一種雙動源無軌電車空調(diào)機組的跨電源穩(wěn)定運行控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種雙動源無軌電車空調(diào)機組的跨電源穩(wěn)定運行控制方法，包括以下步驟：S1、檢測電路實時監(jiān)測網(wǎng)線電源電壓和蓄電池電量并將檢測值傳遞至主邏輯控制單元，主邏輯控制單元發(fā)出強制節(jié)能和強制停機高、低電平信號，空調(diào)機組根據(jù)各控制信號進入強制節(jié)能狀態(tài)或強制關(guān)機狀態(tài)；S2、在強制節(jié)能狀態(tài)下，檢測電路實時監(jiān)測網(wǎng)線電源電壓和蓄電池電量并將檢測值傳遞至主邏輯控制單元，主邏輯控制單元根據(jù)檢測值控制空調(diào)機組保持強制節(jié)能狀態(tài)或進入強制關(guān)機狀態(tài)或恢復正常運行?？照{(diào)機組根據(jù)主邏輯控制單元發(fā)出的控制信號進行運行，用于電車在高壓架空線網(wǎng)或無線網(wǎng)區(qū)域之間跨電源運行時，維持空調(diào)機組穩(wěn)定運行，充分保障電車續(xù)航里程。
【專利說明】一種雙動源無軌電車空調(diào)機組的跨電源穩(wěn)定運行控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種控制方法，具體涉及一種雙動源無軌電車空調(diào)機組的跨電源穩(wěn)定運行控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002]雙動源無軌電車是一種使用電力發(fā)動，在道路上不依賴固定軌道行駛的公共交通，它使用的電力一般是通過架空電纜，經(jīng)車上的集電桿取得，同時在脫離外界輸電線的路段上，由蓄電池短時供應(yīng)電力。為了保證駕乘的舒適度，雙動源無軌電車都配備了空調(diào)機組，當車輛在高壓架空線網(wǎng)區(qū)間行駛時，電力充足，空調(diào)機組可跟據(jù)車廂內(nèi)溫度進行高頻運轉(zhuǎn)，同時高壓架空線網(wǎng)給蓄電池充電；當車輛在無高壓架空電網(wǎng)區(qū)間行駛時，由蓄電池提供電源車輛作為動力，此時空調(diào)機組仍維持高速運轉(zhuǎn)，則會消耗大量的蓄電池電力，無法保障車輛續(xù)航里程。因此需要根據(jù)雙動源無軌電車的使用電源狀態(tài)對空調(diào)機組的運行進行控制，既能保證車輛可以正常續(xù)航，又保證空調(diào)機組穩(wěn)定運行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種雙動源無軌電車空調(diào)機組的跨電源穩(wěn)定運行控制方法，使車輛在切換電源運行時，既能保證車輛可以正常續(xù)航，又保證空調(diào)機組穩(wěn)定運行。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種雙動源無軌電車空調(diào)機組的跨電源穩(wěn)定運行控制方法，所述空調(diào)機組包括用于提供第一動力源的高壓架空線網(wǎng)電源、用于提供第二動力源的內(nèi)置蓄電池電源、用于分別檢測所述第一動力源和第二動力源并對應(yīng)形成第一動力信號和第二動力信號的檢測電路、用于接收第一動力信號和第二動力信號并輸出控制信號的主邏輯控制單元和用于接收所述控制信號并執(zhí)行操作的執(zhí)行單元，所述跨電源穩(wěn)定運行控制方法包括以下步驟:
