車載新風(fēng)凈化的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種空氣凈化機(jī)，具體的說是車載新風(fēng)凈化機(jī)，屬于空氣處理設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括機(jī)體，排風(fēng)腔內(nèi)設(shè)有將排風(fēng)腔內(nèi)風(fēng)量排出的排風(fēng)機(jī)；回風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有回風(fēng)口，回風(fēng)腔內(nèi)依次設(shè)有二氧化碳濃度探測器和第二一級過濾器。送風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有送風(fēng)口，送風(fēng)腔內(nèi)依次設(shè)有二級過濾器、光觸媒過濾器和送風(fēng)機(jī)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，性能可靠，成本低；既能提高車內(nèi)空氣品質(zhì)，又能節(jié)省能耗。
【專利說明】車載新風(fēng)凈化機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空氣凈化機(jī)，具體的說是車載新風(fēng)凈化機(jī)，屬于空氣處理設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年環(huán)境惡化問題愈發(fā)嚴(yán)重，空氣作為人們生存的必需品，環(huán)境污染對大氣的質(zhì)量影響得到了很高的關(guān)注，霧霾、沙塵暴在某些城市中出現(xiàn)的頻率愈來愈高，給人們的身體健康帶來很大的威脅，每個(gè)人、每個(gè)家庭都難以獨(dú)善其身，老年人和嬰幼兒無疑是污染空氣的最大受害者，年齡和身體發(fā)育的特殊性使他們更容易患上各種呼吸道疾病。特別是近年全國采用PM2.5微粒檢測儀監(jiān)督空氣質(zhì)量后，查出國內(nèi)絕大多數(shù)城市的空氣質(zhì)量都達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)，引起了國家的高度重視。為了改善人居環(huán)境，空調(diào)器已在全球進(jìn)入普及階段。但現(xiàn)有改善室內(nèi)空氣品質(zhì)的新風(fēng)換氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)比較簡單，只有新風(fēng)通道和出風(fēng)通道，新風(fēng)從室外進(jìn)入新風(fēng)通道、并經(jīng)初效過濾凈化處理，再進(jìn)入室內(nèi)，同時(shí)室內(nèi)出風(fēng)經(jīng)出風(fēng)通道排出室外，也就是說，只能進(jìn)行室內(nèi)與室外的空氣交換。這樣的工作方式造成了能源的浪費(fèi)，特別是對于汽車的電量的浪費(fèi)尤其大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種車載新風(fēng)凈化機(jī)，能夠用于現(xiàn)代社會復(fù)雜環(huán)境條件下的車內(nèi)空氣的凈化，既能提高車內(nèi)空氣品質(zhì)，又能節(jié)省能耗。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，車載新風(fēng)凈化機(jī)包括機(jī)體，機(jī)體為長方體，機(jī)箱內(nèi)設(shè)有全熱交換芯體，全熱交換芯體將機(jī)體內(nèi)分成左右兩個(gè)獨(dú)立的腔體，其特征是:機(jī)體的左側(cè)腔體內(nèi)設(shè)有左隔板，左隔板將左側(cè)腔體分隔成排風(fēng)腔和新風(fēng)腔；排風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有排風(fēng)口，排風(fēng)腔內(nèi)設(shè)有將排風(fēng)腔內(nèi)風(fēng)量排出的排風(fēng)機(jī)；新風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有新風(fēng)口，新風(fēng)腔內(nèi)設(shè)有第一一級過濾器；機(jī)體的右側(cè)腔體內(nèi)設(shè)有右隔板，右隔板將右側(cè)腔體分隔成回風(fēng)腔和送風(fēng)腔；回風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有回風(fēng)口，回風(fēng)腔內(nèi)依次設(shè)有二氧化碳濃度探測器和第二一級過濾器；送風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有送風(fēng)口，送風(fēng)腔內(nèi)依次設(shè)有二級過濾器、光觸媒過濾器和送風(fēng)機(jī)；所述回風(fēng)口上連接回風(fēng)管，回風(fēng)管上連接車內(nèi)回風(fēng)誘導(dǎo)增壓風(fēng)機(jī)；所述送風(fēng)口上連接送風(fēng)管，送風(fēng)管上連接車內(nèi)送風(fēng)誘導(dǎo)增壓風(fēng)機(jī)。
