專(zhuān)利名稱(chēng)：熱交換方法、設(shè)備和余熱回收方法、設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)熱交換方法、熱交換設(shè)備、以及余熱回收方法和設(shè)備的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的熱交換方法和熱交換設(shè)備中，存在這樣的情況，有涂層的物體先被 預(yù)先加熱，然后在干燥爐內(nèi)進(jìn)行干燥，例如日本專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)文本No. H08-150365 (JP H08-150365A)中所公開(kāi)的。根據(jù)JP H08-150365A,圍繞干燥爐的外周設(shè)有隔離室，隔離室中的高溫空氣通過(guò) 設(shè)置在干燥爐的進(jìn)入口的預(yù)熱吹風(fēng)機(jī)吹到有涂層的物體上，以便對(duì)有涂層的物體進(jìn)行預(yù)先 加熱，隨后有涂層的物體被輸送到干燥爐內(nèi)。如果高溫空氣在吹到有涂層的物體上時(shí)未能均勻地到達(dá)有涂層的物體的所有部 分，那么整個(gè)有涂層的物體的溫度將不均勻并且有涂層的物體無(wú)法被有效地預(yù)先加熱。此 外，由于外部空氣(新鮮空氣)通過(guò)隔離室進(jìn)氣風(fēng)扇送入隔離室中，所以隔離室內(nèi)的空氣冷 卻、溫度大大降低，從而有涂層的物體無(wú)法被充分地預(yù)先加熱。因此，難以有效回收余熱。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種能夠有效且充分地進(jìn)行預(yù)備加熱的熱交換方法和 熱交換設(shè)備，以及能夠有效回收余熱的余熱回收方法和余熱回收設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種熱交換方法，包括以下步驟在單個(gè)具有封閉截面 的管道中提供第一輸送軌道和第二輸送軌道，第一輸送軌道用于將輸入物體輸送到干燥爐 內(nèi)，第二輸送軌道用于將輸出物體輸送離開(kāi)干燥爐；將具有封閉截面的管道在輸送方向上 分成多個(gè)區(qū)域；并且在所分成的區(qū)域的每一個(gè)中經(jīng)由區(qū)域中的大氣在輸出物體和輸入物體 之間進(jìn)行熱交換。優(yōu)選地，通過(guò)使熱量從輸出物體經(jīng)由區(qū)域中的大氣運(yùn)動(dòng)到輸入物體來(lái)進(jìn)行熱交換。在這些作為具有封閉截面的管道的更小分隔區(qū)的區(qū)域中，熱量經(jīng)由大氣從輸出物 體傳到輸入物體進(jìn)行熱交換，由此使得輸出物體的溫度降低，輸入物體的溫度上升。干燥爐具有高溫，被輸送離開(kāi)干燥爐的輸出物體的溫度隨著輸出物體遠(yuǎn)離干燥爐 而降低，輸入物體和區(qū)域的大氣的溫度隨著輸入物體更靠近干燥爐而通過(guò)從輸出物體傳的 熱量逐漸上升。通過(guò)將具有封閉截面的空間分成多個(gè)區(qū)域，區(qū)域的容積減小，使得區(qū)域中的大氣 溫度能夠快速地變得均勻。此外，分隔區(qū)域的每一個(gè)中的大氣溫度能夠朝著干燥爐方向逐 漸上升。因此，由于這些因素，輸入物體的預(yù)備加熱能夠有效且充分地執(zhí)行。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種熱交換設(shè)備，包括具有封閉截面的管道，其具 有第一輸送軌道和第二輸送軌道，第一輸送軌道用于將輸入物體輸送到干燥爐內(nèi)，第二輸 送軌道用于將輸入物體輸送離開(kāi)所述干燥爐；分隔結(jié)構(gòu)，其用于將具有封閉截面的管道在輸送方向上分成多個(gè)區(qū)域；以及大氣循環(huán)裝置，其用于使大氣循環(huán)，以利于在所分成的區(qū)域 的每一個(gè)中經(jīng)由區(qū)域中的大氣在輸出物體和輸入物體之間進(jìn)行熱交換。具有封閉截面的管道設(shè)有用于將輸出物體輸送離開(kāi)干燥爐的輸送軌道和用于將 輸入物體輸送到干燥爐內(nèi)的輸送軌道。具有封閉截面的管道通過(guò)分隔結(jié)構(gòu)分隔成多個(gè)區(qū) 域。