專利名稱：放電裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種放電裝置。
背景技術：
現(xiàn)有技術中放電裝置的例子中包括靜電霧化裝置，其通過向放電電極施加高電壓產(chǎn)生帶電水微粒，和離子產(chǎn)生裝置，其通過向放電電極施加高電壓產(chǎn)生離子。日本專利特開第2008-155915號描述了一種現(xiàn)有技術中靜電霧化裝置的例子。該出版物中的靜電霧化裝置設置在汽車乘坐室頂部中。進一步的，該靜電霧化裝置產(chǎn)生帶電水微粒，其通過排放口排放進乘坐室中。該帶電水微粒包括自由基，如超氧自由基和羥自由基。這種自由基對乘坐室除臭和消毒并阻止過敏原物質(zhì)活動。這就使得乘坐室變得舒適。該靜電霧化裝置施加高電壓于供給到放電電極的水上，并產(chǎn)生為納米尺寸的帶電水微粒。同時產(chǎn)生臭氧并從排放口排放進乘坐室。如上述出版物中所描述的當安裝靜電霧化裝置到汽車乘坐室頂部時，乘客的頭將會位于靠近靜電霧化裝置的排放口處。從而，臭氧的氣味排放進靠近排放口的區(qū)域可能會使得乘客不舒服。該靜電霧化裝置通過納米尺寸的帶電水微?？梢援a(chǎn)生更多的帶電水微粒以有效地進行除臭、殺菌和阻止過敏原物質(zhì)。然而，這也將會增加同時產(chǎn)生的臭氧的含量并因此增大在排放口附近臭氧的濃度。因此，排放口附近的臭氧氣味可能會進一步使得乘客不舒服。進一步的，當使用離子產(chǎn)生裝置排放離子進入乘坐室時，臭氧與離子同時產(chǎn)生并與離子一起從排放口排放。從而，以與靜電霧化裝置相同的方式，在排放口附近的臭氧氣味可能會使乘客不舒服。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種具有簡單結(jié)構的放電裝置，其能抑制在排放口附近的臭氧氣味而不減少帶電水微?；螂x子的產(chǎn)生量。本發(fā)明的一個方面是一種具有用于產(chǎn)生帶電水微粒或離子的放電電極的放電裝置。排放通道排放帶電水微粒或離子進入排放目標區(qū)域。該排放通道具有吸入該帶電水微粒或離子的上游端。兩個或兩個以上的分支通道各位于上游端的下游并且具有與排放目標區(qū)域相連通的排放口。在該放電裝置中，更優(yōu)選的是所有排放口的開口總面積大于該上游端的流體通道面積。 在該放電裝置中，更優(yōu)選的是每個排放口的開口面積大于該上游端的流體通道面積。優(yōu)選的，放電裝置進一步具有風機，其產(chǎn)生空氣流并將帶電水微?；螂x子與該空氣流一起從排放口排放進該排放目標區(qū)域。優(yōu)選的，放電裝置進一步具有設置在排放通道的分支部上的用于改變在分支通道之間的流速比的可變流速比單元。本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點將從以下說明變得明顯，以下說明與附圖相結(jié)合，示例性地說明了本發(fā)明的原理。


通過參考目前優(yōu)選實施例的以下說明和附圖可最好地理解本發(fā)明及其目的和優(yōu)點，在附圖中圖1是示出具體為靜電霧化裝置的放電裝置的立體圖。圖2是示出安裝在圖1中的靜電霧化裝置中的靜電霧化模塊的示意圖。圖3是示出另一分支通道結(jié)構的立體圖。圖4是示出另一空氣出口結(jié)構的立體圖。圖5是示出設置在排放通道的分支部上的可變流速比單元的結(jié)構剖視圖；和圖6是示出乘坐室中靜電霧化裝置或離子產(chǎn)生裝置的一個配置實施例的剖視圖。
