專(zhuān)利名稱(chēng)：轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房用循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)涂裝車(chē)間循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車(chē)噴漆線(xiàn)水性噴漆房用循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在涂裝車(chē)間的噴漆線(xiàn)中，對(duì)噴房?jī)?nèi)的溫度、濕度、風(fēng)速等都具有較為嚴(yán)格的要求，因此對(duì)于噴房的每個(gè)段體都要設(shè)置送風(fēng)設(shè)備，若全部采用新風(fēng)送風(fēng)，耗能較高，不節(jié)能環(huán)保。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房用循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)，主要是將轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房人工區(qū)的回用風(fēng)進(jìn)行處理后循環(huán)利用給機(jī)器人區(qū)使用的循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房用循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)，噴漆房分為人工區(qū)噴房和機(jī)器人區(qū)噴房，包括新風(fēng)送風(fēng)空調(diào)和循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)，其特征在于新風(fēng)送風(fēng)空調(diào)出口通過(guò)風(fēng)管與人工區(qū)噴房連接；循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)出口通過(guò)風(fēng)管與機(jī)器人區(qū)噴房連接；與機(jī)器人區(qū)噴房連接的排風(fēng)系統(tǒng)；人工區(qū)噴房通過(guò)循環(huán)風(fēng)風(fēng)管與循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)進(jìn)口連接。優(yōu)選的，所述排風(fēng)系統(tǒng)和所述循環(huán)風(fēng)風(fēng)管入口與噴漆房之間設(shè)有回排風(fēng)裝置。優(yōu)選的，所述循環(huán)風(fēng)風(fēng)管表面設(shè)有橡塑海綿進(jìn)行保溫處理。優(yōu)選的，所述循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)采用熱水盤(pán)管換熱方式進(jìn)行加熱。優(yōu)選的，所述風(fēng)管和所述循環(huán)風(fēng)風(fēng)管管路上設(shè)有風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是將轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房人工區(qū)的回用風(fēng)進(jìn)行處理后循環(huán)利用給機(jī)器人區(qū)使用的循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，改造方便，降低了能耗，節(jié)能環(huán)保。

圖1是轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房用循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1所示，轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房用循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)，噴漆房分為人工區(qū)噴房3和機(jī)器人區(qū)噴房4 ;新風(fēng)送風(fēng)空調(diào)I出口通過(guò)風(fēng)管7與人工區(qū)噴房3連接；循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)2出口通過(guò)風(fēng)管7與機(jī)器人區(qū)噴房4連接；空調(diào)將風(fēng)送進(jìn)人工區(qū)噴房3和機(jī)器人區(qū)噴房4之前需先經(jīng)過(guò)兩道過(guò)濾，過(guò)濾等級(jí)依次分別為F6和F5 ;噴漆房底部設(shè)有回排風(fēng)裝置5 ;人工區(qū)噴房3下方的回排風(fēng)裝置5出口連接有循環(huán)風(fēng)風(fēng)管6，循環(huán)風(fēng)風(fēng)管6出口連接循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)2入口 ；機(jī)器人區(qū)噴房4下方的回排風(fēng)裝置5連接有排風(fēng)系統(tǒng)8，排風(fēng)系統(tǒng)8通過(guò)煙囪排出；循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)2采用熱水盤(pán)管換熱方式進(jìn)行加熱；循環(huán)風(fēng)風(fēng)管6表面設(shè)有橡塑海 綿進(jìn)行保溫處理，保溫厚度為IOOmm ;風(fēng)管7和循環(huán)風(fēng)風(fēng)管6管路上設(shè)有風(fēng)機(jī)。
權(quán)利要求1.轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房用循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)，噴漆房分為人工區(qū)噴房和機(jī)器人區(qū)噴房，包括新風(fēng)送風(fēng)空調(diào)和循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)，其特征在于新風(fēng)送風(fēng)空調(diào)出口通過(guò)風(fēng)管與人工區(qū)噴房連接；循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)出口通過(guò)風(fēng)管與機(jī)器人區(qū)噴房連接；與機(jī)器人區(qū)噴房連接的排風(fēng)系統(tǒng)；人工區(qū)噴房通過(guò)循環(huán)風(fēng)風(fēng)管與循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)進(jìn)口連接。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房用循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述排風(fēng)系統(tǒng)和所述循環(huán)風(fēng)風(fēng)管入口與噴漆房之間設(shè)有回排風(fēng)裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房用循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于所述循環(huán)風(fēng)風(fēng)管表面設(shè)有橡塑海綿。
4.如權(quán)利要求1所述的轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房用循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于所述循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)采用熱水盤(pán)管換熱方式進(jìn)行加熱。
5.如權(quán)利要求1所述的轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房用循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)管和所述循環(huán)風(fēng)風(fēng)管管路上設(shè)有風(fēng)機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)噴漆線(xiàn)水性噴漆房用循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)。轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房用循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)，噴漆房分為人工區(qū)噴房和機(jī)器人區(qū)噴房，包括新風(fēng)送風(fēng)空調(diào)和循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)，新風(fēng)送風(fēng)空調(diào)出口通過(guò)風(fēng)管與人工區(qū)噴房連接；循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)出口通過(guò)風(fēng)管與機(jī)器人區(qū)噴房連接；與機(jī)器人區(qū)噴房連接的排風(fēng)系統(tǒng)；人工區(qū)噴房通過(guò)循環(huán)風(fēng)風(fēng)管與循環(huán)風(fēng)送風(fēng)空調(diào)進(jìn)口連接。本循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)將轎車(chē)噴漆線(xiàn)水性漆噴房人工區(qū)的回用風(fēng)進(jìn)行處理后循環(huán)利用給機(jī)器人區(qū)使用的循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，改造方便，降低了能耗，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)F24F12/00GK202893593SQ20122057049
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者楊江偉, 舒艷虹, 趙華, 朱江 申請(qǐng)人:東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司, 武漢東風(fēng)涂裝設(shè)備有限公司