51、檢測電路連續(xù)η次檢測線網(wǎng)電源電壓和蓄電池電量，當確認電壓<U_,電量最小閾值< 電池電量< 電量臨界閾值時，檢測電路將檢測信息發(fā)送至主邏輯控制單元，主邏輯控制單元輸出強制節(jié)能高電平電壓信號和強制停機低電平電壓信號，空調(diào)機組進入強制節(jié)能狀態(tài)，并進入S2;當確認電壓<UlWt，電池電量 < 電量最小閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機高電平電壓信號和強制節(jié)能低電平電壓信號；空調(diào)機組將強制關(guān)機，并返回SI ；當確認電壓> Uwtt,電池電量 > 電量臨界閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機低電平電壓信號和強制節(jié)能低電平電壓信號，空調(diào)機組正常運行，并返回SI ；
52、主邏輯控制單元輸出強制節(jié)能高電平電壓信號期間，通過連續(xù)η次檢測，當確認電壓< UW{t，電池電量>電量充足閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機低電平電壓信號和強制節(jié)能低電平電壓信號，空調(diào)機組開始正常運行，并返回SI ;當確認電壓<UlWt，電池電量<電量最小閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機高電平電壓信號和強制節(jié)能低電平電壓信號，空調(diào)機組將強制關(guān)機，并返回SI ;當確認電壓<U_，電量最小閾值< 電池電量彡電量充足閾值時，主邏輯控制單元維持原輸出狀態(tài)，即主邏輯控制單元輸出強制節(jié)能高電平電壓信號和強制停機低電平電壓信號，空調(diào)機組維持強制節(jié)能狀態(tài)，并返回S2。
[0005]優(yōu)選的，所述主邏輯控制單元還電連接用于指示所述高壓架空線網(wǎng)電源分線狀態(tài)的踏板開關(guān)，所述跨電源穩(wěn)定運行控制方法還包括以下步驟:
S3、踏板開關(guān)合閘，所述主邏輯控制單元輸出強制卸載高電平電壓信號，空調(diào)機組將強制卸載；踏板開關(guān)分閘，所述主邏輯控制單元輸出強制卸載低電平電壓信號，空調(diào)機組重新啟動并返回SI。
[0006]3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的跨電源穩(wěn)定運行控制方法，其特征在于，所述執(zhí)行單元包括并列設(shè)置的壓縮機執(zhí)行單元和風機執(zhí)行單元；所述壓縮機執(zhí)行單元包括變頻器和壓縮機，所述風機執(zhí)行單元包括信號接收器、冷凝風機和蒸發(fā)風機，所述主邏輯控制單元分別電連接所述變頻器和信號接收器并對應(yīng)控制連接所述壓縮機、冷凝風機和蒸發(fā)風機。
[0007]優(yōu)選的，所述跨電源穩(wěn)定運行控制方法還包括所述空調(diào)機組在開機狀態(tài)下對所述主邏輯控制單元輸出的強制節(jié)能控制信號/強制停機控制信號所進行的第一附加控制邏輯，所述第一附加控制邏輯包括以下步驟:
511、變頻器和信號接收器讀取主邏輯控制單元輸入的強制節(jié)能控制信號和強制停機控制信號；
512、當強制節(jié)能控制信號為高電平電壓信號、強制停機控制信號為低電平電壓信號時，空調(diào)機組進入強制節(jié)能運行狀態(tài)，若變頻器原輸出頻率> f?tt,則變頻器輸出頻率降為f?tt.否則，變頻器維持原輸出狀態(tài)；若蒸發(fā)風機原輸出功率> Ρ?Λ，則蒸發(fā)分機輸出功率降為PW{t，否則，蒸發(fā)分機維持原輸出狀態(tài)，并轉(zhuǎn)入S13;當強制停機控制信號為高電平電壓信號，強制節(jié)能控制信號無論為低電平或高電平電壓信號時，變頻器都會執(zhí)行空調(diào)關(guān)機程序，空調(diào)機組進入強制停機狀態(tài)，同時面板顯示關(guān)閉，若要重新開啟空調(diào)機組，則需手動執(zhí)行；當強制節(jié)能控制信號和強制停機控制信號均為低電平電壓信號時，延時時間tlWtl并返回Sll ；
