高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器，主要由主件和附件的冷風管、凈氣間、微濾網(wǎng)、強冷器、冷液管、冷氣管、網(wǎng)管架、排污閥、注液閥，其中冷風管一端置于網(wǎng)管架中及另一端與凈氣間內(nèi)側(cè)連通，凈氣間一側(cè)與冷風管連通和另一側(cè)與強冷器連通，微濾網(wǎng)設(shè)置于凈氣間中，強冷器一側(cè)與微濾網(wǎng)連接和另一側(cè)與冷氣管連通，冷液管下端與強冷器下側(cè)連接和上端與上注液層連通，冷氣管與強冷器一側(cè)連通，網(wǎng)管架設(shè)置于冷風管前端，排污閥設(shè)置于凈氣間下側(cè)，注液閥設(shè)置于強冷器上側(cè)，冷風管內(nèi)側(cè)設(shè)有延緩冷風螺旋和外側(cè)設(shè)有若干遲滯冷風的淺坑，凈氣間、強冷器外側(cè)分別設(shè)有順風槽。因此，本發(fā)明推廣制用節(jié)能環(huán)保綜合經(jīng)濟效益與社會效益極為明顯。
【專利說明】 高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種冷氣器，特別是一種先進的高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器。
【背景技術(shù)】
[0002]在國家交通現(xiàn)代化高度發(fā)展的今天，而各種車輛降溫所采用的專用制冷空調(diào)均為直接依賴電能和燃能的滯后設(shè)置技術(shù)，這不僅造成運行能耗成本加大和增加環(huán)境污染，還浪費材料和降低運行能效，并直接導致全社會整體節(jié)能環(huán)保降耗低碳運行效果下降。為此，有必要發(fā)明一種整體設(shè)計技術(shù)結(jié)構(gòu)超前、優(yōu)質(zhì)多能廣用、運行風能制冷、高效節(jié)能環(huán)保、降耗降噪低碳、可靠便利耐用的新式車輛冷氣器。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有各種車輛專用普通電能燃能空調(diào)制冷技術(shù)滯后和交通事業(yè)發(fā)展需求問題，提供一種技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)越、精巧多能廣用、無需用電費油、運行風能制冷、降耗降噪低碳、高效節(jié)能環(huán)保、安裝使用便利、優(yōu)質(zhì)可靠耐用、制用成本極低和綜合性價比更高的高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器。
[0004]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用技術(shù)方案是，一種高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器，包括主件、附件兩個部分，其主要特征在于:
所述主件包括冷風管、凈氣間、微濾網(wǎng)、強冷器、冷液管、冷氣管，所述冷風管由五根或五根以上直管或彎管相互間隔組成和一端置于網(wǎng)管架中及另一端與凈氣間內(nèi)側(cè)連通，所述凈氣間一側(cè)與冷風管連通和另一側(cè)通過微濾網(wǎng)與強冷器內(nèi)側(cè)連通，所述微濾網(wǎng)為若干網(wǎng)塊間隔設(shè)置于凈氣間中，所述強冷器為上層可注入冷卻液和下層中附設(shè)冷氣管結(jié)構(gòu)式，以及一側(cè)與微濾網(wǎng)連接和另一側(cè)與冷氣管一端連通，所述冷液管為若干根設(shè)置于強冷器下層和下端與強冷器下側(cè)連接和上端與上層注液層連通，所述冷氣管連通于強冷器一側(cè)；
所述附件包括網(wǎng)管架、排污閥、注液閥，所述網(wǎng)管架設(shè)置于冷風管前端，所述排污閥設(shè)置于凈氣間下側(cè)，所述注液閥設(shè)置于強冷器上側(cè)。
[0005]其中所述冷風管內(nèi)側(cè)設(shè)有延緩冷風螺旋和外側(cè)設(shè)有若干遲滯冷風的淺坑，以充分利用馳行冷風冷卻管中的冷風，
