述軸墊圈680可切斷水流入軸承殼體650內(nèi)部。

所述軸墊圈680包括：墊圈主體682，與帽支撐部664相緊貼；墊圈隔膜684(gasket diaphragm)，從所述墊圈主體682向傳動軸640凸出地形成。

所述墊圈主體682形成為“┗”截面，其外側(cè)面和下側(cè)面被殼體帽660支撐。所述墊圈隔膜684與墊圈主體682以整體的方式形成。

所述墊圈隔膜684與傳動軸640的外側(cè)面相緊貼。所述墊圈隔膜684在上下方向上形成有兩個，以雙重方式切斷水流入。

所述殼體彈性構(gòu)件690配置在殼體帽660和軸承670之間。殼體彈性構(gòu)件690的上端彈性支撐殼體帽660，下端被軸承670彈性支撐。

所述殼體彈性構(gòu)件690通過彈性力向下側(cè)施壓軸承670。在所述殼體彈性構(gòu)件690的作用下，軸承670可被軸承支撐端641支撐。

所述殼體彈性構(gòu)件690在傳動軸640旋轉(zhuǎn)時，使軸承670的震動達到最小。

在本實施例中，傳動殼體630設(shè)置在所述柱體35內(nèi)部，與本實施例不同地，所述傳動殼體630可向水槽內(nèi)部露出。

在本實施例中，所述傳動軸640沿著上下方向較長地延伸設(shè)置。由于所述傳動軸640沿著上下方向較長地延伸設(shè)置，能夠按照需求容易地增大水槽30的容量。

在水槽30的容量小時，可在水車殼體800直接設(shè)置第二聯(lián)結(jié)器620。在此情況下，可去除傳動軸640和軸承670等結(jié)構(gòu)，從而能夠更加簡化結(jié)構(gòu)。

在水槽30的容量大時，需要有上下長度長的水車殼體800。水車殼體800的長度變長時，在進行旋轉(zhuǎn)時將產(chǎn)生震動。即，在旋轉(zhuǎn)力僅傳遞到水車殼體800的下側(cè)的情況下，水車殼體800將發(fā)生扭曲等變形，水車殼體800的上側(cè)和下側(cè)發(fā)生速度差。

在這樣的變形或速度差的作用下，在水車殼體800將產(chǎn)生大量的震動。特別是，吸入到所述水車殼體800內(nèi)部并進行揚水的水將使得產(chǎn)生更大的震動。在吸入到所述水車殼體800內(nèi)部的水以偏心狀態(tài)配置的情況下，將產(chǎn)生更大的震動。

在本實施例中，所述傳動軸640在沿著上下方向較長地延伸的狀態(tài)下與水車殼體800的重心和上端分別相結(jié)合，因此能夠解決以上所述的問題。

即，在如本實施例的結(jié)構(gòu)中，即使隨著水槽30的高度增大而增大水車殼體800的高度，也能夠使震動達到最小。

以下，對本發(fā)明的第一實施例的水車殼體進行更加詳細的說明。

圖25是示出圖4所示的水車殼體的設(shè)置狀態(tài)的立體圖，圖26是圖25的主視圖，圖27是沿著圖26的M-M線剖開的剖面圖，圖28是圖25的俯視圖，圖29是圖25所示的水車殼體的分解立體圖，圖30是從圖29的下側(cè)看去的立體圖，圖31是圖29的主視圖，圖32是沿著圖31的N-N線剖開的剖面圖，圖33是圖29所示的傳動軸和襯套的分解立體圖，圖34是圖33的主視圖，圖35是沿著圖34的O-O線剖開的剖面圖，圖36是與水膜抑制筋的設(shè)置與否對應(yīng)的震動圖表。

所述水車殼體800為用于噴射水槽30中儲存的水的結(jié)構(gòu)。所述水車殼體800配置有用于對水槽30中儲存的水有效地進行揚水的結(jié)構(gòu)。

