電弧爐料斗輸送機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電弧爐料斗輸送機(jī)構(gòu)，包括料斗小車和供料軌道裝置；待輸送的電弧爐供料料斗包括下筒體；料斗小車包括車板體、輪軸和車輪；車板體的中部設(shè)有落料通孔，車板體上表面上圍繞落料通孔設(shè)有支撐筒，下筒體下部插設(shè)在支撐筒內(nèi)；供料軌道裝置位于電弧爐進(jìn)料口上方，包括平行并排設(shè)置的左軌道和右軌道，左、右軌道均由軌道頂板、軌道底板和連接在軌道頂板和軌道底板之間的豎向連接板組成；左、右軌道的豎向連接板之間連接有水平連接板。車輪滾動(dòng)連接在軌道頂板上。本實(shí)用新型的電弧爐料斗輸送機(jī)構(gòu)能夠利用供料軌道裝置和料斗小車方便、精準(zhǔn)地將電弧爐供料料斗運(yùn)送至電弧爐進(jìn)料口上方并向電弧爐供料。
【專利說(shuō)明】電弧爐料斗輸送機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及耐火材料生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種電弧爐料斗輸送機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在耐火材料的生產(chǎn)過(guò)程中，電弧爐供料料斗是一種常用的為電弧爐供料的設(shè)備?，F(xiàn)有的電弧爐供料料斗裝滿料后移動(dòng)時(shí)是依靠吊具吊起來(lái)后移動(dòng)，不能夠在地面靈活移動(dòng)。受吊具的限制，料倉(cāng)等廠房設(shè)備的布置也受到限制。
[0003]如圖1至圖3所示，現(xiàn)有的電弧爐供料料斗包括圓筒形上筒體51，上筒體51向下連接有錐臺(tái)形下筒體52，下筒體52下端開口作為料斗出料口 53，上筒體51上端開口作為料斗進(jìn)料口 54 ;上筒體51上端設(shè)有定位桿55，定位桿55內(nèi)穿設(shè)有閥桿56，閥桿56頂端向上伸出料斗進(jìn)料口 54并設(shè)有吊環(huán)58，閥桿56底端向下伸出料斗出料口 53并連接有水平設(shè)置的圓盤形閥板57，閥板57直徑大于料斗出料口 53直徑，閥板57和閥桿56組成出料閥。
[0004]現(xiàn)有的電弧爐供料料斗具有如下缺陷:
[0005]1.如圖2和圖3所示，由于上筒體51呈圓柱形，因此在批量存儲(chǔ)、運(yùn)輸電弧爐供料料斗時(shí)，相鄰電弧爐供料料斗之間僅在相切的一條緊向直線處相互接觸，這種線接觸的方式，一方面相互間摩擦力小、容易使相鄰電弧爐供料料斗發(fā)生相互位移，也給將各電弧爐供料料斗初始排列整齊帶來(lái)了難度，另一方面在運(yùn)輸途中發(fā)生振蕩碰撞時(shí)，相互接觸的一條線處集中受力，易發(fā)生變形、損壞。
[0006]2.如果上筒體51較薄，則會(huì)因節(jié)省材料而降低制造成本，但同時(shí)會(huì)帶來(lái)料斗強(qiáng)度較小、容易損壞的缺陷。如果要克服料斗強(qiáng)度較小的缺陷，傳統(tǒng)的辦法又只能增加筒體壁厚，從而大大增加制造成本。目前沒(méi)有既能夠提升料斗強(qiáng)度、又不過(guò)多增加制造成本的方法。
[0007]3.在開閥卸料時(shí)，在水平設(shè)置的閥板57上會(huì)堆積許多物料，造成卸料不完全的現(xiàn)象。
[0008]4.在加料以及儲(chǔ)料時(shí)，閥板57與出料口 53處的下筒體52接觸不夠緊密，會(huì)出現(xiàn)物料泄漏的現(xiàn)象。
[0009]5.在卸料時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)生物料聚集在料斗內(nèi)、下料不暢的現(xiàn)象。物料尤其易于在料斗底部抱團(tuán)、堆積。
