專利名稱：空調(diào)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有穩(wěn)定地驅(qū)動(dòng)在本體的內(nèi)部進(jìn)行升降的排出口單元的升降機(jī)構(gòu)的
空調(diào)機(jī)。
背景技術(shù)：
為了給使用者提供更加舒適的室內(nèi)環(huán)境，通?？照{(diào)機(jī)利用由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹 器、蒸發(fā)器組成的制冷劑的制冷循環(huán)，使室內(nèi)空氣變冷變暖或者對(duì)空氣加以凈化，該空調(diào)機(jī) 大致分為分離型和一體型。 空調(diào)機(jī)上形成有吸入調(diào)和前的室內(nèi)空氣的空氣吸入部和將調(diào)和后的空氣向室內(nèi) 排出的空氣排出部。而且，最近在空調(diào)機(jī)本體上部具備可升降地被配置的排出口單元，在空 調(diào)機(jī)運(yùn)行時(shí)排出口單元上升的同時(shí)向外部排出已調(diào)和的空氣，在空調(diào)機(jī)不運(yùn)行時(shí)，則排出 口單元插入到本體的內(nèi)部并覆蓋本體的上表面。 而且，在空調(diào)機(jī)不運(yùn)行時(shí)，因空氣排出部未裸露在空調(diào)機(jī)外部而在美觀上而言優(yōu) 越，并且，在空調(diào)機(jī)不運(yùn)行時(shí)，可防止外部異物等通過(guò)空氣排出部進(jìn)入到空調(diào)機(jī)的內(nèi)部。
另一方面，以往為了驅(qū)動(dòng)排出口單元而使用多個(gè)馬達(dá)，因此存在產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)噪音的 問(wèn)題。而且，在多個(gè)馬達(dá)之間動(dòng)作時(shí)間有誤差時(shí)，存在排出口單元不能穩(wěn)定地升降的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為解決上述的以往問(wèn)題而提出的，其目的在于提供由一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)
動(dòng)多個(gè)齒條，從而能夠減少驅(qū)動(dòng)噪音并使排出口單元穩(wěn)定的升降的空調(diào)機(jī)。 此外，為解決上述課題的根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)機(jī)，包括本體，其在上部形成有上面
開口部；排出口單元，其被設(shè)置成可通過(guò)上述上部開口部升降，并形成有空氣排出部；升降
導(dǎo)向件，其設(shè)置在上述本體上，以引導(dǎo)上述排出口單元的升降；升降機(jī)構(gòu)，其使上述排出口
單元上升而露出上述空氣排出口 ，并使上述排出口單元下降而遮蔽上述空氣排出口 。此外，
上述升降機(jī)構(gòu)包括多個(gè)固定齒條，其沿上下較長(zhǎng)地形成，并在上述升降導(dǎo)向件上左、右分
隔地被設(shè)置；升降驅(qū)動(dòng)部，其沿著上述固定齒條進(jìn)行升降；護(hù)罩，其包圍上述升降驅(qū)動(dòng)部。 此外，上述升降驅(qū)動(dòng)部包括多個(gè)可動(dòng)齒輪，其與上述多個(gè)固定齒條嚙合；水平
軸，其連接上述多個(gè)可動(dòng)齒輪；升降馬達(dá)，其連接于上述多個(gè)可動(dòng)齒輪和水平軸中的一個(gè)上。 另一方面，上述護(hù)罩支承上述多個(gè)可動(dòng)齒輪和軸中的至少一個(gè)。此外，上述升降馬 達(dá)連接于多個(gè)可動(dòng)齒輪中的任一個(gè)可動(dòng)齒輪上，上述軸包括連接多個(gè)齒輪間的主軸；將 與上述升降馬達(dá)連接的相反側(cè)的可動(dòng)齒輪支承并進(jìn)行連接的副軸。而且，上述護(hù)罩可安裝 在上述排出口單元上。 此外，上述護(hù)罩包括馬達(dá)結(jié)合部，其中結(jié)合上述升降馬達(dá)；第一軸支承部，其包 圍上述多個(gè)齒輪中的任一個(gè)，并支承上述水平軸的一側(cè)；第二軸支承部，其包圍上述多個(gè)齒 輪中的另一個(gè)，并支承上述水平軸的另一側(cè)；軸套部，其形成在上述第一軸支承部和上述第