具體實施例方式下面參考附圖來描述依照本發(fā)明的一個實施例的放電裝置1。圖1示出靜電霧化裝置la，其為放電裝置1的一個例子。該靜電霧化裝置Ia通過施加高電壓到供給到放電電極2的水上產(chǎn)生為納米尺寸的帶電水微粒。放電裝置1的應用并不僅限于靜電霧化裝置la。例如，放電裝置1也可以應用為離子產(chǎn)生裝置，其施加高電壓到放電電極2上以產(chǎn)生正的或負的帶電離子。靜電霧化裝置Ia包括裝置外罩11，其設置在外殼10內(nèi)。構成靜電霧化裝置Ia的主要部分的靜電霧化模塊或單元12 (參見圖幻，設置在裝置外罩11中。在為離子產(chǎn)生裝置的情況下，構成離子產(chǎn)生裝置的主要部分的離子產(chǎn)生模塊設置在該裝置外罩11中。下面將描述作為放電裝置1的一個例子的靜電霧化裝置Ia的結(jié)構。圖2是靜電霧化模塊12的示意圖。該靜電霧化模塊12包括放電電極2，靜電霧化腔13，供水單元15 以及高壓施加單元14。該放電電極2設置在靜電霧化腔13中。供水單元15將水供給到放電電極2的末端。高壓施加單元14施加高電壓到供給到放電電極2的水上。由此，水經(jīng)受靜電霧化從而產(chǎn)生帶電水微粒。圖2示出的實施例中，供水單元15利用冷卻設備如帕耳貼單元16來冷卻空氣中的濕氣并產(chǎn)生冷凝水，其被供給到放電電極2上。從而，在該實施例中，冷卻設備形成將水供給到放電電極2上的供水單元15。如圖2所示的實施例，該靜電霧化模塊12包括絕緣且為圓柱形的模塊外殼17。模塊外殼17包括將模塊外殼17的內(nèi)部分隔開的隔板18。帕耳貼單元16在模塊外殼17中設置在隔板18的一側(cè)。隔板18的另一側(cè)作為靜電霧化腔13。帕耳貼單元16包括，例如，兩個帕耳貼電路板和多個碲化鉍(BiTe)熱電元件。每個帕耳貼電路板包括絕緣板和設置在該絕緣板一側(cè)的電路部分。該絕緣板具有高熱導率并由鋁或氮化鋁形成。該熱電元件固定在兩個設置成相互面對面的帕耳貼電路板之間，以使得帕耳貼電路板的電路部分電連接到熱電元件上。當熱電元件通過帕耳貼輸入導線被供電，熱量從一個帕耳貼電路板傳輸?shù)搅硪粋€帕耳貼電路板。一個帕耳貼電路板的外側(cè)連接到冷卻部件19，另一個帕耳貼電路板的外側(cè)連接到散熱部20。圖2所示的實施例中，散熱鰭片作為散熱部20的一個例子被示出。放電電極2具有連接到帕耳貼單元16的冷卻部件19上的基部。該放電電極2插入到延伸通過模塊外殼17的隔板18的孔中并向靜電霧化腔13內(nèi)突出。在圖2示出的實施例中，圓柱形模塊外殼17具有末端開口端。環(huán)形相對電極21 設置在模塊外殼17的開口端。該相對電極21不是必須需要的。如圖1所示，該靜電霧化裝置Ia包括排放通道5，其從裝置外罩11延伸。該排放通道5具有與靜電霧化腔I3的出口相連通上游端5a，并具有預設的流道面積和兩個或兩個以上的分支通道6，其設置在上游端如的下游。在圖1的實施例中，分支部分8設置在排放通道5的中間部，且兩個分支通道6均形成在分支部分8的下游側(cè)。分支部分8，或分支位置，不僅限于設在排放通道5的一個部位上，可能設置在兩個或兩個以上的部位。每個分支通道6包括作為排放口 4的下游端。分支通道6的排放口 4均通過開口形成。每個排放口 4可以具有相同或不同的開口面積。圖1實施例中，每個排放口 4的開口面積設置為等于或小于上游端如的流道面積。更為優(yōu)選的，每個排放口 4的開口面積設置成使得每個排放口 4的開口面積總和要大于上游端fe的流道面積。在靜電霧化腔13中產(chǎn)生的帶電水微粒通過排放通道5從每個分支通道6的排放口 4被排放到排放目標區(qū)域3。 分支通道6的排放口 4朝不同方向開口。也就是，帶電水微粒朝不同方向排放。外殼10包括空氣進口 25和空氣出口沈?？