專利名稱：汽車空調(diào)新風(fēng)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)，更具體的說，涉及汽車空調(diào)換氣控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
基于現(xiàn)在大多數(shù)轎車，在空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置上，空調(diào)關(guān)閉后進(jìn)風(fēng)模式各不相同，多數(shù)空 調(diào)關(guān)閉后默認(rèn)為當(dāng)前的進(jìn)風(fēng)模式狀態(tài)，個別為了更好控制車內(nèi)溫度及預(yù)防前方汽車尾氣進(jìn) 入車內(nèi)，空調(diào)關(guān)閉后執(zhí)行的進(jìn)風(fēng)模式為內(nèi)循環(huán)模式。目前汽車上的空調(diào)換氣裝置，還沒有一 種可以在空調(diào)關(guān)閉后就自動換新風(fēng)的空調(diào)換氣裝置，都需要人工操作空調(diào)控制器才能實現(xiàn) 換氣。如專利號為ZL200920115329. 7所公布的一種汽車空調(diào)換氣裝置，它包括空調(diào)控制 器、新風(fēng)口濾網(wǎng)、風(fēng)門電機(jī)、風(fēng)門和蒸發(fā)器，此換氣裝置只能在空調(diào)打開后進(jìn)行換新風(fēng)，當(dāng)空 調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉后，也自動停止了換新風(fēng)。當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉后，車內(nèi)就有可能沒有新鮮空氣 流入，空氣質(zhì)量將逐漸惡化，特別是氧含量減少，給行車帶來安全隱患。如果環(huán)境溫度較低， 乘車人員較多，車內(nèi)空氣的濕度會明顯升高，擋風(fēng)玻璃會出現(xiàn)結(jié)霧現(xiàn)象，給車輛行駛帶來不 便。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種可以在空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉后自動換新風(fēng)以及能控制進(jìn)氣風(fēng)向 的汽車空調(diào)新風(fēng)控制系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)在空調(diào)關(guān)閉后不能自動換新風(fēng)的技術(shù)問 題。上述技術(shù)問題通過下述技術(shù)方案予以解決的本實用新型的汽車空調(diào)新風(fēng)控制 系統(tǒng)包括空調(diào)控制器、進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)，所述空調(diào)控制器上設(shè)有開關(guān)和微電腦模塊，其特征在 于所述空調(diào)控制器還包括反饋信號處理模塊、輸入信號處理模塊和輸出信號處理模塊，所 述進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)上設(shè)有電壓反饋裝置，所述開關(guān)連接到輸入信號處理模塊，所述輸入信號 處理模塊連接到微電腦模塊，所述微電腦模塊連接到輸出信號處理模塊，所述輸出信號處 理模塊發(fā)出驅(qū)動信號到進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)，所述進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)帶動電壓反饋裝置，所述電壓反 饋裝置反饋信號到反饋信號處理模塊，所述反饋信號處理模塊連接到微電腦模塊。當(dāng)汽車空調(diào)關(guān)閉后，開關(guān)通過輸入信號處理模塊傳送給微電腦模塊一個控制信 號，當(dāng)微電腦接受到這個信號后就通過輸出信號處理模塊來驅(qū)動進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)的轉(zhuǎn)動，來 打開風(fēng)門，從而實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的換氣。進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)上的電壓反饋裝置返回一個電壓信號 給空調(diào)控制器內(nèi)的反饋信號處理模塊，此電壓信號表示風(fēng)門的位置，反饋信號處理模塊對 反饋過來的電壓信號，進(jìn)行放大和模數(shù)轉(zhuǎn)換成微電腦模塊所能識別的數(shù)字信號，微處理器 模塊根據(jù)所反饋過來的數(shù)字信號所表征的位置值，以及當(dāng)前所設(shè)置的位置值，將兩者相比 較后，發(fā)出控制信號去停止或者繼續(xù)轉(zhuǎn)動進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)，以使進(jìn)氣風(fēng)門停在當(dāng)前所設(shè)置的 位置上。作為優(yōu)選，所述的電壓反饋裝置為印刷在電路板上的有阻值的碳膜，在碳膜上設(shè) 有可以在其上滑動的導(dǎo)電體，所述的導(dǎo)電體連接在一齒條上，所述的齒條嚙合在一齒輪上，所述齒輪連接在進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)上。進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)的轉(zhuǎn)動帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動帶動齒條 移動，齒條的移動帶動導(dǎo)電體在碳膜上移動，導(dǎo)電體根據(jù)其在碳膜上的不同位置反饋不同 的電壓信號到控制器。