這些區(qū)域包括用于使大氣循環(huán)的大氣循環(huán)裝置，并且該大氣循環(huán)裝置有利于在輸出物 體和輸入物體之間經(jīng)由大氣進(jìn)行熱交換。通過(guò)利用分隔結(jié)構(gòu)將具有封閉截面的管道分成多個(gè)區(qū)域，區(qū)域的容積減小，并且 除此之外，通過(guò)大氣循環(huán)裝置也能使區(qū)域中的大氣溫度迅速地變得均勻。此外，所分成的區(qū) 域的每一個(gè)中的大氣溫度能夠朝著干燥爐方向逐漸上升。因此，由于這些因素，輸入物體的 預(yù)備加熱能夠有效且充分地進(jìn)行。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種余熱回收方法，包括以下步驟將用于輸送輸出 物體離開(kāi)干燥爐的具有封閉截面的管道在輸送方向上分成多個(gè)區(qū)域；在多個(gè)區(qū)域中的輸出 物體和區(qū)域中的大氣之間進(jìn)行熱交換；將在預(yù)定區(qū)域中經(jīng)歷過(guò)熱交換的大氣送至比所述預(yù) 定區(qū)域更靠近干燥爐的區(qū)域；回收與所述干燥爐相鄰的區(qū)域中的余熱。在所述區(qū)域中，輸出物體和大氣之間進(jìn)行熱交換。區(qū)域中經(jīng)歷過(guò)熱交換的大氣被 順序地朝著干燥爐傳送，與干燥爐相鄰的區(qū)域中的余熱得以回收。所分成的區(qū)域的每一個(gè)中的大氣與輸出物體進(jìn)行熱交換，并且大氣被順序地送至 更靠近干燥爐的區(qū)域，使得大氣溫度朝著干燥爐方向逐漸地上升，而能夠有效地從與干燥 爐相鄰的區(qū)域中的具有最高溫度的大氣回收余熱。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種余熱回收設(shè)備，包括具有封閉截面的管道，其 用于將輸出車(chē)輛輸送離開(kāi)干燥爐；分隔結(jié)構(gòu)，其用于將所述具有封閉截面的管道在輸送方 向上分成多個(gè)區(qū)域；大氣循環(huán)裝置，其有利于所述區(qū)域和所述區(qū)域的每一個(gè)中的輸出物體 之間的熱交換；吹氣裝置，其用于將在預(yù)定區(qū)域中與所述輸出物體進(jìn)行過(guò)熱交換的大氣送 至比所述預(yù)定區(qū)域更靠近所述干燥爐的區(qū)域；以及吸入裝置，其用于抽吸與所述干燥爐相 鄰的區(qū)域中的大氣，以回收余熱。在通過(guò)分隔結(jié)構(gòu)相互分開(kāi)的相鄰區(qū)域的每一個(gè)中，通過(guò)大氣循環(huán)裝置使大氣循環(huán) 并且有利于輸出物體和大氣之間的熱交換。區(qū)域中經(jīng)歷過(guò)熱交換的大氣通過(guò)吹氣裝置被順 序地朝著干燥爐輸送，與干燥爐相鄰的區(qū)域中的大氣由吸入裝置抽吸，回收余熱。通過(guò)大氣循環(huán)裝置使所分成的區(qū)域的每一個(gè)中的大氣循環(huán)，以有利于與輸出物體 的熱交換，并且通過(guò)吹氣裝置將大氣順序地輸送至更靠近干燥爐的區(qū)域，使得大氣溫度逐 漸地上升，通過(guò)吸入裝置抽吸與干燥爐相鄰的區(qū)域中的具有最高溫度的大氣而有效地回收 余熱。


下面將參照附圖僅以舉例的方式對(duì)本發(fā)明的某些優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，其 中圖IA是示意圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的涂覆和干燥設(shè)備，圖IB是沿著 圖IA的線(xiàn)1B-1B截取的剖視圖；圖2是沿著圖IA的線(xiàn)2-2截取的放大剖視圖3是沿著圖IA的線(xiàn)3-3截取的放大剖視圖；圖4是剖視圖，示出了在圖2所示的第二區(qū)域從輸出車(chē)輛向輸入車(chē)輛進(jìn)行熱交換 的狀態(tài)；圖5示出了干燥爐、第一至第四區(qū)域以及外部管道的溫度狀態(tài)；圖6A是示意圖，示出了根據(jù)第二實(shí)施方式的余熱回收設(shè)備，圖6B是沿著圖6A的 線(xiàn)6B-6B截取的剖視圖；圖7是沿著圖6A的線(xiàn)7-7截取的放大剖視圖；圖8是沿著圖6A的線(xiàn)8-8截取的放大剖視圖；圖9是剖視圖，示出了在圖7所示的第二區(qū)域中與輸出車(chē)輛進(jìn)行熱交換的狀態(tài)；以 及圖10是示意圖，示出了干燥爐、第一至第四區(qū)域以及外部管道的溫度狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式(第一實(shí)施方式)現(xiàn)在參照?qǐng)D1A，其示出了涂覆和干燥設(shè)備(熱交換設(shè)備)10。