專利名稱：一種汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片撥動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口 ，尤其涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片 撥動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在汽車空調(diào)出風(fēng)口中，為了實(shí)現(xiàn)葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)風(fēng)向，通常采用在葉 片上安裝撥動(dòng)裝置，而直接安裝的撥動(dòng)裝置.其與水平葉片之間容易晃動(dòng)，并 且操作手感不好。目前比較先進(jìn)的做法是，增加一個(gè)彈性阻尼墊，具體結(jié)構(gòu)參 見(jiàn)圖6:將彈性阻尼墊放在水平葉片的上部，從上到下，依次將撥鈕、彈性阻尼 墊、水平葉片、葉片支架、撥叉組裝在一起。依靠彈性阻尼墊的自身彈性，使 水平葉片與撥鈕間有阻尼，不會(huì)晃動(dòng)，同時(shí)，撥動(dòng)撥鈕時(shí)有2N-4N的操作力度， 符合操作者對(duì)出風(fēng)口操作力度的手感要求。然而，彈性阻尼墊不易裝配，需要 操作人員用鑷子把彈性阻尼墊放入撥鈕，影響產(chǎn)能；其次，因?yàn)閺椥宰枘釅|是 放在水平葉片上部，而操作撥鈕時(shí)會(huì)有一個(gè)向下按的力，隨著操作次數(shù)增多和 彈性阻尼墊的變形、老化，彈性阻尼墊與水平葉片的接觸面積加大，從而使撥 鈕滑動(dòng)的操作力加大，仍然會(huì)引起操作手感不良；再者，由于橡膠容易老化， 使彈性阻尼墊失去彈性，喪失功能。所以，上述葉片撥動(dòng)裝置還有待改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種裝配方便的汽車空調(diào)出風(fēng) 口葉片撥動(dòng)裝置，該葉片撥動(dòng)裝置，水平葉片與撥動(dòng)裝置之間不會(huì)晃動(dòng)，操作手感良好，且不容易產(chǎn)生變形和老化。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決 一種汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片撥動(dòng)裝置，包含撥鈕、水平葉片、撥叉、垂直葉 片，水平葉片可活動(dòng)地穿過(guò)撥鈕內(nèi)部，撥叉連接于撥鈕下端面，垂直葉片卡設(shè) 于撥叉的兩個(gè)叉腳內(nèi)，所述水平葉片和撥叉之間還設(shè)置有彈組件，彈性組件 的上、下端面分別與水平葉片的下端面、撥叉的上端面相頂。
上述技術(shù)方案中，所述撥叉上端設(shè)置有支撐架，撥叉和支撐架一體成型。 設(shè)置有支撐架，使本實(shí)用新型各部分結(jié)構(gòu)連接比較可靠，撥動(dòng)撥鈕時(shí)，手感順暢。
上述技術(shù)方案中，所述支撐架上端面設(shè)置有凹槽，彈性組件置于凹槽內(nèi)， 彈性組件的左右兩端與凹槽壁相頂，該結(jié)構(gòu)使得彈性組件的安裝比較方便，安 裝后，彈性組件不易移動(dòng)。
上述技術(shù)方案中，所述撥鈕下端設(shè)置有貫穿左右兩側(cè)的通槽，水平葉片套 設(shè)于通槽內(nèi)，工藝簡(jiǎn)單，安裝方便。
上述技術(shù)方案中，所述通槽下端內(nèi)表面設(shè)置有凸臺(tái)，支撐架上相應(yīng)設(shè)置有 凹口，撥鈕與撥叉的連接通過(guò)該凸臺(tái)與凹口的卡扣連接實(shí)現(xiàn)。
上述技術(shù)方案中，所述彈性組件為彈簧片，工藝簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化生產(chǎn)。