[0010]目前，耐火材料生產(chǎn)領(lǐng)域缺少能夠靈活移動(dòng)電弧爐供料料斗、加料方便的電弧爐料斗輸送機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0011]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電弧爐料斗輸送機(jī)構(gòu)。
[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的電弧爐料斗輸送機(jī)構(gòu)包括料斗小車和供料軌道裝置；待輸送的電弧爐供料料斗包括圓筒形上筒體，上筒體向下連接有上大下小的錐臺(tái)形下筒體；料斗小車包括水平設(shè)置的車板體，車板體向下連接有輪軸；以料斗小車的移動(dòng)方向?yàn)榍跋颍嗇S的左右兩端伸出車板體的左右兩側(cè)邊并分別通過(guò)軸承連接有車輪；車板體的中部設(shè)有落料通孔，車板體上表面上圍繞落料通孔設(shè)有上大下小的錐臺(tái)形支撐筒，支撐筒的內(nèi)表面與所述下筒體外表面相適配，支撐筒的上端直徑大于下筒體的下端直徑并小于下筒體的上端直徑；所述下筒體下部插設(shè)并支撐連接在所述支撐筒內(nèi)；所述車輪靠近車板體的一側(cè)徑向凸起設(shè)有限位擋臺(tái)；所述輪軸和其兩端安裝的車輪組成行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)在所述車板體的前部和后部對(duì)稱設(shè)有兩套；供料軌道裝置位于電弧爐進(jìn)料口上方，包括平行并排設(shè)置的左軌道和右軌道，左、右軌道的結(jié)構(gòu)相同，二者均由軌道頂板、軌道底板和連接在軌道頂板和軌道底板之間的豎向連接板組成；左、右軌道的豎向連接板之間連接有水平連接板，水平連接板在左、右軌道的長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)有多個(gè)；所述車輪滾動(dòng)連接在軌道頂板上，所述車輪的限位擋臺(tái)由所述軌道頂板限制在軌道頂板的內(nèi)側(cè)。
[0013]所述支撐筒的外表面沿周向均勻設(shè)有4個(gè)加強(qiáng)板，加強(qiáng)板連接在支撐筒和車板體之間。
[0014]本實(shí)用新型的電弧爐料斗輸送機(jī)構(gòu)能夠利用供料軌道裝置和料斗小車方便、精準(zhǔn)地將電弧爐供料料斗運(yùn)送至電弧爐進(jìn)料口上方并向電弧爐供料，彌補(bǔ)使用吊具吊運(yùn)電弧爐供料料斗的不足。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是現(xiàn)有電弧爐供料料斗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的俯視圖；
[0017]圖3是批量存儲(chǔ)或運(yùn)輸時(shí)現(xiàn)有多個(gè)電弧爐供料料斗排列在一起的俯視示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型中待輸送的電弧爐供料料斗的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是圖4的A —A剖視圖；
[0020]圖6是圖5中A處的放大圖；
[0021]圖7是橡膠板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8是批量存儲(chǔ)或運(yùn)輸時(shí)多個(gè)電弧爐供料料斗排列在一起的俯視示意圖；
[0023]圖9是開閥狀態(tài)下電弧爐供料料斗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖10是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖11是圖10的俯視圖；
[0026]圖12是本實(shí)用新型的左視圖；