513、延時時間tlWt2，重新讀取強制節(jié)能控制信號和強制停機控制信號；
514、當強制停機控制信號為高電平電壓信號，強制節(jié)能控制信號無論為低電平或高電平電壓信號時，變頻器都會執(zhí)行空調(diào)關(guān)機程序，空調(diào)機組進入強制停機狀態(tài)，同時面板顯示關(guān)閉，若要重新開啟空調(diào)機組，則需手動執(zhí)行；當強制節(jié)能控制信號和強制停機控制信號均為低電平電壓信號時，變頻器和信號接收器輸出解除限制鎖定信號，壓縮機和蒸發(fā)風機解鎖，同時返回Sll ;當強制節(jié)能控制信號為高電平電壓信號、強制停機控制信號為低電平電壓信號時，維持原輸出限制鎖定，并返回S13。
[0008]優(yōu)選的，所述跨電源穩(wěn)定運行控制方法還包括所述空調(diào)機組在開機狀態(tài)下對所述主邏輯控制單元輸出的強制卸載控制信號所進行的第二附加控制邏輯，所述第二附加控制邏輯包括以下步驟:
521、變頻器和信號接收器按照設(shè)定的頻率閾值讀取主邏輯控制單元輸入的強制卸載控制信號；
522、當強制卸載控制信號為高電平電壓信號時，在時間tlWt3內(nèi)，變頻器無條件停止壓縮器輸出、冷凝風機輸出，蒸發(fā)風機保持原有輸出狀態(tài)，并轉(zhuǎn)入S23 ;當強制卸載控制信號為高電平電壓信號時，返回S21; 523、延時時間tlWt4，在這個期間內(nèi)保持壓縮器、冷凝風機停止狀態(tài)不變；
524、重新讀取強制卸載控制信號；
525、當強制卸載控制信號為高電平電壓信號時，延時時間tlWt5，并轉(zhuǎn)入S24;當強制卸載控制信號為低電平電壓信號時，轉(zhuǎn)入空調(diào)機組重新啟動運行程序，并返回S21。
[0009]優(yōu)選的，所述高壓架空線網(wǎng)電源和內(nèi)置蓄電池電源為所述雙動源無軌電車的動力來源。
[0010]采用以上技術(shù)方案的有益效果是:檢測電路實時監(jiān)測線網(wǎng)電源電壓和蓄電池電量并將檢測信息發(fā)送給主邏輯控制單元，由主邏輯控制單元判斷雙動源無軌電車的電源使用狀態(tài)是線網(wǎng)電源還是蓄電池電源，并根據(jù)所使用的電源類型控制空調(diào)機組處于何種運行狀態(tài)，當使用線網(wǎng)電源時，空調(diào)機組正常運行，當使用蓄電池電源且電量充足時，空調(diào)機組可以維持原狀態(tài)運行，當使用蓄電池電源且電量處于閾值范圍內(nèi)時，空調(diào)機組進入強制節(jié)能狀態(tài)運行；當使用蓄電池電源且電量不足時，空調(diào)機組強制停機以保證雙動源無軌電車可以正常續(xù)航，直至重新進入高壓架空線網(wǎng)運行。雙動源無軌電車空調(diào)機組的跨電源穩(wěn)定運行控制方法控制可靠，維持空調(diào)機組穩(wěn)定運行，充分保障電車續(xù)航里程。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明一種一種雙動源無軌電車空調(diào)機組的跨電源穩(wěn)定運行控制方法的結(jié)構(gòu)原理框圖。

【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0014]實施例1
如圖1所示，一種雙動源無軌電車空調(diào)機組的跨電源穩(wěn)定運行控制方法，空調(diào)機組包括用于提供第一動力源的高壓架空線網(wǎng)電源、用于提供第二動力源的內(nèi)置蓄電池電源、用于分別檢測第一動力源和第二動力源并對應(yīng)形成第一動力信號和第二動力信號的檢測電路、用于接收第一動力信號和第二動力信號并輸出控制信號的主邏輯控制單元和用于接收控制信號并執(zhí)行操作的執(zhí)行單元，跨電源穩(wěn)定運行控制方法包括以下步驟:
