一種基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)及方法，涉及車內(nèi)空氣凈化領(lǐng)域。所述系統(tǒng)包括：檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)汽車乘員艙內(nèi)的污染類氣體的濃度；數(shù)據(jù)處理裝置，用于根據(jù)所述濃度，得出空氣污染指數(shù)及所述污染指數(shù)的變化率；模糊控制器，用于對(duì)所述污染指數(shù)和所述變化率進(jìn)行模糊化，根據(jù)所述控制規(guī)則表進(jìn)行模糊推理，得到模糊控制量，將所述模糊控制量清晰化后，得到精確控制量，根據(jù)所述精確控制量輸出精確控制量信號(hào)；空氣凈化裝置，用于根據(jù)所述精確控制量信號(hào)對(duì)乘員艙內(nèi)空間進(jìn)行空氣凈化。這種設(shè)計(jì)能夠自動(dòng)控制空氣凈化裝置、精確控制乘員艙內(nèi)空氣質(zhì)量維持在一個(gè)較高水準(zhǔn)。
【專利說明】一種基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)及方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車內(nèi)空氣凈化領(lǐng)域，尤其是一種基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車越來越普及，車內(nèi)空氣污染問題也越來越嚴(yán)重。中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)中心曾對(duì)一些車輛進(jìn)行過測(cè)試，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)污染物濃度非常大，已經(jīng)嚴(yán)重影響到司乘人員的身心健康。車內(nèi)空氣污染問題越來越得到人們的重視，提高車內(nèi)空氣品質(zhì)已經(jīng)迫在眉睫。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，可以通過車載空氣凈化裝置進(jìn)行空氣凈化，但是駕乘人很難實(shí)現(xiàn)根據(jù)車內(nèi)空氣的具體情況進(jìn)行空氣凈化，如在空氣污染指數(shù)高時(shí)使用低風(fēng)速和負(fù)離子低速釋放的工作模式，使得車內(nèi)空氣凈化不完全；在空氣污染指數(shù)低時(shí)卻采用高風(fēng)速和負(fù)離子高速釋放的工作模式，造成了能源浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)及方法，達(dá)到對(duì)空氣凈化裝置的自動(dòng)控制、精確控制乘員艙內(nèi)空氣質(zhì)量維持在一個(gè)較高水準(zhǔn)的技術(shù)效
果O
[0005]為達(dá)到此目的，本發(fā)明提供了一種基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)，包括:
[0006]檢測(cè)裝置，用于:檢測(cè)汽車乘員艙內(nèi)的污染類氣體的濃度；
[0007]數(shù)據(jù)處理裝置，用于:根據(jù)所述濃度，得出空氣污染指數(shù)及所述污染指數(shù)的變化率；
[0008]模糊控制器，存儲(chǔ)有以所述污染指數(shù)為第一輸入變量、所述污染指數(shù)的變化率為第二輸入變量、以空氣凈化裝置的輸出參數(shù)為控制量的模糊控制過程的控制規(guī)則表，用于:對(duì)所述污染指數(shù)和所述變化率進(jìn)行模糊化，根據(jù)所述控制規(guī)則表進(jìn)行模糊推理，得到模糊控制量，將所述模糊控制量清晰化后，得到精確控制量，根據(jù)所述精確控制量輸出精確控制量信號(hào)，其中，所述控制規(guī)則表根據(jù)乘員艙內(nèi)不同污染指數(shù)的污染類氣體對(duì)人的危害程度的實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)得出；
[0009]空氣凈化裝置，用于:根據(jù)所述精確控制量信號(hào)對(duì)乘員艙內(nèi)空間進(jìn)行空氣凈化。
[0010]優(yōu)選的，所述的控制系統(tǒng)還包括:
[0011]手動(dòng)選擇裝置，用于:選擇開啟或關(guān)閉所述控制系統(tǒng)。
[0012]優(yōu)選的，所述污染類氣體包含:氫氣、一氧化碳、硫化氫和/或揮發(fā)性有機(jī)化合物。