有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果 (1)本實(shí)用新型汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片撥動(dòng)裝置，通過(guò)在水平葉片和撥叉之 間增加彈簧片，使得整個(gè)葉片撥動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，水平葉片和撥動(dòng)裝 置之間不會(huì)晃動(dòng)，且操作手感良好，撥動(dòng)撥鈕時(shí)有2N-4N的操作力度， 符合操作者對(duì)出風(fēng)口操作力度的手感要求。(2) 本實(shí)用新型中，彈簧片直接放在撥叉的支撐架上，不需要再用鑷子等 工具去輔助裝配，非常簡(jiǎn)單方便。
(3) 本實(shí)用新型中，彈簧片為不銹鋼材料，不容易產(chǎn)生老化和失去彈性。
(4) 本實(shí)用新型中，彈簧片裝在水平葉片下方，避免了原有結(jié)構(gòu)彈性阻尼
墊裝在水平葉片上方造成的磨損后接觸面積變大，使操作力加大，影 響產(chǎn)品性能的缺陷。
(5) 本實(shí)用新型將原結(jié)構(gòu)中的支撐架和撥叉做成一體，減少了模具，降低 了成本，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，操作方便，容易推廣。


圖1為本實(shí)用新型使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型撥鈕的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖3所示撥鈕的A-A向剖視圖。 圖5為本實(shí)用新型撥叉的俯視圖。 圖6為現(xiàn)有技術(shù)分解結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩詳細(xì)描述 參見(jiàn)圖1 圖5， 一種汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片撥動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)包含撥鈕l、水
平葉片2、撥叉4、垂直葉片5等。
撥叉4上端設(shè)置有支撐架40，撥叉4與支撐架40—體成型，減少了模具，
使結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。支撐架40上端面設(shè)置有凹槽400，凹槽400內(nèi)設(shè)置有彈簧片3，彈簧片3 的左右兩端與凹槽400壁相頂，上端與水平葉片2相頂。
撥鈕1下端設(shè)置有貫穿左右兩側(cè)的通槽10，水平葉片2穿過(guò)通槽10，撥鈕 1可相對(duì)水平葉片2沿葉片軸向平移。
通槽10下端內(nèi)表面設(shè)置有凸臺(tái)11，支撐架40上相應(yīng)設(shè)置有凹口401，撥 鈕1與撥叉4的連接通過(guò)該凸臺(tái)11與凹口 401的卡扣連接實(shí)現(xiàn)。
垂直葉片5卡設(shè)于撥叉4的兩個(gè)叉腳內(nèi)41。
本實(shí)施例中，撥叉4既起到撥叉的作用，同時(shí)還起到彈簧片3支撐架的作 用，將撥叉4和支搾架40做成一體，減少了模具，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，安裝時(shí)，直 接將彈簧片3放在支撐架40凹槽400內(nèi)，不需要再用鑷子等工具去輔助裝配， 非常方便，降低了成本的同時(shí)，可提高產(chǎn)能。
從上到下，依次將撥鈕l、水平葉片2、彈簧片3、撥叉4組裝在一起，撥 鈕1和撥叉4采用卡扣配合的方式固定，并將水平葉片2、彈簧片3組裝在內(nèi)。 這種組裝方式非常簡(jiǎn)便快捷，可簡(jiǎn)化工藝。由于本實(shí)施例中設(shè)置了彈簧片3，使 得整個(gè)葉片撥動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，水平葉片2和撥動(dòng)裝置之間不會(huì)晃動(dòng)，同時(shí)， 由于彈簧片3裝在水平葉片2下方，避免了原有結(jié)構(gòu)彈性體裝在水平葉片2上 方造成的磨損后接觸面積變大，使操作力加大，影響產(chǎn)品性能的缺陷。