諝膺M口 25具有與外殼10的外部連通的一端和與設置在裝置外罩11 一側(cè)壁上的進口相連通的另一端?？諝獬隹谏蚓哂信c設置在裝置外罩11另一側(cè)壁上的出口相連通的一端，和與外殼10的外部連通的另一端。隔板(未示出)將裝置外罩11分割成帕耳貼單元16的冷卻部件19所處的區(qū)域和散熱部20所處的區(qū)域。如上描述的裝置外罩11進口和出口均朝向散熱部20所處的區(qū)域開口。風機7設置在裝置外罩11中。當該風機7啟動，周圍空氣通過空氣進口 25和裝置外罩11的進口被吸入散熱部20所處的區(qū)域。吸入的空氣冷卻該散熱部20，然后流經(jīng)空氣出口 26，排出裝置外罩11的出口。該靜電霧化裝置Ia設置在如汽車之類的車輛27的車頂、儀表盤、或門上，如圖6 所示。當該靜電霧化裝置Ia被啟動，帕耳貼單元16被供電從而冷卻該冷卻部件19。這樣依次地，冷卻放電電極2和冷凝空氣中含有的水汽。放電電極2的末端因此被供水(冷凝水)。這種狀態(tài)下，向放電電極2的末端，即放電電極2的末端上的水施加高電壓。這局部地提高水的液體表面使其形成為泰勒錐的錐面。當泰勒錐形成，電荷集中在該泰勒錐的末端部分。這增大了該末端部分的電場強度并進一步增大該泰勒錐。由此，具有高密度的電荷集中在該泰勒錐的末端部分，并且該泰勒錐的末端部分接收大量能量(該高密度電荷的排斥力)。當該能量超過表面張力，水不斷破裂和分散(雷利分裂)。這就產(chǎn)生了大量的帶有負電荷和具有納米尺寸的水微粒。以上述方式通過靜電霧化產(chǎn)生的該納米尺寸的帶電水微粒，經(jīng)排放通道5流出每個分支通道6的排放口 4并進入排放目標區(qū)域3 (也就是，進入乘坐室)。進一步的，排放進入為排放目標區(qū)域3的乘坐室中的該納米尺寸的帶電水微粒，漂浮和聚集在乘坐室中側(cè)壁、座椅，儀表盤和窗簾上。該納米尺寸的帶電水微粒也聚集在乘坐室中乘客的衣服、頭發(fā)和其它上面。使水霧化而產(chǎn)生的該納米尺寸的帶電水微粒(納米薄霧)包括如超氧自由基和氫氧自由基的自由基。該自由基用于對內(nèi)壁，座椅，儀表盤，窗簾，以及乘坐室內(nèi)乘客的衣服， 頭發(fā)進行防臭。該離子也用于使附在乘客衣服上時可能帶入乘坐室的如花粉等過敏原物質(zhì)失活。進一步的，該自由基具有防腐和殺菌作用。此外該帶電水微粒為納米尺寸并因此具有微細大小。這就允許了該帶電水微粒漂浮在乘坐室內(nèi)的每個角落并進入纖維之間以完成殺菌，防臭，消毒，失活過敏原以及其它作業(yè)。當在靜電霧化裝置Ia中向供給到放電電極2上的水施加高電壓以及通過靜電霧化產(chǎn)生納米尺寸的帶電水微粒時，臭氧也產(chǎn)生了。從而，臭氧與帶電水微粒一起排放進入作為排放目標區(qū)域3的乘坐室中。臭氧的氣味在鄰近其產(chǎn)生的區(qū)域強烈。為消除該氣味，產(chǎn)生的臭氧被分隔并從多個排放口 4(圖1所示實施例中為兩個)排出進入排放目標區(qū)域3。這就降低了從每個排放口 4排出的臭氧的含量或者濃度。因此，即使在排放口 4附近，臭氧的氣味也不容易被人發(fā)覺。這里，用具有相同容積的靜電霧化模塊來比較所描述和顯示的實施例中的排放通道中排出的臭氧的濃度和先前技術中的排放通道排出的臭氧的濃度。比較的結(jié)果將在下面描述。當排放通道5沒有被分支且僅有一個如先前技術中結(jié)構的排放部分4，從排放口 4排放出的臭氧的濃度為0.3668ppm。因此，鄰近排放口的臭氧氣味是令人不適的。相反的，當排放通道5如所描述和顯示的實施例中的被分支為兩個時，從其中一個排放口 4排放出臭氧的濃度立即降為0. 