專利名稱：一種全新風頂置空調(diào)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及客車空調(diào)裝置領域，具體來說，是一種全新風頂置空調(diào)。
背景技術：
目前，國內(nèi)常用的客車空調(diào)通常采用冷卻車內(nèi)空氣來達到空氣溫度和濕度降低的效果，即客車內(nèi)空氣是循環(huán)流動的。由于空調(diào)客車的密封性較好，空調(diào)長時間在封閉的空間內(nèi)使用，會使車內(nèi)空氣質(zhì)量下降。隨著生活水平的不斷提高，人們對乘車出行的舒適性、 健康性和安全性的要求也越來越高，對客車內(nèi)的空氣質(zhì)量也有了新的要求。為了能使車內(nèi)的新風進氣量達到最大化，同時保證車內(nèi)能快速降溫，有足夠健康、潔凈和高質(zhì)量的新鮮空氣，而且能耗較低，因此需要提供一種客車空調(diào)來達到上述要求。為此，有人研發(fā)了“一種可無級混合新風的頂置式客車空調(diào)”(見中國專利申請?zhí)?003201068 . 7)，其采用新風從蒸發(fā)器外罩上凸升的風道進入，回風腔處設一可調(diào)風門板，通過一行程電機控制的連桿機構(gòu)使風門板能在新風與回風之間切換，溢風機構(gòu)設在蒸發(fā)器殼體端板上，通過一拉線輪由行程電機控制。此裝置可使客車空調(diào)實現(xiàn)全新風、全回風和無級混合新風三種運行工況。然而，此頂置式客車空調(diào)存在以下幾點不足(1)不能在某些現(xiàn)有頂置式客車空調(diào)產(chǎn)品上進行改進，因為需要增加產(chǎn)品高度，會影響產(chǎn)品外觀造型； (2)其蒸發(fā)器外罩頂部凸升一個風道，相當于蒸發(fā)器外罩是夾層結(jié)構(gòu)，只能是采用玻璃鋼材質(zhì)且需進行二次加工而成，容易漏水；(3)其采用一個風門板既能密封回風口又能封堵新風口，體積大且重，運行一段時間后其密封性能會降低；(4)機械式的連桿機構(gòu)和拉索容易失效，另外，其風門板向上關閉新風口通道與溢風門的關閉都是在彈簧自身的拉力作用下完成的，而彈簧在持續(xù)拉伸一段時間后較難復位；(5)新風口處沒有新風過濾網(wǎng)，外界空氣中的灰塵大量進入回風腔，蒸發(fā)器芯體很容易積滿灰塵而導致?lián)Q熱效率下降，使車內(nèi)空氣潔凈度欠佳。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提出一種全新風頂置空調(diào)，它不僅能保證車內(nèi)快速降溫，使客車內(nèi)的新風進氣量達到最大化，能耗較低，而且在不增加產(chǎn)品高度，不改變產(chǎn)品整體造型的前提下對產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行改進；同時，它在提高風門的密封性、可靠性及其控制性上都有顯著效果；此外，它具有防漏水、潔凈車內(nèi)空氣的特點。為實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用下述技術方案
一種全新風頂置空調(diào)，包括新風口、新風門、回風口、送風口、芯體濾塵網(wǎng)、新風過濾網(wǎng)、 冷凝風機、蒸發(fā)器芯體、蒸發(fā)風機、新風門電機，其特征在于，還包括回風門機構(gòu)、溢風門機構(gòu)、回風門電機和溢風門電機；所述的回風門機構(gòu)設置在回風口處，緊貼回風口的底部， 通過鉸鏈與“L”形支架連接，所述的“L”形支架焊接在回風口尾端，在回風口兩側(cè)也焊有吊架以固定回風門機構(gòu)，回風門機構(gòu)內(nèi)部設有回風門；所述的溢風門機構(gòu)設在冷凝風機下部靠蒸發(fā)器端，通過溢風腔封板使溢風門機構(gòu)與冷凝器部分完全隔斷，并與溢風門機構(gòu)圍成溢風腔，溢風腔底部設有溢風口，溢風口與車內(nèi)相通，溢風門機構(gòu)內(nèi)部設有溢風門；所述新風口的寬度為利用蒸發(fā)器兩芯體之間距離的寬度，高度是利用蒸發(fā)器殼體的高度。