[0013]優(yōu)選的，所述模糊控制器包括:
[0014]模糊模塊，用于:將所述污染指數(shù)和所述變化率進(jìn)行模糊化；
[0015]存儲(chǔ)模塊，用于:存儲(chǔ)所述控制規(guī)則表；[0016]推理模塊，用于:根據(jù)所述控制規(guī)則表和模糊化后的所述污染指數(shù)和所述變化率得到模糊控制量；
[0017]解模糊模塊，用于:根據(jù)MIN-MAX重心法對(duì)所述模糊控制量進(jìn)行運(yùn)算，得到精確控制量；
[0018]精確輸出模塊，輸出所述精確控制量到空氣凈化裝置，所述空氣凈化裝置根據(jù)所述精確控制量進(jìn)行空氣凈化。
[0019]本發(fā)明還提供了一種基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制方法，包括:
[0020]步驟一，在模糊控制器中建立以汽車乘員艙內(nèi)的空氣污染指數(shù)和所述污染指數(shù)的變化率為第一、第二輸入變量，以空氣凈化裝置的輸出參數(shù)為控制量的模糊控制過程的控制規(guī)則表，并建立用于將精確量模糊化的輸入變量模糊集，其中，所述控制規(guī)則表根據(jù)乘員艙內(nèi)不同污染指數(shù)的污染類氣體對(duì)人的危害程度的實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)得出；
[0021]步驟二，檢測(cè)汽車乘員艙內(nèi)的污染類氣體的濃度，計(jì)算所述空氣污染指數(shù)及所述污染指數(shù)的變化率；
[0022]步驟三，根據(jù)所述輸入變量模糊集、所述控制規(guī)則表得出與同一時(shí)間點(diǎn)的所述污染指數(shù)和所述變化率對(duì)應(yīng)的模糊控制量，并將所述模糊控制量轉(zhuǎn)化為精確控制量；
[0023]步驟四，根據(jù)所述精確控制量對(duì)乘員艙內(nèi)空間進(jìn)行空氣凈化。
[0024]優(yōu)選的，所述輸出參數(shù)為輸出功率。
[0025]優(yōu)選的，在步驟二前，還包括:
[0026]選擇步驟，選擇是否使用所述控制方法。
[0027]優(yōu)選的，所述步驟一包括:
[0028]將所述第一輸入變量、第二輸入變量分別劃分為4檔、7檔語言值數(shù)集并離散化、模糊化到所述語言值數(shù)集中；
[0029]將所述控制量劃分為4檔語言值數(shù)集并離散化、模糊化到所述語言值數(shù)集中；
[0030]根據(jù)乘員艙內(nèi)不同污染指數(shù)的污染類氣體對(duì)人的危害程度的實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，建立所述控制規(guī)則表。
[0031]優(yōu)選的，所述步驟三采用MIN-MAX重心法。
[0032]優(yōu)選的，所述控制量劃分的四檔語言值數(shù)集為:{0，I, 2，3}，其中，O表示所述不執(zhí)行空氣凈化動(dòng)作，I表示執(zhí)行低風(fēng)速和負(fù)離子低度釋放的工作模式，2表示執(zhí)行中風(fēng)速和負(fù)離子中度釋放的工作模式，3表示執(zhí)行高風(fēng)速和負(fù)離子高度釋放的工作模式，所述低風(fēng)速、中風(fēng)速、高風(fēng)速、低度、中度、高度為模糊化語言，在步驟三中會(huì)轉(zhuǎn)化為精確控制量。
[0033]本發(fā)明至少具有如下技術(shù)效果:
[0034]I)在本發(fā)明中，通過對(duì)乘員艙內(nèi)空氣污染指數(shù)及其變化率進(jìn)行一系列模糊運(yùn)算，求得對(duì)空氣凈化裝置的控制量，從而對(duì)空氣進(jìn)行凈化。
[0035]這種設(shè)計(jì)使得空氣凈化裝置對(duì)空氣的凈化得到精確控制，使得空氣污染指數(shù)較高時(shí)能迅速被凈化到正常水準(zhǔn)，并相對(duì)穩(wěn)定地保持在這個(gè)水準(zhǔn)，創(chuàng)造了良好的車內(nèi)空氣環(huán)境，滿足了人們對(duì)健康生活的要求。這種設(shè)計(jì)也避免了空氣凈化裝置一直處于最大功率的工作模式，起到了節(jié)約能源的作用。
[0036]2 )在本發(fā)明中，還設(shè)置了 一個(gè)手動(dòng)選擇裝置。
[0037]這種設(shè)計(jì)使得駕乘人可以自由選擇是否開啟本發(fā)明所述的控制系統(tǒng)，使得駕乘人在不需要使用本發(fā)明的系統(tǒng)時(shí)可以選擇關(guān)閉所述系統(tǒng)，既增大了駕乘人的選擇余地，又節(jié)省了能源。