其中所述凈氣間、強冷器外側(cè)分別設(shè)有順風槽，以降低風阻力和利用馳行冷風進一步冷卻依次經(jīng)過凈氣間、強冷器中的冷風，并促使冷風變成冷氣。
[0006]由于采取上述技術(shù)結(jié)構(gòu)方案，本發(fā)明具有以下有益效果:
本發(fā)明高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器，是采用超前綜合設(shè)計理念與技術(shù)結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有各種車輛普通專用空調(diào)直接依賴電能和燃能制冷技術(shù)特點，以及造成能耗大和環(huán)境污染嚴重等設(shè)置技術(shù)滯后問題，進行綜合分析、剔除、揉和、優(yōu)化與提高，設(shè)計成由主件和附件的冷風管、凈氣間、微濾網(wǎng)、強冷器、冷液管、冷氣管、網(wǎng)管架、排污閥、注液閥等有機構(gòu)成，綜合技術(shù)和能效超前的車輛無需另用電能與燃能的自然冷氣器，該冷氣器以利用車輛馳行冷風和特殊技術(shù)設(shè)置強行冷卻冷風為冷氣給車廂內(nèi)降溫，免除現(xiàn)有普通車輛專用電能和燃能空調(diào)制冷降溫不節(jié)能環(huán)保的滯后設(shè)置技術(shù)，并在使用過程中能有效促進全社會車輛運行整體高效節(jié)能環(huán)保的快速發(fā)展，且可廣泛用于各種使用電能、燃能的火車、汽車、輪船等的馳行風能制冷氣降溫。試驗證明，其使用綜合節(jié)能環(huán)保效率比現(xiàn)有普通車輛專用電能燃能空調(diào)制冷高達85%以上。因此，本發(fā)明具有綜合技術(shù)性能優(yōu)越、精巧多能廣用、無需用電費油、馳行風能制冷、降耗降噪低碳、高效節(jié)能環(huán)保、安裝使用便利、優(yōu)質(zhì)可靠耐用、制用成本極低和綜合性價比更高，其推廣使用綜合經(jīng)濟效益與社會效益極為明顯。
[0007]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器作進一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]元件標號說明:1-網(wǎng)管架，2-冷風管，3-凈氣間，4-排污閥，5-微濾網(wǎng)，6-強冷器，7-冷液管，8-冷氣管，9-注液閥。
[0010]實施方式
如附圖所示，本發(fā)明高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器，其包括主件和附件兩個部分。
[0011]所述主件包括冷風管2、凈氣間3、微濾網(wǎng)5、強冷器6、冷液管7、冷氣管8，
所述冷風管2由五根或五根以上直管或彎管相互間隔組成和一端置于網(wǎng)管架I中及另一端與凈氣間3內(nèi)側(cè)連通，其主要作用是導入車輛馳行時所產(chǎn)生的冷風并利用馳行冷風進一步冷卻管內(nèi)冷風，
所述凈氣間3 —側(cè)與冷風管2連通和另一側(cè)通過微濾網(wǎng)5與強冷器6內(nèi)側(cè)連通，其主要作用是利用中間附設(shè)多層次微濾網(wǎng)5過濾凈化冷風，
所述微濾網(wǎng)5為若干網(wǎng)塊間隔設(shè)置于凈氣間3中，其主要作用是多層次微濾凈化冷風，所述強冷器6為上層可注入冷卻液和下層中附設(shè)冷氣管8結(jié)構(gòu)式，以及一側(cè)與微濾網(wǎng)5連接和另一側(cè)與冷氣管8 一端連通，其主要作用是利用內(nèi)側(cè)冷液管7和外部順風槽對冷風進行強冷，
所述冷液管7為若干根設(shè)置于強冷器6下層和下端與強冷器6下側(cè)連接和上端與上層注液層連通，其主要作用是管中積存冷卻液與促使冷風變冷氣，
所述冷氣管8連通于強冷器6 —側(cè)，其主要作用是將強冷器6中的冷氣輸送至車廂內(nèi)進行降溫；
所述附件包括網(wǎng)管架1、排污閥4、注液閥9，
所述網(wǎng)管架I設(shè)置于冷風管2前端，其主要作用是支持冷風管2前端和對進入冷風管2的馳行冷風進行初步過濾，
所述排污閥4設(shè)置于凈氣間3下側(cè)，其主要作用是將微濾網(wǎng)5過濾的灰塵排除，
所述注液閥9設(shè)置于強冷器6上側(cè)，其主要作用是將冷卻液或凝冷劑注入強冷器6上層和下層冷液管7中。
