專利名稱：加濕裝置及使用該加濕裝置的燃料電池系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種加濕裝置及使用其的燃料電池系統(tǒng)。
背景技術：
燃料電池為通過使氫和氧發(fā)生電化學反應而產生電和熱的裝置。在近年受關注的 高分子電解質型燃料電池中，為保持高分子電解質膜的離子傳導性，需要將含有氫的可燃 氣體及含有氧的氧化劑氣體(將它們成為反應氣體)的至少一種氣體加濕而供給到堆棧 中。在一般的燃料電池系統(tǒng)中，將從堆棧排出的高濕度的排出氣體或冷卻水作為熱源及水 源，通過總熱量交換型加濕裝置進行反應氣體的加濕。作為以往的加濕裝置已知有利用具有透濕性的中空線的加濕裝置。在日本特開 2004-6100號公報中揭示的加濕裝置如圖8所示。在圖8所示的加濕裝置100中，通過使 濕潤空氣或水沿著中空線模塊101的外周面流通，且使反應氣體在中空線模塊101的內部 (中空線的內部)流通，從而進行總熱量交換。以下，在加濕裝置中，將供給水的一側的氣體(例如濕潤空氣)定義為加濕氣體， 將接受水的一側的氣體(反應氣體)定義為被加濕氣體。在加濕氣體中含有冷凝水時，加濕氣體在加濕裝置的內部被冷卻、冷凝，冷凝水容 易成為增大壓力損失的原因。因此，在以往的加濕裝置中，設置為加濕氣體從上向下流動的 構造。由此，由于冷凝水借助重力的作用排出到加濕裝置的外部，因此在防止增大壓力損失 的方面有利。例如，根據圖8所示的加濕裝置100，導入口 105形成于殼體103的上部，排出 口 107形成于殼體103的下部。濕潤空氣等加濕氣體從導入口 105導入到殼體103的內部 的空間109，從排出口 107排出。圖8所示的加濕裝置100在壓力損失方面有利，但在總熱量交換效率(=水的回 收效率)方面有改善的空間。為提高總熱量交換效率，重要的是能夠獲取多少從加濕氣體 生成的冷凝水和中空線模塊的接觸時間。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠達成高總熱量回收效率的加濕裝置及使用該加 濕裝置的燃料電池系統(tǒng)。S卩，本發(fā)明提供一種加濕裝置，具有在內部流通被加濕氣體的中空線模塊、收容中空線模塊的筒狀的殼體，用于將加濕氣體導入殼體內的導入口形成于殼體的一端側的周面，用于將加濕氣 體從殼體排出的排出口形成于殼體的另一端側的周面，殼體包含彎曲部分，該彎曲部分的形狀被確定為，在從導入口朝向排出口的路徑 上，在形成有導入口的位置的殼體的底面向上表面轉換，且中空線模塊彎曲為沿著該彎曲 部分的形狀。
在另一側面中，本發(fā)明提供一種加濕裝置，具有在內部流通被加濕氣體的中空線模塊、收容中空線模塊的筒狀的殼體，用于將加濕氣體導入殼體內的導入口形成于殼體的一端側的周面，用于將加濕氣 體從殼體排出的排出口形成于殼體的另一端側的周面，殼體包含彎曲部分，該彎曲部分形成為，在縱截面顯現(xiàn)的殼體的內周面的切線與 基準面所成的角度隨著向加濕氣體的流動方向的下游側推移而連續(xù)性或階梯性減小，且在 越過零后轉變?yōu)樵俅卧黾?，其中縱截面為在導入口位于比排出口更靠上方的位置的設置狀 態(tài)下的縱截面，基準面為平行于鉛直方向且正交于縱截面的基準面，且中空線模塊彎曲為 沿著該彎曲部分的形狀。進而，在另一側面，本發(fā)明提供一種燃料電池系統(tǒng)，具有利用可燃氣體及氧化劑氣體發(fā)電的燃料電池；加濕裝置，其配置于氣體向燃料電池供給的供給路徑中，該氣體為從可燃氣體及 氧化劑氣體中選擇的至少一種氣體， 作為加濕裝置，使用上述本發(fā)明的加濕裝置。根據本發(fā)明的加濕裝置，收容中空線模塊的殼體具有彎曲部分。因此，與以往的直 線狀的加濕裝置相比，能夠獲取冷凝水和中空線模塊的接觸時間，能夠提高水的回收效率。 換言之，無需依賴如鼓風機或壓縮機的輔機的動力增加，能夠高效率地加濕被加濕氣體。由 此，通過將本發(fā)明的加濕裝置在燃料電池系統(tǒng)，特別是由于電解質膜的干燥而容易劣化的 高分子電解質型燃料電池(PEFC)系統(tǒng)中使用，能夠實現(xiàn)燃料電池運行范圍的擴大和可靠 性的提高。


