導(dǎo)風(fēng)板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種導(dǎo)風(fēng)板，用于解決當(dāng)機房空調(diào)與機柜距離大于送風(fēng)距離時，活動地板下風(fēng)壓不夠送到機柜，空氣回路受阻，導(dǎo)致制冷效果下降的問題。本實用新型提供的導(dǎo)風(fēng)板，包括風(fēng)扇飛輪、風(fēng)機艙、智能感應(yīng)器集成艙、其中所述風(fēng)機艙裝有多個風(fēng)扇飛輪，所述智能感應(yīng)器集成艙安裝在所述風(fēng)機艙上。
【專利說明】導(dǎo)風(fēng)板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機柜空調(diào)領(lǐng)域，特別設(shè)計一種導(dǎo)風(fēng)板。
技術(shù)背景
[0002]現(xiàn)代數(shù)據(jù)大集中的網(wǎng)絡(luò)時代，電子功率密度在不斷增大，機房內(nèi)的制冷系統(tǒng)承受著越來越大的考驗。機柜空調(diào)是專門針對通訊領(lǐng)域應(yīng)用而設(shè)計的，如解決戶外通信機柜、無線戶外柜基站、蓄電池機柜等散熱問題。主要用于帶走電氣元件消耗電能發(fā)出的熱量，為各類機柜內(nèi)部提供了理想的溫濕度環(huán)境，同時隔離了外界環(huán)境中的灰塵、腐蝕性氣體，延長電氣元件的使用壽命，提高機器系統(tǒng)運行可靠性。
[0003]圖1所示為本實用新型實施例提供的機柜空調(diào)示意圖。如圖1所示,機房內(nèi)設(shè)置架空的活動地板，活動地板下的空間用作空調(diào)送風(fēng)的通道。下送風(fēng)式空調(diào)送風(fēng)風(fēng)口一般布置在機柜近側(cè)或機柜底部，將產(chǎn)生的冷空氣送向活動地板下，冷空氣通過送風(fēng)通道，進(jìn)入機房或機柜內(nèi)；熱空氣通過機房頂棚上裝設(shè)的風(fēng)口回至空調(diào)裝置，實現(xiàn)制冷效果。
[0004]當(dāng)機房空調(diào)與機柜距離大于送風(fēng)距離時，活動地板下風(fēng)壓不夠送到機柜，空氣回路受阻，導(dǎo)致制冷效果下降。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種導(dǎo)風(fēng)板，實現(xiàn)送風(fēng)回路暢通，保證了制冷效果。
[0006]本實用新型實施例所提供的導(dǎo)風(fēng)板包括:風(fēng)扇飛輪、風(fēng)機艙、智能感應(yīng)器集成艙，其中所述風(fēng)機艙裝有至少一個風(fēng)扇飛輪，所述智能感應(yīng)器集成艙安裝在所述風(fēng)機艙上；
[0007]其中，所述智能感應(yīng)器集成艙包括控制芯片、溫度感應(yīng)器、傳動裝置和通信模塊，所述控制芯片與所述溫度傳感器分別與傳動裝置連接，所述通信模塊與所述控制芯片連接;
[0008]所述溫度感應(yīng)器用于周圍環(huán)境溫度的監(jiān)測，所述傳動裝置用于控制所述風(fēng)扇飛輪的轉(zhuǎn)速，所述控制芯片根據(jù)所述溫度感應(yīng)器檢測到的溫度相應(yīng)控制所述傳動裝置的轉(zhuǎn)速，所述通信模塊用于與外部控制器通信，以使得外部控制器顯示所述智能感應(yīng)器集成艙采集到的數(shù)據(jù)以及當(dāng)前狀態(tài)，和/或?qū)λ鲋悄芨袘?yīng)器集成艙進(jìn)行控制。
[0009]其中，當(dāng)所述溫度感應(yīng)器監(jiān)測到環(huán)境溫度高于設(shè)定溫度時，所述控制芯片控制啟動一個或多個風(fēng)扇飛輪進(jìn)行風(fēng)道導(dǎo)流，和/或控制傳動裝置的轉(zhuǎn)速；或當(dāng)所述溫度感應(yīng)器監(jiān)測到周圍環(huán)境異常時，所述控制芯片控制啟動風(fēng)扇飛輪反轉(zhuǎn)進(jìn)入吸風(fēng)模式，將滅火氣體直接吸入地板下的起火點。
[0010]其中，所述控制芯片通過控制所述傳動裝置使得所述風(fēng)扇飛輪風(fēng)機轉(zhuǎn)速降低一半或I / 3轉(zhuǎn)速。
[0011]其中，所述通信模塊采用485或R32通訊協(xié)議。
[0012]其中，所述風(fēng)機艙采用活動連接的方式固定在活動地板上。[0013]其中，所述活動地板位于機柜側(cè)。
[0014]其中，所述至少一個風(fēng)扇飛輪為4個。
[0015]其中，所述至少一個風(fēng)扇飛輪之間采取冗余式連接。
