臺(tái)車爐系統(tǒng)除油煙裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種臺(tái)車爐系統(tǒng)除油煙裝置，包括除油煙主機(jī)、油煙主管和油煙支管，所述除油煙主機(jī)通過油煙主管并聯(lián)若干與臺(tái)車爐連接的油煙支管，所述油煙支管上均設(shè)有風(fēng)閥，每臺(tái)臺(tái)車爐均設(shè)有控制盒，其上設(shè)有用于控制對(duì)應(yīng)風(fēng)閥開大和關(guān)小的開關(guān)，所述開關(guān)與風(fēng)閥的控制元件電連接。本實(shí)用新型采用不同時(shí)段集中風(fēng)量處理一臺(tái)臺(tái)車爐油煙來達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。在不增加除油霧主機(jī)總風(fēng)量的前提下，極大的提高了除油煙的效果，達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的目的。
【專利說明】臺(tái)車爐系統(tǒng)除油煙裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種臺(tái)車爐系統(tǒng)除油煙裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的臺(tái)車爐主要用于高鉻、高錳鋼鑄件、球墨鑄鐵、軋輥、鋼球、45鋼、不銹鋼等淬火、退火、時(shí)效以及各種機(jī)械零件熱處理之用。由于工藝的需要，當(dāng)工件采用油淬工藝方法時(shí)，工件表面帶著油液進(jìn)臺(tái)車爐進(jìn)行高溫回火時(shí)，在入爐過程中就會(huì)產(chǎn)生大量的油煙；嚴(yán)重影響操作工人的工作環(huán)境與身心健康。
[0003]大型的生產(chǎn)車間往往是配備兩臺(tái)以上的多臺(tái)臺(tái)車爐，目前針對(duì)這種形式的臺(tái)車爐除油煙的方法大多很不盡如人意，往往都是通過一臺(tái)除油霧主機(jī)同時(shí)對(duì)多臺(tái)臺(tái)車爐進(jìn)行除油煙，每臺(tái)臺(tái)車爐分配的風(fēng)量是平均的，即每臺(tái)臺(tái)車爐的風(fēng)量等于除油霧主機(jī)的總風(fēng)量/臺(tái)車爐臺(tái)數(shù)，而往往在具體操作中，不會(huì)存在同時(shí)使用兩臺(tái)以上臺(tái)車爐的情況，于是就出現(xiàn)當(dāng)工件剛?cè)肽骋慌_(tái)臺(tái)車爐爐的短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量油煙，導(dǎo)致，均勻分布后的風(fēng)量導(dǎo)致工作的臺(tái)車爐內(nèi)部分油煙抽不干凈，影響除油煙效果。如此，勢必加大除油霧主機(jī)的總風(fēng)量，從而加大風(fēng)機(jī)的功率，造成投資成本、使用成本增高，提高用戶的使用成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是:提供一種節(jié)能的多臺(tái)臺(tái)車爐系統(tǒng)除油煙裝置，解決現(xiàn)有多臺(tái)臺(tái)車爐系統(tǒng)存在的除油煙效果差或者能耗高的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:臺(tái)車爐系統(tǒng)除油煙裝置，包括除油煙主機(jī)、油煙主管和油煙支管，所述除油煙主機(jī)通過油煙主管并聯(lián)連接若干與臺(tái)車爐連接的油煙支管，所述油煙支管上均設(shè)有風(fēng)閥，每臺(tái)臺(tái)車爐均設(shè)有控制盒，其上設(shè)有用于控制對(duì)應(yīng)風(fēng)閥開大和關(guān)小的開關(guān)，所述開關(guān)與風(fēng)閥的控制元件電連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述油煙支管通過吸氣罩與臺(tái)車爐內(nèi)部連通。
[0007]進(jìn)一步的，所述油煙主管上設(shè)有防火閥將所有油煙支管與除油煙主機(jī)隔開。
