汽車(chē)涂裝廠房用梭型葉片裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)涂裝廠房用梭型葉片裝置，包括葉片殼體及端蓋；所述葉片殼體為由第一葉片及第二葉片裝配形成具有梭型內(nèi)腔的葉片殼體；第一葉片及第二葉片分別由水平段葉片、與水平段葉片兩端部分別連接的傾斜段葉片及與傾斜段葉片端部連接的裝配結(jié)構(gòu)連接而成；第一葉片與第二葉片呈非對(duì)稱(chēng)梭型結(jié)構(gòu)；第一葉片的裝配結(jié)構(gòu)包括直線段及與直線段連接的彎折段，第二葉片的裝配結(jié)構(gòu)為直線段；采用此種結(jié)構(gòu)，提高了葉片強(qiáng)度，開(kāi)關(guān)時(shí)減小了葉片正向風(fēng)壓，解決了現(xiàn)有技術(shù)中葉片易于震動(dòng)或損壞的難題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種葉片裝置，尤其涉及一種汽車(chē)涂裝廠房用梭型葉片裝置。 汽車(chē)涂裝廠房用梭型葉片裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 風(fēng)量調(diào)節(jié)閥是工業(yè)廠房民用建筑的通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)及空氣凈化工程中不可缺少的 中央空調(diào)末端配件，一般用在空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)管道中，用來(lái)調(diào)節(jié)支管的風(fēng)量，也可以用于新 風(fēng)與回風(fēng)的混合調(diào)節(jié)。在汽車(chē)涂裝廠房通風(fēng)系統(tǒng)中也有一定數(shù)量的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥的應(yīng)用，國(guó) 外的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥大多采用鋁型材葉片，成本較高，國(guó)內(nèi)的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥一般是板材折制的直 葉片，雖配有加強(qiáng)筋，但葉片強(qiáng)度不夠理想，同時(shí)，由于直葉片開(kāi)關(guān)時(shí)正向風(fēng)壓大，易于導(dǎo)致 葉片震動(dòng)或損壞。此外，由于葉片與閥軸基本是焊接或螺栓緊固，不僅影響了葉片裝置的美 觀，更在一定程度上降低了葉片裝置的強(qiáng)度。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)涂裝廠房用梭型葉片裝置，解決 了現(xiàn)有直葉片強(qiáng)度低，開(kāi)關(guān)時(shí)正向風(fēng)壓大，易于導(dǎo)致葉片震動(dòng)或損壞的難題。
[0004] 本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題采用的技術(shù)方案如下：
[0005] -種汽車(chē)涂裝廠房用梭型葉片裝置，包括葉片殼體及端蓋；所述葉片殼體為由第 一葉片及第二葉片裝配形成的具有梭型內(nèi)腔的殼體；
[0006] 第一葉片及第二葉片分別由水平段葉片、與水平段葉片兩端部分別連接的傾斜段 葉片及與傾斜段葉片端部連接的裝配結(jié)構(gòu)連接而成；第一葉片與第二葉片呈非對(duì)稱(chēng)梭型結(jié) 構(gòu)；采用此種結(jié)構(gòu)，提高了葉片強(qiáng)度，開(kāi)關(guān)時(shí)減小了葉片正向風(fēng)壓，解決了現(xiàn)有技術(shù)中葉片 易于震動(dòng)或損壞的難題。
[0007] 第一葉片的裝配結(jié)構(gòu)包括直線段及與直線段連接的彎折段，第二葉片的裝配結(jié)構(gòu) 為直線段；