S1、檢測電路連續(xù)η次檢測線網(wǎng)電源電壓和蓄電池電量，當確認電壓< U W{t，電量最小閾值< 電池電量< 電量臨界閾值時，檢測電路將檢測信息發(fā)送至主邏輯控制單元，主邏輯控制單元輸出強制節(jié)能高電平電壓信號和強制停機低電平電壓信號，空調(diào)機組進入強制節(jié)能狀態(tài)，并進入S2;當確認電壓<UlWt，電池電量 < 電量最小閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機高電平電壓信號和強制節(jié)能低電平電壓信號；空調(diào)機組將強制關(guān)機，并返回SI ；當確認電壓>UlWt，電池電量 > 電量臨界閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機低電平電壓信號和強制節(jié)能低電平電壓信號，空調(diào)機組正常運行，并返回Si ；
52、主邏輯控制單元輸出強制節(jié)能高電平電壓信號期間，通過連續(xù)η次檢測，當確認電壓< UW{t，電池電量>電量充足閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機低電平電壓信號和強制節(jié)能低電平電壓信號，空調(diào)機組開始正常運行，并返回SI ;當確認電壓<UlWt，電池電量<電量最小閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機高電平電壓信號和強制節(jié)能低電平電壓信號，空調(diào)機組將強制關(guān)機，并返回SI ;當確認電壓<U_，電量最小閾值< 電池電量彡電量充足閾值時，主邏輯控制單元維持原輸出狀態(tài)，即主邏輯控制單元輸出強制節(jié)能高電平電壓信號和強制停機低電平電壓信號，空調(diào)機組維持強制節(jié)能狀態(tài)，并返回S2。
[0015]高壓架空線網(wǎng)電源和內(nèi)置蓄電池電源為雙動源無軌電車的動力來源，高壓架空線網(wǎng)電源的電壓一般在450V-600V。
[0016]Uw值為設(shè)定的電壓檢測閾值，取值范圍在380V-420V。
[0017]電量最小閾值為蓄電池電量最小判斷閾值，取值范圍在50%_60% ;電量臨界閾值為蓄電池電量臨界判斷閾值，取值范圍在70%-75% ;電量充足閾值為蓄電池電量充足判斷閾值，取值范圍大于80%。
[0018]空調(diào)機組中的執(zhí)行單元包括并列設(shè)置的壓縮機執(zhí)行單元和風機執(zhí)行單元；壓縮機執(zhí)行單元包括變頻器和壓縮機，風機執(zhí)行單元包括信號接收器、冷凝風機和蒸發(fā)風機，主邏輯控制單元分別電連接變頻器和信號接收器并對應(yīng)控制連接壓縮機、冷凝風機和蒸發(fā)風機。
[0019]實施例2
其余與實施例1相同，不同之處在于，主邏輯控制單元還電連接用于指示高壓架空線網(wǎng)分線狀態(tài)的踏板開關(guān)，控制方法還包括以下步驟:
53、踏板開關(guān)合閘，主邏輯控制單元輸出強制卸載高電平電壓信號，空調(diào)機組將強制卸載；踏板開關(guān)分閘，主邏輯控制單元輸出強制卸載低電平電壓信號，空調(diào)機組重新啟動并返回SI。
[0020]當動源無軌電車在高壓架空線網(wǎng)下運行，當運行至分線區(qū)間進行變道時，駕駛員會踩下踏板開關(guān)，踏板開關(guān)合閘，主邏輯控制單元輸出強制卸載高電平電壓信號，空調(diào)機組將強制卸載關(guān)閉，以便接觸高壓架空線網(wǎng)的導線來切換軌道，待變道完成，踏板松開，主邏輯控制單元輸出強制卸載低電平電壓信號，空調(diào)機組重新啟動并進入初始檢測狀態(tài)。
[0021]實施例3
其余與實施例1相同，不同之處在于，跨電源穩(wěn)定運行控制方法還包括所述空調(diào)機組在開機狀態(tài)下對所述主邏輯控制單元輸出的強制節(jié)能控制信號/強制停機控制信號所進行的第一附加控制邏輯，所述第一附加控制邏輯包括以下步驟:
