專利名稱：車用環(huán)境溫度修正方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空調(diào)器，本發(fā)明尤其涉及車用空調(diào)器的溫度控制裝置。
背景技術(shù)：
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁，使得汽車工業(yè)在中國(guó)迅猛發(fā)展?？照{(diào)器作為車輛的必備裝置，其對(duì)溫度的自動(dòng)控制優(yōu)劣越來(lái)越多受到使用者的關(guān)注。而實(shí)現(xiàn)車用空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制，需要對(duì)車內(nèi)外溫度的準(zhǔn)確探測(cè)，通常車輛要配備車外環(huán)境溫度傳感器來(lái)探測(cè)車外的環(huán)境溫度。車用環(huán)境溫度傳感器通常安裝在車輛前端的進(jìn)氣格柵內(nèi)側(cè)，這是因?yàn)檐囕v行駛時(shí)傳感器所處的位置空氣流通較好，從而確保傳感器的讀數(shù)更接近實(shí)際的車外環(huán)境溫度。但是車速較低時(shí)，環(huán)境溫度傳感器容易受到發(fā)動(dòng)機(jī)熱輻射的影響。這時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)傳感器探測(cè)到的環(huán)境溫度偏離實(shí)際車外環(huán)境溫度的情況，從而所顯示的車外環(huán)境溫度會(huì)比實(shí)際的車外環(huán)境溫度高(甚至高出50攝氏度)的情況。因此，為了使傳感器探測(cè)到的車外環(huán)境溫度盡可能地反映真實(shí)的車外環(huán)境溫度，需要對(duì)探測(cè)到的車外環(huán)境溫度讀數(shù)進(jìn)行修正。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種對(duì)車外環(huán)境溫度進(jìn)行修正以盡可能真實(shí)反映車用溫度傳感器讀數(shù)的修正方法和裝置。按照本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種車輛啟動(dòng)時(shí)車用溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，包含:由水溫傳感器獲取車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫值；由處理器根據(jù)傳感器所獲得的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫值，判斷車輛啟動(dòng)時(shí)是處于冷車狀態(tài)還是熱車狀態(tài)。按照本發(fā)明的另一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種車外環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，包含:首先由傳感器讀取車外環(huán)境溫度的當(dāng)前讀數(shù)；由處理器獲取車輛行駛的車速；以及將由所述傳感器讀取的車外環(huán)境溫度當(dāng)前讀數(shù)與所述處理器中記憶的環(huán)境溫度值進(jìn)行比較，以及在顯示器上顯示比較結(jié)果。按照本發(fā)明的再一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種車用環(huán)境溫度更新調(diào)節(jié)裝置，它包含:溫度上升時(shí)長(zhǎng)設(shè)定模塊，用于預(yù)設(shè)不同車速時(shí)所顯示的環(huán)境溫度上升更新調(diào)節(jié)的時(shí)長(zhǎng)；車速獲取模塊，用于獲取車速值；水溫傳感器，用于獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫值；環(huán)境溫度傳感器，用于探測(cè)車外環(huán)境溫度；冷熱車設(shè)定模塊，用于預(yù)設(shè)車輛是處于冷車還是熱車的溫度值；比較器I ;比較器2 ；EEPROM;處理器；以及顯示器，其中，比較器2將車速獲取模塊所獲取的即時(shí)車速與溫度上升時(shí)長(zhǎng)設(shè)定模塊所設(shè)定的預(yù)設(shè)車速進(jìn)行比較，其中，比較器I將傳感器獲取的水溫與冷熱車設(shè)定模塊預(yù)設(shè)的溫度值比較，并由處理器根據(jù)比較結(jié)果判斷車輛是處于冷車還是熱車，其中，EEPROM用來(lái)存儲(chǔ)點(diǎn)火鑰匙退出ON檔時(shí)顯示器上所顯示的環(huán)境溫度；處理器對(duì)比較器I和比較器2的比較結(jié)果進(jìn)行處理，并對(duì)傳感器獲取的環(huán)境溫度值進(jìn)行修正，顯示在顯示器上。