[0027]圖13是圖10中B處的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]圖12中箭頭方向?yàn)榱隙沸≤嚨倪\(yùn)動(dòng)方向。
[0029]如圖4至圖13所示，本實(shí)用新型的電弧爐料斗輸送機(jī)構(gòu)包括料斗小車和供料軌道
>J-U ρ?α裝直。
[0030]如圖4至圖9所示，本實(shí)用新型所輸送的電弧爐供料料斗包括圓筒形上筒體1，上筒體1向下連接有上大下小的錐臺(tái)形下筒體2，下筒體2下端開口作為料斗出料口 3，上筒體1上端開口作為料斗進(jìn)料口 4，上筒體1和下筒體2組成料斗的筒體。如圖4至圖9所示，上筒體1上端水平設(shè)有十字形定位桿組5，上筒體1下部水平設(shè)有十字形加強(qiáng)桿組6 ;上筒體1軸線處設(shè)有閥桿7，閥桿7穿過(guò)所述定位桿組5和加強(qiáng)桿組6，閥桿7頂端向上伸出料斗進(jìn)料口 4，閥桿7底端向下伸出料斗出料口 3并連接有尖端朝上的圓錐體8，圓錐體8底面直徑大于料斗出料口 3直徑，圓錐體8和閥桿7組成出料閥；如圖5和圖6所示，所述圓錐體8側(cè)面設(shè)有橡膠防漏層9，所述錐臺(tái)形下筒體2的底端21呈與所述橡膠防漏層9相適配的環(huán)狀錐臺(tái)面；所述料斗筒體內(nèi)的閥桿7上設(shè)有兩個(gè)以上撥料桿10，各撥料桿10沿閥桿7上下間隔設(shè)置，優(yōu)選沿所述閥桿7上下間隔設(shè)置4個(gè)撥料桿10。
[0031]如圖10 —圖13所示，料斗小車包括水平設(shè)置的車板體22，車板體22向下連接有輪軸23 ;以料斗小車的移動(dòng)方向?yàn)榍跋?，輪軸23的左右兩端伸出車板體22的左右兩側(cè)邊并分別通過(guò)軸承24連接有車輪25 ;車板體22的中部設(shè)有落料通孔26，車板體22上表面上圍繞落料通孔26設(shè)有上大下小的錐臺(tái)形支撐筒27，支撐筒27的內(nèi)表面與所述下筒體2的外表面相適配，支撐筒27的上端直徑大于下筒體2的下端直徑并小于下筒體2的上端直徑；所述下筒體2的下部插設(shè)并支撐連接在所述支撐筒27內(nèi)。所述圓錐體8的下端直徑小于落料通孔26的直徑。所述車輪25靠近車板體22的一側(cè)徑向凸起設(shè)有限位擋臺(tái)31。
[0032]所述輪軸23和其兩端安裝的車輪25組成行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)在所述車板體22的前部和后部對(duì)稱設(shè)有兩套。
[0033]如圖10至圖13所示，供料軌道裝置位于電弧爐進(jìn)料口上方，包括平行并排設(shè)置的左軌道32和右軌道33，左、右軌道32、33的結(jié)構(gòu)相同，二者均由軌道頂板34、軌道底板36和連接在軌道頂板34和軌道底板36之間的豎向連接板35組成；左、右軌道32、33的豎向連接板35之間連接有水平連接板37，水平連接板37在左、右軌道32、33的長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)有多個(gè)(優(yōu)選5個(gè)以上)，并均優(yōu)選由工字鋼制成。
[0034]所述車輪25滾動(dòng)連接在軌道頂板34上，所述車輪的限位擋臺(tái)31由所述軌道頂板34限制在軌道頂板34的內(nèi)側(cè)。
[0035]所述支撐筒27的外表面沿周向均勻設(shè)有4個(gè)加強(qiáng)板29，加強(qiáng)板29連接在支撐筒27和車板體22之間。
[0036]如圖5和圖6所示，所述圓錐體8既可以是空心圓錐體，也可以是實(shí)心圓錐體。
[0037]如圖5和圖7所示，所述下筒體2外表面固定連接有振動(dòng)電機(jī)11。所述上筒體1上下間隔設(shè)有兩道水平設(shè)置的環(huán)形槽12，兩道環(huán)形槽12內(nèi)分別緊配合設(shè)有橡膠板13，橡膠板13的外邊緣凸出環(huán)形槽12并呈正方形。