[0038]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]圖1為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供的基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0040]圖2為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供的基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制方法的流程圖；
[0041]圖3為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供的基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)及方法的原理示意圖。
[0042]附圖標(biāo)記說明如下:
[0043]檢測(cè)裝置 101 數(shù)據(jù)處理裝置 102
[0044]模糊控制器 103 空氣凈化裝置 104
【具體實(shí)施方式】
[0045]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)闡述。
[0046]圖1為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供的基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1可以看出，本發(fā)明公開了一種基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)，包括:
[0047]檢測(cè)裝置101，用于:檢測(cè)汽車乘員艙內(nèi)的污染類氣體的濃度；
[0048]數(shù)據(jù)處理裝置102，用于:根據(jù)所述濃度，得出空氣污染指數(shù)及所述污染指數(shù)的變化率；
[0049]模糊控制器103，存儲(chǔ)有以所述污染指數(shù)為第一輸入變量、所述污染指數(shù)的變化率為第二輸入變量、以空氣凈化裝置104的輸出參數(shù)為控制量的模糊控制過程的控制規(guī)則表，用于:對(duì)所述污染指數(shù)和所述變化率進(jìn)行模糊化，根據(jù)所述控制規(guī)則表進(jìn)行模糊推理，得到模糊控制量，將所述模糊控制量清晰化后，得到精確控制量，根據(jù)所述精確控制量輸出精確控制量信號(hào)，其中，所述控制規(guī)則表根據(jù)乘員艙內(nèi)不同污染指數(shù)的污染類氣體對(duì)人的危害程度的實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)得出；
[0050]空氣凈化裝置104，用于:根據(jù)所述精確控制量信號(hào)對(duì)乘員艙內(nèi)空間進(jìn)行空氣凈化。
[0051]這種設(shè)計(jì)使得空氣凈化裝置104對(duì)空氣的凈化得到精確控制，使得空氣污染指數(shù)較高時(shí)能迅速被凈化到正常水準(zhǔn)，并相對(duì)穩(wěn)定地保持在這個(gè)水準(zhǔn)，創(chuàng)造了良好的車內(nèi)空氣環(huán)境，滿足了人們對(duì)健康生活的要求。這種設(shè)計(jì)也避免了空氣凈化裝置104—直處于最大功率的工作模式，起到了節(jié)約能源的作用。
[0052]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述污染類氣體包含:氫氣、一氧化碳、硫化氫和/或揮發(fā)性有機(jī)化合物(V0C)。所述揮發(fā)性有機(jī)化合物可以包括碳?xì)浠衔锖桶鳖?，所述碳?xì)浠衔锟梢园ū健?br> [0053]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制系統(tǒng)還包括手動(dòng)選擇裝置，所述手動(dòng)選擇裝置用于選擇開啟或關(guān)閉所述控制系統(tǒng)。所述手動(dòng)選擇裝置可以包括選擇按鈕，在所述控制系統(tǒng)關(guān)閉的狀態(tài)下，按下選擇按鈕后開啟所述控制系統(tǒng)；在所述控制系統(tǒng)開啟的狀態(tài)下，按下選擇按鈕后關(guān)閉所述控制系統(tǒng)。
[0054]這種設(shè)計(jì)使得駕乘人可以自由選擇是否開啟本發(fā)明所述的控制裝置，使得駕乘人在不需要使用本發(fā)明的系統(tǒng)時(shí)可以選擇關(guān)閉所述系統(tǒng)，既增大了駕乘人的選擇余地，又節(jié)省了能源。
