專利名稱：吊架裝置及具有該吊架裝置的環(huán)冷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋼鐵冶煉領(lǐng)域，具體涉及一種環(huán)冷機(jī)及其門型密封裝置用吊架裝置。
背景技術(shù)：
環(huán)冷機(jī)在鋼鐵企業(yè)中，用于冷卻燒結(jié)的高溫物料。環(huán)冷機(jī)整體呈圓環(huán)形，沿周向分為冷卻區(qū)和非冷卻區(qū)。運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，待冷卻的礦料自非冷卻區(qū)的裝料工位注入各環(huán)冷機(jī)臺(tái)車，進(jìn)入冷卻區(qū)內(nèi)后通過(guò)壓力風(fēng)對(duì)礦料進(jìn)行冷卻，而后各環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)入非冷卻區(qū)的卸料工位，完成冷卻和卸料。請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2，其中，圖1為環(huán)冷機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示環(huán)冷機(jī)的A-A局部剖面圖。工作過(guò)程中，冷風(fēng)經(jīng)進(jìn)風(fēng)管12吹入冷卻區(qū)的臺(tái)車下部空間，并從下向上強(qiáng)制穿過(guò)篦板111上的礦料層，與礦料進(jìn)行充分熱交換形成熱煙氣后排出。之后，臺(tái)車11回轉(zhuǎn)至非冷卻區(qū)卸料工位，完成卸料作業(yè)。由于進(jìn)風(fēng)管12隨臺(tái)車11 一并轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在進(jìn)風(fēng)管12與進(jìn)風(fēng)總管13之間的連接處設(shè)置有環(huán)形液槽14和門型密封裝置15，以適應(yīng)進(jìn)風(fēng)管12與進(jìn)風(fēng)總管13之間相對(duì)的圓周運(yùn)動(dòng)關(guān)系。如圖2所示，門型密封裝置15通過(guò)進(jìn)風(fēng)管12與臺(tái)車內(nèi)側(cè)密封板112連接，若長(zhǎng)期作業(yè)，門型密封裝置15的自重及其作用于臺(tái)車內(nèi)側(cè)密封板112上重力矩必然導(dǎo)致臺(tái)車內(nèi)側(cè)密封板112產(chǎn)生變形，進(jìn)而影響環(huán)冷機(jī)10正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為避免上述問(wèn)題的產(chǎn)生，現(xiàn)有技術(shù)針對(duì)門型密封裝置的安裝方式進(jìn)行了改進(jìn)，具體請(qǐng)參見(jiàn)圖3，該圖示出了該吊式安裝機(jī)構(gòu)的裝配關(guān)系示意圖。如圖3所示，門型密封裝置15通過(guò)吊式安裝機(jī)構(gòu)16實(shí)現(xiàn)吊裝式安裝，裝配時(shí)，首先將環(huán)形液槽裝置安裝固定后，再把門型密封裝置落放在環(huán)形液槽14的底板上，待環(huán)冷機(jī)臺(tái)車安裝調(diào)整之后，通過(guò)吊式安裝機(jī)構(gòu)16將門型密封裝置15吊裝于環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的支承梁 17上。這樣，門型密封裝置15的重力作用在支承梁17上，可完全規(guī)避其載荷作用于臺(tái)車內(nèi)側(cè)密封板而產(chǎn)生變形的缺陷。然而，環(huán)冷機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，需要對(duì)門型密封裝置、環(huán)形液槽14進(jìn)行檢修，也就是說(shuō)，需要對(duì)吊式安裝機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的操作。比如，由于臺(tái)車車輪與導(dǎo)軌之間會(huì)產(chǎn)生磨損，致使環(huán)冷機(jī)臺(tái)車車輪直徑變小，支撐軌的軌面下落，因而門型密封裝置蓋板也會(huì)隨之下落，此狀態(tài)下，則需要適度調(diào)節(jié)螺栓結(jié)構(gòu) 161上螺母以縮短吊式安裝機(jī)構(gòu)16的整體長(zhǎng)度。