圖1是本發(fā)明車輛啟動(dòng)后根據(jù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和車速進(jìn)行的環(huán)境溫度顯示修正流程 圖2是車輛行駛過(guò)程中考慮車速的影響時(shí)對(duì)所顯示的環(huán)境溫度上升時(shí)長(zhǎng)的修正方法；
而
圖3是本發(fā)明用于對(duì)所顯示的環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面參照附圖，描述本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。本發(fā)明中，車外環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)修正方法采用下列函數(shù):
Tamb =辦，Teng)(I)
其中，Tamb是顯示的環(huán)境溫度；
V為車速，而
Teng是發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫。也就是說(shuō)，傳感器的溫度讀數(shù)是車速和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的函數(shù)。首先，采用熱敏電阻式傳感器探測(cè)車外環(huán)境溫度。由于熱敏電阻式傳感器的電阻值隨溫度的不同會(huì)表現(xiàn)不同的電阻值，而不同的電阻值會(huì)使得熱敏電阻上通過(guò)的電流或端電壓不同，因而通過(guò)檢測(cè)電流或端電壓的變化，可以探測(cè)溫度的變化?；谶@一原理，可以將熱敏電阻式傳感器安裝在車輛的進(jìn)氣柵格內(nèi)側(cè)處，用來(lái)探測(cè)車外的環(huán)境溫度。同時(shí)，這樣的安裝方法，使得傳感器不會(huì)暴露在車外，因而不會(huì)影響車輛的整體外觀。將傳感器上的阻值變化轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)傳送到空調(diào)控制器中的處理單元，處理單元把接收到電壓信號(hào)換算成溫度值，并根據(jù)設(shè)定的策略將溫度值顯示在顯示器上。為了對(duì)顯示器上顯示的車外環(huán)境溫度值進(jìn)行修正，首先需要定義被顯示的溫度的動(dòng)態(tài)范圍:
pr邙⑵
其中，T1是顯示器上能夠顯示的溫度的最低值，
T2是顯示器上能夠顯示的溫度的最高值，而 τ則是顯示器所顯示的溫度的動(dòng)態(tài)范圍。本發(fā)明中，當(dāng)車外環(huán)境溫度低于T1時(shí)，顯示器直接顯示環(huán)境溫度為T1 ;而當(dāng)車外環(huán)境溫度高于T2時(shí)，顯示器直接顯示環(huán)境溫度為T2。T1和T2的值可以隨顯示器能夠顯示的溫度下、上極限值而定，也可以隨車輛通常所需進(jìn)行控制的特定溫度動(dòng)態(tài)范圍而定。例如，可以設(shè)定T1為一 40°C，而將T2設(shè)定為50°C。當(dāng)然，T1和T2的值也可以根據(jù)車輛的實(shí)際使用情況和所使用的顯示器的性能設(shè)定成其它值。其次，定義一個(gè)7；溫度標(biāo)定值，稱為冷車溫度或熱車溫度。當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫小于或等于T0時(shí)，我們稱車輛處于冷車狀態(tài)；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫高于T0時(shí)，則稱為熱車狀態(tài)。通常情況下，例如，我們可以定義(為60°C。也就是說(shuō)，當(dāng)T>60°C時(shí)，為熱車狀態(tài)，而當(dāng)T〈60°C時(shí)，為冷車狀態(tài)。