涂覆和干燥設(shè)備10包括干燥爐11和具有封閉截面的管道17，以對(duì)汽車(chē)涂層進(jìn)行 干燥，干燥爐11內(nèi)的大氣被設(shè)定到預(yù)定溫度。具有封閉截面的管道17包括輸入軌道13和 輸出軌道16，輸入軌道13用于將車(chē)體12，即輸入車(chē)輛12A(輸入車(chē)輛12A與車(chē)體12相同， 但為了方便在這里改變了它們的附圖標(biāo)記)輸送到干燥爐11中，輸出軌道16用于將車(chē)體 12，即輸出車(chē)輛12B(輸出車(chē)輛12B與車(chē)體12相同，但為了方便在這里改變了它們的附圖標(biāo) 記)輸送離開(kāi)干燥爐11。輸入車(chē)輛12A和輸出車(chē)輛12B分別沿著由箭頭a和b所示的方向 以預(yù)定速度移動(dòng)。外部管道18設(shè)置在具有封閉截面的管道17的外側(cè)。具有封閉截面的管 道17的封閉截面是與車(chē)體12和輸出車(chē)輛12B的輸送方向正交的截面(參照?qǐng)D2)。干燥爐11形成在包括U形導(dǎo)軌21和加熱器22、22的封閉空間內(nèi)，U形導(dǎo)軌21用 于輸送車(chē)體12，加熱器22、22設(shè)置在側(cè)壁IlaUla上，以將大氣提升至預(yù)定溫度。具有封閉截面的管道17包括輸入導(dǎo)軌M和輸出導(dǎo)軌沈，輸入導(dǎo)軌M設(shè)置到輸 入軌道13以與U形導(dǎo)軌21連續(xù)，從而將輸入車(chē)輛12A輸入，輸出導(dǎo)軌沈設(shè)置到輸出軌道 16以與U形導(dǎo)軌21連續(xù)，從而將輸出車(chē)輛12B輸出。具有封閉截面的管道17沿著輸入車(chē) 輛12A和輸出車(chē)輛12B的輸送方向被分成多個(gè)區(qū)域，即，自干燥爐11開(kāi)始依次排列的第一 區(qū)域31、第二區(qū)域32、第三區(qū)域33和第四區(qū)域34。干燥爐11具有加熱器36，加熱器36設(shè)置在頂棚lib上(如圖IB所示)，用于使 爐內(nèi)大氣上升至預(yù)定溫度。車(chē)體12、輸入車(chē)輛12A和輸出車(chē)輛12B騎在平臺(tái)28上，平臺(tái)28從側(cè)面看呈T形且 可動(dòng)地安裝在U形導(dǎo)軌21、輸入導(dǎo)軌M和輸出導(dǎo)軌沈上。平臺(tái)28由驅(qū)動(dòng)設(shè)備(未示出) 沿輸送方向驅(qū)動(dòng)。干燥爐11、具有封閉截面的管道17的第一區(qū)域31、第二區(qū)域32、第三區(qū)域33和第 四區(qū)域34，以及外部管道18分別由隔壁41至45隔開(kāi)。用于將外部空氣送入第四區(qū)域34的外部空氣進(jìn)氣風(fēng)扇47設(shè)置在具有封閉截面的 管道17的頂部；特別地，設(shè)置在第四區(qū)域34的頂部，并且用于回收在第一區(qū)域31中已經(jīng)達(dá)到高溫的空氣的高溫空氣回收風(fēng)扇48設(shè)置在第一區(qū)域31的頂部。通過(guò)外部空氣進(jìn)氣風(fēng)扇 47送入第四區(qū)域34中的外部空氣從第四區(qū)域34被送至第一區(qū)域31并且由高溫空氣回收 風(fēng)扇48回收。如圖2所示，第二區(qū)域32包括設(shè)置在頂棚51上的多個(gè)室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇52和設(shè)置在 頂棚51、地板M和側(cè)壁56、57上的多個(gè)吹氣風(fēng)扇58，室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇52使內(nèi)部空氣循環(huán)起 來(lái)，從而使室內(nèi)大氣溫度均勻并且保持恒溫，吹氣風(fēng)扇58通過(guò)朝著輸入車(chē)輛12A和輸出車(chē) 輛12B吹風(fēng)來(lái)增加空氣沿著輸入車(chē)輛12A和輸出車(chē)輛12B的表面的流速。