圖1為本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的一例的結構圖。圖2A為第一實施方式的加濕裝置的縱截面圖。圖2B為圖2A的加濕裝置的A向視圖。圖3為第一實施方式的加濕裝置的作用說明圖。圖4為彎曲部分的形狀的詳細圖。圖5A為橫截面為圓形狀的加濕裝置的作用說明圖。圖5B為橫截面為扁平狀的加濕裝置的作用說明圖。圖6A為第二實施方式的加濕裝置的縱截面圖。圖6B為圖6A的加濕裝置的A向視圖。圖7為第二實施方式的加濕裝置的作用說明圖。圖8為以往的加濕裝置的縱截面圖。
具體實施例方式以下，參照

本發(fā)明的實施方式。(第一實施方式)圖1為本實施方式的燃料電池系統(tǒng)的結構圖。燃料電池系統(tǒng)200包括燃料電池12、空氣供給裝置14、加濕裝置16、改性裝置18及冷卻系統(tǒng)20。這些構成燃料電池系統(tǒng)200 的儀器除加濕裝置16外均為已知的裝置，省略詳細的說明。在燃料電池12(燃料電池堆棧)中，作為可燃氣體由改性裝置18供給被水蒸氣改 性的改性氣體(氫濃度75 80%)，空氣作為氧化劑氣體由空氣供給裝置14供給。燃料 電池12使改性氣體中所含的氫和空氣中所含的氧反應而發(fā)電。為將燃料電池12保持于規(guī) 定的溫度條件，通過冷卻系統(tǒng)20將規(guī)定溫度及規(guī)定水量的冷卻水供給燃料電池12。燃料電池12例如為高分子電解質型燃料電池。由于在燃料電池12中使用水化電 解質，因此供給燃料電池12的改性氣體及空氣需要適當加濕。在本實施方式中，由于改性 氣體由水蒸氣改性，因此根據其S/C之比(蒸汽/碳比)自動進行加濕。另一方面，空氣的 加濕在加濕裝置16中進行。當然，也可以使用用于加濕含氫的可燃氣體的加濕裝置16。加 濕裝置16配置于從可燃氣體及氧化劑氣體中選擇的至少一者或兩者氣體對燃料電池12的 供給路徑上。圖2A為第一實施方式的加濕裝置16的縱截面圖，圖2B為圖2A所示的加濕裝置 16的A向視圖。加濕裝置16具有中空線模塊42和殼體30。中空線模塊42被收容于殼體 30中。殼體30的內部的空間作為將被加濕氣體加濕的加濕氣體的流路30h使用。流路30h 沿著中空線模塊42的長度方向形成。在中空線模塊42的內部(嚴格地說為構成中空線模 塊42的多個中空線的內部)流通的被加濕氣體和在殼體30的內部的流路30h流通的加濕 氣體之間進行總熱量交換，由加濕氣體對被加濕氣體補給水分。殼體30為具有筒狀的形狀的零件。在殼體30上，用于將加濕氣體導入流路30h的 導入口 32形成于一端側的周面上，用于將加濕氣體從流路30h排出的排出口 34形成于另 一端側的周面上。在導入口 32和排出口 34之間，流路30h的截面積及截面形狀為固定的。 殼體在導入口 32和排出口 34之間的2個部位彎曲，由此形成第一彎曲部分37及第二彎曲 部分39。第一彎曲部分37為從形成導入口 32的上游側的直線部分40延續(xù)的部分。第一 彎曲部分37和形成排出口 34的下游側的直線部分41之間的部分為第二彎曲部分39。在 殼體30的內部，中空線模塊42沿著這些彎曲部分37、39彎曲。