4二軸支承部之間。 而且，上述護(hù)罩包括第一護(hù)罩，其與上述排出口單元結(jié)合；第二護(hù)罩，其與上述 第一護(hù)罩結(jié)合，并在其與上述第一護(hù)罩之間收容上述軸和多個(gè)可動(dòng)齒輪，另外，上述馬達(dá)結(jié) 合部一體地形成在上述第一護(hù)罩和第二護(hù)罩中的任一個(gè)上。 另一方面，在上述升降導(dǎo)向件上突出地形成有固定上述固定齒條的支撐架，上述 排出口單元上形成有上升時(shí)被上述支撐架引導(dǎo)的支撐架導(dǎo)向件。
具有上述構(gòu)成的根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)機(jī)具有如下效果。 第一，利用一個(gè)升降馬達(dá)驅(qū)動(dòng)多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪，使排出口單元穩(wěn)定地升降，并減少排 出口單元升降時(shí)的噪音。 第二，護(hù)罩以包圍升降驅(qū)動(dòng)部的方式形成，從而能夠防止因空調(diào)機(jī)內(nèi)部的異物而 妨礙升降驅(qū)動(dòng)部的驅(qū)動(dòng)。 第三，由一個(gè)升降驅(qū)動(dòng)部移動(dòng)在升降導(dǎo)向件的左、右分隔設(shè)置的多個(gè)固定齒條，而 使排出口單元進(jìn)行升降。從而能夠使排出口單元穩(wěn)定地進(jìn)行升降。 本發(fā)明的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)后述的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明和參照以下的附 圖而變得更加易于理解。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)機(jī)的一實(shí)施例的立體圖。 圖2是本發(fā)明的一實(shí)施例的排出口單元上升時(shí)的空調(diào)機(jī)的立體圖。 圖3是本實(shí)施例的排出口單元、升降導(dǎo)向件及升降機(jī)構(gòu)的分解立體圖。 圖4是本實(shí)施例的排出口單元護(hù)罩的分解時(shí)的后方立體圖。 圖5是本實(shí)施例的排出口單元上升時(shí)的縱向剖視圖。 圖6是本實(shí)施例的排出口單元下降時(shí)的縱向剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖對(duì)于可具體實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。說(shuō)
明本實(shí)施例時(shí)，對(duì)同一構(gòu)成使用同一名稱及同一符號(hào)，并省略對(duì)其的附加說(shuō)明。 圖1是根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)機(jī)的一實(shí)施例的立體圖，圖2是本發(fā)明的一實(shí)施例的排
出口單元上升時(shí)的空調(diào)機(jī)的立體圖，圖3是本實(shí)施例的排出口單元、升降導(dǎo)向件及升降機(jī)
構(gòu)的分解立體圖，圖4是本實(shí)施例的排出口單元護(hù)罩的分解時(shí)的后方立體圖，圖5是本實(shí)
施例的排出口單元上升時(shí)的縱向剖視圖，圖6是本實(shí)施例的排出口單元下降時(shí)的縱向剖視圖。 參照?qǐng)D1至圖6來(lái)對(duì)本實(shí)施例的空調(diào)機(jī)進(jìn)行說(shuō)明。 本體2放置在使用者需要制冷或供暖的場(chǎng)所。在通過(guò)空氣吸入部吸入空氣，并在 本體2內(nèi)部進(jìn)行熱交換而將吸入空氣調(diào)和成冷風(fēng)或暖風(fēng)后，再通過(guò)空氣排出部排出到本體 2的外部。 在本體2的上面形成有開口部。此外，排出口單元110通過(guò)上面開口部進(jìn)行升降 并將調(diào)和后的室內(nèi)空氣向本體2外部排出。并且，在本體2上的不同位置上可形成空氣吸 入部，除排出口單元110以外還可以追加形成排出空氣的空氣排出部。