所述水車殼體800接收水車馬達42的旋轉(zhuǎn)力進行旋轉(zhuǎn)，在進行旋轉(zhuǎn)時，可向內(nèi)部吸入水槽30中儲存的水后，將其向上側(cè)進行揚水。向所述水車殼體800內(nèi)部揚水的水通過噴射口410被吐出。

在所述水車殼體800的內(nèi)側(cè)面形成有揚水溝槽810。所述揚水溝槽810用于提高揚水效率。所述揚水溝槽810在所述水車殼體800內(nèi)側(cè)面凸出地形成。所述揚水溝槽810沿著上下方向較長地延伸形成。所述揚水溝槽810以水車馬達軸43為基準(zhǔn)呈放射狀進行配置。

所述水車殼體800的下端與水槽30的底面被分開規(guī)定間隔以形成吸入間隔801。水槽30的水通過所述吸入間隔801吸入水車殼體800內(nèi)部。

所述水車殼體800以其下側(cè)開放的狀態(tài)形成。所述水車殼體800為杯子形狀。所述水車殼體800為將杯子倒置的形狀。在所述水車殼體800內(nèi)部形成有殼體空間805。

水槽30的柱體35(column)位于所述水車殼體800內(nèi)部，在所述柱體35內(nèi)部配置有傳動模塊600。所述水車殼體800以包覆柱體35的方式進行配置。

所述水車殼體800被形成為，越靠近上側(cè)其平截面變得越擴展。所述柱體35被形成為，越靠近上側(cè)其平截面變得越縮小。所述水車殼體800和柱體35的形狀為用于有效地進行揚水的形狀。所述殼體空間805越靠近上側(cè)其容積變得越增大。

在所述水車殼體800進行旋轉(zhuǎn)時，被吸入內(nèi)部的水在離心力的作用下，將緊貼在水車殼體800內(nèi)周面。形成在所述水車殼體800內(nèi)周面的揚水溝槽810向被吸入內(nèi)部的水提供旋轉(zhuǎn)力。

在所述水車殼體800形成有用于將吸入的水向外部吐出的噴射口410。在本實施例中，所述噴射口410被配置為沿著水平方向吐出水。被揚水的水通過所述噴射口410向外部吐出。

在本實施例中，從所述噴射口410吐出的水可向可視主體210噴射。

所述噴射口410可根據(jù)設(shè)計條件來調(diào)節(jié)其數(shù)目。在本實施例中，所述噴射口410以具有高度差的方式在水車殼體800配置多個。將配置在所述水車殼體800的上側(cè)的噴射口定義為高速噴射口，配置在水車殼體的中間的噴射口定義為一般噴射口。

只有在所述水車殼體800高速旋轉(zhuǎn)時，才能從所述高速噴射口中吐出水?？杀慌渲脼椋谒鏊嚉んw800通常旋轉(zhuǎn)的速度下，無法通過所述高速噴射口吐出水。所述一般噴射口在水車殼體平時進行動作的所有階段中吐出水。

所述高速噴射口可配置有多個。所述一般噴射口可配置有多個。

在水車殼體800以通常旋轉(zhuǎn)速度進行旋轉(zhuǎn)時，被揚水的水起碼比一般噴射口更高地上升。在所述水車殼體800高速進行旋轉(zhuǎn)時，被揚水的水上升至高速噴射口的高度以上。

所述高速噴射口可沿著水車殼體800的圓周方向配置有多個。所述一般噴射口也可沿著水車殼體800的圓周方向配置有多個。

在所述水車殼體800不進行旋轉(zhuǎn)時，無法通過噴射口410吐出水。在用戶僅以凈化模式(清潔模塊進行動作，而加濕模塊停止的模式)使其進行動作時，水車單元40不進行動作，而僅有送風(fēng)單元20進行動作。只有在用戶僅以加濕模式進行動作，或者以凈化模式以及加濕模式進行動作時，所述水車殼體800才進行旋轉(zhuǎn)，并通過所述噴射口410吐出水。

從所述噴射口410吐出的水可向可視主體210的內(nèi)側(cè)面進行噴射。由于水車殼體800進行旋轉(zhuǎn)，從所述噴射口410吐出的水擊打所述可視主體210的內(nèi)側(cè)面并進行旋轉(zhuǎn)。