7；標(biāo)定值與發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱場(chǎng)特性及發(fā)動(dòng)機(jī)艙各系統(tǒng)的布置位置和距離有關(guān)，可以通過(guò)試驗(yàn)標(biāo)定得到T0的值。這里需要特別指出的是，這里的T1 =— 40°C、T2 = 50°C以及T0 = 60°C只是為了討論問(wèn)題的方便而采用的特定數(shù)值，不能把這些特定數(shù)值理解成本發(fā)明僅適用于這些特定數(shù)值。這些溫度取值可以隨具體的使用情況而定。這是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的。本發(fā)明中，共采用兩個(gè)傳感器:一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，判斷車輛是熱車還是冷車；另一個(gè)是環(huán)境溫度傳感器，裝在前格柵上，用于探測(cè)車外環(huán)境溫度，熱車時(shí)該環(huán)境溫度傳感器容易受到發(fā)動(dòng)機(jī)熱輻射的影響而使其溫度讀數(shù)偏離實(shí)際值。另外，我們規(guī)定，當(dāng)環(huán)境溫度傳感器探測(cè)到的當(dāng)前溫度讀數(shù)小于處理器的EEPROM中所記憶的前一次環(huán)境溫度值時(shí)，則在顯示器上直接顯示該環(huán)境溫度傳感器所探測(cè)到的當(dāng)前溫度讀數(shù)。例如，當(dāng)車庫(kù)溫度為20°C時(shí)，車輛在車庫(kù)內(nèi)時(shí)顯示器上直接顯示車外環(huán)境溫度為20°C ;而當(dāng)車輛駛離車庫(kù)后，如果環(huán)境溫度傳感器的讀數(shù)為一 20°C，則在顯示器上直接顯示環(huán)境溫度為一 20°C。本發(fā)明中的環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正在車輛啟動(dòng)時(shí)和車輛行駛過(guò)程中采用不同的溫度修正方法。前者是通過(guò)由水溫傳感器探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫，對(duì)環(huán)境溫度傳感器探測(cè)的溫度讀數(shù)進(jìn)行修正。而后者則是根據(jù)車輛的行駛速度，對(duì)環(huán)境溫度傳感器探測(cè)的溫度讀數(shù)進(jìn)行更新修正。下面參照附圖，分別描述本發(fā)明考慮車輛啟動(dòng)時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和考慮車輛行駛過(guò)程中根據(jù)車輛行駛速度對(duì)環(huán)境溫度傳感器的溫度讀數(shù)進(jìn)行修正的具體實(shí)施方式
。首先描述考慮車輛啟動(dòng)時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫進(jìn)行環(huán)境溫度傳感器溫度讀數(shù)進(jìn)行修正的具體實(shí)施方式
。車輛啟動(dòng)時(shí)，采用下列步驟修正環(huán)境溫度傳感器的溫度讀數(shù):
O由水溫傳感器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫；
2)由空調(diào)控制器中的處理器根據(jù)水溫傳感器所獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，判斷車輛是冷車還是熱車，進(jìn)而判斷是否需要對(duì)車外環(huán)境溫度作出修正。即，如果是冷車，則在顯示器上直接顯示環(huán)境溫度傳感器的當(dāng)前讀數(shù)。而如果是熱車，則比較環(huán)境溫度傳感器的溫度讀數(shù)和EEPROM存儲(chǔ)器中記憶的前一次的環(huán)境溫度值并顯示小者；
3)根據(jù)點(diǎn)火鑰匙是否退出ON檔，判斷是否需要將當(dāng)前環(huán)境溫度記憶到空調(diào)控制器的EEPROM 中。采用以上步驟，就完成了本發(fā)明在車輛啟動(dòng)時(shí)對(duì)車外環(huán)境溫度讀數(shù)進(jìn)行的修正。如圖1所示。首先將車輛鑰匙置于開啟(ON)檔。然后，由發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前水溫值，并將所獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前水溫值傳送到處理器，由處理器將所接收到的當(dāng)前水溫值與預(yù)先設(shè)定的T。溫度標(biāo)定值進(jìn)行比較。當(dāng)所接收到的當(dāng)前水溫值小于或等于T。時(shí)，則判斷車輛這時(shí)是冷車；而當(dāng)所接收到的當(dāng)前水溫值大于T。，則說(shuō)明車輛這時(shí)是熱車。如果判斷結(jié)果表明車輛是冷車，則在顯示器上將環(huán)境溫度傳感器所測(cè)得的當(dāng)前環(huán)境溫度讀數(shù)顯示為當(dāng)前車外環(huán)境溫度。而如果判斷結(jié)果表明車輛是熱車，則判斷當(dāng)前環(huán)境溫度讀數(shù)是否小于處理器的EEPROM中所記憶的溫度值。