專利名稱：車輛液體加熱器的制作方法
車輛液體加熱器技術(shù)內(nèi)容本發(fā)明涉及一種車輛液體加熱器，具體來說，本發(fā)明涉及一種汽車水加熱器，包括至少一個(gè)熱交換器，至少一個(gè)電操作的加熱單元和至少一個(gè)用于控制向加熱單元的供電的控制單元，所述熱交換器包括至少一個(gè)導(dǎo)熱體，該導(dǎo)熱體限定了至少一個(gè)用于待加熱的液體的液體通道，所述加熱單元連接到熱交換器的一個(gè)導(dǎo)熱面。
背景技術(shù)：
例如US 2008/0138052A1中公開了一種如上所述的汽車水加熱器。該美國(guó)專利申請(qǐng)涉及一種可應(yīng)用到汽車擋風(fēng)玻璃的汽車水加熱器，其能夠產(chǎn)生可噴到汽車擋風(fēng)玻璃上的熱水，以溶化積雪和積霜。根據(jù)該現(xiàn)有技術(shù)的汽車水加熱器包括限定了至少一個(gè)液體通道的鋁制熱交換器，待加熱的水可以流經(jīng)該液體通道。該熱交換器的導(dǎo)熱面帶有電操作的加熱單元。該加熱單元包括連接到平板電極的層疊加熱條。此外，加熱單元利用PTC石(具有正溫度系數(shù)的陶瓷電阻膜)作為電熱材料。一旦將電力施加到加熱單元，陶瓷電阻將升溫，并將其熱量傳遞到導(dǎo)熱的熱交換器，待加熱的水或其他液體可流經(jīng)該熱交換器。這種類型的汽車水加熱器被設(shè)計(jì)為根據(jù)需要在預(yù)先編程的60°C至70°C之間的目標(biāo)溫度下輸送加熱后的屏面清洗劑。由熱交換器所限定的液體通道或液體路徑限定了某一特定的液體體積，通常在60到SOcc的數(shù)量級(jí)，例如在汽車點(diǎn)火時(shí)將被加熱到60°C到70°C 的目標(biāo)溫度。一旦屏面清洗液達(dá)到目標(biāo)溫度，汽車屏面清洗劑清潔裝置的洗液泵把一系列加熱后的屏面清洗液噴射流涂布到汽車擋風(fēng)玻璃上?？偟膩碚f，希望在系統(tǒng)啟動(dòng)后的一段相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到熱交換器內(nèi)的目標(biāo)溫度。電阻加熱元件通常消耗大的電流以產(chǎn)生電加熱功率，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)定的熱性能。為了控制加熱單元的性能和散熱，通常需要電子控制裝置，例如控制板或電路板。 通常，控制板上的某些電子元件需要被冷卻。尤其是高性能半導(dǎo)體元件需要冷卻，因?yàn)檫@些元件會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大量的熱損耗。為了散發(fā)熱損耗，通常需要熱沉。由于這種熱沉通常具有用于散熱的加大的表面，這種熱沉需要大量空間。當(dāng)車輛液體加熱器要被設(shè)計(jì)為集成單元時(shí)，這是尤其不利的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種車輛液體加熱器，其有效地對(duì)電子控制器進(jìn)行冷卻，而且也是簡(jiǎn)單且廉價(jià)的。這個(gè)目的和其他目的是通過一種車輛液體加熱器獲得的，尤其是通過一種汽車水加熱器獲得的，其包括至少一個(gè)熱交換器，至少一個(gè)電操作的加熱單元和至少一個(gè)用于控制向加熱單元的供電的控制單元，所述熱交換器包括至少一個(gè)導(dǎo)熱體，該導(dǎo)熱體限定了至少一個(gè)用于待加熱的液體的液體通道，所述加熱單元連接到熱交換器的導(dǎo)熱面，該車輛液體加熱器的特征在于所述控制單元與熱交換器熱連接。
