專利名稱：燒結(jié)機柔性密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋼鐵冶金領(lǐng)域燒結(jié)設(shè)備的輔助裝置，尤其是一種燒結(jié)機柔性密封裝置。
背景技術(shù)：
目前鋼鐵冶金企業(yè)燒結(jié)礦生產(chǎn)絕大部分采用抽風(fēng)燒結(jié)工藝。減少燒結(jié)漏風(fēng)，是燒 結(jié)設(shè)計及生產(chǎn)維護中的重點和難點。大型燒結(jié)機中，燒結(jié)機抽風(fēng)系統(tǒng)的漏風(fēng)造成動力消耗 大、風(fēng)量利用率低、抽風(fēng)機轉(zhuǎn)子壽命短以及燒結(jié)成品礦產(chǎn)量低，致使產(chǎn)品成本提高。多年來 的生產(chǎn)實踐表明，燒結(jié)生產(chǎn)中的所有技術(shù)經(jīng)濟數(shù)據(jù)取決于通過燒結(jié)料層的風(fēng)量。現(xiàn)有燒結(jié) 機的漏風(fēng)普遍較大，一般在50% -60%左右，甚至高達75%，目前最先進燒結(jié)廠的燒結(jié)機漏 風(fēng)率一般在28% -35%，相比差距較大。對于一個完整燒結(jié)流程的燒結(jié)廠來說，燒結(jié)風(fēng)機所 耗電能大約占燒結(jié)廠的一半左右，因此很多燒結(jié)廠在設(shè)備改造時都把減少漏風(fēng)率作為改造 的重點。漏風(fēng)率的大小與燒結(jié)礦的產(chǎn)量、質(zhì)量及能耗等有直接的關(guān)系。生產(chǎn)實踐表明，燒結(jié) 機漏風(fēng)率降低1 %，產(chǎn)量提高0. 5 % 1 %，同時可以提高料層高度，這樣也為提高燒結(jié)礦產(chǎn) 量和降低能耗創(chuàng)造了條件。改進密封裝置，采用新技術(shù)，既可節(jié)省投資，又可降低能耗，減少 設(shè)備維護量，并能延長設(shè)備使用壽命。根據(jù)燒結(jié)機臺車端部密封的工況特殊性，燒結(jié)機臺車端部漏風(fēng)問題常被稱作“三 動態(tài)”密封對象。既要求燒結(jié)機臺車在行走中保持密封狀態(tài)，又要求燒結(jié)機臺車進入機尾彎 道后，當(dāng)臺車端部呈扇形張開時，保障密封裝置不被磨損，還要求在燒結(jié)機臺車將要走出彎 道而閉合時，密封裝置不被擠壓損壞。燒結(jié)機臺車在運行中，其側(cè)擋板的表面溫度達300°C。 因此，密封裝置要求具有耐高溫性能。燒結(jié)機臺車體積大，臺車端部接觸應(yīng)力大，運行環(huán)境 惡劣，所以密封裝置必須具備結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、使用壽命長、維修量少的特點。燒結(jié)系統(tǒng)漏風(fēng)區(qū)段包括燒結(jié)機系統(tǒng)、雙重閥系統(tǒng)、管網(wǎng)系統(tǒng)和除塵系統(tǒng)四個部 分。其中燒結(jié)機系統(tǒng)即為燒結(jié)料面至風(fēng)箱支管一段，其漏風(fēng)率占整個抽風(fēng)系統(tǒng)漏風(fēng)量的 65% 70%，其中包括料面裂縫、臺車側(cè)壁、風(fēng)箱、閥門、機頭、機尾、風(fēng)箱連接法蘭、臺車游 板及滑道等的漏風(fēng)。