用戶能夠通過可視主體210以視覺方式確認出噴射水的情形。這樣的水的噴射表示以加濕模式進行動作中。用戶可通過水的噴射直觀地確認出以加濕模式進行動作中。

在所述可視主體210因被噴射的水結(jié)成液滴，所述液滴將向下流落。

在本實施例中，所述水車殼體800由三個部分構(gòu)成。與本實施例不同地，所述水車殼體800可由一個或兩個部件進行制作。

所述水車殼體800的下端從水槽30的底面分開規(guī)定間隔進行配置。

所述水車殼體800包括：第一水車殼體820、第二水車殼體840、水車殼體蓋860以及水車傳動部880。

所述水車殼體800與傳動軸640相組裝，配置有用于從所述傳動軸640傳遞到旋轉(zhuǎn)力的結(jié)構(gòu)。在本實施例中，在所述水車殼體800中，水車傳動部880和水車殼體蓋860與傳動軸640相組裝，并傳遞到旋轉(zhuǎn)力。

對所述傳動軸640的結(jié)構(gòu)進行說明如下。

所述傳動軸640在其上端和下端分別形成有螺紋643、644，在外周面形成有軸承支撐端641、645以及軸支撐端642。

上端螺紋643與水車殼體蓋860相組裝。下端螺紋644與第二聯(lián)結(jié)器620相組裝。

所述軸承支撐端641、645以及軸支撐端642通過改變傳動軸640的直徑而形成。所述軸承支撐端641、645用于支撐軸承。所述軸支撐端642用于支撐水車傳動部880。

所述下端螺紋644可直接與第二聯(lián)結(jié)器620相結(jié)合。在本實施例中，在第二聯(lián)結(jié)器620的傳動結(jié)合部627配置額外的聯(lián)結(jié)器結(jié)合構(gòu)件646，通過所述聯(lián)結(jié)器結(jié)合構(gòu)件646將傳動軸640和第二聯(lián)結(jié)器620相結(jié)合。

在所述聯(lián)結(jié)器結(jié)合構(gòu)件646的外周面沿著上下方向形成有傳動軸溝槽626，在內(nèi)周面形成有與所述下端螺紋644相組裝的螺紋(未圖示)。

接著，對所述水車殼體800的各結(jié)構(gòu)進行說明。

所述第一水車殼體820的上側(cè)和下側(cè)分別呈開口狀態(tài)形成，在內(nèi)側(cè)面形成有揚水溝槽810。所述第一水車殼體820的下端與水槽30的底面分開規(guī)定間隔，從而形成吸入間隔801。

第二水車殼體840的上側(cè)和下側(cè)分別呈開口狀態(tài)形成，并組裝在所述第一水車殼體820的上端。

所述水車殼體蓋860與所述第二水車殼體840的上端相結(jié)合，并覆蓋所述第二水車殼體840的上方面。

所述水車傳動部880與所述第一水車殼體820或第二水車殼體840中的至少一方相連接，以傳遞到傳動模塊600的旋轉(zhuǎn)力。在本實施例中，所述水車傳動部880與所述第一水車殼體820相連接。

與本實施例不同地，所述第一水車殼體820和第二水車殼體840可以整體的方式進行制作。并且，與本實施例不同地，所述第一水車殼體820和水車殼體蓋860可以整體的方式進行制作。

所述第一水車殼體820的上側(cè)截面比下側(cè)截面更寬地形成。所述第一水車殼體820沿著上下方向形成傾斜。所述第一水車殼體820可以是下側(cè)截面窄的圓錐形態(tài)。

在所述第一水車殼體820內(nèi)部形成有揚水溝槽810。所述揚水溝槽810沿著上下方向形成。所述揚水溝槽810以水車馬達軸43為中心呈放射狀進行配置。所述揚水溝槽810可配置有多個，朝向所述水車殼體800軸中心凸出。