[0016]本實用新型提供的導(dǎo)風(fēng)板實現(xiàn)送風(fēng)回路的暢通，保證了制冷效果；解決了當(dāng)機房空調(diào)與機柜距離大于送風(fēng)距離時，活動地板下風(fēng)壓不夠送到機柜，空氣回路受阻，導(dǎo)致制冷效果下降的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)提供的機柜空調(diào)示意圖。
[0018]圖2所示為本實用新型實施例提供的導(dǎo)風(fēng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3所示為本實用新型實施例中智能感應(yīng)器集成艙組成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4所示為本實用新型實施例中安裝有導(dǎo)風(fēng)板的機柜示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖，對本實用新型實施例的實施方式進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0022]圖2所示為本實用新型實施例提供的導(dǎo)風(fēng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，該導(dǎo)風(fēng)板包括風(fēng)扇飛輪100、風(fēng)機艙200和智能感應(yīng)器集成艙300，其中風(fēng)機艙裝有至少一個風(fēng)扇飛輪(圖中示出了四個)，智能感應(yīng)器集成艙300安裝在風(fēng)機艙200上。風(fēng)機艙200采用活動連接的方式固定在活動地板上，便于拆卸與維修，其中固定方式可以是螺絲固定。
[0023]所述智能感應(yīng)器集成艙300可以用于周圍環(huán)境(溫度)檢測、溫度及開關(guān)機時間設(shè)定、風(fēng)扇飛輪的運行數(shù)量以及運行狀態(tài)(開啟、關(guān)閉、反轉(zhuǎn)及自動模式，以及風(fēng)扇飛輪的)的控制。
[0024]當(dāng)智能感應(yīng)器集成艙300監(jiān)測到溫度高于設(shè)定溫度時，啟動一個或多個風(fēng)扇飛輪進(jìn)行風(fēng)道導(dǎo)流，加大風(fēng)速為機柜制冷，或當(dāng)監(jiān)測到周圍環(huán)境異常如火災(zāi)警報時，啟動風(fēng)扇飛輪反轉(zhuǎn)進(jìn)入吸風(fēng)模式，將滅火氣體直接吸入地板下的起火點，從而優(yōu)化氣體滅火的效果。當(dāng)進(jìn)入反轉(zhuǎn)吸風(fēng)模式時，智能感應(yīng)器集成艙300控制風(fēng)機轉(zhuǎn)速自動降低一半、或降低I / 3轉(zhuǎn)速，降低在機房有氧環(huán)境下不會因為風(fēng)量過大導(dǎo)致助燃的危險系數(shù)。
[0025]另外，該智能感應(yīng)器集成艙300進(jìn)一步與外部控制器通過通信連接，將智能感應(yīng)器集成艙300檢測到的周圍環(huán)境以及運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)提供給所述外部控制器進(jìn)行顯示；同時，外部控制器還可以將用戶輸入的指令傳送給智能感應(yīng)器集成艙300，用于設(shè)置設(shè)定溫度、開關(guān)時間等其他控制信息，進(jìn)一步控制風(fēng)扇飛輪的運行數(shù)量以及運行狀態(tài)。本實用新型實施例中，多個風(fēng)扇飛輪之間采取冗余式連接，在一個風(fēng)扇出現(xiàn)故障后冗余風(fēng)扇自動開啟。圖3所示為本實用新型中智能感應(yīng)器集成艙組成結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，智能感應(yīng)器集成艙包括控制芯片301、溫度感應(yīng)器302、傳動裝置303以及通信模塊304，其中控制芯片301分別于溫度感應(yīng)器302與傳動裝置303連接，通信模塊304與控制芯片301連接。
[0026]溫度感應(yīng)器302用于周圍環(huán)境溫度的監(jiān)測，傳動裝置303用于控制所述風(fēng)扇飛輪的轉(zhuǎn)速，控制芯片301根據(jù)溫度感應(yīng)器302檢測到的溫度相應(yīng)控制傳動裝置303的轉(zhuǎn)速，通信模塊304用于與外部控制器通信，以使得外部控制器顯示所述智能感應(yīng)器集成艙采集到的數(shù)據(jù)以及當(dāng)前狀態(tài)，和/或?qū)λ鲋悄芨袘?yīng)器集成艙進(jìn)行控制。[0027]其中，當(dāng)溫度感應(yīng)器302監(jiān)測到環(huán)境溫度高于設(shè)定溫度(該溫度由外部控制器通過通信模塊304以及控制芯片303設(shè)置)時，控制芯片301通過傳動裝置303控制啟動一個或多個風(fēng)扇飛輪進(jìn)行風(fēng)道導(dǎo)流；或當(dāng)溫度感應(yīng)器302監(jiān)測到周圍環(huán)境異常時，控制芯片301控制啟動風(fēng)扇飛輪反轉(zhuǎn)進(jìn)入吸風(fēng)模式。