在顯示器上將所測(cè)得的冷車時(shí)的當(dāng)前環(huán)境溫度傳感器的溫度讀數(shù)顯示為當(dāng)前車外環(huán)境溫度后，還可以接著再判斷車輛點(diǎn)火鑰匙是退出ON檔。如果判斷結(jié)果表明點(diǎn)火鑰匙退出了 ON檔，則將所顯示的環(huán)境溫度值存儲(chǔ)到處理器的EEPROM中。而如果判斷結(jié)果表明點(diǎn)火鑰匙仍處于ON檔，則返回到再次由水溫傳感器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫值。另一方面，如果在前面判斷車輛是處于熱車時(shí)，則將環(huán)境溫度傳感器的溫度讀數(shù)與上一次EEPROM中記憶的溫度值比較。如果傳感器的溫度讀數(shù)比上一次EEPROM中記憶的溫度值小，則將所測(cè)得的環(huán)境溫度傳感器溫度讀數(shù)顯示在顯示器上作為當(dāng)前車外環(huán)境溫度。反之，則將記憶的前一次環(huán)境溫度讀數(shù)顯示為當(dāng)前環(huán)境溫度。之后，和車輛是冷車時(shí)的情況相同，接著判斷車輛的點(diǎn)火鑰匙是否退出ON檔:如果判斷結(jié)果是點(diǎn)火鑰匙退出了 ON檔，則將所顯示的環(huán)境溫度值記憶到EEPROM中，如果不是，則返回到前面，再次嘗試獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫值。。溫度值可以根據(jù)具體情況來(lái)設(shè)定。比方說(shuō)，可以將T。溫度值設(shè)定為60°C。下面說(shuō)明車輛在行駛過(guò)程中，怎樣根據(jù)車速來(lái)更新調(diào)整顯示器上的溫度顯示。本發(fā)明中根據(jù)車速對(duì)顯示器上的溫度讀數(shù)進(jìn)行更新調(diào)整的方法包含以下步驟: 步驟一，獲取環(huán)境溫度傳感器當(dāng)前讀數(shù)；
步驟二，由水溫傳感器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，判斷車輛為冷車還是熱車；如果是冷車，則在顯示器上直接顯示環(huán)境溫度傳感器的讀數(shù)，如果是熱車則進(jìn)入步驟三；
步驟三，比較環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)與當(dāng)前顯示環(huán)境溫度值的大?。蝗绻h(huán)境溫度傳感器讀數(shù)比當(dāng)前顯示溫度值小，則直接顯示環(huán)境溫度傳感器的溫度讀數(shù)；如果環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)比當(dāng)前顯示溫度值高，則進(jìn)入步驟四；
步驟四，獲取當(dāng)前車輛速度；
步驟五，當(dāng)車速小于某一預(yù)定值V1時(shí)，比較環(huán)境溫度傳感器讀取的車外環(huán)境溫度讀數(shù)與處理器中記憶的前一次的車外環(huán)境溫度值，在顯示器上顯示小者。反之，如果車速大于該預(yù)定值V1時(shí)，則允許在顯示器上顯示的車外環(huán)境溫度值隨車速的不同，根據(jù)溫度上升時(shí)長(zhǎng)設(shè)定模塊所設(shè)定的時(shí)長(zhǎng)，在一定的時(shí)間內(nèi)上升，直至顯示的車外環(huán)境溫度值等于環(huán)境溫度傳感器讀取的實(shí)際車外環(huán)境溫度值。采用以上步驟，就完成了根據(jù)車速對(duì)顯示器上的溫度讀數(shù)進(jìn)行更新調(diào)整。如圖2的例子所示。當(dāng)車速小于V1的時(shí)候，根據(jù)環(huán)境溫度傳感器的當(dāng)前讀數(shù)與EEPROM中記憶的前一次的環(huán)境溫度值的比較結(jié)果，顯示二者中的小者。當(dāng)車速大于或等于V1的時(shí)候，如果環(huán)境溫度傳感器探測(cè)到的車外環(huán)境溫度高于EEPROM中記憶的前一次環(huán)境溫度值，則允許顯示器顯示的環(huán)境溫度上升。例如，地下車庫(kù)溫度25°C，車庫(kù)外溫度為30°C，車庫(kù)剛啟動(dòng)時(shí)為冷車，直接顯示環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)應(yīng)該為25V ;車輛駛出車庫(kù)后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于50度，判斷為冷車，熱輻射不會(huì)對(duì)環(huán)境溫度傳感器產(chǎn)生影響，則直接在顯示器上顯示傳感器讀數(shù)30°C ;如果車輛在車庫(kù)中怠速很長(zhǎng)一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于50度后再駛出車庫(kù)，則顯示外溫仍為25 0C，假設(shè)以30千米/小時(shí)行駛，則3分鐘允許上升1°C，車速達(dá)到70千米/小時(shí)后，允許I分鐘升上I度。以這種方式，直至顯示器的溫度顯示值等于環(huán)境溫度傳感器即時(shí)讀取的車外環(huán)境溫度值。