類(lèi)似于圖2中所示的第二區(qū)域32，在圖IA和IB中所示的第一區(qū)域31、第三區(qū)域 33和第四區(qū)域34中也設(shè)有多個(gè)室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇52和多個(gè)吹氣風(fēng)扇58。如圖3所示，與頂棚51、地板M和側(cè)壁56、57相連的隔壁43具有窗口部分43a， 窗口部分43a設(shè)置成不與輸入車(chē)輛12A、輸出車(chē)輛12B、平臺(tái)觀、28、輸入導(dǎo)軌M和輸出導(dǎo)軌 沈干涉，并且還要進(jìn)一步縮小同這些部件形成的間隙尺寸。該隔壁也抑制了相鄰的第二區(qū) 域32和第三區(qū)域33的大氣之間的熱交換(圖1B)。圖IA和IB中示出的其它隔壁41、42、44和45的結(jié)構(gòu)與上述隔壁43的結(jié)構(gòu)相同。如圖4所示，被輸送離開(kāi)高溫干燥爐11 (圖IA和1B)的輸出車(chē)輛12B的熱量如箭 頭c所示那樣輻射到第二區(qū)域32的室內(nèi)。從外側(cè)輸入且處于室溫或近似室溫的輸入車(chē)輛 12A通過(guò)來(lái)自輸出車(chē)輛12B的如箭頭d所示的熱輻射加熱。換句話(huà)說(shuō)，輸出車(chē)輛12B和輸入 車(chē)輛12A之間經(jīng)由空氣進(jìn)行熱交換。當(dāng)室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇52操作時(shí)，第二區(qū)域32中的空氣循環(huán)，使得地板M附近聚集的 低溫空氣與頂棚51附近聚集的高溫空氣混合，第二區(qū)域32中的空氣的溫度分布變得均勻。當(dāng)吹氣風(fēng)扇58操作時(shí)，空氣被吹向輸入車(chē)輛12A和輸出車(chē)輛12B，沿著輸入車(chē)輛 12A和輸出車(chē)輛12B的表面流動(dòng)的空氣的流速增大，輸入車(chē)輛12A和輸出車(chē)輛12B的導(dǎo)熱性 提高，因而輸出車(chē)輛12B的冷卻速率和輸入車(chē)輛12A的加熱速率能夠得以提高。如圖5所示，大氣循環(huán)過(guò)后干燥爐11以及具有封閉截面的管道17的第一區(qū)域31、 第二區(qū)域32、第三區(qū)域33和第四區(qū)域34的大氣溫度由T、Tl、T2、T3和T4表示，并且外部 管道18的大氣溫度由T5表示時(shí)，區(qū)域31至34以及外部管道18的溫度朝著具有最高溫度 的干燥爐11的方向逐漸地上升。具體地說(shuō)，溫度之間的關(guān)系如下T > Tl > T2 > T3 > Τ4 > Τ5。因此，通過(guò)將具有封閉截面的管道17分成多個(gè)區(qū)域31至34能夠使相鄰區(qū)域之間 的溫差進(jìn)一步減小。故，區(qū)域31至34被分開(kāi)，區(qū)域31至34的容積減小，大氣溫度更加快 速地變得均勻，并且溫度能夠更加均勻。因此，被輸送到干燥爐11中的輸入車(chē)輛12Α的預(yù) 備加熱能夠有效地進(jìn)行。即使如圖IB所示在第四區(qū)域34的頂部設(shè)置外部空氣進(jìn)氣風(fēng)扇47并將外部空氣 通過(guò)這個(gè)外部空氣進(jìn)氣風(fēng)扇47送入第四區(qū)域34中，大氣溫度也能夠通過(guò)如圖5中的多個(gè) 區(qū)域31至34從第四區(qū)域34至第一區(qū)域31逐漸地上升，由此能夠防止外部空氣直接到達(dá) 第一區(qū)域31，并且使得區(qū)域31至34的大氣溫度能夠比傳統(tǒng)實(shí)踐更有效地上升。在第一實(shí)施方式中，如圖IA和5所示，輸出軌道16和輸入軌道13設(shè)置在同一具 有封閉截面的管道17中，其中，輸出軌道16是被輸送離開(kāi)干燥爐11的作為輸出物體的輸 出車(chē)輛12Β的輸送管道，輸入軌道13是被輸送到干燥爐11中的作為輸入物體的輸入車(chē)輛12A的輸送管道，具有封閉截面的管道17在輸送方向上分成多個(gè)區(qū)域，S卩，第一區(qū)域31、第 二區(qū)域32、第三區(qū)域33和第四區(qū)域34，并且在所分成的區(qū)域31至34的每一個(gè)中輸出車(chē)輛 12B和輸入車(chē)輛12A之間經(jīng)由區(qū)域31至34中的大氣進(jìn)行熱交換。