簡(jiǎn)要地概括來說，根據(jù)本發(fā)明的車輛液體加熱器利用了用于液體的熱交換器，同時(shí)作為控制單元的散熱裝置。因此，不需要另外的冷卻裝置。此外，加熱單元的效率得到改進(jìn)，并且對(duì)于預(yù)定量的液體需要更少的能量。 在一個(gè)有利的實(shí)施例中，控制單元通過熱沉連接到熱交換器。該熱沉可以非常小且簡(jiǎn)單，因?yàn)樵摕峤粨Q器也可作為熱沉起作用。因此，熱沉可以是導(dǎo)熱金屬條的形式。該金屬條例如可以被設(shè)計(jì)為銅條或鋁條?？刂茊卧杀辉O(shè)置在控制板上。作為替代，該控制單元也可以直接連接到熱交換器和/或加熱單元上。在這種情況下，在控制單元和熱交換器之間可以提供電絕緣材料的中間層。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，熱交換器、至少一個(gè)相關(guān)聯(lián)的加熱單元和控制單元可以由共同的外殼來封裝?？刂茊卧砂ㄩ_關(guān)單元，優(yōu)選為晶體管，更為優(yōu)選的是金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)，其熱連接到熱沉上。所述高性能晶體管在操作中消耗極高的電流，因此其自身的加熱非常快。MOSFET可以被直接放置在熱沉上，該熱沉又可以粘附到熱交換器的導(dǎo)熱面上。


下面參照附圖以示例的方式描述本發(fā)明，其中圖1示出了汽車屏面清洗裝置，圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛液體加熱器的透視圖，圖3示出了密封位置下熱交換器的透視圖，圖如示出了沒有密封蓋的熱交換器的透視圖，圖4b示出了根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的熱交換器的透視圖，圖5示出了加熱單元的透視圖，圖6a示出了車輛液體加熱器的縱向方向的橫截面圖，圖6b示出了車輛液體加熱器的截面標(biāo)高，圖7示出了圖6所示車輛液體加熱器的右側(cè)的放大橫截面圖，圖8示出了圖6所示車輛液體加熱器的左側(cè)的放大橫截面圖，圖9a示出了車輛液體加熱器的另一放大橫截面圖，其中示出了電控制器的電路板連接到熱交換器上，圖9b示出了根據(jù)圖4b所示的實(shí)施例的車輛液體加熱器的另一放大橫截面圖，圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛液體加熱器的分解視圖，圖11示出了組合有控制組件的加熱元件的功能圖，圖12示出了用于測(cè)量采樣電阻處的電壓的測(cè)量電路的電路圖，圖表1示出了 PTC石的電阻與PTC石的實(shí)際溫度之間的關(guān)系圖，圖表2示出了恒定電壓下流經(jīng)PTC石的電流與PTC石的實(shí)際溫度之間的關(guān)系圖，圖表3示出了在有電壓施加到PTC石的情況下，PTC石的實(shí)際溫度與時(shí)間之間的關(guān)系圖，圖表4示出了示例性的方波形狀的控制信號(hào)。
具體實(shí)施例方式圖1示出了用于車輛的擋風(fēng)玻璃屏面清洗裝置的示意圖，其包括清洗液容器1、清潔液泵2，車輛液體加熱器3和與圖中未示出的汽車擋風(fēng)玻璃相連的屏面清洗劑噴嘴4。在正常的屏面清洗操作期間，由電操作的泵2向著汽車擋風(fēng)玻璃從清洗液容器1中抽出清洗液?？梢岳斫獾氖牵逑匆阂部梢员惠斔偷角罢諢?、尾燈或其他要清洗的屏面。清洗液通過入口 5進(jìn)入到車輛液體加熱器3中，并通過出口 6排出。如從圖1中能夠看到的，入口 5通過軟管7連接到清洗液泵2。以同樣的方式，出口 6通過另一軟管7連接到清洗液噴嘴4。 圖1僅以示例性和極為簡(jiǎn)化的方式示出了屏面清洗裝置。清洗液容器通常容納著可以為-40°C到40°C數(shù)量級(jí)的環(huán)境溫度下的清洗液。就像后面還要詳細(xì)描述的，車輛液體加熱器3可容納60到70cc之間的液體體積。該車輛液體加熱器3被設(shè)計(jì)為根據(jù)需要在預(yù)先編程的50°C到70°C之間的目標(biāo)溫度下，最好是在低于酒精揮發(fā)溫度的溫度下(通常在所有的冬季清洗液混合物中都能發(fā)現(xiàn)酒精)，輸送加熱后的屏面清洗液。