[0038]如圖4至圖9所示，所述閥桿7頂部設(shè)有吊環(huán)14，既便于使用吊具的吊鉤鉤住吊環(huán)14、從而吊起本實(shí)用新型中的的電弧爐供料料斗，又便于操作人員用手握持吊環(huán)14進(jìn)行操作。
[0039]所述橡膠板13的表面設(shè)有波紋狀或網(wǎng)格狀的防滑紋(圖未示)，當(dāng)然防滑紋也可以設(shè)置為花紋狀等其他細(xì)小防滑紋路。
[0040]如圖4至圖9所示，所述閥桿7頂部焊接有水平設(shè)置的桿狀手柄15。當(dāng)料斗內(nèi)出現(xiàn)物料積聚現(xiàn)象時(shí)，操作人員可以用手握住桿狀手柄15的兩端旋轉(zhuǎn)桿狀手柄15或上下往復(fù)抽動(dòng)，從而帶動(dòng)各撥料桿10在料斗筒體內(nèi)旋轉(zhuǎn)或上下運(yùn)動(dòng)、將積聚的物料打散，使物料能夠順暢地從出料口 3排出。
[0041]十字形定位桿組5和十字形加強(qiáng)桿組6強(qiáng)化了筒體結(jié)構(gòu)，既提升了料斗強(qiáng)度，相比增加筒體壁厚又節(jié)約了制造成本。[0042]由于所述圓錐體8與出料口 3相接觸的表面為傾斜面，因此開閥后，物料不會(huì)在圓錐體8的表面堆積，而會(huì)沿著圓錐體8側(cè)面向下流動(dòng)，這樣就避免了以往使用圖1所示的水平閥板57帶來(lái)的物料堆積在閥板上、卸料不完全的現(xiàn)象。
[0043]批量運(yùn)輸或存儲(chǔ)與本實(shí)用新型配套使用的電弧爐供料料斗時(shí)，如圖8所示，相鄰電弧爐供料料斗的接觸部位為橡膠板13的側(cè)面。由于橡膠板13外輪廓(即所述橡膠板的外邊緣)呈正方形，因此各電弧爐供料料斗能夠方便地整齊、緊密地排列在一起，非常易于排列。另外由于相鄰電弧爐供料料斗的接觸部位為橡膠板13的側(cè)面，因此相較以往料斗筒體(現(xiàn)有的料斗筒體皆為金屬筒體)線接觸的方式大大增強(qiáng)了摩擦力，在運(yùn)輸或存放時(shí)，電弧爐供料料斗之間不易因外力的作用而發(fā)生相互位移。在運(yùn)輸途中發(fā)生振蕩碰撞時(shí)，相互接觸的橡膠板13側(cè)面為受力處。側(cè)面受力相較以往相互接觸的一條線處集中受力，在受力相同的情況下受力點(diǎn)所受壓強(qiáng)更小；再加上橡膠板13固有的緩沖作用，電弧爐供料料斗的筒體在運(yùn)輸途中能夠得到良好保護(hù)，不會(huì)發(fā)生變形、損壞。
[0044]在使用本實(shí)用新型裝料以前，可以將待輸送電弧爐供料料斗的橡膠板13從上筒體1上取下，當(dāng)然也可以不取下。
[0045]在廠房?jī)?nèi)安裝本實(shí)用新型時(shí)，使供料軌道裝置的一端位于電弧爐進(jìn)料口的上方，另一端位于料倉(cāng)出料口的下方。將料斗小車放置在左、右軌道32、33上，最后將待輸送電弧爐供料料斗的下筒體2插入支撐筒27。
[0046]工作時(shí)，可以在待輸送的電弧爐供料料斗的桿狀手柄15與十字形定位桿組5之間裝入防漏塊28，防漏塊28可以支撐十字形定位桿組5，防止閥桿7和圓錐體8向下運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致物料泄漏。裝好防漏塊28后，將本實(shí)用新型中載有電弧爐供料料斗的料斗小車沿供料軌道裝置送至料倉(cāng)處接料，相比以往必須使用吊具吊運(yùn)相比，提高了電弧爐供料料斗的移動(dòng)效率和精準(zhǔn)度，并且使廠房?jī)?nèi)料倉(cāng)的布置不必再考慮吊具能夠到達(dá)的范圍，也增強(qiáng)了廠房?jī)?nèi)設(shè)施布置的靈活性，從而給使用者帶來(lái)很大方便。料斗筒體依靠自身重力壓在所述圓錐體8表面設(shè)置的橡膠防漏層9上。由于橡膠具有彈性，因此料斗筒體壓上后其下端會(huì)陷進(jìn)橡膠防漏層9，從而實(shí)現(xiàn)良好的密封效果，避免以往加料、儲(chǔ)料時(shí)物料泄漏的現(xiàn)象。