利用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)將具有封閉截面的管道17分成多個(gè)區(qū)域31至34能夠使區(qū)域 31至34的容積減小并且區(qū)域31至34中的大氣溫度快速地變得均勻。此外，所分成的多個(gè) 區(qū)域31至34的每一個(gè)中的大氣溫度朝著干燥爐11的方向能夠逐漸地上升。因此，由于所 有這些因素，輸入車(chē)輛12A的預(yù)備加熱能夠有效且充分地進(jìn)行。如圖1A、1B、2和3所示，根據(jù)本發(fā)明的熱交換設(shè)備包括具有封閉截面的管道17、 隔壁42至44、以及室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇52，具有封閉截面的管道17具有輸出軌道16和輸入軌道 13，輸出軌道16和輸入軌道13分別被指定用于輸送輸出車(chē)輛12B離開(kāi)干燥爐11和將輸入 車(chē)輛12A輸送到干燥爐11內(nèi)，隔壁42至44用作將具有封閉截面的管道17在輸送方向上 分成多個(gè)區(qū)域31至34的分隔結(jié)構(gòu)，室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇52用作使大氣循環(huán)以利于在所分成的區(qū) 域31至34的每一個(gè)中輸出車(chē)輛12B和輸入車(chē)輛12A之間經(jīng)由區(qū)域31至34的大氣進(jìn)行熱 交換的大氣循環(huán)裝置。因此，通過(guò)利用隔壁42至44將具有封閉截面的管道17分成多個(gè)區(qū)域31至34能 夠減小區(qū)域31至34的容積，并且除此之外，通過(guò)室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇52也能夠使區(qū)域31至34 中的大氣溫度快速地變得均勻。另外，所分成的區(qū)域31至34的每一個(gè)中的大氣溫度能夠 朝著干燥爐11的方向逐漸地上升。因此，由于所有這些因素，輸入車(chē)輛12A的預(yù)備加熱能 夠有效且充分地進(jìn)行。作為該實(shí)施方式中所示的隔壁的替代方案，本發(fā)明的分隔結(jié)構(gòu)可以是隔板、簾或
空氣簾。(第二實(shí)施方式)圖6至10示出了第二實(shí)施方式的涂覆和干燥設(shè)備100。圖6A中所示的涂覆和干燥設(shè)備100包括干燥爐111、輸入軌道113和輸出軌道 116，干燥爐111中的大氣被設(shè)定為預(yù)定溫度，以便對(duì)汽車(chē)涂層進(jìn)行干燥，輸入軌道113用于 將汽車(chē)的車(chē)體112，即輸入車(chē)輛112A(輸入車(chē)輛112A與車(chē)體112相同，但為了方便在這里 改變了它們的附圖標(biāo)記)輸送到干燥爐111中，輸出軌道116用于將車(chē)體112，即輸出車(chē)輛 112B(輸出車(chē)輛112B與車(chē)體112相同，但為了方便在這里改變了它們的附圖標(biāo)記)輸送離 開(kāi)干燥爐111。輸入軌道113和輸出軌道116均形成在具有封閉截面的管道中，并且輸入車(chē) 輛112A和輸出車(chē)輛112B如白色箭頭所示以預(yù)定速率移動(dòng)。附圖標(biāo)記118指示設(shè)置在輸出 軌道116外側(cè)的外部管道。干燥爐111形成在包括干燥爐導(dǎo)軌121和加熱器122、122的封閉空間內(nèi)，干燥爐 導(dǎo)軌121用于輸送車(chē)體112，加熱器122、122設(shè)置到側(cè)壁llla、llla上，以使大氣上升至預(yù)
定溫度。輸入軌道113包括輸入導(dǎo)軌124，輸入導(dǎo)軌IM設(shè)置為與干燥爐導(dǎo)軌121連續(xù)，從 而將輸入車(chē)輛112A輸入。輸出軌道116包括輸出導(dǎo)軌126，輸出導(dǎo)軌126設(shè)置為與干燥爐導(dǎo)軌121連續(xù)，從 而將輸出車(chē)輛112B輸出，并且輸出軌道116在輸出車(chē)輛112B的輸送方向上被分成多個(gè)區(qū) 域，即，自干燥爐111開(kāi)始依次排列的第一區(qū)域131、第二區(qū)域132、第三區(qū)域133和第四區(qū)域 134。圖6B是沿著圖6A的線(xiàn)6B-6B截取的剖視圖。