在漏風(fēng)率所占的比例中，首尾密封蓋板占29%，滑道占17%，臺車體占 11%，欄板占15%，風(fēng)路系統(tǒng)占27%。到目前為止，不論什么樣的燒結(jié)機機頭、機尾的密封 裝置，與臺車橫梁底部、風(fēng)箱側(cè)墻均為硬性接觸，理論上均必須留有一定的膨脹運動空間， 同時又要與鋒利的燒結(jié)鋪底料摩擦，產(chǎn)生溝痕漏風(fēng)。這樣無論如何改變不了上述的結(jié)構(gòu)缺 陷。一般情況是現(xiàn)行燒結(jié)機機頭、機尾密封裝置的漏風(fēng)率占總漏風(fēng)率的80%左右，造成主抽 風(fēng)機電能消耗大和降低燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量，也對經(jīng)濟指標(biāo)造成影響。燒結(jié)行業(yè)都在尋找降低漏風(fēng)率的方法，經(jīng)過相關(guān)文獻的查找和對現(xiàn)場燒結(jié)機生產(chǎn) 線的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，燒結(jié)機密封形式有兩種一是靜密封，它靠加強管理維護來解決。另一種是 動密封，它必須是一個靈活、可靠的機構(gòu)。目前普遍采用的是重錘式密封裝置和四連桿密封
直ο重錘式密封裝置主要由密封板、密封箱、密封座、重錘和杠桿等構(gòu)成。在重錘的重力作用下，密封板繞支點向上擺動，使密封板與臺車底平面緊密接觸而達到密封的目的。該 裝置中機頭、機尾密封裝置中的密封板在重錘的重力作用下僅能繞軸旋轉(zhuǎn)，在任意時刻與 臺車底部始終為線接觸，密封面小，長時間使用效果不明顯；在垂直方向無法隨臺車底面高 度的調(diào)整其高度；因機頭與機尾密封部件幾乎相同，造成在現(xiàn)場安裝時出現(xiàn)安裝位置顛倒 的情況；中部密封裝置中的彈簧在燒結(jié)礦的高溫中，使用一段時間后便失去彈性，因而起不 到密封的作用，更換彈簧必須停產(chǎn)。四連桿密封裝置與滑道之間存在一定縫隙，保證密封板的上下移動，但該間隙常 進入燒結(jié)料顆粒，造成四連桿與配重塊被積料卡死而失去杠桿作用，使密封板與臺車底梁 剛性接觸，致使密封板磨損嚴重，甚至產(chǎn)生溝槽，磨穿現(xiàn)象而造成漏風(fēng)。四連桿密封裝置所 處的位置環(huán)境較差，粉塵較多，加之高溫影響臺車底梁與密封板系緊密接觸，臺車溫度約 為300 400°C，其高溫傳導(dǎo)到密封板上，又傳到絞軸上，使絞軸產(chǎn)生熱脹，另外，臺車內(nèi)燒 結(jié)礦產(chǎn)生的熱輻射也使絞軸產(chǎn)生熱脹，致使絞軸易被絞軸座卡死，而不能轉(zhuǎn)動，密封板受力 后，不能被抬起恢復(fù)到原來的位置和高度，致使整套密封裝置失效而漏風(fēng)。四連桿若失靈， 造成密封板卡阻，從而使密封板不能上下浮動，失去密封性能。臺車與密封板之間出現(xiàn)縫 隙，最大時達到30mm以上，造成嚴重漏風(fēng)。針對以上問題中國某些燒結(jié)廠進行了及技術(shù)改進，舉例如下1.安鋼集團燒結(jié)廠推出了轉(zhuǎn)架式頭尾密封裝置，采用轉(zhuǎn)架支板代替四連桿或彈 簧，僅利用杠桿式的轉(zhuǎn)架就可以實現(xiàn)密封板的上下移動。優(yōu)點是簡化了轉(zhuǎn)動機構(gòu)，使力和運 動的傳遞靈活可靠且故障率低；解決了彈簧或連桿在長期使用中易疲勞或變形使密封失效 的問題；整個裝置安裝在一個密封腔內(nèi)，解決了氣流沿捷徑(臺板和滑板座之間的縫隙)漏 風(fēng)的問題。