圖2中的^^、^、^、％為標(biāo)定值，不同車型各數(shù)值會(huì)稍有不同。例如，對(duì)于某一車型來(lái)說(shuō)，設(shè)定 ^θΟΟβ ；t2=180s ；t3=60s !V1=IO千米/小時(shí)；v2=30千米/小時(shí)；v3=70千米/小時(shí)；v4=80千米/小時(shí)。圖3是本發(fā)明用于對(duì)所顯示的環(huán)境溫度進(jìn)行更新調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置的示意圖。如圖3所示，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙置于點(diǎn)火檔后，首先根據(jù)由車速獲取模塊所獲取的車速由處理器判斷車輛是處于啟動(dòng)狀態(tài)還是行駛狀態(tài)。當(dāng)車輛處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，由水溫傳感器探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫。并將測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和冷熱車狀態(tài)設(shè)定模塊所設(shè)定的溫度進(jìn)行比較，以判斷車輛是處于冷車狀態(tài)還是熱車狀態(tài)。例如，如果所設(shè)定的冷車溫度是60°C，那么當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫大于60°C時(shí)，車輛屬于熱車；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫小于或等于60V時(shí)，車輛屬于冷車。接著，如果車輛處于冷車狀態(tài)時(shí)，直接在顯示器上顯示當(dāng)前的環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)。而當(dāng)車輛處于熱車時(shí)，則將測(cè)得的環(huán)境溫度傳感器測(cè)得的環(huán)境溫度與處理器的EEPROM中所存儲(chǔ)的前一次傳感器溫度讀數(shù)進(jìn)行比較。如果所測(cè)得的環(huán)境溫度小于或等于所存儲(chǔ)的前一次顯示的環(huán)境溫度讀數(shù)，則直接在顯示器上顯示所測(cè)得的環(huán)境溫度作為當(dāng)前車外環(huán)境溫度。而如果所測(cè)得的環(huán)境溫度大于EEPROM中所存儲(chǔ)的前一次的溫度值時(shí)，則在顯示器上顯示EEPROM中所存儲(chǔ)的前一次環(huán)境溫度值。并由處理器判斷點(diǎn)火鑰匙是否處退出ON狀態(tài)。如果判斷結(jié)果是點(diǎn)火鑰匙退出ON狀態(tài)，則將所顯示的前一次的環(huán)境溫度存儲(chǔ)到處理器的EEPROM內(nèi)。如果點(diǎn)火鑰匙仍然處于ON狀態(tài)，則繼續(xù)由水溫傳感器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫值，并繼續(xù)如圖1所示的左邊部分的操作。另一種情況是根據(jù)車速進(jìn)行的環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正。當(dāng)車速小于V1的時(shí)候，根據(jù)環(huán)境溫度傳感器的當(dāng)前讀數(shù)與當(dāng)前顯示的環(huán)境溫度值的比較結(jié)果，顯示二者中的小者。而在車速大于V1的情況下。顯示溫度調(diào)節(jié)模塊將根據(jù)顯示溫度上升時(shí)長(zhǎng)設(shè)定模塊所設(shè)定的時(shí)長(zhǎng)，更新調(diào)節(jié)所顯示的溫度。同時(shí)參照?qǐng)D2所示的例子，如圖2的例子所示。當(dāng)車速小于V1的時(shí)候，根據(jù)環(huán)境溫度傳感器的當(dāng)前讀數(shù)與當(dāng)前顯示的環(huán)境溫度值的比較結(jié)果，顯示小者。當(dāng)車速大于或等于％的時(shí)候，如果環(huán)境溫度傳感器探測(cè)到的車外環(huán)境溫度高于當(dāng)前顯示的環(huán)境溫度值，則允許顯示器顯示的環(huán)境溫度上升。