[0008]進(jìn)一步的，所述風(fēng)閥為電動(dòng)閥門。
[0009]進(jìn)一步的，所述控制盒可采用固定式控制盒固定在臺(tái)車爐爐門一側(cè)，或者采用遙控式控制盒用于遠(yuǎn)程遙控。
[0010]區(qū)別于常規(guī)的均勻風(fēng)量除油煙的模式，本實(shí)用新型采用不同時(shí)段集中風(fēng)量處理一臺(tái)臺(tái)車爐油煙來達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。當(dāng)多臺(tái)臺(tái)車爐的某一臺(tái)臺(tái)車爐開門時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的油煙，此時(shí)通過開關(guān)控制對(duì)應(yīng)的風(fēng)閥開大，加大風(fēng)量，從而提高處理油煙的效果，當(dāng)此臺(tái)臺(tái)車爐爐門關(guān)閉時(shí)，產(chǎn)生的油煙逐漸減少，此時(shí)將風(fēng)閥關(guān)小至關(guān)閉，降低風(fēng)量。同樣，下一臺(tái)臺(tái)車爐爐門開啟，所需風(fēng)量增大，控制其對(duì)應(yīng)的風(fēng)閥開大，使風(fēng)量增加，達(dá)到高效除油煙的目的，前一臺(tái)臺(tái)車爐的風(fēng)閥可關(guān)閉，保證工作的臺(tái)車爐的風(fēng)量，從而達(dá)到節(jié)能高效除油煙的目的。
[0011]由上所述，本實(shí)用新型采用上述方案，能夠集中主要風(fēng)量用于其中一臺(tái)臺(tái)車爐，在不增加除油霧主機(jī)總風(fēng)量的前提下，極大地的提高了除油煙的效果，達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的目的。
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型涉及的臺(tái)車爐系統(tǒng)除油煙裝置的示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型中的控制盒的示意圖。
[0015]圖中標(biāo)號(hào):1_除油煙主機(jī)，2-控制模塊，3-油煙主管，4-臺(tái)車爐，5-吸氣罩，6-風(fēng)閥，7-油煙支管，8-防火閥，9-控制盒，91-風(fēng)閥開啟開關(guān)，92-風(fēng)閥關(guān)閉開關(guān)，93-風(fēng)閥延時(shí)關(guān)閉開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例
[0017]參見圖1，圖示中六臺(tái)臺(tái)車爐并排設(shè)置，針對(duì)此六臺(tái)臺(tái)車爐系統(tǒng)除油煙裝置包括除油煙主機(jī)1、油煙主管3和油煙支管7，除油煙主機(jī)I通過油煙主管3并聯(lián)連接六根與臺(tái)車爐4連接的油煙支管7，油煙支管7通過吸氣罩5與臺(tái)車爐內(nèi)部連通，油煙主管3上設(shè)有防火閥8將所有油煙支管7與除油煙主機(jī)I隔開。油煙支管7上均設(shè)有風(fēng)閥6，風(fēng)閥6為電動(dòng)閥門，每臺(tái)臺(tái)車爐4均設(shè)有圖2中所示的控制盒9，控制盒9上設(shè)有用于控制對(duì)應(yīng)風(fēng)閥開大和關(guān)小的開關(guān)。具體的，包括控制風(fēng)閥打開的風(fēng)閥開啟開關(guān)91、控制風(fēng)閥關(guān)閉的風(fēng)閥關(guān)閉開關(guān)92和風(fēng)閥延時(shí)關(guān)閉開關(guān)93，風(fēng)閥開啟開關(guān)91和風(fēng)閥關(guān)閉開關(guān)92通過按鈕和普通繼電器連接在風(fēng)閥6的電動(dòng)機(jī)控制電路中，風(fēng)閥延時(shí)關(guān)閉開關(guān)93通過按鈕和延時(shí)繼電器連接在風(fēng)閥6的電動(dòng)機(jī)控制電路中，風(fēng)閥6的控制電路采用開關(guān)控制電路為現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)手段，在此不做贅述。