可降低漏風(fēng)率10% 20%。2.安鋼集團水鋼公司燒結(jié)廠在2003年改造時將原有的燒結(jié)機頭尾密封板及配重 拆除，采用實用新型專利“燒結(jié)機的機頭、機尾端部密封蓋板裝置”，實用新型專利公開號 CN2415327Y。對燒結(jié)機臺車上滑板密封的改進措施是將燒結(jié)機臺車上的空氣密封盒保護 性拆下，使活動滑板與空氣密封盒分離，將新型柔性動密封膠條放在空氣盒與活動滑板之 間，保留彈簧，然后把空氣密封盒整體重新安裝在燒結(jié)機臺車上。大大提高了燒結(jié)機整體密 封效果，降低了有害漏風(fēng)。3.萊鋼燒結(jié)廠采用了一種自調(diào)式柔性密封裝置，基本結(jié)構(gòu)為一密閉的彈簧箱，彈 簧拉桿底部固定在箱體上，彈簧拉桿起到彈簧導(dǎo)向作用。密封裝置與彈簧拉桿為鉸接，依靠 彈簧的彈性托起密封板而起到密封作用。裝置特點彈簧拉桿與基板為鉸接，使整套臺車不 同高度的臺車底梁通過密封裝置時，密封板能夠橫向自由傾斜，盡可能減少漏風(fēng)。尤其是有 較大異物(如篦條、篦條積瘤等)通過密封裝置時，密封板能隨異物在密封面上行走的位置 不同而自行隨機調(diào)整不同的傾斜角度，使漏風(fēng)量減至最小。并且機構(gòu)工作時拉桿的自由狀 態(tài)，避免了與導(dǎo)向孔摩擦，保證密封板快速復(fù)位，從而實現(xiàn)了密封板能自動跟蹤臺車底梁， 達到密封效果。上述改進的密封裝置取得了一定效果，但是普遍存在著燒結(jié)機機頭、機尾端部密 封蓋板裝置安裝投產(chǎn)后不能隨時調(diào)整間隙問題，當(dāng)臺車橫梁變形時，燒結(jié)機機頭、機尾端部 密封蓋板裝置與臺車之間的間隙更大，燒結(jié)機機頭、機尾端部密封蓋板裝置結(jié)構(gòu)龐大，有的 密封蓋板裝置并沒有實現(xiàn)有效密封，有的密封蓋板裝置是點、線密封不好，從而導(dǎo)致燒結(jié)機機頭、機尾端部密封蓋板裝置漏風(fēng)比較嚴重，有的密封裝置的彈簧、硅膠由于使用一段時間 后失效，使密封裝置變成剛性裝置，與臺車磨損增大漏風(fēng)率。燒結(jié)機的漏風(fēng)率一般在50 58%，有40%以上的風(fēng)沒有通過燒結(jié)料層，燒結(jié)機機頭、機尾端部密封蓋板裝置漏風(fēng)率約占 30%以上，使抽風(fēng)機做了大量的無用功，致使達不到所需的燒結(jié)溫度，故而影響了燒結(jié)礦的 強度，降低了燒結(jié)礦的質(zhì)量和產(chǎn)量，燒結(jié)溫度低耗能較大，燃料燃燒不充分，使資源浪費嚴 重，燒結(jié)礦的成本較高，熱能利用率低，提高燃燒燒結(jié)溫度存在困難
實用新型內(nèi)容
本發(fā)明對現(xiàn)有的燒結(jié)機密封裝置進行了改進，提供了 一種燒結(jié)機柔性密封裝置。本發(fā)明提供的燒結(jié)機柔性密封裝置包括密封上蓋板、密封下蓋板；位于密封上 蓋板兩側(cè)的兩個半圓形支架，焊接在密封上蓋板上，與密封上蓋板成為一體；固定在下蓋板 上，與兩個半圓形支架配合的兩個固定鉸支座，上密封蓋板通過半圓形支架鑲座在固定鉸 支座上；上密封蓋板和下密封蓋板兩側(cè)的耐高溫除塵帆布及限位拉桿；支撐上密封蓋板和 下密封蓋板的夾殼，夾殼上端固定在上密封蓋板上，下端懸空，夾殼內(nèi)是集成阻尼軟彈簧和 永磁體，永磁體底部固定在下密封蓋板上，永磁體上面是集成阻尼軟彈簧；還有承接粉塵的 密封灰斗，密封灰斗在下密封蓋板下部。