干燥爐111具有加熱器136，加熱器 136設(shè)置到頂棚Illc上，用于使大氣上升至預(yù)定溫度。車(chē)體112、輸入車(chē)輛112A和輸出車(chē)輛112B騎在平臺(tái)1 上，平臺(tái)1 從側(cè)面看呈 T形且可動(dòng)地安裝在干燥爐導(dǎo)軌121、輸入導(dǎo)軌124(圖6A)和輸出導(dǎo)軌1 上。平臺(tái)1 由驅(qū)動(dòng)設(shè)備(未示出)沿輸送方向驅(qū)動(dòng)。干燥爐111、輸出軌道116的第一區(qū)域131、第二區(qū)域132、第三區(qū)域133和第四區(qū) 域134，以及外部管道118由隔壁141至145分隔。附圖標(biāo)記146指示用于分隔干燥爐111 和輸入軌道113的隔壁。用于將外部空氣送入第四區(qū)域134的外部空氣進(jìn)氣風(fēng)扇147設(shè)置在輸出軌道116 的頂部；特別地，設(shè)置在第四區(qū)域134的頂部，并且用于回收在第一區(qū)域131中已經(jīng)達(dá)到高 溫的空氣的高溫空氣回收風(fēng)扇148設(shè)置在第一區(qū)域131的頂部。被外部空氣進(jìn)氣風(fēng)扇147送入第四區(qū)域134中的外部空氣被從第四區(qū)域134送至 第一區(qū)域131并且通過(guò)高溫空氣回收風(fēng)扇148回收，由此使得來(lái)自第一區(qū)域131中的高溫 空氣的余熱得以回收。如圖7所示，第二區(qū)域132包括設(shè)置在頂棚151上的多個(gè)室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇152和設(shè) 置在頂棚151、地板巧4和側(cè)壁156、157上的多個(gè)吹氣風(fēng)扇158，室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇152用于使 內(nèi)部空氣循環(huán)，從而使室內(nèi)大氣溫度均勻并且保持恒溫，吹氣風(fēng)扇158通過(guò)朝著輸出車(chē)輛 112B吹風(fēng)來(lái)提高空氣沿著輸出車(chē)輛112B表面的流速。類(lèi)似于圖7中所示的第二區(qū)域132，圖6A和6B中所示的第一區(qū)域131、第三區(qū)域 133和第四區(qū)域134也包括多個(gè)室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇152和多個(gè)吹氣風(fēng)扇158。如圖8所示，隔壁143連接到頂棚151、地板154和側(cè)壁156、157，并且隔壁143具 有窗口部分143a，窗口部分143a設(shè)置成不與輸出車(chē)輛112B、平臺(tái)1 和輸出導(dǎo)軌1 干涉， 并且還要進(jìn)一步減小同這些部件形成的間隙的尺寸。該隔壁也抑制了相鄰的第二區(qū)域132 和第三區(qū)域133的大氣之間的熱交換。圖6A和6B中示出的其它隔壁141、142、144和145的結(jié)構(gòu)與上述隔壁143的結(jié)構(gòu) 相同。如圖9所示，被輸送離開(kāi)高溫干燥爐111(圖6A和6B)的輸出車(chē)輛112B的熱量如 箭頭所示那樣輻射，并且熱量傳到第二區(qū)域132中。當(dāng)室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇152操作時(shí)，第二區(qū)域132中的空氣循環(huán)，地板154附近聚集的低 溫空氣與頂棚151附近聚集的高溫空氣混合，第二區(qū)域132中的空氣的溫度分布變得均勻。當(dāng)吹氣風(fēng)扇158操作時(shí)，空氣被吹向輸出車(chē)輛112B，沿著輸出車(chē)輛112B的表面流 動(dòng)的空氣的流速增大，輸出車(chē)輛112B的導(dǎo)熱性提高，于是輸出車(chē)輛112B的冷卻速率得以提高。如圖10所示，大氣循環(huán)之后干燥爐111以及輸出軌道116的第一區(qū)域131、第二區(qū) 域132、第三區(qū)域133和第四區(qū)域134的大氣溫度由Tt、Til、T12、T13和T14表示，外部管 道118的大氣溫度由T15表示時(shí)，輸出車(chē)輛112B的溫度降低程度朝著具有最高溫度的干燥 爐111的方向變小。因此，大氣溫度相應(yīng)地上升，并且區(qū)域131至134和外部管道118的溫 度逐漸地上升。具體地說(shuō)，溫度之間的關(guān)系如下Tt > Tll > T12 > T13 > T14 > T15。