作為優(yōu)選，所述彈簧片3材料選用優(yōu)質(zhì)硬質(zhì)不銹鋼SUS301，因?yàn)閾茆ol撥 動(dòng)和向下壓的力不大，所以不會(huì)對(duì)彈簧片3造成破壞，影響彈性，但SUS301 也不能采用硬度太大或太小的，這會(huì)對(duì)產(chǎn)品的操作力有影響，采用1/4hard是最 優(yōu)化的硬度選擇，其性能指標(biāo)為抗拉強(qiáng)度960MPa，屈服強(qiáng)度515MPa，延 伸率25%。選用上述彈簧片3的好處在于，操作時(shí)手感良好，撥動(dòng)撥鈕有2N-4N 的操作力度，符合操作者對(duì)出風(fēng)口操作力度的手感要求。安裝和使用，再次參見(jiàn)圖2，將本實(shí)用新型的彈簧片3放入支撐架40的凹 槽400內(nèi)，撥鈕1套入水平葉片2組的一片葉片，通過(guò)卡扣連接扣上撥叉4，撥 叉4的兩個(gè)叉腳41卡入垂直葉片5組的一片葉片。前后撥動(dòng)撥鈕l時(shí)，撥動(dòng)裝 置帶動(dòng)水平葉片2前后運(yùn)動(dòng)，可在前后方向上調(diào)節(jié)出風(fēng)方向；左右撥動(dòng)撥鈕1 時(shí)，撥動(dòng)裝置帶動(dòng)垂直葉片5左右運(yùn)動(dòng)，可在左右方向上調(diào)節(jié)出風(fēng)方向。
權(quán)利要求1、一種汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片撥動(dòng)裝置，包含撥鈕(1)、水平葉片(2)、撥叉(4)、垂直葉片(5)，水平葉片(2)可活動(dòng)地穿過(guò)撥鈕(1)內(nèi)部，撥叉(4)連接于撥鈕(1)下端面，垂直葉片(5)卡設(shè)于撥叉(4)的兩個(gè)叉腳(41)內(nèi)，其特征在于，所述水平葉片(2)和撥叉(4)之間還設(shè)置有彈性組件，彈性組件的上、下端面分別與水平葉片(2)的下端面、撥叉(4)的上端面相頂。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片撥動(dòng)裝置，其特征在于，所 述撥叉(4)上端設(shè)置有支撐架(40)，撥叉(4)和支撐架(40) —體成型。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片撥動(dòng)裝置，其特征在于，所 述支撐架(40)上端面設(shè)置有凹槽(400、彈性組件置于凹槽(400)內(nèi)，彈性 組件的左右兩端與凹槽(400)壁相頂。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片撥動(dòng)裝置，其特征在于，所 述撥鈕(1)下端設(shè)置有貫穿左右兩側(cè)的通槽(10)，水平葉片(2)套設(shè)于通槽(10)內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片撥動(dòng)裝置，其特征在于，所 述通槽(10)下端內(nèi)表面設(shè)置有凸臺(tái)(11),支撐架上相應(yīng)設(shè)置有凹口 (401)， 撥鈕(1)與撥叉(4)的連接通過(guò)該凸臺(tái)(11)與凹口 (401)的卡扣連接實(shí)現(xiàn)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1 5任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片撥動(dòng)裝置，其特征 在于，所述彈性組件為彈簧片(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片撥動(dòng)裝置，包含撥鈕、水平葉片、撥叉、垂直葉片，水平葉片可活動(dòng)地穿過(guò)撥鈕內(nèi)部，撥叉連接于撥鈕下端面，垂直葉片卡設(shè)于撥叉的兩個(gè)叉腳內(nèi)，所述水平葉片和撥叉之間還設(shè)置有彈性組件，彈性組件的上、下端面分別與水平葉片的下端面、撥叉的上端面相頂。本實(shí)用新型的汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片撥動(dòng)裝置操作方便，性能穩(wěn)定良好，彈性組件采用不銹鋼材料的彈簧片，且安裝在水平葉片下方，不容易產(chǎn)生老化和失去彈性。
文檔編號(hào)F24F13/10GK201368567SQ200920113138
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者達(dá) 裘 申請(qǐng)人:寧波均勝汽車電子股份有限公司