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)電體為銅爪形結(jié)構(gòu)。銅爪的爪端部具備彈性，其與碳膜接觸的 就能比較緊密，保證了接觸部分的導(dǎo)電性良好。作為優(yōu)選，所述的齒條上設(shè)有一絕緣體，所述的導(dǎo)電體與所述的絕緣體相連接。通 過絕緣體將導(dǎo)電體和齒條進(jìn)行電氣隔離，防止導(dǎo)電體上的電流流入齒條，避免了電能不必 要的損耗。作為優(yōu)選，所述的電壓反饋裝置為旋轉(zhuǎn)電位器，所述的旋轉(zhuǎn)電位器包括本體和旋 轉(zhuǎn)手柄，所述的旋轉(zhuǎn)手柄通過一連軸器與進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)相連接。旋轉(zhuǎn)電位器通過阻值的變 化，轉(zhuǎn)化為電壓信號，在旋轉(zhuǎn)電位器的兩個固定觸點上接入一固定電壓，在旋轉(zhuǎn)電位器的動 觸點就會輸出隨著旋轉(zhuǎn)電位器的轉(zhuǎn)動而變化的電壓值，旋轉(zhuǎn)電位器跟隨進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn) 動，所以這個電壓值就代表了風(fēng)門相應(yīng)的位置。本實用新型的有益效果不需要人工控制就能在空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉后，自動打開風(fēng)門， 進(jìn)行新風(fēng)換氣，風(fēng)向可以根據(jù)乘車人的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免了可能由于空調(diào)關(guān)閉后導(dǎo)致的 缺氧，窒息的危險。

圖1為本實用新型的控制原理示意圖圖2為本實用新型第一個實施例的電壓反饋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型第二個實施例的電壓反饋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明實施例1，如圖1所示，本實施例的汽車空調(diào)新風(fēng)控制系統(tǒng)包括空調(diào)控制器和進(jìn)氣 風(fēng)門電機(jī)5以及設(shè)置在進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)5上的電壓反饋裝置6，空調(diào)控制器包括OF開關(guān)1、微 電腦模塊3、輸入信號處理模塊2和輸出信號處理模塊4，OF開關(guān)1為汽車空調(diào)控制器上用 來控制空調(diào)系統(tǒng)打開和關(guān)閉的總開關(guān)，微電腦模塊3分別與輸入信號處理模塊2和輸出信 號處理模塊4相連接，輸入信號處理模塊2與OF開關(guān)1通過信號線相連接，輸出信號處理 模塊4與進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)5相連接，電壓反饋裝置6與反饋信號處理模塊7相連接，反饋信號 處理模塊7與微電腦模塊3相連接。此實施例的電壓反饋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，在印刷電路板22上面設(shè) 有有阻值的碳膜21，導(dǎo)電體為銅爪沈，其爪端部與碳膜21表面緊密接觸，并且銅爪沈的爪 端部具有彈性，保證了碳膜21和銅爪沈之間的導(dǎo)電性良好。銅爪沈的端部與設(shè)置在齒條 23側(cè)面上的絕緣體30相連接，絕緣體30為塑料塊，齒條23與齒輪25相互嚙合，齒輪25套 接在進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)動軸13上。進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)的轉(zhuǎn)動帶動套接在其轉(zhuǎn)動軸上的齒輪25轉(zhuǎn) 動，齒輪25的轉(zhuǎn)動帶動與其相嚙合的齒條23移動，齒條23的移動帶動銅爪沈在碳膜21 上滑動。第一引線27和第三引線四分別連接在碳膜21的兩端，這兩個引線接入空調(diào)控制 器提供的5V直流電壓，第二引線28連接在銅爪沈上，為反饋電壓輸出線，根據(jù)銅爪沈的
4爪端部與碳膜21接觸的不同位置，輸出相應(yīng)反饋電壓，以此來表征進(jìn)氣風(fēng)門的位置。本實施例的工作過程為，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉后，OF開關(guān)1發(fā)出一個關(guān)閉信號到輸入 信號處理模塊2，當(dāng)微電腦模塊3接收到通過輸入信號處理模塊2傳遞過來OF開關(guān)信號后， 再根據(jù)所設(shè)置的風(fēng)門需要打開的位置，輸出控制信號到輸出信號處理模塊4，輸出信號處理 模塊4輸出驅(qū)動電壓驅(qū)動進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)5轉(zhuǎn)動，進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)5的轉(zhuǎn)動來打開或者關(guān)閉進(jìn) 氣風(fēng)門，同時電壓反饋裝置反饋電壓信號進(jìn)入到空調(diào)控制器的反饋信號處理模塊，反饋信 號處理模塊對反饋過來的信號進(jìn)行放大和模數(shù)轉(zhuǎn)換成微電腦模塊能識別的數(shù)字信號，微電 腦根據(jù)反饋過來的數(shù)字信號判斷此時風(fēng)門的位置，然后在根據(jù)預(yù)先對風(fēng)門位置的設(shè)定，來 控制風(fēng)門的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或者停止。通過上述實施例可知本實用新型的汽車空調(diào)新風(fēng)裝置能 確保汽車空調(diào)系統(tǒng)在關(guān)閉后能自動打開新風(fēng)裝置，并能控制進(jìn)風(fēng)的風(fēng)向，將新鮮空氣送入 車廂中。