[0055]在本發(fā)明中，所述模糊控制器103可以包括:用于將所述污染指數(shù)和所述變化率進(jìn)行模糊化的模糊模塊，用于存儲(chǔ)所述控制規(guī)則表的存儲(chǔ)模塊，用于根據(jù)所述控制規(guī)則表和模糊化后的所述污染指數(shù)和所述變化率得到模糊控制量的推理模塊，用于根據(jù)MIN-MAX重心法對(duì)所述模糊控制量進(jìn)行運(yùn)算、得到精確控制量的解模糊模塊，用于輸出所述精確控制量到空氣凈化裝置104的精確輸出模塊。所述空氣凈化裝置104根據(jù)所述精確控制量進(jìn)行空氣凈化。
[0056]圖2為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供的基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制方法的流程圖。由圖2可以看出，本發(fā)明還公開了一種基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制方法，包括:
[0057]步驟201，在模糊控制器103中建立以汽車乘員艙內(nèi)的空氣污染指數(shù)和所述污染指數(shù)的變化率為第一、第二輸入變量，以空氣凈化裝置104的輸出參數(shù)為控制量的模糊控制過程的控制規(guī)則表，并建立用于將精確量模糊化的輸入變量模糊集，其中，所述控制規(guī)則表根據(jù)乘員艙內(nèi)不同污染指數(shù)的污染類氣體對(duì)人的危害程度的實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)得出；步驟202，檢測(cè)汽車乘員艙內(nèi)的污染類氣體的濃度，計(jì)算所述空氣污染指數(shù)及所述污染指數(shù)的變化率；步驟203，根據(jù)所述輸入變量模糊集、所述控制規(guī)則表得出與同一時(shí)間點(diǎn)的所述污染指數(shù)和所述變化率對(duì)應(yīng)的模糊控制量，并將所述模糊控制量轉(zhuǎn)化為精確控制量；步驟204，根據(jù)所述精確控制量對(duì)乘員艙內(nèi)空間進(jìn)行空氣凈化。
[0058]這種設(shè)計(jì)使得在車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)自動(dòng)控制過程中，模糊控制器103僅需查詢已存儲(chǔ)的模糊控制規(guī)則表即可，因此該控制方法不僅實(shí)現(xiàn)了車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)的精確控制，同時(shí)，保證了車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。另外，利用模糊控制的原理控制空氣凈化，使得系統(tǒng)有較強(qiáng)的魯棒性。
[0059]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述輸出參數(shù)為輸出功率。
[0060]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，在步驟二前，還包括:選擇步驟，選擇是否使用所述控制方法。
[0061]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述步驟一包括:將所述第一輸入變量、第二輸入變量分別劃分為4檔、7檔語言值數(shù)集并離散化、模糊化到所述語言值數(shù)集中；將所述控制量劃分為4檔語言值數(shù)集并離散化、模糊化到所述語言值數(shù)集中；根據(jù)乘員艙內(nèi)不同污染指數(shù)的污染類氣體對(duì)人的危害程度的實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，建立所述控制規(guī)則表。
[0062]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述步驟三采用MIN-MAX重心法。所述MIN-MAX法為現(xiàn)有技術(shù)，是自動(dòng)化控制中把模糊控制量轉(zhuǎn)化成數(shù)字控制量的一種轉(zhuǎn)化方式，在本專利中不做詳述。[0063]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制量劃分的四檔語言值數(shù)集為:{0，1，2，3}，其中，O表示所述不執(zhí)行空氣凈化動(dòng)作，I表示執(zhí)行低風(fēng)速和負(fù)離子低度釋放的工作模式，2表示執(zhí)行中風(fēng)速和負(fù)離子中度釋放的工作模式，3表示執(zhí)行高風(fēng)速和負(fù)離子高度釋放的工作模式，所述低風(fēng)速、中風(fēng)速、高風(fēng)速、低度、中度、高度為模糊化語言，在步驟三中會(huì)轉(zhuǎn)化為精確控制量。
