專利名稱：高寒地區(qū)軌道交通車輛空調系統(tǒng)防雪防凍新風進入格柵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種空調系統(tǒng)的外部設備，尤其是一種高寒地區(qū)軌道交通車輛空調系統(tǒng)防雪防凍的新風進入格柵，屬于軌道交通車輛空調系統(tǒng)輔助裝置制造的技術領域。
背景技術：
高寒地區(qū)軌道交通車輛空調系統(tǒng)防雪防凍新風進入格柵是根據(jù)特殊地區(qū)特殊環(huán)境而設計，以往新風進入格柵是在達到指定的通風面積下進行防塵、防水等處理，在高寒地區(qū)遇到冰凍及大雪覆蓋在新風進入格柵時，會導致通風面大面積堵塞，新風量迅速下降，車輛內嚴重缺氧現(xiàn)象發(fā)生；造成車內空氣質量嚴重下降，影響旅客乘車的舒適，甚至造成安全隱患。在這樣的使用情況下，需要不斷的有專門人員對新風進入格柵表面冰雪進行處理，維護。

發(fā)明內容
技術方案本發(fā)明的高寒地區(qū)軌道交通車輛空調系統(tǒng)防雪防凍新風進入格柵主要有溶雪層、過濾層、電加熱原件、框體等組成。格柵第一層為冰雪溶化和進氣導流件，第二層為一級過濾件，第三層為二級過濾件。各器件結構形狀均為條形鋁合金管狀結構，為降低進氣阻力，提高除塵效率，每兩層管狀器件為三角布置，在進氣導流件內設有電伴熱線。冰雪溶化和進氣導流件其橫截面為帶有尾翼的封閉管狀結構，其長長的尾翼設計為加強空氣導流和散熱，保證表面不會積雪和結冰。一級過濾件的橫截面為c形開口，在c形開口兩側分別設有向內翻卷的積塵區(qū)，在其頂部設有一條直行導流體。二級過濾件的橫截面為c形開口，在c形開口兩側分別設有向內翻卷的積塵區(qū)。具體結構為該新風格柵包括位于上層的第一過濾件、位于中間層的第二過濾件、 位于下層的進風件；第一過濾件、第二過濾件、進風件均為長條形的管狀結構；在左右位置的設置上，每個第二過濾件位于上部兩第一過濾件之間，每個進風件位于上部兩第二過濾件之間。在進風件內設有電伴熱線。第一過濾件的橫截面為開口向下的C形，在向下的C 形開口兩邊分別設有向內的卷邊。第二過濾件的橫截面為開口向下的C形，在向下的C形開口兩邊分別設有向內的卷邊，在第二過濾件的頂部設有一條直散熱片。進風件的橫截面為封閉的管狀，其頂部設有魚鰭狀的散熱片。有益效果
1.功能性框體及內芯采用鋁合金型材，化雪化冰部分采用電伴熱線，防雪防凍新風格柵固定在車頂、車底、車側板處，是車內空調通風、除塵的重要部件。2.舒適性防雪防凍新風格柵在進風除塵過程中具有低噪音、高效率等特點，即使在冬季也能保證車內空氣質量，讓旅客有一個舒適的乘車環(huán)境。3.可操作性此種新風格柵在具有高強度、低維修等特性，在安裝時簡單、方便、易于操作，維修時簡單快捷。4.特殊性此種新風格柵型材是根據(jù)各種功能要求，斷面造型復雜、特殊。5.外觀造型外觀優(yōu)雅、美觀、符合現(xiàn)代審美要求。


圖1是防雪防凍新風格柵橫截面結構示意圖，其中有二級過濾件1、一級過濾件2、冰雪溶化進氣導流件3、電伴熱線4、接線端子5、沉積處6。圖2是過濾效率說明圖。圖3是低能量損失示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明的高寒地區(qū)軌道交通車輛空調系統(tǒng)防雪防凍新風進入格柵具有防冰雪、防雨水進入和空氣除塵過濾的綜合功能，將電加熱器件設于進氣導流管內，既保證了加熱器的密封絕緣又滿足了進風口處冰雪及時溶化的功能，進氣導流管模截面設計成帶尾翼的封閉管，采用鋁合金模具成形，其長長的尾翼增加散熱面積，加速了進風口處冰雪的溶化。尾翼的設置優(yōu)化了空氣進入路徑，降低了氣流阻力，在列車高速運行時還大大降低了空氣的噪音。一級和二級過濾件橫截面設計為c形結構，c形兩側向內翻卷形成兩個沉積區(qū)，保證空氣中的灰塵和水滴在此積留，并通過格柵底部的排塵孔排出。冰雪溶化進氣導流管，一級過濾件，二級過濾件分三行排列，每二層之間管件布置為三角形狀，即一級濾件位于兩進氣導流管中間，二級濾件位于兩一級濾件中間，使吸入空氣不能直行，只有通過流線型的各層管件壁面，不斷改變運行方向，使空氣中的雜質和水滴通過離心力作用進入沉積區(qū)排出車外。