所述第一水車殼體820的下端與水槽30的內(nèi)部底面相分開而形成吸入間隔801。第一水車殼體820的上端與第二水車殼體840的下端相結(jié)合。

所述第一水車殼體820和第二水車殼體840可相組裝或相分解。在本實施例中，所述第一水車殼體820和第二水車殼體840通過螺絲結(jié)合來進行組裝。在第一水車殼體820的上側(cè)外周面形成有螺紋822，在第二水車殼體840的下側(cè)內(nèi)周面形成有螺紋842。

將形成在所述第一水車殼體820的螺紋822定義為第一螺紋822，形成在所述第二水車殼體840的螺紋842定義為第二螺紋842。

在所述第一螺紋822的下側(cè)形成有用于限制所述第二水車殼體840的移動的第一擋板823(barrier)。所述第一擋板823沿著所述第一水車殼體820的圓周方向形成。所述第一擋板823形成為帶形態(tài)，向所述第一水車殼體820的外側(cè)凸出地形成。

在組裝第一水車殼體820和第二水車殼體840時，所述第一擋板823緊貼在所述第二水車殼體840的下端。所述第一擋板823比所述第一螺紋822向外側(cè)更凸出地形成。

在所述第一螺紋822和第一擋板823之間配置有第一襯墊825(packing)。所述第一襯墊825用于切斷水向第一水車殼體820和第二水車殼體840之間泄漏。所述第一襯墊825由彈性材質(zhì)形成。所述第一襯墊825形成為環(huán)形態(tài)。

為了固定所述第一襯墊825的位置而配置有襯墊設(shè)置筋824。所述襯墊設(shè)置筋824可配置在第一螺紋822的延長線上。所述襯墊設(shè)置筋824可以是第一螺紋822的一部分。

由此，所述第一螺紋822可形成有多個，以不連續(xù)的方式分散配置。

在所述第一水車殼體820配置有一般噴射口411。在本實施例中，所述一般噴射口411配置有兩個。兩個一般噴射口411朝相互相反方向形成。

所述一般噴射口411將第一水車殼體820的內(nèi)外側(cè)相連通。在本實施例中，所述一般噴射口411的內(nèi)側(cè)開口面積比外側(cè)開口面積更寬地形成。

在所述第二水車殼體840的外周面形成有水車翼850。所述水車翼850可使加濕空氣進行流動。并且，所述水車翼850可沿著將水車殼體800向下側(cè)下側(cè)施壓的方向形成。在所述水車殼體800進行旋轉(zhuǎn)時，在揚水的水的作用下，所述水車殼體800向上側(cè)受到壓力。所述水車翼850優(yōu)選地被形成為向下側(cè)施壓水車殼體800。

在所述水車殼體800進行旋轉(zhuǎn)時，所述水車翼850拉進周邊的空氣并使其向下側(cè)流動。配置有所述水車殼體800的加濕流路106的空氣在送風(fēng)扇24的流動的作用下，其大部分向吐出流路107側(cè)流動，所述水車翼850周邊的空氣則朝與之相反的方向流動。

所述水車翼850可局部地形成與基于送風(fēng)扇24的空氣流動相反的空氣流動?；谒鏊囈?50的空氣流動具有使所述水車殼體800周邊的水粒子向水槽30流動的效果。所述水車翼850具有沿著下側(cè)方向形成風(fēng)向，并拉進加濕流路106的水粒子的效果。

并且，基于所述水車翼850的空氣流動在水從供水流路109向水車殼體800的上部掉落時，執(zhí)行將掉落的水向水車殼體800側(cè)匯集的作用。

在所述水車殼體800旋轉(zhuǎn)時通過供水流路109進行供水的情況下，水與所述水車殼體800表面相碰撞而以不規(guī)則的方式進行飛散?；谒鏊囈?50的空氣流動在進行供水時，可呈現(xiàn)將飛散的水粒子向水車殼體800表面?zhèn)葏R集的現(xiàn)象。

所述第二水車殼體840形成有高速噴射口412、413。所述高速噴射口412、413朝向可視主體210噴射水。在本實施例中，所述高速噴射口412、413配置有兩個。將所述高速噴射口定義為第一高速噴射口412和第二高速噴射口413。