升降導(dǎo)向件150設(shè)置在本體2的上部。此外，排出口單元IIO從升降導(dǎo)向件150 的內(nèi)側(cè)插入而結(jié)合。從而，排出口單元IIO被升降導(dǎo)向件150的內(nèi)側(cè)面引導(dǎo)而進(jìn)行升降運(yùn) 動(dòng)。 在升降導(dǎo)向件150上左、右分隔設(shè)置有沿上下較長(zhǎng)地形成的多個(gè)固定齒條161。本 實(shí)施例中，固定齒條161在升降導(dǎo)向件150的后板部?jī)?nèi)側(cè)左、右分隔地被設(shè)置。
在升降導(dǎo)向件150上可設(shè)置有插入固定齒條161的支撐架152。支撐架152可形 成在設(shè)置固定齒條161的位置上。本實(shí)施例中，支撐架152向升降導(dǎo)向件150的后板部的 內(nèi)側(cè)突出地形成。此外，在突出形成的支撐架152的內(nèi)部插入固定齒條161。支撐架152的 前面是開放的，以便固定齒條161與可動(dòng)齒輪164嚙合。 排出口單元110被配置成可通過(guò)形成在本體2的上面的開口部進(jìn)行升降，并在前 面形成有空氣排出口 112。本實(shí)施例中，在本體2的開口部中插入升降導(dǎo)向件150來(lái)設(shè)置， 并在升降導(dǎo)向件150中插入排出口單元110來(lái)結(jié)合。此夕卜，當(dāng)排出口單元110向本體2的 上部上升時(shí)，空氣排出口 112向本體2的外部露出，當(dāng)排出口單元110向本體2的內(nèi)部下降 時(shí)，空氣排出口 112被本體2遮蔽。 排出口單元110的內(nèi)部被分隔板114劃分為通過(guò)空氣排出口 112排出的空氣流動(dòng) 的空氣排出通路115和電氣安裝室116。具體來(lái)說(shuō)，空氣排出通路115形成為與空氣排出 口 112連通，并在空氣排出通路115的上部和后方形成的空間內(nèi)形成設(shè)置電氣部件等的電 氣安裝室116。從而，分隔板114形成為彎曲狀，以便劃分空氣排出通路115的上部和后方 而形成空氣排出通路115。 此夕卜，電氣安裝室116的上面和后方是開放的，排出口單元110為了覆蓋開放的上 面和后方還包括彎曲形成的蓋111。從而，使用者從排出口單元110分離彎曲形成的蓋111 來(lái)進(jìn)行電氣部件等的維修。 蓋111包括上部板llla和從上部板llla向下彎曲地形成的后板部lllb。此夕卜， 后板部lllb上形成有向后板部lllb的內(nèi)側(cè)凹陷地形成的支撐架導(dǎo)向件117，以便升降導(dǎo)向 件150的支撐架152能夠被插入。從而，支撐架152和支撐架導(dǎo)向件117在相互插入而結(jié) 合的狀態(tài)下，排出口單元110被升降導(dǎo)向件150引導(dǎo)，而起到有助于升降的輔助作用。
此外，支撐架152和支撐架導(dǎo)向件117可構(gòu)成為具備至少一個(gè)以上，以便排出口單 元110在升降導(dǎo)向件150的內(nèi)部穩(wěn)定地升降。本實(shí)施例中，支撐架152和支撐架導(dǎo)向件117 在排出口單元110和升降導(dǎo)向件150的后面左、右分隔地各具備一對(duì)。
而且，支撐架152和支撐架導(dǎo)向件117還起到如下作用，即在將排出口單元110 與升降導(dǎo)向件150結(jié)合時(shí)，引導(dǎo)結(jié)合以使結(jié)合變得容易。 升降機(jī)構(gòu)160使排出口單元110上升，以使排出口單元110的空氣排出口 112露 出在本體2的外部，并使排出口單元下降，以使空氣排出口 112在本體2的內(nèi)部被遮蔽。