[0008] 所述第一葉片與第二葉片分別通過(guò)其裝配結(jié)構(gòu)對(duì)接，第二葉片的直線段嵌入第一 葉片的裝配結(jié)構(gòu)內(nèi)，第二葉片的直線段與第一葉片的直線段貼緊，壓平第一葉片的彎折段， 第二葉片的直線段固定在第一葉片的裝配結(jié)構(gòu)內(nèi)；采用此種裝配結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，保證了第 一葉片及第二葉片閉合時(shí)的密封性；
[0009] 所述端蓋包括與葉片殼體截面同型的端面及與端面連接的固定裝配結(jié)構(gòu)，固定裝 配結(jié)構(gòu)與葉片殼體形成的梭型內(nèi)腔過(guò)渡配合，使端蓋與葉片殼體固定裝配，所述端面上安 裝帶有錐度的四方形軸端，便于與轉(zhuǎn)臂四方錐孔直接裝配，四方形軸端上設(shè)置中心螺紋沉 頭孔，中心螺紋沉頭孔用以安裝螺栓實(shí)現(xiàn)其對(duì)轉(zhuǎn)臂的緊固，便于實(shí)現(xiàn)兩個(gè)以上風(fēng)量調(diào)節(jié)閥 的聯(lián)動(dòng)連接。
[0010] 進(jìn)一步的，所述第一葉片及第二葉片的展開(kāi)長(zhǎng)度相等，展開(kāi)寬度不同。
[0011] 進(jìn)一步的，所述第一葉片及第二葉片是由鍍鋅板通過(guò)模具壓型制造而成的梭型葉 片，梭型葉片的制作效率高，成型效果較好。
[0012] 進(jìn)一步的，所述第一葉片及第二葉片的裝配結(jié)構(gòu)采用Τ0Χ沖壓圓點(diǎn)鉚接加固。
[0013] 進(jìn)一步的，所述端蓋為由鋅合金壓鑄成型的端蓋。
[0014] 進(jìn)一步的，所述固定裝配結(jié)構(gòu)，為由與第一葉片及第二葉片的直線段葉片和傾斜 段葉片同型的兩個(gè)端面構(gòu)成，這兩個(gè)端面圍接成的梭型腔體小于第一葉片及第二葉片裝配 而成的中空梭型腔體。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1為本實(shí)用新型的葉片殼體的截面視圖；
[0016] 圖2為本實(shí)用新型的第一葉片裝配前的結(jié)構(gòu)圖；
[0017] 圖3為本實(shí)用新型的第二葉片裝配前的結(jié)構(gòu)圖；
[0018] 圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖5為本實(shí)用新型的端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 其中：1.第一葉片，2.第二葉片，3.端蓋，4.四方形軸端，5.中心螺紋沉頭孔。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：
[0022] 實(shí)施例1
[0023] 如圖1?3所示，一種汽車(chē)涂裝廠房用梭型葉片裝置，包括葉片殼體及端蓋3 ;所 述葉片殼體為由第一葉片1及第二葉片2裝配形成的具有梭型內(nèi)腔的殼體；
[0024] 第一葉片1及第二葉片2分別由水平段葉片、與水平段葉片兩端部分別連接的傾 斜段葉片及與傾斜段葉片端部連接的裝配結(jié)構(gòu)連接而成；第一葉片1與第二葉片2呈非對(duì) 稱(chēng)梭型結(jié)構(gòu)；采用此種結(jié)構(gòu)，提高了葉片強(qiáng)度，開(kāi)關(guān)時(shí)減小了葉片正向風(fēng)壓，解決了現(xiàn)有技 術(shù)中葉片易于震動(dòng)或損壞的難題。
[0025] 第一葉片1的裝配結(jié)構(gòu)包括直線段及與直線段連接的彎折段，第二葉片2的裝配 結(jié)構(gòu)為直線段；
[0026] 所述第一葉片1與第二葉片2分別通過(guò)其裝配結(jié)構(gòu)對(duì)接，第二葉片2的直線段嵌 入第一葉片1的裝配結(jié)構(gòu)內(nèi)，第二葉片2的直線段與第一葉片1的直線段貼緊，壓平第一葉 片1的彎折段，第二葉片2的直線段固定在第一葉片1的裝配結(jié)構(gòu)內(nèi)；采用此種裝配結(jié)構(gòu)進(jìn) 行裝配，保證了第一葉片1及第二葉片2閉合時(shí)的密封性；