所述的回風門采用旋轉(zhuǎn)百葉窗結(jié)構(gòu)，其開度可0 100%無級可調(diào)，并由回風門電機控制。所述的回風門設定為常開，當新風門打開時回風門方可關閉。所述的溢風口和回風口中心在同一直線上，在其底部設置一個共用的回風格柵用于裝飾溢風口和回風口。所述的溢風門采用旋轉(zhuǎn)百葉窗結(jié)構(gòu)，并由溢風門電機控制。所述的新風門采用旋轉(zhuǎn)百葉窗結(jié)構(gòu)，同時能實現(xiàn)0 100%無級可調(diào)，并由新風門電機控制。所述的新風門、回風門和溢風門使用的葉片采用同一種規(guī)格的型材；所有風門的外框采用同一種規(guī)格的型材；所有風門都采用旋轉(zhuǎn)百葉窗結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的積極效果是
(1)通過在現(xiàn)有產(chǎn)品上改進，采用超大新風入口設計，增設回風門機構(gòu)和溢風門機構(gòu)， 實現(xiàn)全新風、部分新風和全回風三種運行模式，不增加產(chǎn)品高度，不改變產(chǎn)品整體造型；
(2)保留現(xiàn)有的防雨水進入設計，確保空調(diào)無漏水風險；
(3)三種風門全部采用同一種的型材，做成旋轉(zhuǎn)百葉窗結(jié)構(gòu)，其密封性好，不易變形，可靠性高，壽命長，同時三種風門分別由三個獨立電機控制；
(4)新風兩級過濾裝置(新風過濾網(wǎng)和芯體濾塵網(wǎng))和回風兩級過濾裝置(回風格柵和芯體濾塵網(wǎng))保證了空調(diào)芯體及車內(nèi)空氣的潔凈度。


圖1是現(xiàn)有全新風頂置客車空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖中的標號分別為
1-1、新風口；1-2、新風門；1-3、回風口 ；1-4、回風格柵；1-5、送風口 ；1_6、芯體濾塵網(wǎng)；
1-7、新風過濾網(wǎng)；1-8、冷凝風機；1-9、蒸發(fā)器芯體；1-10、蒸發(fā)風機；1-11、新風門電機； 圖3是本發(fā)明一種全新風頂置空調(diào)(新風門全開狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3的俯視圖5是本發(fā)明一種全新風頂置空調(diào)(新風門半開狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本發(fā)明一種全新風頂置空調(diào)(新風門關閉狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中的標號分別為
2-1、新風口；2-2、新風門；2-3、回風口 ；2-4、回風格柵；2_5、送風口 ；2_6、芯體濾塵網(wǎng)；2-7、新風過濾網(wǎng)；2-8、冷凝風機；2-9、蒸發(fā)器芯體；2-10、蒸發(fā)風機；2_11、新風門電機；
2-12、回風門；2-13、溢風口；2-14、溢風門；2_15、溢風腔；2-16、鉸鏈；2_17、“L”型支架； 2-18、回風門電機；2-19、溢風門電機。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明一種全新風頂置空調(diào)的具體實施方式
，但是應該
4指出，本發(fā)明的實施不限于以下的實施方式。參見圖3 “一種全新風頂置空調(diào)(新風門呈全開狀態(tài)、回風門呈關閉狀態(tài)和溢風門呈全開狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖”和圖4。