然而，臺(tái)車支承梁高出門型密封裝置蓋板一定距離(一般為an以上)，門型密封裝置蓋板至環(huán)形液槽底板高度約1. lm，而調(diào)節(jié)螺栓結(jié)構(gòu)161位于離地較高的門型密封裝置蓋板與支承梁17的連接位置處。因此，進(jìn)行上述作業(yè)時(shí)需要搭建臨時(shí)操作架；同時(shí)，還需特別配備人身安全防護(hù)設(shè)施。再比如，將門型密封裝置吊出進(jìn)行大型檢修時(shí)，要求環(huán)冷機(jī)臺(tái)車支承梁與門型密封裝置間沒(méi)有任何空間障礙，需要拆卸螺栓結(jié)構(gòu)161以及穿過(guò)孔板座151和吊板162下端銷孔1621的銷軸163，才能實(shí)現(xiàn)吊式安裝機(jī)構(gòu)16與支承梁17和門型密封裝置15完全脫開(kāi)。
顯然，受其自身結(jié)構(gòu)的限制，在實(shí)際檢修維護(hù)作業(yè)中，上述方案存在操作過(guò)于繁瑣、安全性較差的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種門型密封裝置用吊架裝置， 通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)大大提高了其安裝調(diào)節(jié)的可操作性，同時(shí)，為改善操作安全性提供了可靠的保障。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種具有該吊架裝置的環(huán)冷機(jī)。本發(fā)明提供的吊架裝置，用于連接門型密封裝置和臺(tái)車支承梁，該門型密封裝置的內(nèi)、外環(huán)板的底端與環(huán)形液槽底板之間具有豎向預(yù)定距離，所述吊架裝置包括用于與所述臺(tái)車支承梁固定連接的吊架固定件，以及由上至下依次設(shè)置的四個(gè)連接件；其中，所述第一連接件的上端與所述吊架固定件鉸接；所述第二連接件與所述第一連接件的相對(duì)端之間為第一螺紋配合；所述第三連接件與所述第二連接件的相對(duì)端之間嵌套設(shè)置，兩者之間可豎向相對(duì)位移且具有相配合的下止限位部；所述第四連接件與所述第三連接件的相對(duì)端之間為第二螺紋配合，所述第四連接件的下端用于與所述門型密封裝置鉸接；且所述第一螺紋配合和第二螺紋配合的豎向旋出長(zhǎng)度之和大于或等于所述豎向預(yù)定距離，所述第三連接件與第二連接件之間的最小豎向相對(duì)位移滿足第一連接件和第四連接件均可繞各自的鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述第一連接件的下端固定設(shè)置有內(nèi)螺紋套，所述第二連接件的上端具有與所述內(nèi)螺紋套形成所述第一螺紋配合的外螺紋段，所述外螺紋段的豎向旋出長(zhǎng)度大于或等于所述豎向預(yù)定距離。優(yōu)選地，還包括鎖緊螺母，與所述第一連接件下方的第二連接件的外螺紋段配合， 以限制所述第一連接件與第二連接件之間的相對(duì)位置。優(yōu)選地，所述第一連接件的上端與所述吊架固定件通過(guò)第一銷軸鉸接，且所述第一銷軸下方的所述第一連接件與所述吊架固定件通過(guò)螺紋緊固件連接。優(yōu)選地，所述第一銷軸和其下方的螺紋緊固件均沿徑向設(shè)置。優(yōu)選地，所述第三連接件具有上小下大的階梯狀通孔且在變徑處形成徑向伸出的限位面，所述第二連接件的下端具有徑向伸出的限位凸臺(tái)；所述第三連接件套裝在所述第二連接件的下部，且所述限位凸臺(tái)與所述限位面相抵配合形成所述下止限位部。優(yōu)選地，所述第三連接件的階梯通孔的下端具有內(nèi)螺紋孔段，所述第四連接件的上端具有與所述內(nèi)螺紋孔段形成所述第二螺紋配合的外螺紋段。優(yōu)選地，所述第四連接件的上端面與所述第二連接件的下端面相抵。優(yōu)選地，所述第四連接件通過(guò)沿門型密封裝置的徑向設(shè)置的第二銷軸與所述門型密封裝置鉸接，且所述第四連接件可相對(duì)于所述第二銷軸軸向滑動(dòng)。優(yōu)選地，所述第二連接件和第三連接件的外周表面均設(shè)置有扳手用的周向施力平本發(fā)明提供的環(huán)冷機(jī)包括門型密封裝置、臺(tái)車支承梁以及連接所述門型密封裝置和臺(tái)車支承梁的吊式安裝機(jī)構(gòu)，所述吊式安裝機(jī)構(gòu)具體為如前所述的吊架裝置。針對(duì)將門型密封裝置吊裝在所述環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的臺(tái)車支承梁上的吊式安裝機(jī)構(gòu)，本發(fā)明進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，所提供的吊架裝置有效克服了現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷。該吊架裝置