在發(fā)動(dòng)汽車點(diǎn)火時(shí)，車輛液體加熱器被設(shè)計(jì)為加熱到它的目標(biāo)溫度。這可以通過汽車車艙內(nèi)的LED來可視化顯示。用戶可根據(jù)需要來除霜，或者可以自動(dòng)地起動(dòng)除霜模式。當(dāng)車艙內(nèi)的除霜開關(guān)被暫時(shí)按下時(shí)，加熱器模塊發(fā)送信號(hào)到雨刮器控制單元，該雨刮器控制單元接著向清洗液泵2給出信號(hào)，以涂布一系列加熱后的屏面清洗液的加熱噴射流，通常是4-6次噴射。雨刮器這時(shí)也可以工作，以輔助清洗過程。車輛液體加熱器包括熱交換器8、電操作的加熱單元9和電子控制板10，所有這些部件均由共同的外殼11來封裝。外殼11包括三個(gè)部分，即主體11a、第一端蓋lib和第二端蓋11c。第一和第二端蓋IlbUlc通過卡口連接器12連接到主體11a。所述外殼可由熱塑性材料構(gòu)成，并且例如可以通過注模而制成。如具體可從圖2中看到的，第二端蓋Ilc配備有螺紋套管接頭13，其中一個(gè)螺紋套管接頭與入口 5相連通，另一個(gè)螺紋套管接頭與出口 6相連通。第一端蓋Ila配備有端接連接器14，其建立起車輛液體加熱器3的電連接。如可以從圖3、圖如和圖4b中看到的，汽車液體加熱器的中心部分是熱交換器8， 該熱交換器由擠壓鋁型材構(gòu)成，其借助于密封蓋16a和16b限定了一個(gè)液體通道15，該液體通道允許液體連續(xù)地流入到熱交換器8中，所述密封蓋16a和16b使熱交換器8的前端和后端密封地閉合。出于簡(jiǎn)明起見，圖3中所示熱交換器8的朝向讀者的一側(cè)在下面的描述中被稱為前端，而熱交換器8的另一側(cè)將被稱作后端。密封蓋16滿足了對(duì)熱交換器的前端和后端的密封功能，并且用于密封液體通道15的并排部分。如可以從圖6b中看到的，液體通道1 位于熱交換器8的前端，其通過密封蓋16a 相對(duì)于液體通道1 被密封，而在熱交換器8的后端處，密封蓋16b建立起液體通道1 和液體通道1 之間的液體連通。此外，在熱交換器8的前端處，液體通道1 與液體通道 15c相連通，而液體通道15c相對(duì)于液體通道15d被密封。此外，密封蓋16a包括入口開口 17a和出口開口 17b。密封蓋16a和16b由可彈性形變的材料構(gòu)成，如天然橡膠或合成橡膠，并作為某種類型的隔膜或薄膜來工作，以便補(bǔ)償清洗液在凍結(jié)狀態(tài)下的體積變化，就像先前說明的那樣。密封蓋16a，16b在所描述的實(shí)施例中松動(dòng)地適配到熱交換器的前端和后端上，并通過外殼11保持在位置上，如后面還要更詳盡地描述的那樣。為了在由擠壓鋁型材制成的熱交換器8中限定出連續(xù)延伸的液體通道15a，15b， 15c, 15d，密封蓋16a和16b包括隔膜型橋接元件50a和50b，密封蓋16a包括一個(gè)使液體通道1 和15c彼此相連的橋接元件50a，而密封蓋16b包括兩個(gè)橋接元件50b，一個(gè)連接液體通道1 和15b，另一個(gè)連接液體通道15c和15d。每個(gè)隔膜型橋接元件50a，50b均由環(huán)形密封圈51所包圍。如從圖6b的橫截面中能夠更詳細(xì)地看到的那樣，密封圈51限定了外槽52和內(nèi)槽 53。該內(nèi)槽53密封地接納液體通道15a，15b，15c和15d的周邊壁，而外槽52在安裝時(shí)接納主體Ila的第一蓋端lib和第二蓋端Ilc的定位網(wǎng)M。在橋接元件50a和50b由于冰冷的清洗液而發(fā)生彎折的情況下，該密封圈51通過端蓋lib和Ilc的定位網(wǎng)M被恰當(dāng)?shù)乇３衷谖恢蒙希瑥亩试S液體膨脹/收縮，而不會(huì)對(duì)密封蓋16a和16b的密封作用產(chǎn)生明顯影響。