具體結構為該新風格柵包括位于上層的第一過濾件、位于中間層的第二過濾件、 位于下層的進風件；第一過濾件、第二過濾件、進風件均為長條形的管狀結構；在左右位置的設置上，每個第二過濾件位于上部兩第一過濾件之間，每個進風件位于上部兩第二過濾件之間。在進風件內設有電伴熱線。第一過濾件的橫截面為開口向下的C形，在向下的C 形開口兩邊分別設有向內的卷邊。第二過濾件的橫截面為開口向下的C形，在向下的C形開口兩邊分別設有向內的卷邊，在第二過濾件的頂部設有一條直散熱片。進風件的橫截面為封閉的管狀，其頂部設有魚鰭狀的散熱片。作用原理外部空氣在導流件的風口處加速和方向的急速變化而產(chǎn)生很大的離心力，使得灰塵和水滴含有較高的沖量而進入一級濾件1和二級濾件2并減速，由于本身的重量而下墜至沉降室，隨即排除。由于輪廓經(jīng)過電腦流體力學模擬化，因此在提高過濾的同時亦能達到最低能量損失和最低壓降。當遇到高寒及大雪天氣時，雨雪會覆蓋在導流件表面， 這樣格柵就通過智能型高溫電伴熱線的作用使格柵表面保持50°C _60°C，有效除去冰雪在表面的積存，其智能化伴熱線可隨溫度變化自動調節(jié)功率，即溫度下降功率自動增加，讓新風格柵按照上述原理正常工作。過濾效率灰塵與水滴的過濾效率與它們顆粒大小成正比，與進風速度成反比，標準情況如下
a.在水滴平均大于20 μ m,迎面風速< 3m/s的情況下，水滴過濾效率>87%。b.在灰塵彡60 μ m,風速彡7m/s的情況下，灰塵過濾效率>80%。c.在冬季外溫達_40°C的高寒地區(qū)和暴雪天氣也能滿足使用要求。低能量損失過濾元件輪廓經(jīng)過電腦流體力學模擬最佳化，因此能量損失最低，空氣壓降最小。
權利要求
1.一種高寒地區(qū)軌道交通車輛空調系統(tǒng)防雪防凍新風進入格柵，其特征在于該新風格柵包括位于上層的第一過濾件(1)、位于中間層的第二過濾件(2)、位于下層的進風件(3); 第一過濾件(1)、第二過濾件(2)、進風件(3)均為長條形的管狀結構；在左右位置的設置上，每個第二過濾件(2 )位于上部兩第一過濾件(1)之間，每個進風件(3 )位于上部兩第二過濾件(2)之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的高寒地區(qū)軌道交通車輛空調系統(tǒng)防雪防凍新風進入格柵，其特征在于在進風件(3)內設有電伴熱線(4)。
3.根據(jù)權利要求1所述的高寒地區(qū)軌道交通車輛空調系統(tǒng)防雪防凍新風進入格柵，其特征在于第一過濾件(1)的橫截面為開口向下的C形，在向下的C形開口兩邊分別設有向內的卷邊。
4.根據(jù)權利要求1所述的高寒地區(qū)軌道交通車輛空調系統(tǒng)防雪防凍新風進入格柵，其特征在于第二過濾件(2)的橫截面為開口向下的C形，在向下的C形開口兩邊分別設有向內的卷邊，在第二過濾件(2 )的頂部設有一條直散熱片。
5.根據(jù)權利要求1所述的高寒地區(qū)軌道交通車輛空調系統(tǒng)防雪防凍新風進入格柵，其特征在于進風件(3)的橫截面為封閉的管狀，其頂部設有魚鰭狀的散熱片。
全文摘要
本發(fā)明是一種高寒地區(qū)車輛空調系統(tǒng)防雪防凍新風格柵是一種空調系統(tǒng)的外部設備，尤其是一種高寒地區(qū)軌道交通車輛空調系統(tǒng)防雪防凍的新風進入格柵，該新風格柵包括位于上層的第一過濾件(1)、位于中間層的第二過濾件(2)、位于下層的進風件(3)；第一過濾件(1)、第二過濾件(2)、進風件(3)均為長條形的管狀結構；在左右位置的設置上，每個第二過濾件(2)位于上部兩第一過濾件(1)之間，每個進風件(3)位于上部兩第二過濾件(2)之間。框體及內芯采用鋁合金型材，化雪化冰部分采用電伴熱線，防雪防凍新風格柵固定在車頂、車底、車側板處，是車內空調通風、除塵的重要部件。防雪防凍新風格柵在進風除塵過程中噪音低、效率高。
文檔編號F24F13/08GK102506494SQ201110349898
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月8日 優(yōu)先權日2011年11月8日
發(fā)明者朱明 , 李鑫, 陳宏 申請人:南京老山暖通設備有限公司