通過設置這些彎曲部分37、 39，能夠將由加濕氣體生成的冷凝水和中空線模塊42的接觸時間延長。并且，殼體30的一端側的周面是指從殼體30的中央部到一側的開口部(開口部 36)之間的周面。殼體30的另一端側的周面是指從殼體30的中央部到另一側的開口部(開 口部38)之間的周面。殼體30可以以第一彎曲部分37及第二彎曲部分39分別成180°的角度的圓弧 狀的方式彎曲。由此，能夠提高將冷凝水和中空線模塊42的接觸時間延長的效果。并且， 在本實施方式中，殼體30包含2個彎曲部分37、39，且呈S字形狀。換言之，殼體30彎曲 為流路30h呈S字狀態(tài)。進而換言之，殼體30具有2處彎曲為U字狀的部分。通過設置多 個彎曲部分37、39，能夠進一步提高將冷凝水和中空線模塊42的接觸時間延長的效果。并 且，設置彎曲部分的部位不局限為2處，可以設置為例如偶數個部位。本實施方式的加濕裝置16假定設置為使直線部分40保持水平，且導入口 32位于 比排出口 34更靠上方的位置的姿態(tài)來使用。由此，在本說明書中，將下述狀態(tài)定義為加濕 裝置16的設置狀態(tài)(實際的使用狀態(tài))使形成有導入口 32的直線部分40保持水平，以 在鉛直方向上導入口 32與排出口 34的距離最大的方式使導入口 32位于比排出口 34更靠近上方。導入口 32在加濕裝置16為設置狀態(tài)時朝向上方開口。換言之，在加濕裝置16的 俯視圖中能夠顯示導入口 32的全部。由此，即使燃料電池12的排氣中含有冷凝水，也能夠 將該冷凝水從導入口 32順利地導入流路30h。另一方面，排出口 34在加濕裝置16為設置 狀態(tài)時朝向下方開口。換言之，在加濕裝置16的仰視圖中能夠顯示排出口 34的全部。由 此，能夠將冷凝水從殼體30順利地排出，因此有利于抑制鼓風機的動力增加。此外，如在實施方式2中說明地，排出口 34也可以朝向上方開口。并且，導入口 32 可以在殼體30的周面的多個部位形成，也可以如本實施方式形成1個。排出口 34也是同 樣。若將導入口 32的數量及排出口 34的數量分別限制為1個，則容易將配管分別連接到 導入口 32及排出口 34，并且設計也容易。在殼體30的一開口部36上，通過未圖示的頭部(給排氣單元)連接有用于將被 加濕氣體供給中空線模塊42的配管，在另一開口部38上，連接有用于將被加濕的氣體供給 燃料電池12的配管。由此，在加濕裝置16中形成加濕氣體的流動方向和被加濕氣體的流 動方向互相對向的交換系統(tǒng)。使用0型環(huán)35作為加濕裝置16和未圖示的頭部(給排氣單 元)的密封墊。殼體30可以由如金屬或樹脂的材料構成。由于樹脂可以通過注塑成形等成形方 法容易地形成各種形狀，從而能夠容易地設計彎曲部分37、39，因此適合作為殼體30的材 料。并且，準備2個槽狀的零件作為用于構成殼體30的零件，在一個中嵌入中空線模塊42， 然后，將另一個作為蓋并將它們一體化，由此裝配加濕裝置16。將2個槽狀的零件一體化的 方法沒有特定的局限，可以舉例出超聲波熔敷、熱熔敷、使用粘結劑等方法。通過所述方法， 能夠將中空線模塊42簡單地收容到殼體30的內部。接下來，說明中空線模塊42。中空線模塊42由被束成1束或多束的多個中空線構 成。由樹脂等材料固定中空線模塊42的兩端部43、43以使中空線不散開。在殼體30的內 部，中空線模塊42保持與流路30h同樣形狀。將密封件埋入中空線模塊42的兩端部43、43 和殼體30之間的間隙，以使加濕氣體不從殼體30漏出。中空線為具有透濕性的材料即可，種類不限，一般可以由樹脂多孔質材料制造。例 如，對于聚砜類的多孔質中空線，通過紡紗后的熱處理來從膜除去溶劑從而成為多孔質，并 且被賦予透濕性。