如上所述，熱交換器8由諸如鋁的導(dǎo)熱材料構(gòu)成。在熱交換器8的側(cè)向表面上設(shè)置了加熱單元9。電操作的加熱單元9通過可熱固化的硅膠粘附到熱交換器上。這些加熱單元9利用了分層結(jié)構(gòu)。盡管在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中加熱單元8利用了帶有正電阻溫度系數(shù) (PTCR)的陶瓷電阻，應(yīng)當(dāng)理解的是，加熱單元9也可以是具有熱電特性或電熱絲、被封裝或者沒有被封裝的、帶有熱電特性的聚合物阻性材料的加熱條的形式。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，加熱單元(圖幻包括支撐著陶瓷元件20、陰極接觸板21 和陽(yáng)極接觸板22的層疊框架19，該陽(yáng)極接觸板22相對(duì)于陰極接觸板21絕緣。在框架19內(nèi)有一個(gè)空隙23，其作用將在后面闡述。加熱單元9包括一個(gè)或多個(gè)正溫度系數(shù)的陶瓷電阻加熱元件20，其在后面被稱作 PTC石20，還包括用于將電力(例如13V)傳導(dǎo)到PTC石20的陰極接觸板21和陽(yáng)極接觸板 22。陽(yáng)極接觸板22/陽(yáng)極端子直接接觸熱交換器8，并且接觸板部分覆蓋了 PTC石20的陽(yáng)極側(cè)，該P(yáng)TC石20通過位置框架19被固定在位置上。陽(yáng)極端子/接觸板21位于PTC石 20的陰極側(cè)的頂端，從而使所有的PTC石20并聯(lián)。由于這種設(shè)計(jì)，熱交換器8被接地(GND)，使得在液體內(nèi)形成的任何靜電荷都可能被偏轉(zhuǎn)。PTC石20是導(dǎo)電率與其整體溫度成反比的半導(dǎo)體。因此，當(dāng)加熱單元9是冷的時(shí)， PTC石20的導(dǎo)電率很高，并且高的電流將流經(jīng)PTC石20，從而產(chǎn)生大量的熱能。另一方面， 如果PTC石20的溫度上升，PTC石20的導(dǎo)電率將急劇下降，導(dǎo)致僅產(chǎn)生少量的熱。其結(jié)果是，由于PTC石20能夠保持其自身的目標(biāo)溫度(熱量自我調(diào)節(jié))，利用PTC石20作為加熱元件的加熱單元9不需要通過恒溫器或保險(xiǎn)絲來保護(hù)。PTC石20可用于不同的目標(biāo)溫度， 例如 65°C或 135°C。圖表1示出了 PTC石20的電阻(R)相對(duì)于PTC石20的實(shí)際溫度(The)的變化曲線。如上所述，如果該P(yáng)TC石20是冷的，其電阻(R)是低的。所導(dǎo)致的流經(jīng)PTC石20的高電流產(chǎn)生大量的熱能，從而加熱PTC石20。如能夠從圖表1中看到的，PTC石20的電阻(R) 隨著它的實(shí)際溫度(The)的增加而增加。在PTC石20的實(shí)際溫度(The)等于最大溫度值的情況下，PTC石20的電阻(R)開始隨著PTC石20的實(shí)際溫度(The)的下降而下降。這導(dǎo)致更高的電流流過PTC石20，其再次加熱PTC石20，導(dǎo)致PTC石20的電阻(R)增加。相應(yīng)地， 如圖表2所示，流經(jīng)PTC石20的電流(I)隨著它的實(shí)際溫度(The)的增加而降低。因此，將產(chǎn)生更少的熱能。利用這種機(jī)制，PTC石20將它的最高溫度限制到一個(gè)特定的目標(biāo)溫度。在加熱應(yīng)用中，PTC石20能達(dá)到平衡狀態(tài)，此時(shí)的電流消耗等于在恒定周圍環(huán)境條件下PTC石20的散熱速率。PTC石20將通過其電流消耗來達(dá)到與周圍環(huán)境條件相平衡的狀態(tài)，例如，更大的散熱(冷卻)將導(dǎo)致平衡狀態(tài)下PTC石20的更高的電流消耗。