5可通過(guò)吊架固定件與臺(tái)車支承梁固定連接，由上至下依次設(shè)置有四個(gè)連接件；裝配時(shí)，首先將第二連接件和第三連接件的相對(duì)端嵌套設(shè)置，第三連接件可相對(duì)于第二連接件豎向相對(duì)位移，兩者止動(dòng)于下止限位部，也就是說(shuō)，兩者之間豎向相對(duì)位移關(guān)系存在止動(dòng)下限；接下來(lái)，將第二連接件與第一連接件以及第三連接件與第四連接件之間螺紋配合；之后，通過(guò)螺紋調(diào)節(jié)第四連接件與第三連接件之間的豎向位置關(guān)系，以將第四連接件與門型密封裝置之間鉸接；最后，通過(guò)螺紋調(diào)節(jié)第二連接件與第一連接件(和/或第四連接件與第三連接件) 之間的豎向相對(duì)位置，以將門型密封裝置豎向提升直到其內(nèi)、外環(huán)板的底端與環(huán)形液槽底板之間具有豎向預(yù)定距離。本發(fā)明有效利用螺紋配合實(shí)現(xiàn)整體長(zhǎng)度的調(diào)整，以適應(yīng)門型密封裝置的裝配要求。當(dāng)需要進(jìn)行檢修或者維護(hù)時(shí)，只需要旋轉(zhuǎn)第三連接件同時(shí)相對(duì)于第二連接件向上位移， 就可以將第三連接件與第四連接件脫開(kāi)；此狀態(tài)下，上部結(jié)構(gòu)(第一連接件、第二連接件和第三連接件)可相對(duì)于吊架固定件一定范圍內(nèi)擺動(dòng)，從而提供足夠的檢修空間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，一方面，本方案無(wú)需將吊架裝置從臺(tái)車支承梁完全拆卸下來(lái)，也就是說(shuō)，不需要反復(fù)拆卸該吊架裝置與臺(tái)車異型梁的聯(lián)接，即可將門型密封裝置吊出；具有結(jié)構(gòu)可靠、便于操作的優(yōu)點(diǎn)。另外，由于相應(yīng)螺紋調(diào)節(jié)部位位于該吊架裝置的中、下部，降低了操作高度，無(wú)需配備操作架，為提高操作安全提供了有效保障。在本發(fā)明的優(yōu)選方案中，第一連接件的上端與吊架固定件通過(guò)徑向設(shè)置的第一銷軸鉸接，且第一銷軸下方的第一連接件與吊架固定件通過(guò)螺紋緊固件連接，以保持工作狀態(tài)下第一連接件及其下方構(gòu)件與吊架固定件之間的相對(duì)位置固定。相比于現(xiàn)有技術(shù)，上述豎向兩點(diǎn)固定方式不僅能夠防止門型密封裝置在運(yùn)動(dòng)阻力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，而且由于該結(jié)構(gòu)在環(huán)冷機(jī)運(yùn)行方向尺寸很小，因此不會(huì)影響檢修操作。在本發(fā)明的另一優(yōu)選方案中，第四連接件通過(guò)沿門型密封裝置的徑向設(shè)置的第二銷軸與門型密封裝置鉸接，且第四連接件可相對(duì)于第二銷軸的軸向滑動(dòng)；也就是說(shuō)，第四連接件的下端與第二銷軸之間沿其長(zhǎng)度軸向位置不固定，可以相對(duì)滑移。如此設(shè)置，上述滑動(dòng)余量有效避免由環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的圓度偏差以及由門型密封蓋板的圓度偏差所產(chǎn)生的徑向干涉，同時(shí)避免環(huán)冷機(jī)臺(tái)車在高溫作用下的變形對(duì)門型密封裝置蓋板產(chǎn)生徑向擠壓和牽拉。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)所公開(kāi)的一種環(huán)冷機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示環(huán)冷機(jī)的A-A局部剖面圖的徑向剖視圖；圖3示出了現(xiàn)有吊式安裝機(jī)構(gòu)的裝配關(guān)系示意圖；圖4是第一實(shí)施例所述吊架裝置的主視圖及其裝配關(guān)系，該圖自環(huán)冷機(jī)的徑向剖面形成；圖5是圖4的B-B剖視圖；圖6是圖5中所示吊架裝置的裝配關(guān)系放大圖；圖7是圖6的I部放大圖；圖8是第二實(shí)施例所述吊架裝置的主視圖及其裝配關(guān)系，該圖自環(huán)冷機(jī)的徑向剖面形成。圖3至圖8中