中空線在紡紗之后不久富有可撓性，而通過熱處理將其硬化而形成穩(wěn)定 的形狀，在使用該中空線制造中空線模塊時，進行下述操作即可。首先，在紡紗后立即進行 預干燥(例如50°C下一小時)。在預干燥后，將中空線在具有可撓性的某一狀態(tài)下捆束，從 而得到中空線模塊。進而，將中空線模塊嵌入金屬模(例如S字的金屬模)，與金屬模一起 進行熱處理(例如160°C下30分鐘)。由此，能夠制造出硬化為S字狀的中空線模塊42。另外，在使用獲得透濕性后仍具有可撓性的中空線，例如全氟磺酸樹脂(Du pond 公司制，商品名Nafion)等材料制成的中空線來制造中空線模塊42時，不需要在收容到殼 體30前的成形。此外，還可以使用由以聚四氟乙烯為代表的含氟樹脂制成的多孔質中空 線。接下來，參考圖3說明加濕裝置16的作用。如空白箭頭所示，空氣等被加濕氣體 從殼體30的下側的開口部38導入到中空線模塊42的內部。從下到上流通于中空線模塊 42的內部的被加濕氣體從殼體30的上側的開口部36向加濕裝置16的外部排出，送到燃料電池12。另一方面，加濕氣體從導入口 32導向殼體30的內部的流路30h，朝向下游側的排 出口 34流通。在流通于中空線模塊42的內部的被加濕氣體與流通于流路30h的加濕氣體 之間進行總熱量交換，由加濕氣體對被加濕氣體補給水分。加濕氣體為水蒸氣飽和或接近水蒸氣飽和狀態(tài)。進而，如后述，在燃料電池12的 排氣中，有在導入加濕裝置16以前含有冷凝水的情況。從導入口 32導入到流路30h的冷 凝水在自重的作用下，到達形成導入口 32的一側的相反側的內周面30p(虛線⑴)。這時， 冷凝水沿著在中空線模塊42中貫通的路徑，與位于中空線模塊42的中心部的中空線及位 于與導入口 32相對的一側的相反側的中空線也接觸。進而，冷凝水沿著殼體30的內周面30p流動。到達第一彎曲部分37的冷凝水在重 力作用下，離開殼體30的內周面30p，以沿著在中空線模塊42中貫通的路徑的形式到達相 反側的內周面30q(虛線(2))。冷凝水在第二彎曲部分39也沿著同樣的路徑(虛線(3))， 從排出口 34向殼體30的外部排出。由此，通過設置彎曲部分37、39，冷凝水難以沿著壁流 動，其結果是，能夠增加冷凝水與中空線模塊42的接觸機會(接觸時間變長)。在以往的直線狀的加濕裝置(參照圖8)中，冷凝水與中空線模塊42的接觸機會 有限，因此難以實現(xiàn)冷凝水的有效利用。與此相對，根據本實施方式的加濕裝置16，冷凝水 以多次在中空線模塊42的長度方向上橫穿的形式流動，因此能夠從冷凝水中有效地回收 水。為形成如圖3中虛線所示的冷凝水的流動，滿足以下條件即可。首先，如圖4所 示，將加濕裝置16的姿態(tài)設定為上述設置狀態(tài)。以下述方式設定彎曲部分37、39的形狀 使殼體30的內周面30p的切線TL (在圖4的例中為切線Tk及切線TL2)與基準面BL所成 的角度9隨著向所述加濕氣體的流動方向的下游側推移而連續(xù)性或階梯性地減小，且在 越過零后轉變?yōu)樵俅卧黾?，其中所述殼體30的內周面30p的切線TL是指在該設置狀態(tài)下 的縱截面(加濕裝置16的縱截面)上顯現(xiàn)的殼體30的內周面30p的切線TL，所述基準面 BL平行于鉛直方向且與上述縱截面正交。并且，角度0階梯性地減小是指，若在構成中空線模塊42的中空線的彎折不明顯 化的范圍內，則彎曲部分37、39的形狀可以設定為，在該彎曲部分37、39處的內周面30p、 30q在縱截面上表示直線。在彎曲部分37、39的內周面30p、30q在縱截面上表示直線時，由 于嚴格地說不能定義為切線，因此將該直線本身作為圖4所示的切線TL對待。