所述第一高速噴射口412和第二高速噴射口413以傳動軸640為基準(zhǔn)朝相反方向形成。

在本實施例中，所述第一高速噴射口412和第二高速噴射口413形成規(guī)定的高低差。所述第一高速噴射口412和第二高速噴射口413并不配置在相同的高度上。

通過所述第一高速噴射口412和第二高速噴射口413形成高低差，可使與可視主體210相碰撞的水的位置不同地進行設(shè)定。由此，在所述水車殼體800進行旋轉(zhuǎn)時，從第一高速噴射口412噴射的水和從第二高速噴射口413噴射的水將經(jīng)過相互不同的路徑。

將與可視主體210的內(nèi)側(cè)面相碰撞的水的路徑定義為噴射線。

將所述第一高速噴射口412形成的噴射線定義為第一噴射線，所述第二高速噴射口413形成的噴射線定義為第二噴射線。

在本實施例中，以所述可視主體210的某一處為基準(zhǔn)，從第一高速噴射口412噴射的水經(jīng)過之后，在規(guī)定時間后在另一高度上經(jīng)過從第二高速噴射口413噴射的水。即，在所述可視主體210的內(nèi)側(cè)面形成兩個噴射線，通過這樣的視覺方式的演出，能夠使用戶更加有效地認知正在噴射水。

在從配置在恒定的高度的兩個高速噴射口吐出水的情況下，將僅形成一個噴射線。在水車殼體800高速進行旋轉(zhuǎn)時，即使第一、第二高速噴射口412、413位于相反方向，其相位差將極短地形成。在此情況下，引起錯視而被認為是從一個噴射線流落水。

另外，在形成兩個噴射線的情況下，由于水被碰撞的位置不同，因碰撞而發(fā)生的聲音也將不同地形成。即，從第一噴射線發(fā)生的聲音和從第二噴射線發(fā)生的聲音將不同地形成。通過這樣的音響差異，用戶可以聽覺方式確認水車殼體800正在進行旋轉(zhuǎn)。

通過所述噴射線的音響差異，具有向視障者或聽障者有效地傳達動作狀況的效果。并且，在沒有光線的狀況下，也能夠容易地確認加濕凈化裝置處于動作中的狀態(tài)。

另外，在所述第二水車殼體840的內(nèi)部形成有用于抑制水膜旋轉(zhuǎn)流動的水膜抑制筋870。所述水膜旋轉(zhuǎn)流動是指沿著水車殼體800的內(nèi)側(cè)面旋轉(zhuǎn)的流動。

所述第一水車殼體820的揚水溝槽810為用于形成所述水膜旋轉(zhuǎn)流動，所述水膜抑制筋870為用于抑制所述水膜旋轉(zhuǎn)流動。

在所述第一水車殼體820中，因為需要進行揚水以將水上升至第二水車殼體840，將積極地產(chǎn)生水膜旋轉(zhuǎn)流動，而上升至所述第二水車殼體840的水則越是不形成水膜旋轉(zhuǎn)流動，越容易地通過高速噴射口412、413進行噴射。

在所述第二水車殼體840內(nèi)部形成高速的水膜旋轉(zhuǎn)流動的情況下，水將沿著內(nèi)部流動，而不是通過高速噴射口被吐出。

并且，在所述第二水車殼體840滯留越多量的水，水車殼體800中形成的震動變得越大。揚水至所述第二水車殼體840的水需要通過高速噴射口412、413迅速地進行噴射，才能使水車殼體800的偏心達到最小，并使與之對應(yīng)的震動也達到最小。

所述水膜抑制筋870用于執(zhí)行使水膜旋轉(zhuǎn)流動達到最小，據(jù)此使水車殼體800的偏心及震動達到最小的功能。

所述水膜抑制筋870在第二水車殼體840的內(nèi)側(cè)面向傳動軸640側(cè)凸出地形成。所述水膜抑制筋870沿著與水膜旋轉(zhuǎn)流動相交叉的方向形成。