[0028]通信模塊304采用485或R32通訊協(xié)議通過網(wǎng)線與外部控制器進(jìn)行通訊連接，當(dāng)然，也可以采取其他通信方式進(jìn)行控制。
[0029]圖4所示為本實用新型實施例中安裝有導(dǎo)風(fēng)板的機柜示意圖。如圖4所示，導(dǎo)風(fēng)板是安裝在機柜底部近側(cè)的，下送風(fēng)式空調(diào)產(chǎn)生冷空氣，冷空氣由活動地板下送風(fēng)通道，經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)板進(jìn)入機柜內(nèi)，熱空氣通過機房頂棚上裝設(shè)的風(fēng)口回至空調(diào)裝置，實現(xiàn)制冷效果。
[0030]本實用新型提供的導(dǎo)風(fēng)板，用于解決當(dāng)機房空調(diào)與機柜距離大于送風(fēng)距離時，活動地板下風(fēng)壓不夠送到機柜，空氣回路受阻，導(dǎo)致制冷效果下降的問題，實現(xiàn)送風(fēng)回路暢通，保證了制冷效果。
[0031]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)風(fēng)板，其特征在于，包括風(fēng)扇飛輪、風(fēng)機艙、智能感應(yīng)器集成艙，其中所述風(fēng)機艙裝有至少一個風(fēng)扇飛輪，所述智能感應(yīng)器集成艙安裝在所述風(fēng)機艙上； 其中，所述智能感應(yīng)器集成艙包括控制芯片、溫度感應(yīng)器、傳動裝置和通信模塊，所述控制芯片與所述溫度傳感器分別與傳動裝置連接，所述通信模塊與所述控制芯片鏈接；所述溫度感應(yīng)器用于周圍環(huán)境溫度的監(jiān)測，所述傳動裝置用于控制所述風(fēng)扇飛輪的轉(zhuǎn)速，所述控制芯片根據(jù)所述溫度感應(yīng)器檢測到的溫度相應(yīng)控制所述傳動裝置的轉(zhuǎn)速，所述通信模塊用于與外部控制器通信，以使得外部控制器顯示所述智能感應(yīng)器集成艙采集到的數(shù)據(jù)以及當(dāng)前狀態(tài)，和/或?qū)λ鲋悄芨袘?yīng)器集成艙進(jìn)行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)風(fēng)板，其特征在于，當(dāng)所述溫度感應(yīng)器監(jiān)測到環(huán)境溫度高于設(shè)定溫度時，所述控制芯片控制啟動一個或多個風(fēng)扇飛輪進(jìn)行風(fēng)道導(dǎo)流，和/或控制傳動裝置的轉(zhuǎn)速；或當(dāng)所述溫度感應(yīng)器監(jiān)測到周圍環(huán)境異常時，所述控制芯片控制啟動風(fēng)扇飛輪反轉(zhuǎn)進(jìn)入吸風(fēng)模式，將滅火氣體直接吸入地板下的起火點。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)風(fēng)板，其特征在于，所述控制芯片通過控制所述傳動裝置使得所述風(fēng)扇飛輪風(fēng)機轉(zhuǎn)速降低一半或I/3轉(zhuǎn)速。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)風(fēng)板，其特征在于，所述通信模塊采用485或R32通訊協(xié)議。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)風(fēng)板，其特征在于，所述風(fēng)機艙采用活動連接的方式固定在活動地板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)風(fēng)板，其特征在于，所述活動地板位于機柜側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)風(fēng)板，其特征在于，所述至少一個風(fēng)扇飛輪為4個。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)風(fēng)板，其特征在于，所述至少一個風(fēng)扇飛輪之間采取冗余式連接。
【文檔編號】F24F11/02GK203443046SQ201320447717
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】那日松, 王邦文, 趙巖 申請人:北京康邦科技有限公司