升降機(jī)構(gòu)160包括多個(gè)固定齒條161、升降驅(qū)動(dòng)部162、 163、 164、 165、 166、 167及護(hù) 罩162、163。 多個(gè)固定齒條161沿上、下方向較長(zhǎng)地形成，以使升降驅(qū)動(dòng)部162、163、164、165、 166、167在固定齒條161上上下移動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)排出口單元110。 此外，多個(gè)固定齒條161可設(shè)置在升降導(dǎo)向件150的內(nèi)側(cè)面上的多種位置上，但本 實(shí)施例中，在升降導(dǎo)向件150的后面左、右分隔地形成。而且，多個(gè)固定齒條161在本實(shí)施例中形成為一對(duì)固定齒條161。 此外，多個(gè)固定齒條161可直接結(jié)合于升降導(dǎo)向件150的內(nèi)側(cè)面上，但本實(shí)施例中，設(shè)置于上述說(shuō)明的支撐架152的內(nèi)側(cè)。從而，可防止在空調(diào)機(jī)內(nèi)部雜質(zhì)粘結(jié)于固定齒條161上而妨礙排出口單元110的驅(qū)動(dòng)。 升降驅(qū)動(dòng)部162、163、164、165、166、167沿著多個(gè)固定齒條161進(jìn)行升降，而使排出口單元110進(jìn)行升降。從而，可適用多種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，但本實(shí)施例中，包括多個(gè)可動(dòng)齒輪164、軸167及升降馬達(dá)165。 多個(gè)可動(dòng)齒輪164形成為與固定齒條161對(duì)應(yīng)的數(shù)量。此外，可動(dòng)齒輪164通過(guò)上述說(shuō)明的支撐架152上開口的前面而與固定齒條161相嚙合，并通過(guò)升降馬達(dá)165沿著上、下較長(zhǎng)地形成的固定齒條161上下移動(dòng)。 此外，一對(duì)可動(dòng)齒輪164可分別連接有升降馬達(dá)。而且，在一對(duì)可動(dòng)齒輪164之間
連接有升降馬達(dá)，而能夠由一個(gè)升降馬達(dá)驅(qū)動(dòng)多個(gè)可動(dòng)齒輪。本實(shí)施例中，一個(gè)升降馬達(dá)165驅(qū)動(dòng)可動(dòng)齒輪164中的一個(gè)，向沒(méi)有被升降馬達(dá)165驅(qū)動(dòng)的可動(dòng)齒輪164上傳遞驅(qū)動(dòng)力的水平軸167連接一對(duì)可動(dòng)齒輪164。 此外，本實(shí)施例中，除了連接一對(duì)可動(dòng)齒輪164的水平軸167(以下，稱為主軸167)以外，還具備支承并連接與上述升降馬達(dá)165連接的相反側(cè)的可動(dòng)齒輪164的副軸166。
S卩，一對(duì)可動(dòng)齒輪164中的任一個(gè)上連接有升降馬達(dá)165和主軸167，而在另一個(gè)上連接有主軸167和副軸166。從而，分別穩(wěn)定地支承多個(gè)可動(dòng)齒輪164，能夠利用一個(gè)升降馬達(dá)165使多個(gè)可動(dòng)齒輪164在多個(gè)固定齒條161上穩(wěn)定地移動(dòng)。 升降馬達(dá)165連接于軸167和多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪164中的至少一個(gè)上。即，連接到軸167上，而能夠驅(qū)動(dòng)連接到軸167上的多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪164。此外，連接到多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪164中的任一個(gè)上，從而驅(qū)動(dòng)所連接的驅(qū)動(dòng)齒輪164，并能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)力傳遞到軸167和與軸167連接的驅(qū)動(dòng)齒輪164上。 護(hù)罩162、163形成為包圍升降驅(qū)動(dòng)部164、165、166、167。從而，防止空調(diào)機(jī)內(nèi)部的異物等吸入到升降驅(qū)動(dòng)部164、 165、 166、 167內(nèi)部而妨礙升降驅(qū)動(dòng)部164、 165、 166、 167的驅(qū)動(dòng)。 