1668ppm，而從另一個排放口 4排放出臭氧的濃度為0. 2022ppm。由此， 在每個排放口 4附近的臭氧氣味不易被人發(fā)覺。從而，當乘客的頭鄰近安裝在車輛27的車頂、儀表盤、車門或其它部件上的靜電霧化裝置Ia時或者其中一個排放口 4正對乘客的頭時，車輛27中的乘客也不容易發(fā)覺臭氧的氣味。從排放口 4排放進乘坐室的臭氧隨著空氣漂浮進乘坐室，與之反應。這分解了臭氧。如圖1所示的實施例，兩個排放口 4的總的開口面積設置成大于排放通道5的上游端如的流道面積。由此，流經(jīng)每個分支通道6的氣流速度低于流經(jīng)該排放通道5上游部的氣流速度。這延長了臭氧在從每個排放口 4排出之前流過排放通道5的時間。因此，臭氧有更長時間與空氣接觸并與之反應。這有效降低了臭氧的濃度。從而，排放進排放目標區(qū)域3(乘坐室)的臭氧的濃度也進一步降低，且從單個排放口 4排出的臭氧的含量也進一步減少。由此，在排放口 4附近的臭氧氣味對乘客而言變得不明顯。進一步的，在圖1的實施例中，這兩個排放口 4朝向彼此相互垂直的方向開口。這有效分散了排出的臭氧。對于本領域的技術人員顯而易見的是，可以以許多其它特定形式實施本發(fā)明，而不背離本發(fā)明的精神或范圍。尤其應理解，可以以下面的形式實施本發(fā)明。如圖3所示，每個排放口 4的開口面積可以大于排放通道5的上游端fe的流道面積。這進一步降低了流經(jīng)每個分支通道6的氣流速度，這導致臭氧與該排放口 4附近的空氣反應并進一步降低臭氧濃度。每個排放口 4的開口面積可以獨立于排放通道5的上游端如的流道面積設定。在包括兩個或兩個以上分支通道6 (如圖3中為兩個)的結(jié)構中，所產(chǎn)生的臭氧與帶電水微粒的排放通過分支通道6被擴散到排放目標區(qū)域3。由此，與先前技術中結(jié)構相比，不管排放口 4的開口面積或上游端fe的流道面積如何，臭氧的氣味被抑制。圖4示出設置在外殼10的空氣出口沈的進一步的結(jié)構。在圖4的結(jié)構中，空氣出口沈與圖1所示的結(jié)構相同，其中一端與設置在裝置外罩11的一個側(cè)壁的出口相連通， 另外一端與外殼10的外部相連通。然而，在圖4中，空氣出口沈的另外一端與設置在外殼 10上的多個開口 30相連通。該開口 30設在靠近排放口 4的位置。在圖4的結(jié)構中，當風機7啟動，周圍空氣通過空氣進口 25和裝置外罩11的進口被吸入散熱部20所位于的區(qū)域。該吸入的空氣冷卻散熱部20。然后，該吸入的空氣從裝置外罩11的出口流到空氣出口 26，然后從開口 30流入排放目標區(qū)域3(例如，乘坐室)。從而，從每個排放口 4排出的帶電水微粒被從每個開口 30流出并排放到排放目標區(qū)域3的該氣流所攜帶。由此，當臭氧從排放口 4排放出時，該臭氧與從開口 30流出的空氣相混合。這有效降低了臭氧的濃度，使得臭氧氣味進一步變得不明顯。在圖4所示的實施例中，由風機7產(chǎn)生的空氣流冷卻帕耳貼單元16的散熱部20。 然后，該空氣從鄰近排放口 4的開口 30排出。除風機7之外，更多的風機可以設置在空氣出口沈或分支通道6(排放口 4)附近。這種情況下，在排放口 4附近由風機產(chǎn)生的空氣流與從排放口 4排放出的臭氧相混合。這就進一步降低了臭氧的濃度。在圖1-4中，箭頭A 表示帶電水微粒和臭氧的排出方向，箭頭B表示由風機7 (以及附加風機)產(chǎn)生的空氣流。 圖4的結(jié)構可以應用于圖3所示的實施例。圖5示出另一實施例。如圖5所示，排放通道5的分支部8包括可變流速比單元 9，其能夠改變分支通道6之間的流速比?？勺兞魉俦葐卧?由活動閥(圖中為轉(zhuǎn)動)形成。