專利名稱：燒結(jié)礦帶冷機(jī)臺(tái)車的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬密封裝置，尤其是涉及一種燒結(jié)礦臺(tái)車的密封裝置。
背景技術(shù)：
燒結(jié)行業(yè)中，帶冷機(jī)的作用是將燒結(jié)礦在運(yùn)輸?shù)倪^程中進(jìn)行冷卻，現(xiàn)常采用的冷 卻方法是風(fēng)冷，由鼓風(fēng)機(jī)從臺(tái)車底部向上吹風(fēng)，為了獲得良好的冷卻效果，在臺(tái)車的底部設(shè) 置了兩道密封裝置，但臺(tái)車的第一道密封裝置中，橡膠密封板I與摩擦板I之間是線接觸， 密封性差，工作中由于縱向運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦，時(shí)間一長橡膠密封板I容易磨損而產(chǎn)生漏風(fēng)，且 橡膠密封板I更換困難；而第二道密封裝置中，橡膠密封板II與摩擦板II相接觸并產(chǎn)生移 動(dòng)密封，長期使用后，由于橡膠密封板II與摩擦板II之間因磨損而產(chǎn)生間隙，產(chǎn)生漏風(fēng)，密 封效果不好，達(dá)不到應(yīng)有的工況要求，致使能耗增加，影響燒結(jié)礦的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種燒結(jié)礦帶冷機(jī)臺(tái)車的密封裝置，將密封件之間的線 接觸改為面接觸，利用橡膠密封板磨損后的彈性變形來自動(dòng)補(bǔ)償磨損量，密封效果好，降低 漏風(fēng)率，確保冷卻效果。 本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種燒結(jié)礦帶冷機(jī)臺(tái)車的密封裝置，包括左 支架板、壓板I 、橡膠密封板I 、摩擦板I 、右支架板、掛耳、斜鐵、壓板11 、橡膠密封板11 、摩擦 板II和臺(tái)車行車框架；該前后向設(shè)置的左支架板和右支架板間隔地豎向焊裝在帶冷機(jī)臺(tái) 車左側(cè)的水平的左翼板的底部，在左支架板的左側(cè)面的上部焊裝前后向的帶下止口臺(tái)階的 擋板，并在左支架板上前后向均布開設(shè)螺孔穿裝螺栓安裝壓板I并使壓板I的上端抵靠在 擋板的下止口上而定位，對應(yīng)于左支架板的下方，在車臺(tái)行車框架上安裝前后向的上端帶 有斜板的摩擦板I，而在右支架板的右側(cè)面的下部前后向地均布焊裝掛耳，在各掛耳上均開 設(shè)長方形的且槽底面為斜面的開口槽，其特征是在左支架板的左側(cè)面與壓板I的下端部 之間設(shè)置前后向的橡膠密封板I，擰緊螺栓，將橡膠密封板I牢固地夾裝在左支架板上，在 橡膠密封板I的右側(cè)的中部開有斜凹槽，該橡膠密封板I的右下端部呈圓弧面，這樣，橡膠 密封板I與摩擦板I上的斜板之間的接觸為面接觸，增加了密封效果；在前后向均布的各掛 耳的開口槽的槽底部分別插裝斜鐵，在斜鐵的左部安裝壓板II，在壓板II與右支架板的右 側(cè)面之間安裝橡膠密封板II，嵌緊斜鐵，以頂推壓板II，將橡膠密封板II牢牢地固定在右 支架板上，而且拆裝、更換都很方便，該橡膠密封板II的上部為長方形橡膠板，而下部是由 寬變窄且向左下部斜伸出的斜橡膠板，且該橡膠密封板II的下端部也呈圓弧面，此外，對 應(yīng)于該橡膠密封板II的下端部，在臺(tái)車行車框架上焊裝前后向設(shè)置的水平摩擦板II，橡膠 密封板II以一定的角度與摩擦板II相面接觸(圓弧面接觸)，并產(chǎn)生一定的彈性變形起磨 損補(bǔ)償作用，而且冷風(fēng)風(fēng)力越大密封越好，這樣就對帶冷機(jī)臺(tái)車真正起到有效的密封，提高 燒結(jié)礦的冷卻效果。 本實(shí)用新型所提出的燒結(jié)礦帶冷機(jī)臺(tái)車的密封裝置，結(jié)構(gòu)合理，使用可靠，密封效果好，降低漏風(fēng)率，確保冷卻效果，降低能耗，提高成品礦的產(chǎn)量。 現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型所提出的燒結(jié)礦帶冷機(jī)臺(tái)車的密封裝置作進(jìn) 一步說明。