此外，護(hù)罩162、163支承多個(gè)可動(dòng)齒輪164和軸167中的至少一個(gè)。從而，當(dāng)可動(dòng)齒輪164沿著固定齒條161上升時(shí)，護(hù)罩162、 163也上升。如后面所述，護(hù)罩162、 163與排出口單元110結(jié)合，因此其結(jié)果排出口單元110也沿著固定齒條161進(jìn)行升降。從而，護(hù)罩162、163起到保護(hù)升降驅(qū)動(dòng)部164、165、166、167，并支承升降驅(qū)動(dòng)部164、 165、 166、 167，而將升降驅(qū)動(dòng)部164、 165、 166、 167的驅(qū)動(dòng)力傳遞到排出口單元110上的作用。
護(hù)罩162U63為了在內(nèi)部設(shè)置升降驅(qū)動(dòng)部164、165、166、167，包括第一護(hù)罩162和第二護(hù)罩163，該第二護(hù)罩163與第一護(hù)罩162結(jié)合，并收容軸166、 167和多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪164。 多個(gè)護(hù)罩可左、右一組地具備，但本實(shí)施例中形成為，第一護(hù)罩162遮蓋升降驅(qū)動(dòng)部164、 165、 166、 167的上部，第二護(hù)罩163遮蓋升降驅(qū)動(dòng)部164、 165、 166、 167的下部。從而，能夠穩(wěn)定地支承沿水平方向結(jié)合的升降驅(qū)動(dòng)部164、 165、 166、 167向垂直方向移動(dòng)。
此外，升降馬達(dá)165可設(shè)置在護(hù)罩162U63的內(nèi)部。但在本實(shí)施例中，護(hù)罩162、163在左、右一側(cè)形成有與升降馬達(dá)165結(jié)合的馬達(dá)結(jié)合部。具體地說(shuō)，馬達(dá)結(jié)合部162e形成在第一護(hù)罩162的側(cè)面，并在馬達(dá)結(jié)合部162e上形成有升降馬達(dá)165的旋轉(zhuǎn)軸貫通的孔(未圖示)。 第一護(hù)罩162和第二護(hù)罩163中的至少一個(gè)可與排出口單元110結(jié)合。本實(shí)施例中，第一護(hù)罩162與排出口單元110的分隔板114結(jié)合，在第一護(hù)罩162上形成有與分隔板114結(jié)合的結(jié)合部162d。此外，結(jié)合部162d形成在后述的第一護(hù)罩162的軸套部162c的上部，并形成為板狀，以便于與分隔板114結(jié)合。 護(hù)罩162、 163包括第一軸支承部162a、 163a、第二軸支承部162c、163c及軸套部162b、163b。 第一軸支承部162a、163a包圍多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪164中的任一個(gè)并支承上述主軸167的一側(cè)。即，第一軸支承部162a、 163a在內(nèi)部形成有可旋轉(zhuǎn)地支承驅(qū)動(dòng)齒輪164的空間。此外，在空間的一側(cè)形成有與主軸167的直徑對(duì)應(yīng)的孔，以便支承主軸167。此外，在空間的相反一側(cè)形成有與升降馬達(dá)165的旋轉(zhuǎn)軸的直徑對(duì)應(yīng)的孔，以便貫通上述旋轉(zhuǎn)軸并進(jìn)行支承。 第二軸支承部162c、163c包圍多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪164中的另一個(gè)并支承上述主軸167的另一側(cè)。即，第二軸支承部162c、163c在內(nèi)部形成有可旋轉(zhuǎn)地支承驅(qū)動(dòng)齒輪164的空間。此外，在空間的一側(cè)形成有與主軸167的直徑對(duì)應(yīng)的孔，以便支承上述主軸167。此外，在空間的相反一側(cè)形成有與副軸166的直徑對(duì)應(yīng)的孔，以便可旋轉(zhuǎn)地支承副軸166。
軸套部162b、 163b形成在第一軸支承部162a、 163a和第二軸支承部162c、 163c之間，并包圍被第一軸支承部162a、163a和第二軸支承部162c、 163c支承的主軸167。