一旦把電力施加到PTC石20，它們將立即試圖達(dá)到其目標(biāo)溫度。起初，溫度迅速升高，但隨著PTC石20的實(shí)際溫度(The)的增加，該增加速率將減慢。圖表3中示出了 PTC 石20的實(shí)際溫度(The)和時(shí)間之間的關(guān)系。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，加熱單元9被設(shè)計(jì)成把屏面清洗液加熱到例如65°C的目標(biāo)溫度。這可以通過使用目標(biāo)溫度為65°C的PTC石20來完成。這將需要相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間來把PTC石20加熱到它們的目標(biāo)溫度，從而把屏面清洗液加熱到它們的目標(biāo)溫度。加熱后的屏面清洗液被用來去除積雪/積霜，并用于在溫暖的季節(jié)里提高清洗效果。根據(jù)另一實(shí)施例，使用目標(biāo)溫度為135°C度的PTC石20來縮短加熱PTC石20所需的時(shí)間。這將縮短把PTC石20加熱到65°C的目標(biāo)溫度所需的時(shí)間，因?yàn)镻TC石20工作在溫度增加率高的范圍內(nèi)。圖11示出了帶有控制組件10的PTC石20的功能圖。該控制組件10包括控制單元31和開關(guān)單元32。在第一個(gè)步驟中，測(cè)量PTC石20 的實(shí)際電阻。這可以通過PTC石20的電阻測(cè)量或者在采樣電阻34處的電壓/電流測(cè)量來實(shí)現(xiàn)，這將會(huì)在后面闡述?？刂茊卧?1最好是微處理器，它借助比較圖表或算法將該測(cè)量結(jié)果映射到PTC石20的實(shí)際溫度。隨后PTC石20的實(shí)際溫度將與一個(gè)可調(diào)節(jié)的目標(biāo)溫度進(jìn)行比較，在本實(shí)施例中這個(gè)目標(biāo)溫度是65°C。在接下來的步驟中，控制單元31產(chǎn)生帶有可調(diào)脈沖寬度的控制信號(hào)33?？刂菩盘?hào)33的脈沖寬度取決于PTC石20的實(shí)際溫度?？刂菩盘?hào)33控制開關(guān)單元32，該開關(guān)單元控制向PTC石20的電力傳導(dǎo)。在這個(gè)實(shí)施例中，開關(guān)單元32由MOSFET構(gòu)成。在控制信號(hào)33的導(dǎo)通周期內(nèi)，開關(guān)單元33向PTC石20提供電力，使得PTC石20進(jìn)一步升溫。在控制信號(hào)33的截止周期內(nèi)，開關(guān)單元32不向PTC石20提供電力。因此PTC石20不再進(jìn)一步升溫。在PTC石20 的溫度上升的情況下，控制單元31將縮短控制信號(hào)33的導(dǎo)通周期。利用該機(jī)制，PTC石20 的實(shí)際溫度被限制到例如65°C。圖表4示出了帶有可調(diào)脈沖寬度的示例性的控制信號(hào)33。如圖所示，控制信號(hào)33 由方波脈沖構(gòu)成。起先，在PTC石20的初始加熱期間，控制信號(hào)33僅由導(dǎo)通周期構(gòu)成，而無截止周期。當(dāng)PTC石20達(dá)到65°C的可調(diào)節(jié)的目標(biāo)溫度時(shí)，控制單元31減小控制信號(hào)33 的脈沖寬度，以便減慢PTC石20的加熱。在PTC石20超出65°C的可調(diào)節(jié)的溫度的情況下， 控制單元20產(chǎn)生僅由截止周期構(gòu)成的控制信號(hào)33，使得PTC石20不再進(jìn)一步升溫。在PTC 石20的溫度下降到低于65°C的情況下，控制單元31再一次增大控制信號(hào)33的脈沖寬度， 以加熱PTC石20。如上所述，在第一個(gè)步驟中，測(cè)量PTC石20的實(shí)際電阻。