所述的上密封蓋板和下密封蓋板是框架焊接結(jié)構(gòu)，由多塊長方形蓋板組成，蓋板 與蓋板之間采用插接結(jié)構(gòu)，每塊長方形的上密封蓋板的兩側(cè)為傾斜坡面。所述的支撐上密封蓋板和下密封蓋板的夾殼為五個，與夾殼對應(yīng)的永磁體和集成 阻尼軟彈簧也是五個。所述五個夾殼內(nèi)只有兩側(cè)的兩個永磁體上面裝集成軟彈簧，中間的三個夾殼內(nèi)只 有永磁體。本發(fā)明提供的燒結(jié)機柔性密封裝置采用整體柔性蓋板、集成阻尼軟彈簧密封、外 置垂直自適應(yīng)限位器、水平限位及多道阻尼動態(tài)吸力貼緊密封。柔性密封蓋板上下相對封 閉，可撓性變形，采用純機械的密封，雙密封、雙限位，雙道密封。第一道密封采用集成軟彈 簧加阻尼裝置安裝在夾殼中，夾殼焊接在上、下蓋板之間。隨著負載的變化，彈簧產(chǎn)生伸縮， 利用阻尼作用保證軟彈簧的性能，夾殼做相對運動，依靠彈簧的阻尼作用和夾殼間允許的 間隙達到良好的密封效果。第二道密封采用特殊結(jié)構(gòu)的密封裝置，既上蓋板通過半圓形支 架鑲座在焊接在下密封板上的固定鉸支座上，允許蓋板在間隙允許的范圍內(nèi)做相對調(diào)整， 達到限位及密封的雙重作用。蓋板端部的限位裝置進一步保證蓋板在允許的范圍內(nèi)運動， 端部密封采用耐高溫除塵帆布材料。本發(fā)明提供的燒結(jié)機柔性密封裝置與現(xiàn)有裝置相比，其顯著的有益效果在于1.密封間隙小，橫向、縱向密封效果明顯，實時動態(tài)補償，密封板能自動跟蹤臺車 底梁，克服一些密封裝置使用一段時間后因剛性磨損漏風(fēng)增大的缺點，降低漏風(fēng)率顯著，大 大提高了燒結(jié)機整體密封效果。2.密封蓋板沒有首尾之分，也沒有正反方向，互換性好。密封蓋板上下活動量由限 位拉桿和固定鉸支座限制，即雙限位，密封蓋板受臺車的摩擦力由固定鉸支座限制，柔性密 封蓋板與臺車底部形狀相適應(yīng)，少量漏到灰斗里的料在檢修時放掉。風(fēng)路所經(jīng)之處都有阻 尼和密封。
3.燒結(jié)機頭尾柔磁性密封，在活動密封蓋板下部裝有高溫壓縮彈簧組，使活動蓋 板能夠緊貼臺車的底部，保持兩者之間永久性地接觸，從而有效實現(xiàn)燒結(jié)機頭尾部的面密 封。4.在活動密封蓋板的全面積上具有有磁性，可以吸附周圍的鐵粉，使鐵粉積聚在 活動密封蓋板上，在臺車與密封板之間形成一個柔性密封層，便于消除上下臺車底梁發(fā)生 變形而存在的間隙漏風(fēng)。5.高溫磁性密封蓋板采用不銹鋼板簧同機體連接，形成柔性密封連接，以徹底解 決密封蓋板同機體間存在縫隙漏風(fēng)問題。6.設(shè)備安裝、維護簡便，生產(chǎn)穩(wěn)定程度高?？捎行岣邿Y(jié)礦的產(chǎn)量、質(zhì)量，降低燒 結(jié)礦的生產(chǎn)成本。


圖1是燒結(jié)機柔性密封裝置縱向截面示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖1對本發(fā)明進行詳細的說明。如圖1所示，燒結(jié)機柔性密封裝置包括密封上蓋板6、密封下蓋板9 ；焊接在密封 上蓋板兩側(cè)的兩個半圓形支架7 ；與半圓形支架配合的兩個固定鉸支座2 ；上密封蓋板和下 密封蓋板兩側(cè)的耐高溫除塵帆布1及限位拉桿8 ；支撐上密封蓋板和下密封蓋板的夾殼4， 夾殼內(nèi)的集成阻尼軟彈簧3、永磁體5 ；下密封蓋板下部的密封灰斗10。