[0027] 所述端蓋3包括與葉片殼體截面同型的端面及與端面連接的固定裝配結(jié)構(gòu)，固定 裝配結(jié)構(gòu)與葉片殼體形成的梭型內(nèi)腔過(guò)渡配合或小過(guò)盈配合，使端蓋3與葉片殼體固定裝 配，所述端面上安裝帶有錐度的四方形軸端4,便于與轉(zhuǎn)臂四方錐孔直接裝配，四方形軸端 4上設(shè)置中心螺紋沉頭孔5,中心螺紋沉頭孔5用以安裝螺栓實(shí)現(xiàn)其對(duì)轉(zhuǎn)臂的緊固，便于實(shí) 現(xiàn)兩個(gè)以上風(fēng)量調(diào)節(jié)閥的聯(lián)動(dòng)連接。
[0028] 進(jìn)一步的，所述第一葉片1及第二葉片2的展開(kāi)長(zhǎng)度相等，展開(kāi)寬度不同。
[0029] 進(jìn)一步的，所述第一葉片1及第二葉片2是由鍍鋅板通過(guò)模具壓型制造而成的梭 型葉片，梭型葉片的制作效率高，成型效果較好。
[0030] 進(jìn)一步的，所述第一葉片1及第二葉片2的裝配結(jié)構(gòu)采用Τ0Χ沖壓圓點(diǎn)鉚接加固。
[0031] 進(jìn)一步的，所述端蓋3為由鋅合金壓鑄成型的端蓋3。
[0032] 進(jìn)一步的，所述固定裝配結(jié)構(gòu)，為由與第一葉片1及第二葉片2的直線段葉片和傾 斜段葉片同型的兩個(gè)端面構(gòu)成，這兩個(gè)端面圍接成的梭型腔體小于第一葉片1及第二葉片 2裝配而成的中空梭型腔體。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)涂裝廠房用梭型葉片裝置，包括葉片殼體及端蓋（3)，其特征在于： 所述葉片殼體為由第一葉片（1)及第二葉片（2)裝配形成具有梭型內(nèi)腔的殼體；第一 葉片（1)及第二葉片（2)分別由水平段葉片、與水平段葉片兩端部分別連接的傾斜段葉片 及與傾斜段葉片端部連接的裝配結(jié)構(gòu)連接而成；第一葉片（1)的裝配結(jié)構(gòu)包括直線段及與 直線段連接的彎折段，第二葉片（2)的裝配結(jié)構(gòu)為直線段； 所述第一葉片（1)與第二葉片（2)分別通過(guò)其裝配結(jié)構(gòu)對(duì)接，第二葉片（2)的直線段 嵌入第一葉片（1)的裝配結(jié)構(gòu)內(nèi)，第二葉片（2)的直線段與第一葉片（1)的直線段貼緊，壓 平第一葉片（1)的彎折段，第二葉片（2)的直線段固定在第一葉片（1)的裝配結(jié)構(gòu)內(nèi)； 所述端蓋（3)包括與葉片殼體截面同型的端面及與端面連接的固定裝配結(jié)構(gòu)，固定裝 配結(jié)構(gòu)與葉片殼體形成的梭型內(nèi)腔過(guò)渡配合，使端蓋（3)與葉片殼體固定裝配，所述端面 上安裝帶有錐度的四方形軸端（4)，四方形軸端上設(shè)置中心螺紋沉頭孔（5)。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)涂裝廠房用梭型葉片裝置，其特征在于：所述第一葉片（1) 及第二葉片（2)是由鍍鋅板通過(guò)模具壓型制造而成的梭型葉片。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)涂裝廠房用梭型葉片裝置，其特征在于：所述第一葉片（1) 及第二葉片（2)的裝配結(jié)構(gòu)采用TOX沖壓圓點(diǎn)鉚接加固。
4. 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)涂裝廠房用梭型葉片裝置，其特征在于：所述端蓋（3)為 由鋅合金壓鑄成型的端蓋（3)。
5. 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)涂裝廠房用梭型葉片裝置，其特征在于：所述固定裝配結(jié) 構(gòu)，為由與第一葉片（1)及第二葉片（2)的直線段葉片和傾斜段葉片同型的兩個(gè)端面構(gòu)成， 這兩個(gè)端面圍接成的梭型腔體小于第一葉片（1)及第二葉片（2)裝配而成的中空梭型腔 體。
【文檔編號(hào)】F24F13/14GK203880891SQ201420273741
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】趙勇, 趙新新, 王文超, 戴顯明, 姜廣強(qiáng), 劉旭東 申請(qǐng)人:大連兆和科技發(fā)展有限公司