所述水膜旋轉(zhuǎn)流動沿著第二水車殼體840的內(nèi)側(cè)面呈螺旋形或圓形進行流動，所述水膜抑制筋870優(yōu)選地沿著上下方向形成。

在本實施例中，所述水膜抑制筋870沿著垂直方向形成。所述水膜抑制筋870可形成有多個。在本實施例中，所述水膜抑制筋870配置有三個。多個所述水膜抑制筋870以傳動軸640為基準(zhǔn)按等間隔進行配置。

在本實施例中，所述水膜抑制筋870的凸出長度為5mm。所述水膜抑制筋870的凸出長度與水膜旋轉(zhuǎn)流動的厚度相關(guān)聯(lián)，根據(jù)實施例可多樣地進行變更。

在本實施例中，所述水膜抑制筋870以與水車傳動部880相連接的方式形成。通過以將所述水膜抑制筋870與水車傳動部880相連接的方式進行制作，能夠簡化模具。

所述水車傳動部880為用于將傳動軸640的旋轉(zhuǎn)力傳遞給水車殼體800的結(jié)構(gòu)。

在本實施例中，所述水車傳動部880與第二水車殼體840相連接。與本實施例不同地，所述水車傳動部880可與第一水車殼體820相連接。

在本實施例中，所述水車傳動部880與第二水車殼體840以整體的方式進行制作。與本實施例不同地，所述水車傳動部880可與第二水車殼體840相組裝。

所述水車傳動部880包括：襯套設(shè)置部882，位于水車殼體800的軸中心；水車連接部884，將所述襯套設(shè)置部882和水車殼體800相連接。在本實施例中，所述襯套設(shè)置部882、水車連接部884以及第二水車殼體840被注塑成型而以整體的方式進行制作。

所述水車連接部884被制作為筋形態(tài)。所述水車連接部884以軸中心為基準(zhǔn)呈放射狀進行配置，并且形成有多個。

在本實施例中，所述水車連接部884與水膜抑制筋870以整體的方式進行制作。所述水車連接部884和水膜抑制筋870以相連接的方式形成。

所述傳動軸640貫穿所述襯套設(shè)置部882進行設(shè)置。

所述襯套設(shè)置部882的下側(cè)呈開口狀態(tài)形成。通過所述襯套設(shè)置部882的下側(cè)插入襯套90(bushing)。

所述襯套設(shè)置部882和襯套90可沿著上下方向進行分離。所述襯套設(shè)置部882和襯套90在旋轉(zhuǎn)方向上形成相互卡位。

為此，在所述襯套設(shè)置部882或襯套90中的一方形成有襯套卡位部93，在另一方形成有襯套卡位槽883。在本實施例中，在襯套90形成有襯套卡位部93，在襯套設(shè)置部882形成有襯套卡位槽883。

所述襯套卡位槽883形成在襯套設(shè)置部882的內(nèi)側(cè)面，其呈凹陷的形狀。所述襯套卡位部93形成在襯套90的外側(cè)面，其呈凸出的形狀。

所述襯套卡位部93插入襯套卡位槽883并被夾緊。

所述襯套90與傳動模塊600的傳動軸640相結(jié)合。

所述襯套90與所述傳動軸640相結(jié)合而傳遞到旋轉(zhuǎn)力。所述襯套90優(yōu)選地由金屬材質(zhì)形成。在不是堅硬的金屬材質(zhì)的情況下，將可能會發(fā)生磨損，這成為引起震動的原因。

所述襯套90形成有沿著上下方向貫穿的襯套軸中孔91。在所述襯套軸中孔91插入所述傳動軸640。

所述襯套90在所述水車殼體800旋轉(zhuǎn)時減小震動。所述襯套90位于傳動軸640上。在本實施例中，所述襯套90位于所述水車殼體800的重心。由于所述襯套90位于水車殼體800的重心，在進行旋轉(zhuǎn)時能夠大幅地減小水車殼體800的震動。