實施例2，如圖3所示為本實用新型的另一個實施例的電壓反饋裝置的結(jié)構(gòu) 圖，此電壓反饋裝置為一個旋轉(zhuǎn)電位器，此旋轉(zhuǎn)電位器包括電位器主體11和旋轉(zhuǎn)手柄14， 旋轉(zhuǎn)手柄14通過連軸器12與進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)動軸13相連接，第四引線15和第六引線17 分別連接在旋轉(zhuǎn)電位器的兩固定觸點上，這兩根引線之間的阻值為旋轉(zhuǎn)電位器的最大阻 值，并接入空調(diào)控制器提供的5V直流電壓，第五引線16連接在旋轉(zhuǎn)電位器的動觸頭上，第 五引線16提供反饋電壓信號至空調(diào)控制器的反饋信號處理模塊。當(dāng)進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)動時， 轉(zhuǎn)動軸13通過連軸器12帶動旋轉(zhuǎn)手柄14轉(zhuǎn)動，根據(jù)旋轉(zhuǎn)電位器的原理可知，通過旋轉(zhuǎn)手 柄14的轉(zhuǎn)動，就能在第五引線16輸出不同的反饋電壓，此反饋電壓表征進(jìn)氣風(fēng)門的位置， 此實施例的其他部分與第一個實施例相同。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)新風(fēng)控制系統(tǒng)，包括空調(diào)控制器、進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)，所述空調(diào)控制器包 括開關(guān)和微電腦模塊，其特征在于所述空調(diào)控制器還包括反饋信號處理模塊、輸入信號處 理模塊和輸出信號處理模塊，所述進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)上設(shè)有電壓反饋裝置，所述開關(guān)連接到輸 入信號處理模塊，所述輸入信號處理模塊連接到微電腦模塊，所述微電腦模塊連接到輸出 信號處理模塊，所述輸出信號處理模塊發(fā)出驅(qū)動信號到進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)，所述進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī) 帶動電壓反饋裝置，所述電壓反饋裝置反饋信號到反饋信號處理模塊，所述反饋信號處理 模塊連接到微電腦模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)新風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述的電壓反饋裝置 為印刷在電路板上的有阻值的碳膜，所述的碳膜上設(shè)有可以在其上滑動的導(dǎo)電體，所述的 導(dǎo)電體連接在一齒條上，所述的齒條嚙合在一齒輪上，所述齒輪套接在電機(jī)轉(zhuǎn)動軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)新風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述的導(dǎo)電體為銅爪 形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車空調(diào)新風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述的齒條上設(shè) 有一絕緣體，所述的導(dǎo)電體與所述的絕緣體相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)新風(fēng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述的電壓反饋裝置 為旋轉(zhuǎn)電位器，所述的旋轉(zhuǎn)電位器包括本體和旋轉(zhuǎn)手柄，所述的旋轉(zhuǎn)手柄通過一連軸器 與 進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)相連接。
專利摘要本實用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)，尤其涉及汽車空調(diào)換氣裝置，提供了一種可以在空調(diào)關(guān)閉后自動換新風(fēng)，以及能控制進(jìn)氣風(fēng)向的汽車空調(diào)新風(fēng)控制系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)不能自動換新風(fēng)的問題。本實用新型包括空調(diào)控制器、進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)，空調(diào)控制器包括開關(guān)和微電腦模塊，空調(diào)控制器還包括反饋信號處理模塊、輸入信號處理模塊和輸出信號處理模塊，進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)上設(shè)有電壓反饋裝置，開關(guān)連接到輸入信號處理模塊，輸入信號處理模塊連接到微電腦模塊，微電腦模塊連接到輸出信號處理模塊，輸出信號處理模塊發(fā)出信號到進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)，進(jìn)氣風(fēng)門電機(jī)帶動電壓反饋裝置，電壓反饋裝置反饋信號到反饋信號處理模塊，反饋信號處理模塊連接到微電腦模塊。
文檔編號F24F11/00GK201819342SQ20102022684
公開日2011年5月4日 申請日期2010年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月17日
發(fā)明者李東武, 李書福, 楊健, 王志海, 由毅, 趙福全, 金華軍, 陳文強(qiáng) 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司