此外，上述“縱截面”是指，在殼體30具有二維的彎曲形狀時，沿著加濕氣體的流 動方向將殼體30分割為左右2個槽狀部分的截面。在殼體30距有三維的彎曲形狀時，上 述“縱截面”為沿著加濕氣體的流動方向將殼體30分為左右2個槽狀部分的曲面狀的截面 對平面的投影圖。并且，在所述縱截面上能夠分別定義上述切線。從另一觀點出發(fā)，第一彎曲部分37也可以具有滿足以下條件的形狀。S卩，在上述 設置狀態(tài)下，彎曲部分37的形狀也可以設定為在形成導入口 32的位置的殼體30的底面 (內周面30p)在從導入口 32朝向排出口 34的路徑上向上表面轉換。在形成導入口 32的 位置的殼體30的底面(內周面30p)在從導入口 32朝向排出口 34的路徑上向上表面轉換， 然后進一步轉換為底面，由此形成第二彎曲部分39。若具有底面向上表面變化的轉換部分 即彎曲部分37、39，則冷凝水難以沿著壁流動，容易沿著如圖3所示的路徑。并且，根據圖2B所示的A向視圖能夠理解，在本實施方式的加濕裝置16中，橫截
8面的形狀為扁平狀。在將與中空線模塊42的長度方向正交的截面定義為橫截面時，在包含 導入口 32的位置的中空線模塊42的橫截面為扁平形狀，所述扁平形狀為水平方向的長度 W大于鉛直方向的長度H的形狀。其中，水平方向及鉛直方向為在加濕裝置16的設置狀態(tài) 下定義的方向。如圖5A所示，例如，在殼體29及中空線模塊46為圓筒形時，由于冷凝水沿著中空 線模塊46的外周面及殼體29的內周面容易流動落下，因此經過貫通中空線模塊46的路徑 的冷凝水的量(比例)變少。對此，如圖5B所示，根據本實施方式，由于能夠將經過貫通中 空線模塊46的路徑的冷凝水的量增加，因此能夠提高來自冷凝水的水的回收效率。(第二實施方式)圖6A為第二實施方式的加濕裝置56的縱截面圖，圖6B為圖6A所示的加濕裝置 56的A向視圖。本實施方式與實施方式1的不同點在于，殼體的彎曲部分為奇數個部位。如圖6A及圖6B所示，殼體31含有一處彎曲部分47且呈U字形狀。在彎曲部分 47的上游側和下游側分別具有直線部分57、58。在上游側的直線部分57形成有導入口 32， 在下游側的直線部分58形成有排出口 34。根據本實施方式，由于僅設置一處彎曲部分47， 因此相比于第一實施方式的加濕裝置16在小型化方面有利。本實施方式的導入口 32的位置與第一實施方式相同，但排出口 34的位置與第一 實施方式不同。具體地說，在使加濕裝置56為設置狀態(tài)時，排出口 34朝向上方開口。排出 口 34位于比收容于直線部分58的中空線模塊42更高的位置。如圖7所示，從導入口 32導入到流路31h的冷凝水在自重的作用下，到達形成導 入口 32的一側的相反側的內周面31p (虛線(1))。這時，冷凝水沿著貫通中空線模塊42的 路徑，與位于中空線模塊42的中心部的中空線也接觸。進而，冷凝水沿著殼體31的內周面 31p流動。到達彎曲部分47的冷凝水在自重的作用下，離開殼體31的內周面31p，以沿著 貫通中空線模塊42的路徑的形式到達相反側的內周面31q(虛線(2))。由于排出口 34朝 向上方，因此冷凝水在殼體31的底部(直線部分58的流路31h)容易存留乃至滯留。若冷 凝水存留乃至滯留，則形成中空線模塊42被冷凝水浸漬的狀態(tài)，因此能夠提高加濕效率。(關于燃料電池的排氣)接下來，說明燃料電池的排氣。表1中表示固定式熱電聯(lián)產用lkW級的燃料電池 系統(tǒng)的典型規(guī)格及運行條件。并且，在該系統(tǒng)中使用高分子電解質型燃料電池。表 權利要求