這可以通過在采樣電阻 34處的電壓測(cè)量來實(shí)現(xiàn)，在本實(shí)施例中該采樣電阻具有 ;ΜΩ的電阻值(參見圖12)。這個(gè)采樣電阻；34與PTC石20串聯(lián)連接。由于施加到PTC石20與采樣電阻34的串聯(lián)電路上的輸入電壓是固定的，采樣電阻34處的電壓降與PTC石20的電阻成正比。采樣電阻34處的電壓降通過運(yùn)算放大器35被放大。正如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知，放大比率是通過電阻36、 37、38來限定的。采樣電阻35處所測(cè)得的經(jīng)過放大的電壓降被傳送到控制單元31?？刂茊卧?1借助比較圖表或算法將采樣電阻35處的這個(gè)經(jīng)過放大的電壓降映射到PTC石20 的實(shí)際溫度。參考圖6a，可以看到外殼11具有熱交換器艙M和控制板艙25，控制板10以及熱交換器8均被外殼11完全封裝。外殼11的熱交換器艙25從而限定了前腔沈和后腔27， 其中松動(dòng)地適配到熱交換器8上的、可彈性形變的密封蓋16a、16b在清洗液發(fā)生相位改變時(shí)可發(fā)生彎折，所述相位改變例如可能當(dāng)清洗液中的解凍劑濃度不夠高時(shí)發(fā)生。可以理解的是，由于密封蓋16a，16b的隔膜型特性，保證了最佳的防凍保護(hù)。正如可以從圖7和8中看到的，密封蓋16a和16b緊靠外殼11，使得密封蓋16a和 16b通過外殼11保持在位置上。作為一種替代的解決方案，密封蓋16a，16b可以通過膠粘或以其它方式粘附到熱交換器8上。在這種情況下不必提供外殼。正如可以從圖6a和6b中看到的，在熱交換器艙M內(nèi)朝向后端的密封蓋16b緊靠著外殼的一部分，而熱交換器前端處的密封蓋16a緊靠著外殼11的第二端蓋11c。在前端后腔沈和27內(nèi)設(shè)置有泡沫底襯元件觀。該泡沫底襯元件觀是由彈性閉孔泡沫構(gòu)成的。正如也能夠從圖6a中看出的，第一端蓋包括用于車輛液體加熱器的電連接的熱連接器14。電力是通過設(shè)置在控制板10上的MOSFET (金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管)29 提供的。此外，在控制板上設(shè)置有沒有由任何附圖標(biāo)記表示的微控制器。利用M0SFET29，已經(jīng)證明對(duì)于陶瓷元件20的電力控制是具有優(yōu)勢(shì)的。根據(jù)本發(fā)明，在操作期間通過MOSFET四耗散的熱量被傳導(dǎo)到熱交換器的外表面。在一個(gè)實(shí)施例中(圖9a)，在操作期間通過MOSFET四耗散的熱量經(jīng)由熱沉被傳導(dǎo)到熱交換器的外表面。在根據(jù)圖9a的實(shí)施例中的熱沉被設(shè)計(jì)成彈性傳導(dǎo)性金屬條30。該金屬條30例如可由銅或其它導(dǎo)熱材料構(gòu)成。該金屬條30直接粘附到熱交換器8的一個(gè)側(cè)向表面18上。出于這個(gè)目的，在一個(gè)加熱單元9的一個(gè)框架19內(nèi)提供了空隙23。在圖4b和9b所示的實(shí)施例中，MOSFET 29直接附著到熱交換器8上，使得通過 MOSFET四耗散的熱量將直接傳遞到熱交換器中和/或加熱單元中，從而被用于加熱清洗液。該MOSFET四最好與熱交換器8的導(dǎo)體電絕緣，例如，通過在MOSFET四和熱交換器 8之間的帶有高介電常數(shù)值的中間層(例如AL2O3)來實(shí)現(xiàn)電絕緣。MOSFET四也可連接到 PTC0與電路板10的電連接可通過端接連接器55來形成。附圖標(biāo)記1清洗液容器2清洗液泵3車輛液體加熱器4 噴嘴5 入口6 出口