因此，通過(guò)將輸出軌道116分成多個(gè)區(qū)域131至134能夠使相鄰區(qū)域131至134 之間的溫差得以進(jìn)一步減小。區(qū)域131至134被分開(kāi)，區(qū)域131至134的容積減小，大氣溫 度更加快速地變得均勻，并且溫度能夠更加均勻。即使如圖6B所示在第四區(qū)域134的頂部設(shè)置外部空氣進(jìn)氣風(fēng)扇147并將外部空 氣用這個(gè)外部空氣進(jìn)氣風(fēng)扇147送入第四區(qū)域134中，大氣溫度也能夠通過(guò)圖10中的多個(gè) 區(qū)域131至134從第四區(qū)域134至第一區(qū)域131逐漸地上升，由此能夠防止外部空氣直接 到達(dá)第一區(qū)域131，區(qū)域131至134的大氣溫度能夠比傳統(tǒng)實(shí)踐更有效地上升。在根據(jù)第二實(shí)施方式的余熱回收方法中，如圖6B所示，輸出軌道116在輸送方向 上分成多個(gè)區(qū)域，即，第一區(qū)域131、第二區(qū)域132、第三區(qū)域133和第四區(qū)域134，其中，輸 出軌道116是用于將作為輸送物體的輸出車(chē)輛112B輸送出干燥爐111的具有封閉截面的 管道，在這些區(qū)域131至134中輸出車(chē)輛112B和區(qū)域131至134的大氣之間進(jìn)行熱交換， 在預(yù)定區(qū)域131至134中經(jīng)歷過(guò)熱交換的大氣被送至比預(yù)定區(qū)域131至134更靠近干燥爐 111的區(qū)域131至134，并且在與干燥爐111相鄰的第一區(qū)域131中回收余熱。所分成的區(qū)域131至134的每一個(gè)中的大氣與輸出車(chē)輛112B進(jìn)行熱交換，并且大 氣被順序地送至更靠近干燥爐111的區(qū)域131至134，由此使得大氣溫度朝著干燥爐111的 方向逐漸地上升，并且在與干燥爐111相鄰的第一區(qū)域131中具有最高溫度的大氣的余熱 能夠得以有效回收。如圖6B、7和8所示的根據(jù)第二實(shí)施方式的余熱回收設(shè)備包括輸出軌道116、隔壁 142至145、室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇152、外部空氣進(jìn)氣風(fēng)扇147和高溫空氣回收風(fēng)扇148，輸出軌道 116用于將輸出車(chē)輛112B輸送離開(kāi)干燥爐111，隔壁142至145是用于將輸出軌道116在 輸送方向上分成多個(gè)區(qū)域131至134的分隔結(jié)構(gòu)，室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇152是用于促進(jìn)在區(qū)域131 至134的每一個(gè)中輸出車(chē)輛112B和區(qū)域131至134之間的熱交換的大氣循環(huán)裝置，外部空 氣進(jìn)氣風(fēng)扇147是用于將在預(yù)定區(qū)域131至134中與輸出車(chē)輛112B經(jīng)歷過(guò)熱交換的大氣送 至比預(yù)定區(qū)域131至134更靠近干燥爐111的區(qū)域131至134的吹氣裝置，高溫空氣回收 風(fēng)扇148是用于抽吸與干燥爐111相鄰的第一區(qū)域131中的大氣以回收余熱的吸入裝置。通過(guò)室內(nèi)循環(huán)風(fēng)扇152使得所分成的區(qū)域131至134的每一個(gè)中的大氣循環(huán)，從 而促進(jìn)與輸出車(chē)輛112B的熱交換，并且通過(guò)外部空氣進(jìn)氣風(fēng)扇147將大氣順序地送至更靠 近干燥爐111的區(qū)域131至134，由此使大氣溫度逐漸地上升，并且通過(guò)使用高溫空氣回收 風(fēng)扇148抽吸與干燥爐111相鄰的第一區(qū)域131中具有最高溫度的大氣來(lái)有效地回收余 熱。作為實(shí)施方式中示出的隔壁的替代方案，本發(fā)明的分隔結(jié)構(gòu)可以是隔板、簾或空氣簾。