專利名稱：鏈?zhǔn)匠鲣摍C(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種管類和桿類輸送機(jī)械，尤其是一種鏈?zhǔn)匠鲣摍C(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在將鋼材加工成鋼管的過(guò)程中，將加熱的鋼管從加熱爐內(nèi)移出，就需出鋼機(jī)，現(xiàn)有的出鋼機(jī)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠的鏈?zhǔn)匠鲣摍C(jī)。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述鏈?zhǔn)匠鲣摍C(jī)，包括在機(jī)架的尾端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的尾端鏈輪，在機(jī)架的首端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有首端鏈輪，首端鏈輪由電機(jī)及其減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，在尾端鏈輪與首端鏈輪上用于安裝驅(qū)動(dòng)鏈條，驅(qū)動(dòng)鏈條上固定撥桿，在尾端鏈輪與首端鏈輪之間的機(jī)架內(nèi)外兩側(cè)固定安裝有軌道，在尾端鏈輪與首端鏈輪之間并靠近尾端鏈輪的機(jī)架上固定有托輥?zhàn)?，托輥?zhàn)惭b在尾端鏈輪的斜上方位置，在托輥?zhàn)限D(zhuǎn)動(dòng)安裝有托輥，所述托輥的外壁面周向開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽；在運(yùn)行小車設(shè)有內(nèi)外方向布置的行走輪軸，行走輪軸與驅(qū)動(dòng)鏈條上的撥桿配合，在行走輪軸的兩端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有行走輪，行走輪與軌道配合，在運(yùn)行小車固定有拖板，在拖板上開(kāi)設(shè)有安裝孔。所述環(huán)形凹槽的斷面呈圓弧形，且環(huán)形凹槽斷面中圓弧所在圓的直徑與安裝孔的
直徑一致。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、制造成本較少等優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。圖3是圖1的A-A剖視圖。圖4是圖1的B-B剖視圖。圖5是圖2的C-C剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示該鏈?zhǔn)匠鲣摍C(jī)，包括在機(jī)架1的尾端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的尾端鏈輪2，在機(jī)架1 的首端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有首端鏈輪3，首端鏈輪3由電機(jī)4及其減速機(jī)5驅(qū)動(dòng)，在尾端鏈輪2與首端鏈輪3上用于安裝驅(qū)動(dòng)鏈條，驅(qū)動(dòng)鏈條上固定撥桿，在尾端鏈輪2與首端鏈輪3之間的機(jī)架1內(nèi)外兩側(cè)固定安裝有軌道6，在尾端鏈輪2與首端鏈輪3之間并靠近尾端鏈輪2的機(jī)架1上固定有托輥?zhàn)?，托輥?zhàn)?安裝在尾端鏈輪2的斜上方位置，在托輥?zhàn)?上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有托輥8，所述托輥8的外壁面周向開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽9 ；在運(yùn)行小車10設(shè)有內(nèi)外方向布置的行走輪軸11，行走輪軸11與驅(qū)動(dòng)鏈條上的撥桿配合，在行走輪軸11的兩端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有行走輪12，行走輪12與軌道6配合，在運(yùn)行小車10固定有拖板13，在拖板13上開(kāi)設(shè)有安裝孔14。所述環(huán)形凹槽9的斷面呈圓弧形，且環(huán)形凹槽9斷面中圓弧所在圓的直徑與安裝孔14的直徑一致。工作時(shí)，加熱爐內(nèi)移出的鋼管的首端插在拖板13的安裝孔14內(nèi)，鋼管的尾端架在托輥8的環(huán)形凹槽9，啟動(dòng)電機(jī)4及其減速機(jī)5，使得尾端鏈輪2與首端鏈輪3上的驅(qū)動(dòng)鏈條運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)鏈條上的撥桿撥動(dòng)運(yùn)行小車10上的行走輪軸11，使得運(yùn)行小車10沿著軌道6 運(yùn)行，由此完成了高溫鋼管的輸送。本實(shí)用新型中，電機(jī)4及其減速機(jī)5安裝在遠(yuǎn)離加熱爐的首端，有效地保護(hù)了電機(jī)4及其減速機(jī)5，本實(shí)用新型中其他部件全為鋼鐵制造，可耐較高溫度，所以，在實(shí)際使用時(shí)，維護(hù)成本較少。
權(quán)利要求1.一種鏈?zhǔn)匠鲣摍C(jī)，其特征是包括在機(jī)架(1)的尾端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的尾端鏈輪(2)，在機(jī)架(1)的首端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有首端鏈輪(3 )，首端鏈輪(3 )由電機(jī)(4 )及其減速機(jī)(5 )驅(qū)動(dòng)， 在尾端鏈輪(2)與首端鏈輪(3)上用于安裝驅(qū)動(dòng)鏈條，驅(qū)動(dòng)鏈條上固定撥桿，在尾端鏈輪 (2)與首端鏈輪(3)之間的機(jī)架(1)內(nèi)外兩側(cè)固定安裝有軌道(6)，在尾端鏈輪(2)與首端鏈輪(3 )之間并靠近尾端鏈輪(2 )的機(jī)架(1)上固定有托輥?zhàn)?7 )，托輥?zhàn)?7 )安裝在尾端鏈輪(2 )的斜上方位置，在托輥?zhàn)?7 )上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有托輥(8 )，所述托輥(8 )的外壁面周向開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽(9)；在運(yùn)行小車(10)設(shè)有內(nèi)外方向布置的行走輪軸(11)，行走輪軸(11)與驅(qū)動(dòng)鏈條上的撥桿配合，在行走輪軸(11)的兩端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有行走輪(12)，行走輪(12)與軌道(6)配合，在運(yùn)行小車(10)固定有拖板(13)，在拖板(13)上開(kāi)設(shè)有安裝孔(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的鏈?zhǔn)匠鲣摍C(jī)，其特征是所述環(huán)形凹槽(9)的斷面呈圓弧形，且環(huán)形凹槽(9)斷面中圓弧所在圓的直徑與安裝孔(14)的直徑一致。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鏈?zhǔn)匠鲣摍C(jī)，在機(jī)架的尾端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的尾端鏈輪，在機(jī)架的首端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有首端鏈輪，首端鏈輪由電機(jī)及其減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，在尾端鏈輪與首端鏈輪上用于安裝驅(qū)動(dòng)鏈條，驅(qū)動(dòng)鏈條上固定撥桿，在機(jī)架內(nèi)外兩側(cè)固定安裝有軌道，在機(jī)架上固定有托輥?zhàn)休佔(zhàn)惭b在尾端鏈輪的斜上方位置，在托輥?zhàn)限D(zhuǎn)動(dòng)安裝有托輥，托輥的外壁面周向開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽；在運(yùn)行小車設(shè)有內(nèi)外方向布置的行走輪軸，行走輪軸與驅(qū)動(dòng)鏈條上的撥桿配合，在行走輪軸的兩端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有行走輪，行走輪與軌道配合，在運(yùn)行小車固定有拖板，在拖板上開(kāi)設(shè)有安裝孔。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、制造成本較少等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F27D3/00GK202322936SQ201120446879
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月12日
發(fā)明者俞凱, 俞雪峰, 吳敏峰, 曹文明 申請(qǐng)人:無(wú)錫市萊達(dá)熱工工程有限公司