511、變頻器和信號接收器讀取主邏輯控制單元輸入的強制節(jié)能控制信號和強制停機控制信號；
512、當強制節(jié)能控制信號為高電平電壓信號、強制停機控制信號為低電平電壓信號時，空調(diào)機組進入強制節(jié)能運行狀態(tài)，若變頻器原輸出頻率> f?tt,則變頻器輸出頻率降為f?tt.否則，變頻器維持原輸出狀態(tài)；若蒸發(fā)風機原輸出功率> Ρ?Λ，則蒸發(fā)分機輸出功率降為PW{t，否則，蒸發(fā)分機維持原輸出狀態(tài)，并轉(zhuǎn)入S13;當強制停機控制信號為高電平電壓信號，強制節(jié)能控制信號無論為低電平或高電平電壓信號時，變頻器都會執(zhí)行空調(diào)關(guān)機程序，空調(diào)機組進入強制停機狀態(tài)，同時面板顯示關(guān)閉，若要重新開啟空調(diào)機組，則需手動執(zhí)行；當強制節(jié)能控制信號和強制停機控制信號均為低電平電壓信號時，延時時間tlwtl并返回Sll ；
513、延時時間tlWt2，重新讀取強制節(jié)能控制信號和強制停機控制信號；
514、當強制停機控制信號為高電平電壓信號，強制節(jié)能控制信號無論為低電平或高電平電壓信號時，變頻器都會執(zhí)行空調(diào)關(guān)機程序，空調(diào)機組進入強制停機狀態(tài)，同時面板顯示關(guān)閉，若要重新開啟空調(diào)機組，則需手動執(zhí)行；當強制節(jié)能控制信號和強制停機控制信號均為低電平電壓信號時，變頻器和信號接收器輸出解除限制鎖定信號，壓縮機和蒸發(fā)風機解鎖，同時返回Sll ;當強制節(jié)能控制信號為高電平電壓信號、強制停機控制信號為低電平電壓信號時，維持原輸出限制鎖定，并返回S13。
[0022]優(yōu)選的，所述跨電源穩(wěn)定運行控制方法還包括所述空調(diào)機組在開機狀態(tài)下對所述主邏輯控制單元輸出的強制卸載控制信號所進行的第二附加控制邏輯，所述第二附加控制邏輯包括以下步驟:
521、變頻器和信號接收器按照設(shè)定的頻率閾值讀取主邏輯控制單元輸入的強制卸載控制信號；
522、當強制卸載控制信號為高電平電壓信號時，在時間tlWt3內(nèi)，變頻器無條件停止壓縮器輸出、冷凝風機輸出，蒸發(fā)風機保持原有輸出狀態(tài)，并轉(zhuǎn)入S23 ;當強制卸載控制信號為高電平電壓信號時，返回S21;
523、延時時間tlWt4，在這個期間內(nèi)保持壓縮器、冷凝風機停止狀態(tài)不變；
524、重新讀取強制卸載控制信號；
525、當強制卸載控制信號為高電平電壓信號時，延時時間tlWt5，并轉(zhuǎn)入S24;當強制卸載控制信號為低電平電壓信號時，轉(zhuǎn)入空調(diào)機組重新啟動運行程序，并返回S21。
[0023]值為蒸發(fā)風機輸出功率節(jié)能狀態(tài)判斷閾值，取值范圍在20%_40%屮?值為壓縮機輸出頻率節(jié)能狀態(tài)判斷閾值，取值范圍在40Hz-50Hz 為設(shè)定的延時時間，可根據(jù)需要設(shè)定，此處不作限定。
[0024]采用以上技術(shù)方案的有益效果是:檢測電路實時監(jiān)測線網(wǎng)電源電壓和蓄電池電量并將檢測信息發(fā)送給主邏輯控制單元，由主邏輯控制單元判斷雙動源無軌電車的電源使用狀態(tài)是線網(wǎng)電源還是蓄電池電源，并根據(jù)所使用的電源類型控制空調(diào)機組處于何種運行狀態(tài)，當使用線網(wǎng)電源時，空調(diào)機組正常運行，當使用蓄電池電源且電量充足時，空調(diào)機組可以維持原狀態(tài)運行，當使用蓄電池電源且電量處于閾值范圍內(nèi)時，空調(diào)機組進入強制節(jié)能狀態(tài)運行；當使用蓄電池電源且電量不足時，空調(diào)機組強制停機以保證雙動源無軌電車可以正常續(xù)航，直至重新進入高壓架空線網(wǎng)運行。雙動源無軌電車空調(diào)機組的跨電源穩(wěn)定運行控制方法控制可靠，維持空調(diào)機組穩(wěn)定運行，充分保障電車續(xù)航里程。