[0064]圖3為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供的基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)及方法的原理示意圖。在圖3所述的實(shí)施例中，模糊控制器103以空氣污染指數(shù)I和空氣污染指數(shù)變化率EI為輸入量，進(jìn)行模糊推理，計(jì)算出控制量U，車載空氣凈化控制器根據(jù)模糊控制器103輸出的控制量U,實(shí)現(xiàn)對(duì)車載空氣凈化裝置104的控制。
[0065]輸入量中的空氣污染指數(shù)I由智能空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊檢測(cè)，其通過檢測(cè)氫氣、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、苯、硫化氫、VOC和氨類等污染類氣體，綜合得出空氣污染指數(shù)I。此外，智能空氣質(zhì)量檢測(cè)模塊根據(jù)其檢測(cè)的空氣污染指數(shù)I變化情況自動(dòng)計(jì)算空氣污染指數(shù)變化率EI，并最終將空氣污染指數(shù)I和空氣污染指數(shù)變化率EI輸入到模糊控制器103。
[0066]該車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)采用模糊控制的方式實(shí)現(xiàn)，在車內(nèi)空氣智能凈化過程中，模糊控制器103僅需查詢已存儲(chǔ)的模糊控制規(guī)則表即可，因此該控制方法不僅實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的精確控制，同時(shí)，保證了車內(nèi)空氣凈化控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。具體過程如下所述。
[0067]1、模糊控制器103以空氣污染指數(shù)I (微、低、中、高)和空氣污染指數(shù)變化率EI為輸入量;
[0068]2、將模糊控制器103輸入量的語言值數(shù)據(jù)進(jìn)行分檔:空氣污染指數(shù)I分為4檔、用詞匯表達(dá)為:{零(Z0)，正小(PI)，正中(PM)，正大(PB)};空氣污染指數(shù)變化率EI分為7檔，用詞匯表達(dá)為:{負(fù)大(N B)，負(fù)中(NM)，負(fù)小(NI),零(Z0)，正小(PD,正中(PM)，正大(PB)}；
[0069]3、將空氣污染指數(shù)I的論域定為8個(gè)等級(jí):{0，I，2，3，4，5，6，7}，將空氣污染指數(shù)變化率EI論域定為15個(gè)等級(jí):{-7，-6，-5，-4，-3，-2，-1，0，1，2，3，4，5，6，7};空氣污染指數(shù)I和空氣污染指數(shù)變化率EI賦值分別如下表1和表2所示。
[0070]表1
[0071]
01234567
語言________
OI0.6 0.2OOOOO
Pl0.3I0.8 0.7 0.3OOO
PMOO0.1 0.5I0.8 0.3O
PBOOOOO0.2 0.7I
[0072]表2
[0073]
【權(quán)利要求】
1.一種基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 檢測(cè)裝置(101)，用于:檢測(cè)汽車乘員艙內(nèi)的污染類氣體的濃度； 數(shù)據(jù)處理裝置(102)，用于:根據(jù)所述濃度，得出空氣污染指數(shù)及所述污染指數(shù)的變化率； 模糊控制器(103)，存儲(chǔ)有以所述污染指數(shù)為第一輸入變量、所述污染指數(shù)的變化率為第二輸入變量、以空氣凈化裝置的輸出參數(shù)為控制量的模糊控制過程的控制規(guī)則表，用于:對(duì)所述污染指數(shù)和所述變化率進(jìn)行模糊化，根據(jù)所述控制規(guī)則表進(jìn)行模糊推理，得到模糊控制量，將所述模糊控制量清晰化后，得到精確控制量，根據(jù)所述精確控制量輸出精確控制量信號(hào)，其中，所述控制規(guī)則表根據(jù)乘員艙內(nèi)不同污染指數(shù)的污染類氣體對(duì)人的危害程度的實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)得出； 空氣凈化裝置(104)，用于:根據(jù)所述精確控制量信號(hào)對(duì)乘員艙內(nèi)空間進(jìn)行空氣凈化。