所述襯套90和傳動軸640以夾緊結(jié)合方式進行組裝。所述襯套90被所述傳動軸640支撐。

為了支撐所述襯套90，傳動軸640形成有軸支撐端642。以所述軸支撐端642為基準(zhǔn)，上側(cè)的直徑小，下側(cè)的直徑大。

所述襯套90通過所述傳動軸640的上側(cè)端被插入。

為使產(chǎn)生的磨損達到最小，所述軸支撐端642可形成為錐形、腔體或帶有弧度的形狀。在將所述軸支撐端642形成為直角的情況下，在組裝過程或動作過程中可能會發(fā)生磨損。

在所述軸支撐端642被磨損的情況下，其成為襯套90移動并引起震動的原因。并且，在軸支撐端642被磨損的情況下，襯套90將可能傾斜或移動，由此引起與傳動軸640的對齊不良。并且，在發(fā)生襯套90和傳動軸640的對齊不良的情況下，在進行旋轉(zhuǎn)時發(fā)生偏心，并由此引起震動。

在所述襯套軸中孔91形成有被所述軸支撐端642支撐的襯套支撐端92。所述襯套軸中孔91被形成為，以所述襯套支撐端92為基準(zhǔn)，其上側(cè)的直徑小、下側(cè)的直徑大。

在本實施例中，所述軸支撐端642和襯套支撐端92在一處對應(yīng)地構(gòu)成。與本實施例不同地，所述軸支撐端642和襯套支撐端92可形成在兩處以上。在此情況下，可沿著所述傳動軸640的長度方向配置有多個軸支撐端642，在襯套軸中孔91內(nèi)部也沿著長度方向配置有多個襯套支撐端92。

在本實施例中，所述軸支撐端642和襯套支撐端92配置在中間部分，但是所述軸支撐端642和襯套支撐端92的位置與功能無關(guān)。例如，所述軸支撐端642和襯套支撐端92可配置在襯套軸中孔91上的上側(cè)或下側(cè)。

所述傳動軸640形成有在進行旋轉(zhuǎn)時與所述襯套90形成相互卡位的軸卡位面645。所述軸卡位面645形成在傳動軸640的外周面，并沿著上下方向形成。所述軸卡位面645與所述軸支撐端642相連接。在本實施例中，在軸卡位面645的上側(cè)配置所述軸支撐端642。

所述襯套90形成有與所述軸卡位面645對應(yīng)的襯套卡位面95。所述襯套卡位面95為形成襯套軸中孔91的面。在本實施例中，所述軸卡位面645和襯套卡位面95配置有多個。與本實施例不同地，所述軸卡位面645和襯套卡位面95也可僅在一處進行配置。

所述軸卡位面645和襯套卡位面95的相互卡位以及所述軸支撐端642和襯套支撐端92的相互卡位為用于對齊所述襯套90的對齊單元(align)。

所述軸卡位面645和襯套卡位面95的相互卡位提供對垂直方向的對齊功能。所述軸支撐端642和襯套支撐端92的相互卡位提供對水平方向的對齊。

所述軸支撐端642和襯套支撐端92的相互卡位以及所述軸卡位面645和襯套卡位面95的相互卡位提供對相互不同方向的對齊。

由于對齊單元提供對多個方向的對齊，能夠更加準(zhǔn)確地設(shè)置所述襯套90，并能夠使組裝不良達到最少。

所述水車殼體蓋860與第二水車殼體840的上側(cè)相結(jié)合，用于封閉所述第二水車殼體840的上側(cè)。所述水車殼體蓋860以螺絲方式與第二水車殼體840相結(jié)合。

在本實施例中，所述水車殼體蓋860與傳動模塊600相組裝。與本實施例不同地，所述水車殼體蓋860也可形成與傳動模塊600相分離的狀態(tài)。在所述水車殼體蓋860與傳動軸640相結(jié)合的情況下，能夠更加有效地減小水車殼體800的偏心及震動。