例如，地下車庫(kù)溫度25°C，車庫(kù)外溫度為30°C，車庫(kù)剛啟動(dòng)時(shí)為冷車，直接顯示傳感器讀數(shù)應(yīng)該為25°C ;車輛駛出車庫(kù)后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于50度，不會(huì)熱輻射到傳感器，則直接顯示傳感器讀數(shù)30°C ;如果車輛在車庫(kù)中怠速很長(zhǎng)一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于50度后再駛出車庫(kù)，則顯示外溫仍為25°C，假設(shè)以30千米/小時(shí)行駛，則3分鐘允許上升1°C，車速到70千米/小時(shí)后，允許I分鐘升上I度。以這種方式，直至顯示器的溫度顯示值等于環(huán)境溫度傳感器即時(shí)讀取的車外環(huán)境溫度值。上文中，參照附圖描述了本發(fā)明的具體實(shí)施例。但是，本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員能夠理解，在不偏離本發(fā)明的原理和精神的情況下，還可以對(duì)本發(fā)明的上述實(shí)施例作某些修改和變更。上文中所提及的特定溫度值、特定車速以及時(shí)長(zhǎng)設(shè)定值只是為了描述本發(fā)明的方便而舉的例子，不能將其理解為是對(duì)本發(fā)明的限制。本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員能夠理解，這些數(shù)值實(shí)際上是可以根據(jù)具體使用情況另外進(jìn)行設(shè)定的。實(shí)施例的描述僅僅是為了使本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員能夠理解 、實(shí)施本發(fā)明，不應(yīng)當(dāng)將本發(fā)明理解僅僅限于這些實(shí)施例。本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書所限定。
權(quán)利要求
1.一種車用環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，包含: 由水溫傳感器獲取車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫值； 由處理器根據(jù)傳感器所獲得的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫值，判斷車輛啟動(dòng)時(shí)是處于冷車狀態(tài)還是熱車狀態(tài)；以及 將所述環(huán)境傳感器獲取的環(huán)境溫度值與處理器中記憶的前一次環(huán)境溫度值比較，并將由比較結(jié)果得到的小者顯示在顯示器上。
2.如權(quán)利要求1所述的車用環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，還包含: 定義一個(gè)/；溫度標(biāo)定值，所述T0溫度標(biāo)定值表示所述車輛啟動(dòng)時(shí)是處于熱車狀態(tài)還是冷車狀態(tài)， 其中，當(dāng)所述水溫傳感器探測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于或等于T0溫度標(biāo)定值時(shí)，所述車輛處于冷車狀態(tài)，而當(dāng)所述水溫傳感器探測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于7；溫度標(biāo)定值時(shí)，所述車輛處于熱車狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的車用環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，還包含:定義一個(gè)動(dòng)態(tài)溫度范圍'T1 < T <石，其中，7；和分別表示所述顯示器上顯示的溫度的下、上限值。
4.如權(quán)利要求3所述的車用環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，還包含:當(dāng)環(huán)境傳感器探測(cè)到的車外環(huán)境溫度低于所述動(dòng)態(tài)溫度范圍的下限值時(shí)，在所述顯示器上直接顯示乃，而當(dāng)所述環(huán)境傳感器探測(cè)到的車外環(huán)境溫度高于動(dòng)態(tài)溫度范圍的上限值G時(shí)，在所述顯示器上直接顯示τ2 。