2.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 手動(dòng)選擇裝置，用于:選擇開啟或關(guān)閉所述控制系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述污染類氣體包含:氫氣、一氧化碳、硫化氫和/或揮發(fā)性有機(jī)化合物。
4.如權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述模糊控制器包括: 模糊模塊，用于:將所述污染指數(shù)和所述變化率進(jìn)行模糊化； 存儲(chǔ)模塊，用于:存儲(chǔ)所述控制規(guī)則表； 推理模塊，用于:根據(jù)所述控制規(guī)則表和模糊化后的所述污染指數(shù)和所述變化率得到模糊控制量； 解模糊模塊，用于:根據(jù)MIN-MAX重心法對(duì)所述模糊控制量進(jìn)行運(yùn)算，得到精確控制量; 精確輸出模塊，輸出所述精確控制量到空氣凈化裝置，所述空氣凈化裝置根據(jù)所述精確控制量進(jìn)行空氣凈化。
5.一種基于模糊控制的車載智能空氣凈化控制方法，其特征在于，包括: 步驟一，在模糊控制器(103)中建立以汽車乘員艙內(nèi)的空氣污染指數(shù)和所述污染指數(shù)的變化率為第一、第二輸入變量，以空氣凈化裝置的輸出參數(shù)為控制量的模糊控制過程的控制規(guī)則表，并建立用于將精確量模糊化的輸入變量模糊集，其中，所述控制規(guī)則表根據(jù)乘員艙內(nèi)不同污染指數(shù)的污染類氣體對(duì)人的危害程度的實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)得出； 步驟二，檢測(cè)汽車乘員艙內(nèi)的污染類氣體的濃度，計(jì)算所述空氣污染指數(shù)及所述污染指數(shù)的變化率； 步驟三，根據(jù)所述輸入變量模糊集、所述控制規(guī)則表得出與同一時(shí)間點(diǎn)的所述污染指數(shù)和所述變化率對(duì)應(yīng)的模糊控制量，并將所述模糊控制量轉(zhuǎn)化為精確控制量； 步驟四，根據(jù)所述精確控制量對(duì)乘員艙內(nèi)空間進(jìn)行空氣凈化。
6.如權(quán)利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述輸出參數(shù)為輸出功率。
7.如權(quán)利要求6所述的控制方法，其特征在于，在步驟二前，還包括: 選擇步驟，選擇是否使用所述控制方法。
8.如權(quán)利要求5至7中任意一項(xiàng)所述的控制方法，其特征在于，所述步驟一包括: 將所述第一輸入變量、第二輸入變量分別劃分為4檔、7檔語言值數(shù)集并離散化、模糊化到所述語言值數(shù)集中； 將所述控制量劃分為4檔語言值數(shù)集并離散化、模糊化到所述語言值數(shù)集中； 根據(jù)乘員艙內(nèi)不同污染指數(shù)的污染類氣體對(duì)人的危害程度的實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，建立所述控制規(guī)則表。
9.如權(quán)利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述步驟三采用MIN-MAX重心法。
10.如權(quán)利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述控制量劃分的四檔語言值數(shù)集為:{0，I, 2，3}，其中，O表示所述不執(zhí)行空氣凈化動(dòng)作，I表示執(zhí)行低風(fēng)速和負(fù)離子低度釋放的工作模式，2表示執(zhí)行中風(fēng)速和負(fù)離子中度釋放的工作模式，3表示執(zhí)行高風(fēng)速和負(fù)離子高度釋放的工作模式，所述低風(fēng)速、中風(fēng)速、高 風(fēng)速、低度、中度、高度為模糊化語言，在步驟三中會(huì)轉(zhuǎn)化為精確控制量。
【文檔編號(hào)】F24F11/00GK103471202SQ201310346754
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】李莉, 金玉明, 孔繁順, 劉強(qiáng), 楊安志, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司