門型密封裝置30、內(nèi)環(huán)板31、外環(huán)板32、蓋板33、孔板座331 ；臺(tái)車支承梁40;吊架裝置50、吊架固定件51、角鋼511、連接板512、第一連接件52、本體521、內(nèi)螺紋套522、第二連接件53、外螺紋段531、限位凸臺(tái)532、周向施力面533、鎖緊螺母534、第三連接件54、限位面Ml、內(nèi)螺紋孔段M2、周向施力平面M3、第四連接件55、外螺紋段551、 第一銷軸56、螺紋緊固件57、第二銷軸58 ；環(huán)形液槽60、環(huán)形液槽底板61。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的核心是提供一種將門型密封裝置吊裝在臺(tái)車支承梁上的吊架裝置，其有效利用螺紋配合實(shí)現(xiàn)整體長(zhǎng)度的調(diào)整，以適應(yīng)門型密封裝置的裝配要求，具有結(jié)構(gòu)可靠、便于操作的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)，為提高操作安全提供了有效保障。不失一般性，下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本文中所涉及的方位詞上、下等方位詞是以環(huán)冷機(jī)的使用狀態(tài)作為基準(zhǔn)定義的， 應(yīng)當(dāng)理解，所述上、下等方位詞的使用并不限定本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍。本實(shí)施方式所述環(huán)冷機(jī)大致分為高溫區(qū)I區(qū)、中溫區(qū)II區(qū)、低溫區(qū)III區(qū)和非冷卻區(qū)IV區(qū)，構(gòu)成環(huán)冷機(jī)的基本功能部件及其相互之間的位置連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，相關(guān)結(jié)構(gòu)可一并參見(jiàn)圖1和圖2。需要說(shuō)明的是，其主要功能部件的結(jié)構(gòu)及工作原理與現(xiàn)有技術(shù)完全相同，本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)，故本文不再贅述。請(qǐng)參見(jiàn)圖4和圖5，其中，圖4示出了第一實(shí)施例所述吊架裝置的主視圖及其裝配關(guān)系，該圖自環(huán)冷機(jī)的徑向剖面形成，圖5是圖4的B-B剖視圖。連接于門型密封裝置30和臺(tái)車支承梁40之間的吊架裝置50同樣設(shè)置為多個(gè)，沿門型密封裝置30的周向依次設(shè)置，為簡(jiǎn)略附圖，圖5中僅示出兩個(gè)相鄰設(shè)置的吊架裝置50。 請(qǐng)一并參見(jiàn)圖6，該圖是圖5中所示吊架裝置50的裝配關(guān)系放大圖。該吊架裝置50主要包括用于與臺(tái)車支承梁40的底面連接的吊架固定件51，以及由上至下依次設(shè)置的四個(gè)連接件。圖中所示，吊架固定件51由兩根徑向設(shè)置的角鋼511及與角鋼511垂直設(shè)置的連接板512焊接而成，通過(guò)螺紋緊固件將其與臺(tái)車支承梁40固定連接；當(dāng)然，兩者之間也可以采用焊接固定。作為結(jié)構(gòu)連接件，吊架固定件51與臺(tái)車支承梁40之間采用圖中所示的可拆卸連接，更利于進(jìn)行裝配及維護(hù)；此外，吊架固定件51也可以采用其他結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。其中，第一連接件52的上端與吊架固定件51鉸接，以便于在檢修作業(yè)時(shí)第一連接件52可相對(duì)于吊架固定件51在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)。圖中所示，第一連接件52的上端與吊架固定件51通過(guò)第一銷軸56鉸接。其中，第二連接件53與第一連接件52的相對(duì)端之間為第一螺紋配合；該第一螺紋配合的形成也可以有不同的處理方式，如圖6所示，第一連接件52的本體521為圓筒形，以有效控制整個(gè)吊架裝置50的自重；第一連接件52的下端固定設(shè)置有內(nèi)螺紋套522，與其配合的第二連接件53的上端具有與該內(nèi)螺紋套522形成所述第一螺紋配合的外螺紋段531。 顯然，對(duì)于兩者之間的螺紋配合而言，內(nèi)螺紋及外螺紋也可以反向設(shè)置在第二連接件53和第一連接件52上(圖中未示出)，同樣可以實(shí)現(xiàn)兩者之間豎向相對(duì)位置關(guān)系的調(diào)節(jié)。