[0025]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙動源無軌電車空調(diào)機組的跨電源穩(wěn)定運行控制方法，所述空調(diào)機組包括用于提供第一動力源的高壓架空線網(wǎng)電源、用于提供第二動力源的內(nèi)置蓄電池電源、用于分別檢測所述第一動力源和第二動力源并對應(yīng)形成第一動力信號和第二動力信號的檢測電路、用于接收第一動力信號和第二動力信號并輸出控制信號的主邏輯控制單元和用于接收所述控制信號并執(zhí)行操作的執(zhí)行單元；其特征在于，所述跨電源穩(wěn)定運行控制方法包括以下步驟: 51、檢測電路連續(xù)η次檢測線網(wǎng)電源電壓和蓄電池電量，當確認電壓<U W{t，電量最小閾值< 電池電量< 電量臨界閾值時，檢測電路將檢測信息發(fā)送至主邏輯控制單元，主邏輯控制單元輸出強制節(jié)能高電平電壓信號和強制停機低電平電壓信號，空調(diào)機組進入強制節(jié)能狀態(tài)，并進入S2;當確認電壓<UlWt，電池電量 < 電量最小閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機高電平電壓信號和強制節(jié)能低電平電壓信號；空調(diào)機組將強制關(guān)機，并返回SI ；當確認電壓>UlWt，電池電量 > 電量臨界閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機低電平電壓信號和強制節(jié)能低電平電壓信號，空調(diào)機組正常運行，并返回SI ； 52、主邏輯控制單元輸出強制節(jié)能高電平電壓信號期間，通過連續(xù)η次檢測，當確認電壓< UW{t，電池電量>電量充足閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機低電平電壓信號和強制節(jié)能低電平電壓信號，空調(diào)機組開始正常運行，并返回SI ;當確認電壓<UlWt，電池電量<電量最小閾值時，主邏輯控制單元輸出強制停機高電平電壓信號和強制節(jié)能低電平電壓信號，空調(diào)機組將強制關(guān)機，并返回SI ;當確認電壓<U_，電量最小閾值< 電池電量彡電量充足閾值時，主邏輯控制單元維持原輸出狀態(tài)，即主邏輯控制單元輸出強制節(jié)能高電平電壓信號和強制停機低電平電壓信號，空調(diào)機組維持強制節(jié)能狀態(tài)，并返回S2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨電源穩(wěn)定運行控制方法，其特征在于，所述主邏輯控制單元還電連接用于指示所述高壓架空線網(wǎng)電源分線狀態(tài)的踏板開關(guān)，所述跨電源穩(wěn)定運行控制方法還包括以下步驟: 53、踏板開關(guān)合閘，所述主邏輯控制單元輸出強制卸載高電平電壓信號，空調(diào)機組將強制卸載；踏板開關(guān)分閘，所述主邏輯控制單元輸出強制卸載低電平電壓信號，空調(diào)機組重新啟動并返回SI。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的跨電源穩(wěn)定運行控制方法，其特征在于，所述執(zhí)行單元包括并列設(shè)置的壓縮機執(zhí)行單元和風機執(zhí)行單元；所述壓縮機執(zhí)行單元包括變頻器和壓縮機，所述風機執(zhí)行單元包括信號接收器、冷凝風機和蒸發(fā)風機，所述主邏輯控制單元分別電連接所述變頻器和信號接收器并對應(yīng)控制連接所述壓縮機、冷凝風機和蒸發(fā)風機。