5.如權(quán)利要求2所述的車用環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，其特征在于，所述T0標(biāo)定值與發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱場(chǎng)特性及發(fā)動(dòng)機(jī)艙各系統(tǒng)的布置位置和距離有關(guān)，可以通過(guò)試驗(yàn)標(biāo)定得到T0的值。
6.如權(quán)利要求3所述的車用環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，其特征在于，T1=-40°Co
7.如權(quán)利要求3所述的車用溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，其特征在于，T2= 50°C。
8.如權(quán)利要求1或2所述的車用環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，當(dāng)車輛處于冷車時(shí)，直接將所述環(huán)境溫度傳感器所探測(cè)到的車外環(huán)境溫度讀數(shù)顯示在顯示器上作為當(dāng)前環(huán)境溫度。
9.如權(quán)利要求1或2所述的車用環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，還包含: 當(dāng)車輛處于熱車時(shí)，將所述環(huán)境溫度傳感器探測(cè)到的車外環(huán)境溫度與所述處理器記憶的前一次溫度值比較， 如果比較結(jié)果表明所述環(huán)境溫度傳感器探測(cè)到的車外環(huán)境溫度小于或等于所述處理器記憶的前一次溫度值，則在所述顯示器上顯示所述環(huán)境溫度傳感器探測(cè)到的車外環(huán)境溫度值，而 如果比較結(jié)果顯示所述環(huán)境溫度傳感器探測(cè)到的車外環(huán)境溫度大于所述處理器記憶的前一次溫度值，則在所述顯示器上顯示所述處理器記憶的前一次溫度值。
10.如權(quán)利要求1所述的車用環(huán)境溫度溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，還包含: 由所述處理器判斷所述點(diǎn)火鑰匙是否退出ON檔，并且 如果判斷結(jié)果表明所述點(diǎn)火鑰匙退出了 ON檔，則將顯示的車外環(huán)境溫度記憶到所述EEPROM 中，而如果判斷結(jié)果表明所述點(diǎn)火鑰匙沒有退出ON檔，則重復(fù)權(quán)利要求1所述的各個(gè)步驟。
11.一種車用環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，包含: 首先由環(huán)境溫度傳感器讀取車外環(huán)境溫度的當(dāng)前讀數(shù)； 由處理器獲取車輛行駛的車速；以及 將由所述環(huán)境溫度傳感器讀取的車外環(huán)境溫度當(dāng)前讀數(shù)與所述處理器中記憶的前一次的車外環(huán)境溫度值進(jìn)行比較，以及在顯示器上顯示比較結(jié)果。
12.如權(quán)利要求11所述的車用環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，其特征在于，當(dāng)所述車速小于某一預(yù)定速度時(shí)，在所述顯示器上顯示比較結(jié)果的小者。
13.如權(quán)利要求11所述的車用環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，其特征在于，當(dāng)所述車速大于某一預(yù)定速度時(shí)，允許顯示器上顯示的車外環(huán)境溫度值在一定的時(shí)間內(nèi)上升，直至所述顯示器顯示的車外環(huán)境溫度值等于所述環(huán)境溫度傳感器讀取的實(shí)際車外環(huán)境溫度值。
14.如權(quán)利要求13所述的車用環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)的修正方法，其特征在于，允許所述顯示器上顯示的車外環(huán)境溫度值在一定的時(shí)間內(nèi)上升是隨車速的不同而上升的。