從而，本實(shí)施例中，護(hù)罩162、 163起到如下作用，即將主軸167、副軸166及多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪164從空調(diào)機(jī)內(nèi)部的異物中進(jìn)行保護(hù)，結(jié)合升降馬達(dá)165，支承升降驅(qū)動(dòng)部164、165、 166、 167并將升降驅(qū)動(dòng)部164、 165、 166、 167的驅(qū)動(dòng)力傳遞到排出口單元110上。
以下，對(duì)本實(shí)施例的排出口單元110的升降動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。 當(dāng)空調(diào)機(jī)進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，升降馬達(dá)165驅(qū)動(dòng)。此外，通過(guò)升降馬達(dá)165的驅(qū)動(dòng)，多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪164和主軸167及副軸166被護(hù)罩162、 163支承并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。此外，多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪164經(jīng)過(guò)升降導(dǎo)向件150的支撐架152的開口的前面而與固定齒條161嚙合。從而，多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪164沿著固定齒條161上升。 此外，驅(qū)動(dòng)齒輪164設(shè)置于護(hù)罩162、 163的內(nèi)部，并與驅(qū)動(dòng)齒輪164的上升一起護(hù)罩162U63也上升，而護(hù)罩162U63與排出口單元110結(jié)合，其結(jié)果，排出口單元110向本體2的上部上升，并使空氣排出口 112露出在本體2的外部。 此外，在本實(shí)施例中，如上所述，利用一個(gè)升降馬達(dá)165，使得多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪164在多個(gè)固定齒條161上驅(qū)動(dòng)。而且，多個(gè)固定齒條161左、右分隔地設(shè)置在升降導(dǎo)向件150上，從而排出口單元110能夠穩(wěn)定地上升。 此時(shí)，如上所述的支撐架152和支撐架導(dǎo)向件117對(duì)排出口單元110進(jìn)行引導(dǎo)，以使排出口單元110能夠沿著升降導(dǎo)向件150穩(wěn)定地升降。 當(dāng)空調(diào)機(jī)停止動(dòng)作時(shí)，排出口單元向本體2的內(nèi)部下降，使空氣排出口 112遮蔽在本體2的內(nèi)部，具體的動(dòng)作方法與上述的上升時(shí)的動(dòng)作相同。 如上所述的本發(fā)明的范圍并不限定于上述實(shí)施例，在如上所述的技術(shù)范圍內(nèi)，具有本領(lǐng)域通常知識(shí)的人員以本發(fā)明為基礎(chǔ)可以進(jìn)行各種變形。
權(quán)利要求
一種空調(diào)機(jī)，其特征在于，該空調(diào)機(jī)包括本體，其在上部形成有上面開口部；排出口單元，其被設(shè)置成可通過(guò)上述上部開口部升降，并形成有空氣排出部；升降導(dǎo)向件，其設(shè)置在上述本體上，以引導(dǎo)上述排出口單元的升降；升降機(jī)構(gòu)，其使上述排出口單元上升而露出上述空氣排出口，并使上述排出口單元下降而遮蔽上述空氣排出口，上述升降機(jī)構(gòu)包括多個(gè)固定齒條，其沿上下較長(zhǎng)地形成，并在上述升降導(dǎo)向件上左、右分隔地被設(shè)置；升降驅(qū)動(dòng)部，其沿著上述固定齒條進(jìn)行升降；護(hù)罩，其包圍上述升降驅(qū)動(dòng)部