7 軟管8熱交換器9加熱單元10控制板11夕卜殼Ila 主體lib 第一端蓋Ilc 第二端蓋12卡口連接器13螺紋接管套頭14端接連接器15，15a, b, c, d 液體通道16a，b 密封蓋17a 入口開口17b 出口開口18側(cè)向表面19 框架20陶瓷元件21陰極接觸板22陽(yáng)極接觸板23 空隙M熱交換器艙25控制板艙沈前腔27 后腔觀底襯元件29M0SFET30金屬條31控制單元32開關(guān)單元33控制信號(hào)；34采樣電阻；35運(yùn)算放大器36 電阻37 電阻38 電阻50a, 50b 橋接元件51密封圈52夕卜槽
53 內(nèi)槽M定位網(wǎng)55端接連接器
權(quán)利要求
1.一種車輛液體加熱器，尤其是汽車水加熱器，包括至少一個(gè)熱交換器(8)，至少一個(gè)電操作的加熱單元(9)和至少一個(gè)用于控制向加熱單元(9)的供電的控制單元，所述熱交換器(8)包括至少一個(gè)導(dǎo)熱體，該導(dǎo)熱體限定了至少一個(gè)用于待加熱的液體的液體通道 (15)，所述加熱單元(9)連接到熱交換器(8)的導(dǎo)熱面，其特征在于，所述控制單元與熱交換器⑶熱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車輛液體加熱器，其特征在于，所述控制單元通過熱沉連接到熱交換器⑶。
3.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的車輛液體加熱器，其特征在于，所述熱沉是導(dǎo)熱金屬條(30)的形式。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的車輛液體加熱器，其特征在于控制單元連接到熱交換器⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)的車輛加熱器，其特征在于，所述控制單元連接到加熱單元(9)。
6.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的車輛液體加熱器，其特征在于，控制單元被設(shè)置在控制板(10)上。
7.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的車輛液體加熱器，其特征在于，所述熱交換器(8)、至少一個(gè)相關(guān)聯(lián)的加熱單元(9)和所述控制單元由共同的外殼封裝。
8.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的車輛液體加熱器，其特征在于，所述控制單元包括開關(guān)單元，優(yōu)選地為晶體管，更為優(yōu)選的是金屬氧化半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管M0SFET，其將熱量傳導(dǎo)到所述熱沉。
9.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的車輛液體加熱器，其特征在于，所述金屬條粘附到所述熱交換器(8)的導(dǎo)熱面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛液體加熱器。本發(fā)明尤其是涉及一種汽車水加熱器，其包括至少一個(gè)熱交換器(8)，至少一個(gè)電操作的加熱單元(9)和至少一個(gè)用于控制向加熱單元(9)的供電的控制單元，所述熱交換器(8)包括至少一個(gè)導(dǎo)熱體，該導(dǎo)熱體限定了至少一個(gè)用于待加熱的液體的液體通道(15)，所述加熱單元(9)連接到熱交換器(8)的導(dǎo)熱面。根據(jù)本發(fā)明的車輛液體加熱器具有通過熱傳導(dǎo)金屬條(30)與熱交換器(8)熱連接的控制單元。
文檔編號(hào)F24H1/12GK102239368SQ200880132156
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者H·Y·黃, M·懷特 申請(qǐng)人:廣州迪比卡電子有限公司, 考泰斯德事隆Cvs有限公司