15.一種車用環(huán)境溫度更新調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，它包含: 溫度上升時(shí)長(zhǎng)設(shè)定模塊，用于預(yù)設(shè)不同車速時(shí)所顯示的環(huán)境溫度上升更新調(diào)節(jié)的時(shí)長(zhǎng); 車速獲取模塊，用于獲取車速值； 環(huán)境溫度傳感器，用于探測(cè)車外的環(huán)境溫度； 水溫傳感器，用于獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫值； 冷熱車狀態(tài)設(shè)定模塊，用于預(yù)設(shè)所述車輛是處于冷車還是熱車的溫度值； 比較器I ; 比較器2 ；EEPROM ； 處理器；以及 顯示器， 其中，所述比較器2將車速獲取模塊所獲取的即時(shí)車速與所述顯示溫度上升時(shí)長(zhǎng)設(shè)定模塊所設(shè)定的預(yù)設(shè)車速進(jìn)行比較， 其中，所述比較器I將所述水溫傳感器獲取的水溫與所述冷熱車設(shè)定模塊預(yù)設(shè)的溫度值比較，并由所述處理器根據(jù)比較結(jié)果判斷所述車輛是處于冷車還是熱車， 其中，所述EEPROM用來(lái)存儲(chǔ)點(diǎn)火鑰匙退出ON檔時(shí)顯示器上所顯示的環(huán)境溫度，處理器對(duì)所述比較器I和比較器2的比較結(jié)果進(jìn)行處理，并對(duì)所述環(huán)境溫度傳感器獲取的環(huán)境溫度值進(jìn)行修正，顯示在所述顯示器上。
16.如權(quán)利要求15所述的車用環(huán)境溫度更新調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，當(dāng)所述車輛處于冷車時(shí)，直接在所述 顯示器上顯示當(dāng)前環(huán)境溫度傳感器讀數(shù)，當(dāng)所述車輛處于熱車時(shí)，則將環(huán)境溫度傳感器測(cè)得的環(huán)境溫度與所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的前一次環(huán)境溫度讀數(shù)進(jìn)行比較，如果所測(cè)得的所述環(huán)境溫度小于或等于所存儲(chǔ)的前一次環(huán)境溫度傳感器的溫度讀數(shù)，則直接在所述顯示器上顯示所測(cè)得的環(huán)境溫度作為當(dāng)前車外環(huán)境溫度，而如果所測(cè)得的環(huán)境溫度大于所述存儲(chǔ)器中所存儲(chǔ)的前一次的溫度值時(shí)，則在所述顯示器上顯示所述存儲(chǔ)器中所存儲(chǔ)的前一次環(huán)境溫度值。
17.如權(quán)利要求15所述的車用環(huán)境溫度更新調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述處理器還判斷所述車輛點(diǎn)火鑰匙是否退出ON檔，如果判斷結(jié)果是點(diǎn)火鑰匙退出ON檔，則將所顯示的當(dāng)前環(huán)境溫度存儲(chǔ)在所述EEPROM內(nèi)，如果點(diǎn)火鑰匙還是處于ON檔，則繼續(xù)由所述水溫傳感器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫值。
18.如權(quán)利要求15所述的車用環(huán)境溫度更新調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，當(dāng)所述處理器判斷由所述比較器2比較的車速大于某一車速時(shí)，則允許顯示溫度上升，所述顯示溫度調(diào)節(jié)模塊將根據(jù)所述溫度上升時(shí)長(zhǎng)設(shè)定模塊所設(shè)定的時(shí)長(zhǎng)，更新調(diào)節(jié)所顯示的溫度。
19.如權(quán)利要求15所述的車用環(huán)境溫度更新調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述處理器包含EEPR0M，用于存 儲(chǔ)點(diǎn)火鑰匙退出ON檔時(shí)顯示器上所顯示的環(huán)境溫度。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車用環(huán)境溫度傳感器的溫度修正的方法和裝置。用來(lái)在車輛啟動(dòng)時(shí)和行駛時(shí)對(duì)顯示器上顯示的車外環(huán)境溫度值進(jìn)行修正?？刂破髦械奶幚砥鞲鶕?jù)環(huán)境溫度傳感器所獲取的傳感器當(dāng)前讀數(shù)，并根據(jù)車輛是處于啟動(dòng)狀態(tài)還是行駛狀態(tài)，對(duì)所獲取的環(huán)境溫度傳感器的溫度讀數(shù)進(jìn)行修正，以便在顯示器上使所顯示的環(huán)境溫度讀數(shù)真實(shí)地反映車外的環(huán)境溫度。
文檔編號(hào)F24F11/00GK103171501SQ20111044076
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者李先杰 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司