[0012]其中所述冷風管2內(nèi)側(cè)設(shè)有延緩冷風螺旋和外側(cè)設(shè)有若干遲滯冷風的淺坑，以充分利用馳行冷風冷卻管中的冷風，
其中所述凈氣間3、強冷器6外側(cè)分別設(shè)有順風槽，以降低風阻力和利用馳行冷風進一步冷卻依次經(jīng)過凈氣間3、強冷器6中的冷風，并促使冷風變成冷氣。
[0013]簡要實施過程:將本發(fā)明高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器的設(shè)置于相關(guān)車輛外側(cè)，即將網(wǎng)管架I中的冷風管2對準車輛馳行冷風來向，并在注液閥9將冷卻液或冷凝劑注入強冷器6上側(cè)及下層冷液管7中，再將冷氣管8與車廂內(nèi)降溫裝置連通，再打開外部附設(shè)風門開關(guān)(圖中未示出)，馳行冷風即經(jīng)網(wǎng)管架I初步過濾進入冷風管2內(nèi)側(cè)延緩螺旋道并受外側(cè)經(jīng)淺坑遲滯的馳行冷風逐步冷卻后，進入凈氣間3并受外側(cè)順風槽馳行風進一步冷卻和內(nèi)側(cè)微濾網(wǎng)5多層次微濾凈化與延緩后，再進入強冷器6中繼續(xù)受外側(cè)順風槽馳行風更進一步冷卻和受冷液管7中的冷卻液強冷后，即由冷風變成柔緩冷氣并經(jīng)冷氣管8輸送至車廂內(nèi)進行降溫。當使用一段時間后，打開排污閥4即可將凈氣間3中的灰塵排除干凈。因此，本發(fā)明推廣使用綜合節(jié)能環(huán)保經(jīng)濟效益和社會效益極為明顯。
[0014]以上實施例僅為本發(fā)明的較佳與簡要實施例，本發(fā)明的技術(shù)結(jié)構(gòu)并不限于上述實施例所列舉的形式，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改及等同替換等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器，包括主件、附件兩個部分，其主要特征在于:所述主件包括冷風管(2)、凈氣間(3)、微濾網(wǎng)(5)、強冷器(6)、冷液管(7)、冷氣管(8)，所述冷風管(2)由五根或五根以上直管或彎管相互間隔組成和一端置于網(wǎng)管架(I)中及另一端與凈氣間(3)內(nèi)側(cè)連通，所述凈氣間(3) —側(cè)與冷風管(2)連通和另一側(cè)通過微濾網(wǎng)(5)與強冷器(6)內(nèi)側(cè)連通，所述微濾網(wǎng)(5)為若干網(wǎng)塊間隔設(shè)置于凈氣間(3)中，所述強冷器(6)為上層可注入冷卻液和下層中附設(shè)冷氣管(8)結(jié)構(gòu)式，以及一側(cè)與微濾網(wǎng)(5)連接和另一側(cè)與冷氣管(8) —端連通，所述冷液管(7)為若干根設(shè)置于強冷器(6)下層和下端與強冷器(6)下側(cè)連接和上端與上層注液層連通，所述冷氣管(8)連通于強冷器(6) —側(cè)； 所述附件包括網(wǎng)管架(I)、排污閥(4)、注液閥(9)，所述網(wǎng)管架(I)設(shè)置于冷風管(2)前端，所述排污閥(4)設(shè)置于凈氣間(3)下側(cè)，所述注液閥(9)設(shè)置于強冷器(6)上側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器，其主要特征在于:所述冷風管(2)內(nèi)側(cè)設(shè)有延緩冷風螺旋和外側(cè)設(shè)有若干遲滯冷風的淺坑，以充分利用馳行冷風冷卻管中的冷風。
3.如權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保車輛冷氣器，其主要特征在于:所述凈氣間(3)、強冷器(6)外側(cè)分別設(shè)有順風槽，以降低風阻力和利用馳行冷風進一步冷卻依次經(jīng)過凈氣間(3 )、強冷器(6 )中的冷風，并促使冷風變成冷氣。
【文檔編號】F24F13/02GK103912941SQ201310712692
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】韋戰(zhàn) 申請人:柳州市京陽節(jié)能科技研發(fā)有限公司