該可變流速比單元9移動該閥在0 %到100 %范圍內(nèi)改變分支通道6之間的流速比。例如，當該閥關閉兩個排放口 4中的一個時，臭氧僅從另一個排放口 4排出(反之亦然)。如此，可變流速比單元9改變臭氧的放電方向?？蛇x的，通過移動閥，可變流速比單元9可以從每個排放口 4排出臭氧，其中一個的排放口 4中的流速要大于另一個。如此，可變流速比單元9能夠改變從每個排放口 4 排出的臭氧的含量，以降低其中在臭氧氣味明顯的排放方向上的臭氧放電含量?？勺兞魉俦葐卧?可手動或自動移動?？勺兞魉俦葐卧?的結(jié)構可以適用于如圖3所示的實施例。在上述實施例中，靜電霧化裝置Ia作為放電裝置1。然而，該放電裝置可以是離子產(chǎn)生裝置。這種情況下，高電壓施加到該離子產(chǎn)生裝置的放電電極2上以產(chǎn)生正或負離子。 這些離子然后排放出排放通道5的分支通道6并進入排放目標區(qū)域3。當離子產(chǎn)生時，臭氧也同時產(chǎn)生。產(chǎn)生的臭氧被分離并從分支通道6排放出去。這降低了從每個排出口4排出的臭氧的含量。從而，即使在排出口 4附近，臭氧的氣味也不明顯。如上所述的實施例中作為放電裝置的靜電霧化裝置Ia或離子產(chǎn)生裝置安裝在車輛27的乘坐室中。然而，替代車輛27，該放電裝置1可以設置在任何排放目標區(qū)域3，如建筑物的房間中。本發(fā)明的各種實例和實施例被認為是說明性的而不是限制性的，本發(fā)明不限于本文給出的細節(jié)，而可以在附后的權利要求的范圍及等同內(nèi)容之內(nèi)進行修改。
權利要求
1.一種放電裝置，包括用于產(chǎn)生帶電水微粒或離子的放電電極；和將所述帶電水微?；螂x子排放到排放目標區(qū)域中的排放通道，所述排放通道具有吸入所述帶電水微?；螂x子的上游端；以及各自位于所述上游端的下游并具有與所述排放目標區(qū)域相連通的排放口的兩個或兩個以上的分支通道。
2.根據(jù)權利要求1所述的放電裝置，其中，所述排放通道的上游端具有預定的流道面積，并且每個所述分支通道的所述排放口具有預定的開口面積，所有所述排放口的總開口面積大于所述上游端的所述流道面積。
3.根據(jù)權利要求1所述的放電裝置，其中，所述排放通道的所述上游端具有預定的流道面積，并且每個所述分支通道的所述排放口具有預定的開口面積，每個排出口的所述開口面積大于所述上游端的所述流道面積。
4.根據(jù)權利要求1所述的放電裝置，其中，所述分支通道的所述排放口朝向不同的方向開口。
5.根據(jù)權利要求1所述的放電裝置，進一步包括風機，其用于產(chǎn)生空氣流并將所述帶電水微粒和離子與所述空氣流一起從所述排放口排放到所述排放目標區(qū)域中。
6.根據(jù)權利要求1所述的放電裝置，其中，所述排放通道包括將所述上游端連接到所述兩個或兩個以上分支通道的分支部，所述放電裝置還包括設置在所述分支部中的可變流速比單元用于改變所述分支通道之間的流速比。
全文摘要
放電裝置(1)包括用于產(chǎn)生帶電水微?；螂x子的放電電極。排放通道(5)將該帶電水微粒或離子排放進入排放目標區(qū)域(3)。排放通道(5)包括吸收該帶電水微粒或離子的上游端(5a)。位于上游端(5a)的下游的兩個或兩個以上的分支通道(6)各自具有與排放目標區(qū)域(3)相連通的排放口(4)。
文檔編號F24F6/00GK102448617SQ20108002494
公開日2012年5月9日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權日2009年6月26日
發(fā)明者世戶慎二郎, 須川晃秀 申請人:松下電工株式會社