7
其中，第三連接件M與第二連接件53的相對(duì)端之間嵌套設(shè)置，兩者之間可豎向相對(duì)位移且具有相配合的下止限位部E ；根據(jù)調(diào)節(jié)的需要，第三連接件M可相對(duì)于第二連接件53豎向相對(duì)位移，兩者止動(dòng)于下止限位部E，也就是說(shuō)，兩者之間豎向相對(duì)位移關(guān)系存在止動(dòng)下限。具體地，請(qǐng)一并結(jié)合圖7所示，該圖為圖6的I部放大圖。圖中所示的第三連接件M整體呈圓筒狀，具有上小下大的階梯狀通孔且在變徑處形成徑向伸出的限位面M1， 第二連接件53的下端具有徑向伸出的限位凸臺(tái)532 ；該第三連接件M套裝在第二連接件 53的下部，且第二連接件53上的限位凸臺(tái)532與第三連接件M上的限位面541相抵配合形成該下止限位部E，即吊裝狀態(tài)下的相對(duì)位置。其中，第四連接件55與第三連接件M的相對(duì)端之間為第二螺紋配合，第四連接件 55的下端用于與門型密封裝置30鉸接；如圖所示，第四連接件55通過(guò)沿門型密封裝置30 的徑向設(shè)置的第二銷軸58與門型密封裝置30的蓋板33鉸接。同樣，對(duì)于第二螺紋配合而言，也可以采用不同方式實(shí)現(xiàn)兩者之間的豎向相對(duì)位置關(guān)系的調(diào)節(jié)。本方案中，第三連接件 54的階梯通孔的下端具有內(nèi)螺紋孔段M2，相應(yīng)地，第四連接件55的上端具有與內(nèi)螺紋孔段542形成第二螺紋配合的外螺紋段551。圖中所示，門型密封裝置30位于工作狀態(tài)，其內(nèi)環(huán)板31和外環(huán)板32的底端與環(huán)形液槽60的底板61之間具有豎向預(yù)定距離L。由于吊架裝置50的豎向長(zhǎng)度需要根據(jù)裝配操作要求進(jìn)行調(diào)整，以便于門型密封裝置30在初始裝配位置及工作位置之間切換，也就是說(shuō)，吊架裝置50的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)范圍應(yīng)大于門型密封裝置30從安裝初到工作狀態(tài)時(shí)的行程。 因此，第一螺紋配合和第二螺紋配合的豎向旋出長(zhǎng)度之和大于或等于豎向預(yù)定距離L，才能夠?qū)㈤T型密封裝置30落放在環(huán)形液槽60上。如此限定的前提是調(diào)節(jié)兩處螺紋配合完成位置切換，顯然，若僅通過(guò)第一螺紋配合來(lái)完成位置切換的話，則第二連接件53上端外螺紋段531的豎向旋出長(zhǎng)度大于或等于該豎向預(yù)定距離L。結(jié)合圖6所示，上述關(guān)系應(yīng)當(dāng)表示為 C2 ^ L+E ；其中，E為鎖緊螺母534的厚度，L為工作狀態(tài)時(shí)門型密封裝置內(nèi)環(huán)板31、外環(huán)板 32下表面至環(huán)形液槽裝置底板61上表面之間的距離，C2為第一連接件52的下端面至第二連接件53的外螺紋段531的最下端之間的距離。在實(shí)際工況下，考慮到安裝誤差等因素的影響，C2的實(shí)際尺寸應(yīng)當(dāng)比理論值略大。此外，各零件的豎向尺寸還應(yīng)當(dāng)存在以下關(guān)系。對(duì)第二連接件53來(lái)說(shuō)，考慮其極限位置，應(yīng)滿足C ^ C1+C2+D，其中，C為第一連接件52的豎向長(zhǎng)度，Cl為第二連接件53下部非外螺紋段的豎向長(zhǎng)度，D為內(nèi)螺紋套522的螺紋長(zhǎng)度。即，在門型密封裝置30放置在環(huán)形液槽裝置底面61上時(shí)，第二連接件53上端外螺紋段531應(yīng)保持與內(nèi)螺紋套522內(nèi)螺紋完全嚙合，以確保工作強(qiáng)度。另外，前述第三連接件M與第二連接件53之間的最小豎向相對(duì)位移應(yīng)當(dāng)滿足第一連接件52和第四連接件55均可繞各自的鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。結(jié)合圖6所示，上述關(guān)系應(yīng)當(dāng)表示為Cl > B ；其中，B為第三連接件M的豎向長(zhǎng)度，以使第三連接件M能與第四連接件55脫開(kāi)。進(jìn)一步地，為確保第一連接件52與第二連接件53之間可靠的豎向相對(duì)位置，在第一連接件52下方的第二連接件53的外螺紋段上設(shè)置有鎖緊螺母534。當(dāng)兩者之間的豎向相對(duì)位置確定后，旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母534直至其上端面與第一連接件52上內(nèi)螺紋套522的下端面相抵。