所述水車殼體蓋860包括：蓋主體862，覆蓋所述第二水車殼體840的上側(cè)開口部；蓋主體板863，在所述蓋主體862向下側(cè)延伸形成，包覆所述第二水車殼體840的上端；襯墊設(shè)置筋864，形成在所述蓋主體862的下側(cè)，與所述蓋主體板863相分開規(guī)定間隔形成；軸固定部866，固定在所述傳動軸640；加強筋868，將所述軸固定部866和襯墊設(shè)置筋864相連接。

所述蓋主體862從俯視看去時形成為圓形。所述蓋主體862的直徑比第二水車殼體840的直徑更大地形成。

所述蓋主體板863形成所述蓋主體862的外圍。所述蓋主體板863形成為環(huán)形狀，與所述蓋主體862以整體的方式進行制作。所述蓋主體板863在外側(cè)面形成有多個凸起861，所述凸起861沿著圓周方向在360度的范圍上形成。所述凸起861在分離水車殼體蓋860時向用戶提供握持感。

所述襯墊設(shè)置筋864位于所述蓋主體板863的內(nèi)側(cè)，與所述蓋主體板863相分開規(guī)定距離。在所述蓋主體板863和襯墊設(shè)置筋864之間設(shè)置有第二襯墊865。

可通過所述第二襯墊865封閉水車殼體蓋860和第二水車殼體840之間。

所述蓋主體板863和第二水車殼體840可以螺絲方式進行結(jié)合。在本實施例中，所述水車殼體蓋860和第二水車殼體840以過盈配合方式進行組裝。

所述軸固定部866與傳動軸640相組裝，從所述傳動軸640傳遞到旋轉(zhuǎn)力。

所述軸固定部866和傳動軸640可以螺絲方式進行結(jié)合。為此，在所述傳動軸640的上端外周面形成有用于與所述水車殼體蓋860的螺絲結(jié)合的螺紋643。

在所述軸固定部866可形成有用于與所述傳動軸640相組裝的螺紋。在本實施例中，在所述軸固定部866配置有軸固定構(gòu)件867，所述軸固定構(gòu)件867通過雙重注塑成型方式與所述軸固定部866構(gòu)成一體化。在本實施例中，作為所述軸固定構(gòu)件867使用螺母。

與所述水車殼體蓋860不同地，所述軸固定構(gòu)件867使用金屬材質(zhì)。由于傳動軸640由金屬材質(zhì)形成，與所述傳動軸640以螺絲方式結(jié)合的部分也需要由金屬材質(zhì)形成，才能在進行結(jié)合時防止發(fā)生磨損或受損。在所述水車殼體蓋860整體由金屬材質(zhì)形成，或者所述軸固定部866由金屬材質(zhì)形成的情況下，優(yōu)選地在所述軸固定部866自身形成螺紋。

所述水車殼體蓋860比第二水車殼體840的直徑更大地形成。從上側(cè)看去時，僅露出所述水車殼體蓋860，第二水車殼體840和第一水車殼體820則不被露出。

由此，向所述供水流路109供給的水中的至少一部分可向所述水車殼體蓋860掉落。在所述水車殼體800進行旋轉(zhuǎn)的情況下，向所述水車殼體蓋860掉落的水在所述水車殼體蓋860表面朝徑向外側(cè)進行噴射。

旋轉(zhuǎn)的水車殼體蓋860將供給的水沿著旋轉(zhuǎn)方向進行噴射，能夠呈現(xiàn)猶如水從雨傘掉落的效果。特別是，水滴可在沿著所述水車殼體蓋860的圓周方向配置的多個凸起861被剝離。

從所述水車殼體蓋860朝旋轉(zhuǎn)方向噴射的水與可視主體210的內(nèi)側(cè)面相碰撞，并能夠演出雨景。

所述雨景是指所述可視主體210的內(nèi)側(cè)面上結(jié)成的液滴呈現(xiàn)為猶如雨滴流落的情形的狀況。

以上參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行了說明，但是本發(fā)明并不限定于以上所述的特定的實施例，在不背離權(quán)利要求書中主張的本發(fā)明的技術(shù)思想的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員能夠?qū)ζ溥M行多種變形實施，這樣的變形實施不應(yīng)脫離本發(fā)明的技術(shù)思想或前景而單獨地加以理解。