[0005]進(jìn)一步的，第一一級過濾器為初效過濾器。
[0006]進(jìn)一步的，第二一級過濾器為初效過濾器。
[0007]進(jìn)一步的，二級過濾器為中效過濾器或高效過濾器。
[0008]本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，性能可靠，成本低；能夠用于現(xiàn)代社會復(fù)雜環(huán)境條件下的車內(nèi)空氣的凈化，既能提高車內(nèi)空氣品質(zhì)，又能節(jié)省能耗。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]圖1為本發(fā)明主視圖。
[0010]圖2為本發(fā)明俯視圖。
[0011]附圖標(biāo)記說明:1_機(jī)體、2-全熱交換芯體、3-排風(fēng)口、4-送風(fēng)口、5-新風(fēng)口、6-回風(fēng)口、7-排風(fēng)機(jī)、8-送風(fēng)機(jī)、9- 二級過濾器、10-光觸媒過濾器、11-第一一級過濾器、12- 二氧化碳濃度探測器、13-第二一級過濾器、14-回風(fēng)管、15-車內(nèi)回風(fēng)誘導(dǎo)增壓風(fēng)機(jī)、16-送風(fēng)管、17-車內(nèi)送風(fēng)誘導(dǎo)增壓風(fēng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
如圖f 2所示,本發(fā)明主要包括機(jī)體I,機(jī)體I為長方體,機(jī)箱I內(nèi)設(shè)有全熱交換芯體2，全熱交換芯體2將機(jī)體I內(nèi)分成左右兩個(gè)獨(dú)立的腔體。
[0013]機(jī)體I的左側(cè)腔體內(nèi)設(shè)有左隔板，左隔板將左側(cè)腔體分隔成排風(fēng)腔和新風(fēng)腔。排風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有排風(fēng)口 3，排風(fēng)腔內(nèi)設(shè)有將排風(fēng)腔內(nèi)風(fēng)量排出的排風(fēng)機(jī)7。新風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有新風(fēng)口 5，新風(fēng)腔內(nèi)設(shè)有第一一級過濾器11。所述第一一級過濾器11為初效過濾器。
[0014]機(jī)體I的右側(cè)腔體內(nèi)設(shè)有右隔板，右隔板將右側(cè)腔體分隔成回風(fēng)腔和送風(fēng)腔。回風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有回風(fēng)口 6，回風(fēng)腔內(nèi)依次設(shè)有二氧化碳濃度探測器12和第二一級過濾器13。所述第二一級過濾器13為初效過濾器。送風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有送風(fēng)口 4，送風(fēng)腔內(nèi)依次設(shè)有二級過濾器9、光觸媒過濾器10和送風(fēng)機(jī)8。所述二級過濾器9為中效過濾器或高效過濾器。
[0015]回風(fēng)口 6上連接回風(fēng)管14，回風(fēng)管14上連接車內(nèi)回風(fēng)誘導(dǎo)增壓風(fēng)機(jī)15，由于排風(fēng)機(jī)的全壓不高，管道系統(tǒng)及過濾裝置、全熱交換芯等阻力總和較大，在車內(nèi)增加車內(nèi)回風(fēng)誘導(dǎo)增壓風(fēng)機(jī)15強(qiáng)制吸入車內(nèi)混濁空氣，將車內(nèi)混濁空氣送至回風(fēng)口內(nèi)。
[0016]送風(fēng)口 4上連接送風(fēng)管16，送風(fēng)管16上連接車內(nèi)送風(fēng)誘導(dǎo)增壓風(fēng)機(jī)17，由于送風(fēng)機(jī)的全壓不高，管道系統(tǒng)及過濾裝置、全熱交換芯等阻力總和較大，在車內(nèi)增加車內(nèi)送風(fēng)誘導(dǎo)增壓風(fēng)機(jī)17，將經(jīng)過過濾的新鮮室外空氣，遠(yuǎn)距離強(qiáng)制送至車廂內(nèi)，以滿足車廂乘客的新風(fēng)需求。