[0047]電弧爐供料料斗接滿料后，將載有電弧爐供料料斗的料斗小車沿供料軌道裝置送至電弧爐進(jìn)料口的上方，取下防漏塊28，此時(shí)在物料重力的作用下，所述圓錐體8受壓向下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)開閥動(dòng)作，物料沿出料口 3流出，經(jīng)過(guò)落料通孔26后落入電弧爐。
[0048]加料時(shí)如果發(fā)生物料積聚現(xiàn)象，可以啟動(dòng)振動(dòng)電機(jī)11，還可以用手旋轉(zhuǎn)桿狀手柄15或上下往復(fù)抽動(dòng)桿手柄15。在振動(dòng)作用、撥料桿10旋轉(zhuǎn)撥料作用以及撥料桿10上下往復(fù)攪動(dòng)物料的作用下，筒體內(nèi)的積聚物料被分散開來(lái)，實(shí)現(xiàn)順暢地卸料。
[0049]總之，本實(shí)用新型的電弧爐料斗輸送機(jī)構(gòu)能夠在廠房?jī)?nèi)利用料斗小車和供料軌道裝置迅速、精準(zhǔn)地移動(dòng)電弧爐供料料斗，無(wú)須每次移動(dòng)都使用吊具，且能夠推動(dòng)本實(shí)用新型的料斗小車到達(dá)吊具無(wú)法到達(dá)的地方，大大提高了電弧爐的供料效率，提高了電弧爐供料料斗進(jìn)料和出料的靈活性，也提高了廠房?jī)?nèi)各種設(shè)備布置的靈活性。
[0050]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明而非限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.電弧爐料斗輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括料斗小車和供料軌道裝置；待輸送的電弧爐供料料斗包括圓筒形上筒體，上筒體向下連接有上大下小的錐臺(tái)形下筒體；料斗小車包括水平設(shè)置的車板體，車板體向下連接有輪軸；以料斗小車的移動(dòng)方向?yàn)榍跋?，輪軸的左右兩端伸出車板體的左右兩側(cè)邊并分別通過(guò)軸承連接有車輪；車板體的中部設(shè)有落料通孔，車板體上表面上圍繞落料通孔設(shè)有上大下小的錐臺(tái)形支撐筒，支撐筒的內(nèi)表面與所述下筒體外表面相適配，支撐筒的上端直徑大于下筒體的下端直徑并小于下筒體的上端直徑；所述下筒體下部插設(shè)并支撐連接在所述支撐筒內(nèi)；所述車輪靠近車板體的一側(cè)徑向凸起設(shè)有限位擋臺(tái)；所述輪軸和其兩端安裝的車輪組成行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)在所述車板體的前部和后部對(duì)稱設(shè)有兩套；供料軌道裝置位于電弧爐進(jìn)料口上方，包括平行并排設(shè)置的左軌道和右軌道，左、右軌道的結(jié)構(gòu)相同，二者均由軌道頂板、軌道底板和連接在軌道頂板和軌道底板之間的豎向連接板組成；左、右軌道的豎向連接板之間連接有水平連接板，水平連接板在左、右軌道的長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)有多個(gè)；所述車輪滾動(dòng)連接在軌道頂板上，所述車輪的限位擋臺(tái)由所述軌道頂板限制在軌道頂板的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電弧爐料斗輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐筒的外表面沿周向均勻設(shè)有4個(gè)加強(qiáng)板，加強(qiáng)板連接在支撐筒和車板體之間。
【文檔編號(hào)】F27B3/18GK203464685SQ201320557631
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】董壽勇, 張松善, 錢長(zhǎng)見(jiàn) 申請(qǐng)人:鄭州京華耐火材料實(shí)業(yè)有限公司