上密封蓋板6和下密封蓋板9是框架焊接結(jié)構(gòu)，由多塊長方形蓋板組成，蓋板與蓋 板之間采用插接結(jié)構(gòu)，每塊長方形上密封蓋板的兩側(cè)為傾斜坡面，兩個固定鉸支座焊接在 下密封蓋板兩側(cè)，所說的夾殼4為五個，上端在上密封蓋板上，下端懸空，與夾殼對應(yīng)的永 磁體也是五個，底部固定在下密封蓋板上，兩側(cè)的兩個永磁體上面裝集成軟彈簧，中間的三 個夾殼內(nèi)只有永磁體，不裝集成軟彈簧。焊接在上密封蓋板兩側(cè)的半圓形支架與上密封蓋 板成為一體，上密封蓋板通過半圓形支架鑲座在固定鉸支座上，上密封蓋板和下密封蓋板 兩端設(shè)置限位拉桿，控制蓋板活動范圍，耐高溫除塵帆布密封上密封蓋板和下密封蓋板兩 側(cè)，下密封蓋板下部連接承接粉塵的密封灰斗。
權(quán)利要求
一種燒結(jié)機柔性密封裝置，其特征在于該裝置包括密封上蓋板、密封下蓋板；位于密封上蓋板兩側(cè)的兩個半圓形支架，焊接在密封上蓋板上，與密封上蓋板成為一體；固定在下蓋板上，與兩個半圓形支架配合的兩個固定鉸支座，上密封蓋板通過半圓形支架鑲座在固定鉸支座上；上密封蓋板和下密封蓋板兩側(cè)的耐高溫除塵帆布及限位拉桿；支撐上密封蓋板和下密封蓋板的夾殼，夾殼上端固定在上密封蓋板上，下端懸空，夾殼內(nèi)是集成阻尼軟彈簧和永磁體，永磁體底部固定在下密封蓋板上，永磁體上面是集成阻尼軟彈簧；還有承接粉塵的密封灰斗，密封灰斗在下密封蓋板下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機柔性密封裝置，其特征在于所說的上下密封蓋板是框 架焊接結(jié)構(gòu)，燒結(jié)機頭、機尾端部的上下密封蓋板由多塊長方形蓋板組成，蓋板與蓋板之間 采用插接結(jié)構(gòu)，每塊長方形上蓋板的兩側(cè)為傾斜坡面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機柔性密封裝置，其特征在于所說的支撐上下密封蓋板 的夾殼為五個，與夾殼對應(yīng)的永磁體和集成阻尼軟彈簧也是五個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燒結(jié)機柔性密封裝置，其特征在于所說的五個夾殼內(nèi)只有兩 側(cè)的兩個永磁體上面裝集成軟彈簧，中間的三個夾殼內(nèi)只有永磁體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種燒結(jié)機柔性密封裝置，解決燒結(jié)機漏風(fēng)率高的問題。該裝置包括密封上蓋板、密封下蓋板；位于密封上蓋板兩側(cè)的兩個半圓形支架，焊接在密封上蓋板上，與密封上蓋板成為一體；固定在下蓋板上，與兩個半圓形支架配合的兩個固定鉸支座，上密封蓋板通過半圓形支架鑲座在固定鉸支座上；上密封蓋板和下密封蓋板兩側(cè)的耐高溫除塵帆布及限位拉桿；支撐上密封蓋板和下密封蓋板的夾殼，夾殼內(nèi)是集成阻尼軟彈簧和永磁體，永磁體底部固定在下密封蓋板上，永磁體上面是集成阻尼軟彈簧；還有承接粉塵的密封灰斗，密封灰斗在下密封蓋板下部。該裝置安裝、維護簡便，生產(chǎn)穩(wěn)定程度高，可有效地提高燒結(jié)礦的產(chǎn)量、質(zhì)量，降低燒結(jié)礦的生產(chǎn)成本。
文檔編號F27B21/08GK101893378SQ20091001159
公開日2010年11月24日 申請日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者于秋月, 張松, 汪琦 申請人:遼寧科技大學(xué)