[0017]本發(fā)明的工作原理是:工作時(shí)，車外新風(fēng)經(jīng)新風(fēng)口進(jìn)入新風(fēng)腔，經(jīng)過第一一級過濾器過濾掉室外新風(fēng)中的大顆粒物、灰塵、粉塵。室內(nèi)回風(fēng)經(jīng)過回風(fēng)口進(jìn)入，經(jīng)過第二一級過濾器過濾掉室內(nèi)回風(fēng)中的大顆粒物、灰塵、粉塵、氣味。過濾后的車外新風(fēng)和室內(nèi)回風(fēng)通過全熱交換芯體進(jìn)行能量的傳遞交換。夏季，較高溫度的車外新風(fēng)與較低溫的室內(nèi)回風(fēng)，經(jīng)全熱交換芯體進(jìn)行溫、濕度的交換傳遞，使車外新風(fēng)溫度降低；冬季，較低溫度的車外新風(fēng)與較高溫的室內(nèi)回風(fēng)，經(jīng)全熱交換芯體進(jìn)行溫、濕度的交換傳遞，使車外新風(fēng)的溫度升高。通過全熱交換芯體的車外新風(fēng)，通過二級過濾器進(jìn)行中高效凈化，再通過光觸媒過濾器對車外新風(fēng)進(jìn)行殺菌凈化，然后由送風(fēng)機(jī)驅(qū)動傳送出送風(fēng)口，形成高品質(zhì)空氣，再經(jīng)由送風(fēng)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)送風(fēng)送至車內(nèi)，既達(dá)到提高車內(nèi)空氣品質(zhì)，又能節(jié)省車載空調(diào)的能耗。經(jīng)全熱交換芯體交換后的車內(nèi)回風(fēng)經(jīng)過排風(fēng)機(jī)排出車外。
[0018]二氧化碳濃度探測器測得車內(nèi)回風(fēng)的二氧化碳濃度高于設(shè)定數(shù)值時(shí)，提高排風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，加速補(bǔ)進(jìn)車外新風(fēng)，滿足車內(nèi)乘客的新風(fēng)量；排出車內(nèi)回風(fēng)，使室內(nèi)空氣的二氧化碳濃度降低至合理數(shù)值范圍內(nèi)，當(dāng)二氧化碳濃度探測器測得車內(nèi)回風(fēng)的二氧化碳濃度在合理數(shù)值范圍內(nèi)，自動降頻，降低排風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，節(jié)省車載新風(fēng)凈化機(jī)的用電量。
【權(quán)利要求】
1.一種車載新風(fēng)凈化機(jī)，包括機(jī)體(1)，機(jī)體(I)為長方體，機(jī)箱(I)內(nèi)設(shè)有全熱交換芯體(2)，全熱交換芯體(2)將機(jī)體(I)內(nèi)分成左右兩個(gè)獨(dú)立的腔體，其特征是:機(jī)體(I)的左側(cè)腔體內(nèi)設(shè)有左隔板，左隔板將左側(cè)腔體分隔成排風(fēng)腔和新風(fēng)腔；排風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有排風(fēng)口(3)，排風(fēng)腔內(nèi)設(shè)有將排風(fēng)腔內(nèi)風(fēng)量排出的排風(fēng)機(jī)(7);新風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有新風(fēng)口(5)，新風(fēng)腔內(nèi)設(shè)有第一一級過濾器(11);機(jī)體(I)的右側(cè)腔體內(nèi)設(shè)有右隔板，右隔板將右側(cè)腔體分隔成回風(fēng)腔和送風(fēng)腔；回風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有回風(fēng)口(6)，回風(fēng)腔內(nèi)依次設(shè)有二氧化碳濃度探測器(12)和第二一級過濾器(13);送風(fēng)腔側(cè)壁上設(shè)有送風(fēng)口(4)，送風(fēng)腔內(nèi)依次設(shè)有二級過濾器(9)、光觸媒過濾器(10)和送風(fēng)機(jī)(8);所述回風(fēng)口(6)上連接回風(fēng)管(14)，回風(fēng)管(14)上連接車內(nèi)回風(fēng)誘導(dǎo)增壓風(fēng)機(jī)(15);所述送風(fēng)口(4)上連接送風(fēng)管(16)，送風(fēng)管(16)上連接車內(nèi)送風(fēng)誘導(dǎo)增壓風(fēng)機(jī)(17)。
2.如權(quán)利要求1所述的車載新風(fēng)凈化機(jī)，其特征是:所述第一一級過濾器(11)為初效過濾器。
3.如權(quán)利要求1所述的車載新風(fēng)凈化機(jī)，其特征是:所述第二一級過濾器(13)為初效過濾器。
4.如權(quán)利要求1所述的車載新風(fēng)凈化機(jī)，其特征是:所述二級過濾器(9)為中效過濾器或高效過濾器。
【文檔編號】F24F3/16GK103968476SQ201410203018
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】俞敏光 申請人:無錫羅特新風(fēng)技術(shù)有限公司