一種全新風頂置空調(diào)包括新風口 2-1、新風門2-2、回風口 2-3、回風格柵2-4、送風口 2-5、芯體濾塵網(wǎng)2-6、新風過濾網(wǎng)2_7、冷凝風機2_8、蒸發(fā)器芯體2-9、蒸發(fā)風機2-10、新風門電機2-11，其特征結(jié)構(gòu)是，還包括回風門機構(gòu)、溢風門機構(gòu)、回風門電機2-18和溢風門電機2-19 ；其中，所述的回風門機構(gòu)設置在回風口 2-3處， 緊貼回風口 2-3的底部，通過鉸鏈2-16與“L”形支架連接2-17，所述的“L”形支架焊接在回風口尾端，在回風口 2-3兩側(cè)也焊有吊架以固定回風門機構(gòu)，保證回風門機構(gòu)與外殼底的密封，回風門機構(gòu)內(nèi)部設有回風門2-12 ；回風門2-12采用旋轉(zhuǎn)百葉窗結(jié)構(gòu)，其開度可 (Γ100%無級可調(diào)，并由回風門電機2-18控制；回風門2-12設定為常開，當新風門2-2打開時方可關閉。所述的溢風門機構(gòu)設在冷凝風機2-8下部靠蒸發(fā)器端，一方面利用冷凝風機2-8 下面的空間，另一方面溢風腔封板可對冷凝風起導流作用，溢風腔封板使溢風門機構(gòu)與冷凝器部分完全隔斷，并與溢風門機構(gòu)圍成溢風腔2-15，溢風腔2-15底部設有溢風口 2-13， 溢風門機構(gòu)內(nèi)部設有溢風門2-14，溢風門2-14由溢風門電機2-19控制；溢風口 2_13與車內(nèi)相通，由于溢風口 2-13和回風口 2-3中心處在同一直線上，在其底部設置一個共用的回風格柵2-4用于裝飾溢風口 2-13和回風口 2-3。所述的新風口 2-1在寬度上利用蒸發(fā)器兩芯體2-9之間的距離，高度上也利用蒸發(fā)器殼體的高度；同時對新風門2-2機構(gòu)進行了改進，采用旋轉(zhuǎn)百葉窗結(jié)構(gòu)，能實現(xiàn)(Γ100% 無級可調(diào)，并由新風門電機2-11控制。所述的新風過濾網(wǎng)2-7設置在新風口內(nèi)側(cè)，回風格柵2-4設置在回風口 2-3和溢風口 2-13的底部，蒸發(fā)器芯體濾塵網(wǎng)2-6設置在蒸發(fā)器芯體2-9表面，這兩級過濾裝置可以潔凈從外界進入車廂的新風，保證了車內(nèi)的空氣品質(zhì)。本發(fā)明具有三種不同的運行模式，分別是全新風運行模式、部份新風運行模式和全回風運行模式。其中，全新風運行模式關閉回風門2-12，打開新風門2-2和溢風門2_14 (三種風門狀態(tài)具體參見圖3 “一種全新風頂置空調(diào)(新風門呈全開狀態(tài)、回風門呈關閉狀態(tài)和溢風門呈全開狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖”)，蒸發(fā)風機2-10的抽吸作用會使回風門2-12與蒸發(fā)器芯體2-9圍成的封閉區(qū)域內(nèi)形成負壓(即新風門內(nèi)側(cè)產(chǎn)生負壓)，外界的新風從打開的新風口 2-1快速涌入，導致封閉車廂內(nèi)靜壓呈正，這樣車內(nèi)的廢氣很快地從車頂溢風口 2-13排出， 同時車外新鮮空氣經(jīng)過新風過濾網(wǎng)2-7、芯體濾塵網(wǎng)2-6兩級過濾裝置進入車內(nèi)，保證車內(nèi)空氣的潔凈度；此外，可以應客戶要求增加臭氧發(fā)生器，負離子發(fā)生器進行殺毒除菌，更進一步保證空氣品質(zhì)。部份新風運行模式將回風門2-12開度設成0° 90°中某一角度(三種風門狀態(tài)具體參見圖5 “一種全新風頂置空調(diào)(新風門呈半開狀態(tài)、回風門呈半開狀態(tài)和溢風門呈全開狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖”)來調(diào)節(jié)回風的進入量，同時新風門2-2開度對應成某一角度來調(diào)節(jié)新風的進入量；另外，車內(nèi)廢氣在車內(nèi)靜壓的作用下從溢風口 2-13排出，從而實現(xiàn)新、 回風比例無級可調(diào)。全回風運行模式新風門2-2和溢風門2-14關閉，回風門2_12全開(三種風門狀態(tài)具體參見圖6 “一種全新風頂置空調(diào)(新風門呈關閉狀態(tài)、回風門呈全開狀態(tài)和溢風門呈關閉狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖”)，空調(diào)裝置處理的是全循環(huán)風，回風也是經(jīng)過回風格柵2-4、芯體濾塵網(wǎng)2-6兩級過濾裝置再到芯體。