另外，工作時(shí)為防止各構(gòu)件之間產(chǎn)生軸向位移，如圖所示，內(nèi)置于第三連接件M 的內(nèi)螺紋孔段542中的第四連接件55的上端面與第二連接件53的限位凸臺(tái)532的下端面相抵。只有這樣，才能夠防止門型密封裝置在內(nèi)部風(fēng)壓作用力大于門型密封裝置重力時(shí)向上竄動(dòng)，造成門型密封裝置因風(fēng)壓的波動(dòng)而忽上忽下的運(yùn)動(dòng)。為確保工作過(guò)程中，門型密封裝置30與臺(tái)車支承梁40之間周向位置相對(duì)固定，本方案在徑向設(shè)置的第一銷軸56下方的第一連接件52與吊架固定件51通過(guò)徑向設(shè)置的螺紋緊固件57連接。上述豎向兩點(diǎn)固定方式不僅能夠防止門型密封裝置30在運(yùn)動(dòng)阻力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可避免門型密封裝置30的內(nèi)環(huán)板31和外環(huán)板32與環(huán)形液槽底板61之間的間隙加大，影響液密封裝置穩(wěn)定的工作狀態(tài)。此外，由于該結(jié)構(gòu)在環(huán)冷機(jī)運(yùn)行方向尺寸很小，因此形成了足夠的周向操作空間，便于進(jìn)行檢修操作。當(dāng)然，起緊固作用的螺紋緊固件 57的設(shè)置位置和數(shù)量均可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)定，只要滿足使用需要均可?？陀^來(lái)說(shuō)，受加工精度的限制，環(huán)冷機(jī)臺(tái)車和門型密封裝置30因制造、安裝引起的圓度偏差會(huì)產(chǎn)生構(gòu)件之間的徑向干涉，同時(shí)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車在高溫作用下的變形也會(huì)對(duì)門型密封裝置30蓋板產(chǎn)生徑向擠壓和牽拉。為降低該問(wèn)題產(chǎn)生的影響，本方案中的第四連接件 55可相對(duì)于徑向設(shè)置的第二銷軸58軸向滑動(dòng)，即孔板座331之間的第二銷軸58尺寸比第四連接件陽(yáng)的尺寸大，該尺寸差即為滑動(dòng)余量，以便于兩者之間徑向位移。如圖所示，第二連接件53的外周表面設(shè)置有扳手用的周向施力面533，第三連接件M的外周表面設(shè)置有扳手用周向施力平面M3，可進(jìn)一步提高可操作性。下面簡(jiǎn)述該吊架裝置50初裝及檢修過(guò)程的操作過(guò)程。初裝時(shí)，吊架裝置50作為一個(gè)整體部件安裝。首先，通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)將吊架裝置50 的吊架固定件51與臺(tái)車支承梁40連接；松開(kāi)鎖緊螺母534，擰動(dòng)第二連接件53，調(diào)整吊架裝置50的整體長(zhǎng)度，待第四連接件55下端的銷孔與門型密封裝置蓋板33上孔板座331的銷孔對(duì)齊后，使用第二銷軸58穿過(guò)第四連接件55下部的銷孔以及兩個(gè)孔板座331上的銷孔，至此完成基本連接。再次擰動(dòng)第二連接件53，縮短吊架裝置50的長(zhǎng)度，將門型密封裝置 30抬起至工作位置后，擰緊鎖緊螺母534，至此完成初裝。檢修時(shí)，當(dāng)需要拆吊門型密封裝置30時(shí)，工人可站在環(huán)形液槽底板61處的走臺(tái)上操作。首先松開(kāi)鎖緊螺母534，擰動(dòng)第二連接件53，伸長(zhǎng)吊架裝置50的整體長(zhǎng)度，使門型密封裝置30落置在環(huán)形液槽底板61上。再擰動(dòng)第三連接件M，將其沿第二連接件53向上推起，從而與第四連接件55脫開(kāi)，拆卸下吊架固定件51與第一連接件52相接處的螺紋緊固件57，轉(zhuǎn)動(dòng)吊架裝置50的上部構(gòu)件，即可將門型密封裝置吊出?