圖1是本實(shí)用新型所提出的燒結(jié)礦帶冷機(jī)臺(tái)車的密封裝置的主剖視示意圖。 圖1中1、左翼板2、帶冷機(jī)臺(tái)車3、左支架板4、擋板5、壓板I 6、橡膠密 封板I 7、摩擦板I 8、右支架板9、掛耳10、斜鐵11、壓板11 12、橡膠密封板I1 13、 摩擦板II 14、臺(tái)車行車框架 具體實(shí)施方法 從圖l中可以看出一種燒結(jié)礦帶冷機(jī)臺(tái)車的密封裝置，包括左支架板3、壓板I5、 橡膠密封板16、摩擦板17、右支架板8、掛耳9、斜鐵10、壓板1111、橡膠密封板1112、摩擦 板II13和臺(tái)車行車框架14;該前后向設(shè)置的左支架板3和右支架板8間隔地豎向焊裝在帶 冷機(jī)臺(tái)車2左側(cè)的水平的左翼板1的底部，在左支架板3的左側(cè)面的上部焊裝前后向的帶 下止口臺(tái)階的擋板4，并在左支架板3上前后向均布開設(shè)螺孔穿裝螺栓安裝壓板15并使壓 板15的上端抵靠在擋板4的下止口上而定位，在左支架板3的下方的臺(tái)車行車框架14上 安裝前后向的上端帶有斜板的摩擦板17，而在右支架板8的右側(cè)面的下部前后向地均布焊 裝掛耳9，在各掛耳9上均開設(shè)長方形的且槽底面為斜面的開口槽，其特征是在左支架板3 的左側(cè)面與壓板15的下端部之間設(shè)置前后向的橡膠密封板16，擰緊螺栓，將橡膠密封板16 牢固地夾裝在左支架板3上，在橡膠密封板16的右側(cè)的中部開有斜凹槽，該橡膠密封板16 的右下端部呈圓弧面，這樣，橡膠密封板16與摩擦板17上的斜板之間的接觸為面接觸，增 加了密封效果；在前后向均布的各掛耳9的開口槽的槽底部分別插裝斜鐵IO，在斜鐵10的 左部安裝壓板II11，在壓板II11與右支架板8的右側(cè)面之間安裝橡膠密封板II12，嵌緊斜 鐵10，以頂推壓板IIll，將橡膠密封板1112牢牢地固定在右支架板8上，而且拆裝、更換都 很方便，該橡膠密封板1112的上部為長方形橡膠板，而下部是由寬變窄且向左下部斜伸出 的斜橡膠板，且該橡膠密封板1112的下端部也呈圓弧面，此外，對應(yīng)于該橡膠密封板1112 的下端部，在臺(tái)車行車框架14上焊裝前后向設(shè)置的水平摩擦板II13，橡膠密封板I112以 一定的角度與摩擦板1113相面接觸(圓弧面接觸)，并產(chǎn)生一定的彈性變形起磨損補(bǔ)償作 用，而且冷風(fēng)的風(fēng)力越大密封越好，這樣就對帶冷機(jī)臺(tái)車2真正起到有效的密封，提高燒結(jié) 礦的冷卻效果。
權(quán)利要求一種燒結(jié)礦帶冷機(jī)臺(tái)車的密封裝置，包括左支架板(3)、壓板I(5)、橡膠密封板I(6)、摩擦板I(7)、右支架板(8)、掛耳(9)、斜鐵(10)、壓板II(11)、橡膠密封板II(12)、摩擦板II(13)和臺(tái)車行車框架(14)；其特征是a、在左支架板(3)的左側(cè)面與壓板I(5)的下端部之間設(shè)置前后向的橡膠密封板I(6)，擰緊螺栓，將橡膠密封板I(6)牢固地夾裝在左支架板(3)上，在橡膠密封板I(6)的右側(cè)中部開有斜凹槽，該橡膠密封板I(6)的右下端部呈圓弧面，橡膠密封板I(6)與摩擦板I(7)上的斜板之間為面接觸；b、在前后向均布的各掛耳(9)的開口槽的槽底部分別插裝斜鐵(10)，在斜鐵(10)的左部安裝壓板II(11)，在壓板II(11)與右支架板(8)的右側(cè)面之間安裝橡膠密封板II(12)，嵌緊斜鐵(10)頂推壓板II(11)，橡膠密封板II(12)固定在右支架板(8)上，該橡膠密封板II(12)的上部為長方形橡膠板，而下部是由寬變窄且向左下部斜伸出的斜橡膠板，且橡膠密封板II(12)的下端部也呈圓弧面，對應(yīng)于該橡膠密封板II(12)的下端部，在臺(tái)車行車框架(14)上焊裝前后向設(shè)置的水平摩擦板II(13)，橡膠密封板II(12)以一定的角度與摩擦板II(13)面接觸。
專利摘要本實(shí)用新型是一種燒結(jié)礦帶冷機(jī)臺(tái)車的密封裝置，屬密封裝置，其特征是在左支架板的左側(cè)面與壓板I的下端部之間設(shè)置前后向的橡膠密封板I，該橡膠密封板I的右下端部呈圓弧面，且與摩擦板I上的斜板之間的接觸為面接觸，在各掛耳的開口槽的槽底部分別插裝斜鐵，在斜鐵的左部安裝壓板II，在壓板II與右支架板的右側(cè)面之間安裝橡膠密封板II，該橡膠密封板II的下部是由寬變窄且向左下部斜伸出的斜橡膠板，橡膠密封板II的下端部也呈圓弧面，在橡膠密封板II的下端部的臺(tái)車行車框架上焊裝水平摩擦板II，橡膠密封板II以一定的角度與摩擦板II呈面接觸，且彈性變形起磨損補(bǔ)償作用，密封效果好，漏風(fēng)率低，確保冷卻效果，降低能耗，提高成品礦產(chǎn)量。
文檔編號F27D15/02GK201476592SQ20092018699
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者凌義德 申請人:凌義德