[0018]風(fēng)閥6的電動(dòng)機(jī)控制電路可與除油煙主機(jī)的控制模塊2集成設(shè)置，節(jié)省電氣空間。控制盒9可采用圖2中所示的固定式控制盒固定在臺(tái)車爐爐門一側(cè)，也可以采用遙控式控制盒便于遠(yuǎn)程遙控。
[0019]在實(shí)際生產(chǎn)過程中，根據(jù)多臺(tái)臺(tái)車爐并排布置的特點(diǎn)，一般用行車起吊需處理的工件，一臺(tái)一臺(tái)開啟臺(tái)車爐。因此當(dāng)?shù)谝慌_(tái)臺(tái)車爐開啟時(shí)，工件進(jìn)入后該臺(tái)臺(tái)車爐將產(chǎn)生較大的油煙，所需的風(fēng)量較大，通過此臺(tái)臺(tái)車爐控制盒的風(fēng)閥開啟開關(guān)控制對(duì)應(yīng)的風(fēng)閥開度加大，而其它臺(tái)車爐爐門未開啟，除油煙主機(jī)的風(fēng)量大部分作用在第一臺(tái)臺(tái)車爐。當(dāng)?shù)谝慌_(tái)臺(tái)車爐爐門關(guān)閉后，臺(tái)車爐內(nèi)部所需風(fēng)量降低，此時(shí)通過風(fēng)閥關(guān)閉開關(guān)控制風(fēng)閥關(guān)小，維持較小的風(fēng)量即可，亦可通過風(fēng)閥延時(shí)關(guān)閉開關(guān)控制風(fēng)閥延時(shí)關(guān)閉，在一定時(shí)間內(nèi)延時(shí)關(guān)閉風(fēng)閥，保證臺(tái)車爐內(nèi)部油煙徹底吸收。接著下一臺(tái)行車起吊工件進(jìn)入下一臺(tái)臺(tái)車爐，同樣采用上述步驟，實(shí)現(xiàn)不同時(shí)段集中風(fēng)量處理某一臺(tái)臺(tái)車爐油煙的目的，油煙處理效果好，從而達(dá)到節(jié)環(huán)保的目的。
[0020]上述為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式和細(xì)節(jié)上對(duì)本實(shí)用新型所作出的各種變化，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.臺(tái)車爐系統(tǒng)除油煙裝置，包括除油煙主機(jī)、油煙主管和油煙支管，所述除油煙主機(jī)通過油煙主管并聯(lián)連接若干與臺(tái)車爐連接的油煙支管，其特征在于:所述油煙支管上均設(shè)有風(fēng)閥，每臺(tái)臺(tái)車爐均設(shè)有控制盒，其上設(shè)有用于控制對(duì)應(yīng)風(fēng)閥開大和關(guān)小的開關(guān)，所述開關(guān)與風(fēng)閥的控制元件電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車爐系統(tǒng)除油煙裝置，其特征在于:所述油煙支管通過吸氣罩與臺(tái)車爐內(nèi)部連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺(tái)車爐系統(tǒng)除油煙裝置，其特征在于:所述油煙主管上設(shè)有防火閥將所有油煙支管與除油煙主機(jī)隔開。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的臺(tái)車爐系統(tǒng)除油煙裝置，其特征在于:所述風(fēng)閥為電動(dòng)閥門。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的臺(tái)車爐系統(tǒng)除油煙裝置，其特征在于:所述控制盒可采用固定式控制盒固定在臺(tái)車爐爐門一側(cè)，或者采用遙控式控制盒用于遠(yuǎn)程遙控。
【文檔編號(hào)】F27D19/00GK204142018SQ201420453142
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】鄧義君, 陳隆勝, 張貞 申請人:凱天環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?br>