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的跨電源穩(wěn)定運行控制方法，其特征在于， 所述跨電源穩(wěn)定運行控制方法還包括所述空調(diào)機組在開機狀態(tài)下對所述主邏輯控制單元輸出的強制節(jié)能控制信號/強制停機控制信號所進行的第一附加控制邏輯，所述第一附加控制邏輯包括以下步驟: 511、變頻器和信號接收器讀取主邏輯控制單元輸入的強制節(jié)能控制信號和強制停機控制信號； 512、當強制節(jié)能控制信號為高電平電壓信號、強制停機控制信號為低電平電壓信號時，空調(diào)機組進入強制節(jié)能運行狀態(tài)，若變頻器原輸出頻率> f?tt,則變頻器輸出頻率降為< f mm>否則，變頻器維持原輸出狀態(tài)；若蒸發(fā)風機原輸出功率> Ρ?ι?，則蒸發(fā)分機輸出功率降為<piwt，否則，蒸發(fā)分機維持原輸出狀態(tài)，并轉(zhuǎn)入S13 ;當強制停機控制信號為高電平電壓信號，強制節(jié)能控制信號無論為低電平或高電平電壓信號時，變頻器都會執(zhí)行空調(diào)關(guān)機程序，空調(diào)機組進入強制停機狀態(tài)，同時面板顯示關(guān)閉，若要重新開啟空調(diào)機組，則需手動執(zhí)行；當強制節(jié)能控制信號和強制停機控制信號均為低電平電壓信號時，延時時間tw{tI并返回Sll ； 513、延時時間tlWt2，重新讀取強制節(jié)能控制信號和強制停機控制信號； 514、當強制停機控制信號為高電平電壓信號，強制節(jié)能控制信號無論為低電平或高電平電壓信號時，變頻器都會執(zhí)行空調(diào)關(guān)機程序，空調(diào)機組進入強制停機狀態(tài)，同時面板顯示關(guān)閉，若要重新開啟空調(diào)機組，則需手動執(zhí)行；當強制節(jié)能控制信號和強制停機控制信號均為低電平電壓信號時，變頻器和信號接收器輸出解除限制鎖定信號，壓縮機和蒸發(fā)風機解鎖，同時返回Sll ;當強制節(jié)能控制信號為高電平電壓信號、強制停機控制信號為低電平電壓信號時，維持原輸出限制鎖定，并返回S13。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的跨電源穩(wěn)定運行控制方法，其特征在于，所述跨電源穩(wěn)定運行控制方法還包括所述空調(diào)機組在開機狀態(tài)下對所述主邏輯控制單元輸出的強制卸載控制信號所進行的第二附加控制邏輯，所述第二附加控制邏輯包括以下步驟: 521、變頻器和信號接收器按照設(shè)定的頻率閾值讀取主邏輯控制單元輸入的強制卸載控制信號； 522、當強制卸載控制信號為高電平電壓信號時，在時間tlWt3內(nèi)，變頻器無條件停止壓縮器輸出、冷凝風機輸出，蒸發(fā)風機保持原有輸出狀態(tài)，并轉(zhuǎn)入S23 ;當強制卸載控制信號為高電平電壓信號時，返回S21; 523、延時時間tlWt4，在這個期間內(nèi)保持壓縮器、冷凝風機停止狀態(tài)不變； 524、重新讀取強制卸載控制信號； 525、當強制卸載控制信號為高電平電壓信號時，延時時間tlWt5，并轉(zhuǎn)入S24;當強制卸載控制信號為低電平電壓信號時，轉(zhuǎn)入空調(diào)機組重新啟動運行程序，并返回S21。
6.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的跨電源穩(wěn)定運行控制方法，其特征在于，所述高壓架空線網(wǎng)電源和內(nèi)置蓄電池電源為所述雙動源無軌電車的動力來源。
【文檔編號】F24F11/00GK104515250SQ201310452366
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】王濤 申請人:蘇州新同創(chuàng)汽車空調(diào)有限公司