；蛘吒?jiǎn)單的做法，首先擰動(dòng)第三連接件M，將第三連接件M沿第二連接件53向上推起，與第四連接件55脫開(kāi)，再將第四連接件陽(yáng)沿第二銷軸58旋轉(zhuǎn)至旁邊，把門型密封裝置30落置在環(huán)形液槽底板61上， 即可吊出門型密封裝置61 (第一連接件52、第二連接件53、第三連接件M仍然掛在臺(tái)車支承梁40上)，當(dāng)然，檢修完畢再次安裝時(shí)，也只需連接第四連接件55和第三連接件M。檢修后安裝時(shí)，將檢修后的門型密封裝置30吊入放置在環(huán)形液槽底板61上，接下來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)吊架裝置50到豎直位置，擰動(dòng)第二連接件53，調(diào)整吊架裝置50的整體長(zhǎng)度，使第三連接件M能夠與第四連接件陽(yáng)螺紋嚙合，擰動(dòng)第三連接件M，待第四連接件陽(yáng)頂住第二連接件53的下端后，將吊架固定件51與第一連接件52相接處的螺紋緊固件57裝好旋緊。 此時(shí)，擰動(dòng)第二連接件53，縮短吊架裝置50的長(zhǎng)度，將門型密封裝置30抬起至工作位置后，擰緊鎖緊螺母534。顯然，若門型密封裝置30在檢修時(shí)進(jìn)行了更換，則在上述安裝步驟前，需將第四連接件55及連接第四連接件55和孔板座331的第二銷軸58拆下，待第四連接件55下端的銷孔與新更換的門型密封裝置蓋板33上孔板座331上的銷孔對(duì)齊后，插入第二銷軸58。實(shí)際上，由于門型密封裝置存在制造及安裝偏差的累積，門型密封裝置的重心可能偏離門型密封裝置蓋板33的徑向中位線，這時(shí)，采用單組環(huán)形設(shè)置的吊架裝置50，該吊架裝置50的中心線與門型密封裝置的重心線不會(huì)完全重合，因此，在設(shè)備安裝時(shí)，門型密封裝置蓋板33的水平度雖然可以滿足使用要求，但無(wú)法將門型密封裝置蓋板33沿徑向方位調(diào)整至完全水平或某一設(shè)定水平度要求。進(jìn)一步地，請(qǐng)參見(jiàn)圖8，該圖示出了第二實(shí)施例所述吊架裝置的主視圖及其裝配關(guān)系。本實(shí)施例與第一實(shí)施例的區(qū)別在于吊架裝置的數(shù)量和排布方式。如圖8中所示截面內(nèi)，本方案在門型密封裝置蓋板33上沿徑向設(shè)置兩個(gè)相同的吊架裝置50，即形成內(nèi)、外兩組環(huán)形設(shè)置的吊架裝置50。具體地，沿徑向兩組吊架裝置50對(duì)稱設(shè)置在門型密封裝置蓋板33的徑向中位線的兩側(cè)，這樣，門型密封裝置重心線的徑向位置一定會(huì)處在兩個(gè)吊架裝置50之間，借助兩個(gè)吊架裝置50實(shí)現(xiàn)上下調(diào)整，能夠可靠地實(shí)現(xiàn)將門型密封裝置蓋板33 沿徑向方位調(diào)整至滿足設(shè)定水平度要求。此外，與第一實(shí)施例相比，由于本方案可確保將門型密封裝置蓋板33面沿徑向方位調(diào)整到完全水平或某一設(shè)定水平度要求，從而能更好地避免門型密封裝置在沿周向運(yùn)行過(guò)程中與液槽以及密封裝置(如端部密封體、密封件等)之間的運(yùn)動(dòng)干涉，避免因干涉產(chǎn)生磨損，甚至損壞相關(guān)部件，并且減少了運(yùn)動(dòng)阻力。需要明確，本方案中的吊架裝置50結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例完全相同，其調(diào)節(jié)門型密封裝置蓋板33高度的實(shí)施方法同單吊架裝置所述，不再贅述。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.吊架裝置，用于連接門型密封裝置和臺(tái)車支承梁，該門型密封裝置的內(nèi)、外環(huán)板的底端與環(huán)形液槽底板之間具有豎向預(yù)定距離，其特征在于，包括用于與所述臺(tái)車支承梁固定連接的吊架固定件，以及由上至下依次設(shè)置的第一連接件，其上端與所述吊架固定件鉸接；第二連接件，其與所述第一連接件的相對(duì)端之間為第一螺紋配合；第三連接件，其與所述第二連接件的相對(duì)端之間嵌套設(shè)置，兩者之間可豎向相對(duì)位移且具有相配合的下止限位部；和第四連接件，其與所述第三連接件的相對(duì)端之間為第二螺紋配合，所述第四連接件的下端用于與所述門型密封裝置鉸接；且所述第一螺紋配合和第二螺紋配合的豎向旋出長(zhǎng)度之和大于或等于所述豎向預(yù)定距離，所述第三連接件與第二連接件之間的最小豎向相對