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，上述升降驅(qū)動(dòng)部包括多個(gè)可動(dòng)齒輪，其與上述多個(gè)固定齒條嚙合；升降馬達(dá)，其驅(qū)動(dòng)上述多個(gè)可動(dòng)齒輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，上述升降驅(qū)動(dòng)部包括多個(gè)可動(dòng)齒輪，其與上述多個(gè)固定齒條嚙合；水平軸，其連接上述多個(gè)可動(dòng)齒輪；升降馬達(dá)，其連接于上述多個(gè)可動(dòng)齒輪和水平軸中的一個(gè)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，上述護(hù)罩支承上述多個(gè)可動(dòng)齒輪和軸中的至少一個(gè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，上述升降馬達(dá)連接于多個(gè)可動(dòng)齒輪中的任一個(gè)可動(dòng)齒輪上，上述軸包括連接多個(gè)齒輪間的主軸；將與上述升降馬達(dá)連接的相反側(cè)的可動(dòng)齒輪支承并進(jìn)行連接的副軸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，上述護(hù)罩包括馬達(dá)結(jié)合部，其中結(jié)合上述升降馬達(dá)；第一軸支承部，其包圍上述多個(gè)齒輪中的任一個(gè)，并支承上述水平軸的一側(cè)；第二軸支承部，其包圍上述多個(gè)齒輪中的另一個(gè)，并支承上述水平軸的另一側(cè)；軸套部，其形成在上述第一軸支承部和上述第二軸支承部之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，在上述軸套部上形成有使上述護(hù)罩與上述排出口單元結(jié)合的結(jié)合部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，上述護(hù)罩包括馬達(dá)結(jié)合部，其中結(jié)合上述升降馬達(dá)；第一護(hù)罩，其與上述排出口單元結(jié)合；第二護(hù)罩，其與上述第一護(hù)罩結(jié)合，并在其與上述第一護(hù)罩之間收容上述軸和多個(gè)可動(dòng)齒輪，上述馬達(dá)結(jié)合部一體地形成在上述第一護(hù)罩和第二護(hù)罩中的任一個(gè)上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，上述護(hù)罩安裝在上述排出口單元上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于，在上述升降導(dǎo)向件上突出地形成有固定上述固定齒條的支撐架，上述排出口單元上形成有上升時(shí)被上述支撐架引導(dǎo)的支撐架導(dǎo)向件。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)機(jī)，包括本體，其在上部形成有上面開口部；排出口單元，其被設(shè)置成可通過(guò)上述上部開口部升降，并形成有空氣排出部；升降導(dǎo)向件，其設(shè)置在上述本體上，以引導(dǎo)上述排出口單元的升降；升降機(jī)構(gòu)，其使上述排出口單元上升而露出上述空氣排出口，并使上述排出口單元下降而遮蔽上述空氣排出口。上述升降機(jī)構(gòu)包括多個(gè)固定齒條，其沿上下較長(zhǎng)地形成，并在上述升降導(dǎo)向件上左、右分隔地被設(shè)置；升降驅(qū)動(dòng)部，其沿著上述固定齒條進(jìn)行升降；護(hù)罩，其包圍上述升降驅(qū)動(dòng)部。從而，能夠使排出口單元向本體的上部穩(wěn)定地進(jìn)行升降。
文檔編號(hào)F24F13/10GK101737921SQ20091000844
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者樸洙俊 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社