通過以上設置，可在過渡季節(jié)或車內(nèi)污染嚴重時(如新車)開啟全新風模式，實現(xiàn)節(jié)能，保障司乘人員的健康；另外，在炎熱的夏季，車內(nèi)氣溫可能高達50°飛0°，可先開全新風模式進行快速降溫，使車內(nèi)溫度與外界環(huán)境接近，接著再開空調(diào)制冷，這樣降溫快且節(jié)能。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求
1.一種全新風頂置空調(diào)，包括新風口、新風門、回風口、送風口、芯體濾塵網(wǎng)、新風過濾網(wǎng)、冷凝風機、蒸發(fā)器芯體、蒸發(fā)風機、新風門電機，其特征在于，還包括回風門機構(gòu)、溢風門機構(gòu)、回風門電機和溢風門電機；所述的回風門機構(gòu)設置在回風口處，緊貼回風口的底部，通過鉸鏈與“L”形支架連接，所述的“L”形支架焊接在回風口尾端，在回風口兩側(cè)也焊有吊架以固定回風門機構(gòu)，回風門機構(gòu)內(nèi)部設有回風門；所述的溢風門機構(gòu)設在冷凝風機下部靠蒸發(fā)器端，通過溢風腔封板使溢風門機構(gòu)與冷凝器部分完全隔斷，并與溢風門機構(gòu)圍成溢風腔，溢風腔底部設有溢風口，溢風口與車內(nèi)相通，溢風門機構(gòu)內(nèi)部設有溢風門；所述新風口的寬度為利用蒸發(fā)器兩芯體之間距離的寬度，高度是利用蒸發(fā)器殼體的高度。
2.如權利要求1所述的一種全新風頂置空調(diào)，其特征在于，所述的回風門采用旋轉(zhuǎn)百葉窗結(jié)構(gòu)，其開度可0 100%無級可調(diào)，并由回風門電機控制。
3.如權利要求2所述的一種全新風頂置空調(diào)，其特征在于，所述的回風門設定為常開， 當新風門打開時回風門方可關閉。
4.如權利要求1所述的一種全新風頂置空調(diào)，其特征在于，所述的溢風口和回風口中心在同一直線上，在其底部設置一個共用的回風格柵用于裝飾溢風口和回風口。
5.如權利要求1所述的一種全新風頂置空調(diào)，其特征在于，所述的溢風門采用旋轉(zhuǎn)百葉窗結(jié)構(gòu)，并由溢風門電機控制。
6.如權利要求1所述的一種全新風頂置空調(diào)，其特征在于，所述的新風門采用旋轉(zhuǎn)百葉窗結(jié)構(gòu)，同時能實現(xiàn)0 100%無級可調(diào)，并由新風門電機控制。
7.如權利要求2或5或6所述的一種全新風頂置空調(diào)，其特征在于，所述的新風門、 回風門和溢風門使用的葉片采用同一種規(guī)格的型材；所有風門的外框采用同一種規(guī)格的型材；所有風門都采用旋轉(zhuǎn)百葉窗結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及客車空調(diào)裝置領域，是一種全新風頂置空調(diào)，它包括新風口、新風門、回風口、回風格柵、送風口、芯體濾塵網(wǎng)、新風過濾網(wǎng)、冷凝風機、蒸發(fā)器芯體、蒸發(fā)風機、新風門電機，其特征結(jié)構(gòu)是，還包括回風門機構(gòu)、溢風門機構(gòu)、回風門電機和溢風門電機；它采用超大新風入口設計，增設回風門機構(gòu)和溢風門機構(gòu)，實現(xiàn)全新風、部分新風和全回風三種運行模式；防漏水設計，三種風門采用旋轉(zhuǎn)百葉窗結(jié)構(gòu)并分別由三個獨立電機控制；新風、回風兩級過濾裝置。本發(fā)明具有節(jié)能環(huán)保、高舒適性且工藝性好的特點。
文檔編號F24F13/08GK102384548SQ20111023952
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權日2011年8月19日
發(fā)明者于新泉, 張玉鎖, 張逵, 賀五星, 黃定英 申請人:上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司