(duì)位移滿足第一連接件和第四連接件均可繞各自的鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊架裝置，其特征在于，所述第一連接件的下端固定設(shè)置有內(nèi)螺紋套，所述第二連接件的上端具有與所述內(nèi)螺紋套形成所述第一螺紋配合的外螺紋段，所述外螺紋段的豎向旋出長(zhǎng)度大于或等于所述豎向預(yù)定距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊架裝置，其特征在于，還包括鎖緊螺母，與所述第一連接件下方的第二連接件的外螺紋段配合，以限制所述第一連接件與第二連接件之間的相對(duì)位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊架裝置，其特征在于，所述第一連接件的上端與所述吊架固定件通過(guò)第一銷軸鉸接，且所述第一銷軸下方的所述第一連接件與所述吊架固定件通過(guò)螺紋緊固件連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吊架裝置，其特征在于，所述第一銷軸和其下方的螺紋緊固件均沿徑向設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的吊架裝置，其特征在于，所述第三連接件具有上小下大的階梯狀通孔且在變徑處形成徑向伸出的限位面，所述第二連接件的下端具有徑向伸出的限位凸臺(tái)；所述第三連接件套裝在所述第二連接件的下部，且所述限位凸臺(tái)與所述限位面相抵配合形成所述下止限位部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的吊架裝置，其特征在于，所述第三連接件的階梯通孔的下端具有內(nèi)螺紋孔段，所述第四連接件的上端具有與所述內(nèi)螺紋孔段形成所述第二螺紋配合的外螺紋段。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的吊架裝置，其特征在于，所述第四連接件的上端面與所述第二連接件的下端面相抵。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的吊架裝置，其特征在于，所述第四連接件通過(guò)沿門型密封裝置的徑向設(shè)置的第二銷軸與所述門型密封裝置鉸接，且所述第四連接件可相對(duì)于所述第二銷軸軸向滑動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的吊架裝置，其特征在于，所述第二連接件和第三連接件的外周表面均設(shè)置有扳手用的周向施力平面。
11.環(huán)冷機(jī)，包括門型密封裝置、臺(tái)車支承梁以及連接所述門型密封裝置和臺(tái)車支承梁的吊式安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述吊式安裝機(jī)構(gòu)具體為權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的吊架裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種吊架裝置，包括吊架固定件以及由上至下依次設(shè)置的四個(gè)連接件；第一連接件的上端與吊架固定件鉸接；第二連接件與第一連接件的相對(duì)端之間為第一螺紋配合；第三連接件與第二連接件的相對(duì)端之間嵌套設(shè)置，兩者之間可豎向相對(duì)位移且具有相配合的下止限位部；第四連接件與第三連接件的相對(duì)端之間為第二螺紋配合，第四連接件的下端用于與門型密封裝置鉸接；且第一螺紋配合和第二螺紋配合的豎向旋出長(zhǎng)度之和大于或等于豎向預(yù)定距離，第三連接件與第二連接件之間的最小豎向相對(duì)位移滿足第一連接件和第四連接件均可繞各自的鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的安裝調(diào)節(jié)具有較好的可操作性、安全性。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種具有該吊架裝置的環(huán)冷機(jī)。
文檔編號(hào)F27D15/02GK102353269SQ20111021670
公開(kāi)日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者翟鑫, 高德亮 申請(qǐng)人:中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司