根據(jù)本發(fā)明的熱交換方法、熱交換設(shè)備、余熱回收方法和余熱回收設(shè)備適用于涂 覆汽車(chē)設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種熱交換方法，包括以下步驟在單個(gè)具有封閉截面的管道(17)中提供第一輸送軌道(1 和第二輸送軌道(16)，所 述第一輸送軌道用于將輸入物體(12A)輸送到干燥爐(11)內(nèi)，所述第二輸送軌道用于將輸 出物體(12B)輸送離開(kāi)所述干燥爐(11)；將所述具有封閉截面的管道(17)在輸送方向上分成多個(gè)區(qū)域(31，32，33，34)；并且 在所述分成的區(qū)域的每一個(gè)中經(jīng)由所述區(qū)域中的大氣在所述輸出物體(12B)和輸入 物體(12A)之間進(jìn)行熱交換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，通過(guò)使熱量從所述輸出物體(12B)經(jīng)由所述區(qū)域 中的大氣運(yùn)動(dòng)到所述輸入物體(12A)來(lái)進(jìn)行所述熱交換。
3.一種熱交換設(shè)備，包括具有封閉截面的管道(17)，其具有第一輸送軌道(1 和第二輸送軌道(16)，所述第一 輸送軌道用于將輸入物體(12A)輸送到干燥爐(11)內(nèi)，所述第二輸送軌道用于將輸出物體 (12B)輸送離開(kāi)所述干燥爐(11)；分隔結(jié)構(gòu)(41，42，43，44，45)，其用于將所述具有封閉截面的管道(17)在輸送方向上 分成多個(gè)區(qū)域(31，32，33，34)；以及大氣循環(huán)裝置(52)，其用于使大氣循環(huán)，以利于在每個(gè)所分成的區(qū)域中經(jīng)由所述區(qū)域 中的大氣在所述輸出物體(12B)和輸入物體(12A)之間進(jìn)行熱交換。
4.一種余熱回收方法，包括以下步驟將用于輸送輸出物體(12B)離開(kāi)干燥爐(111)的具有封閉截面的管道在輸送方向上分 成多個(gè)區(qū)域(131，132，133，134)；在所述多個(gè)區(qū)域中的輸出物體和所述區(qū)域中的大氣之間進(jìn)行熱交換； 將在預(yù)定區(qū)域中經(jīng)歷過(guò)熱交換的大氣送至比所述預(yù)定區(qū)域更靠近所述干燥爐的區(qū)域；并且回收與所述干燥爐相鄰的區(qū)域(131)中的余熱。
5.一種余熱回收設(shè)備，包括具有封閉截面的管道(117)，其用于將輸出車(chē)輛(112B)輸送離開(kāi)干燥爐(111)； 分隔結(jié)構(gòu)(141，142，143，144，145)，其用于將所述具有封閉截面的管道在輸送方向上 分成多個(gè)區(qū)域(131，132，133，134)；大氣循環(huán)裝置(152)，其有利于在所述區(qū)域的每一個(gè)中在所述區(qū)域和輸出物體之間進(jìn) 行熱交換；吹氣裝置(147)，其用于將在預(yù)定區(qū)域中與所述輸出物體進(jìn)行過(guò)熱交換的大氣送至比 所述預(yù)定區(qū)域更靠近所述干燥爐(111)的區(qū)域；以及吸入裝置(148)，其用于抽吸與所述干燥爐相鄰的區(qū)域(131)中的大氣，以回收余熱。
全文摘要
本發(fā)明涉及熱交換方法、設(shè)備和余熱回收方法、設(shè)備。具體地，涉及一種在移動(dòng)經(jīng)過(guò)干燥爐(11)的輸入車(chē)輛(12A)和輸出車(chē)輛(12B)之間進(jìn)行熱交換的方法。在單個(gè)具有封閉截面的管道(17)中設(shè)有輸送軌道(13，16)，所述輸送軌道中的一個(gè)用于將輸入車(chē)輛(12A)輸送到干燥爐(11)中，另一個(gè)用于將輸出車(chē)輛(12B)輸送離開(kāi)干燥爐(11)。具有封閉截面的管道(17)在輸送方向上被分成多個(gè)區(qū)域(31，32，33，34)。在這些所分成的區(qū)域(31至34)的每一個(gè)中經(jīng)由所述區(qū)域(31至34)中的大氣在輸出車(chē)輛(12B)和輸入車(chē)輛(12A)之間進(jìn)行熱交換。
文檔編號(hào)F26B21/02GK102109274SQ20101057877
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者佐藤航 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社