一種加濕裝置，其中，具有在內部流通被加濕氣體的中空線模塊；收容所述中空線模塊的筒狀的殼體，用于將加濕氣體導入所述殼體內的導入口形成于所述殼體的一端側的周面，用于將所述加濕氣體從所述殼體排出的排出口形成于所述殼體的另一端側的周面，所述殼體包含彎曲部分，該彎曲部分的形狀被確定為，在從所述導入口朝向所述排出口的路徑上，所述殼體的在形成有所述導入口的位置的底面向上表面轉換，且所述中空線模塊彎曲為沿著所述彎曲部分的形狀。
2.根據權利要求1所述的加濕裝置，其中，所述殼體以所述彎曲部分呈180°的角度的圓弧狀的方式彎曲。
3.根據權利要求1所述的加濕裝置，其中，在所述導入口位于比所述排出口更靠上方的位置的設置狀態(tài)下，所述導入口朝向上方 開口。
4.根據權利要求1所述的加濕裝置，其中，在所述導入口位于比所述排出口更靠上方的位置的設置狀態(tài)下，所述排出口朝向下方 開口。
5.根據權利要求1所述的加濕裝置，其中，在所述導入口位于比所述排出口更靠上方的位置的設置狀態(tài)下，所述排出口朝向上方 開口。
6.根據權利要求1所述的加濕裝置，其中，當將所述中空線模塊的與長度方向正交的截面定義為橫截面時，在所述導入口位于比 所述排出口更靠上方的位置的設置狀態(tài)下，所述中空線模塊的在包含所述導入口的位置的 橫截面形成為水平方向的長度大于鉛直方向的長度的扁平形狀。
7.根據權利要求1所述的加濕裝置，其中， 所述殼體包含兩處所述彎曲部分，且呈S字形狀。
8.根據權利要求1所述的加濕裝置，其中， 所述殼體包含一處所述彎曲部分，且呈U字形狀。
9.一種燃料電池系統(tǒng)，其中，具有利用可燃氣體及氧化劑氣體發(fā)電的燃料電池；加濕裝置，其配置于氣體向所述燃料電池供給的供給路徑中，所述氣體為從所述可燃 氣體及所述氧化劑氣體中選擇的至少一種氣體，作為所述加濕裝置，使用權利要求1所述的加濕裝置。
10.一種加濕裝置，其中，具有在內部流通被加濕氣體的中空線模塊； 收容所述中空線模塊的筒狀的殼體，用于將加濕氣體導入所述殼體內的導入口形成于所述殼體的一端側的周面，用于將所 述加濕氣體從所述殼體排出的排出口形成于所述殼體的另一端側的周面，所述殼體包含彎曲部分，該彎曲部分形成為，在縱截面顯現(xiàn)的所述殼體的內周面的切 線與基準面所成的角度隨著向所述加濕氣體的流動方向的下游側推移而連續(xù)性或階段性減小，且在越過零后轉變?yōu)樵俅卧黾樱渲兴隹v截面為在所述導入口位于比所述排出口 更靠上方的位置的設置狀態(tài)下的縱截面，所述基準面為平行于鉛直方向且正交于所述縱截 面的基準面，且所述中空線模塊彎曲為沿著所述彎曲部分的形狀。
11.根據權利要求10所述的加濕裝置，其中，所述殼體以所述彎曲部分呈180°的角度的圓弧狀的方式彎曲。
12.根據權利要求10所述的加濕裝置，其中， 在所述設置狀態(tài)下，所述導入口朝向上方開口。
13.根據權利要求10所述的加濕裝置，其中， 在所述設置狀態(tài)下，所述排出口朝向下方開口。
14.根據權利要求10所述的加濕裝置，其中， 在所述設置狀態(tài)下，所述排出口朝向上方開口。
15.根據權利要求10所述的加濕裝置，其中，當將所述中空線模塊的與長度方向正交的截面定義為橫截面時，在所述設置狀態(tài)下， 所述中空線模塊的在包含所述導入口的位置的橫截面形成為水平方向的長度大于鉛直方 向的長度的扁平形狀。
16.根據權利要求10所述的加濕裝置，其中， 所述殼體包含兩處所述彎曲部分，且呈S字形狀。
17.根據權利要求10所述的加濕裝置，其中， 所述殼體包含一處所述彎曲部分，且呈U字形狀。
18.一種燃料電池系統(tǒng)，其中，具有利用可燃氣體及氧化劑氣體發(fā)電的燃料電池；加濕裝置，其配置于氣體向所述燃料電池供給的供給路徑中，所述氣體為從所述可燃 氣體及所述氧化劑氣體中選擇的至少一種氣體，作為所述加濕裝置，使用權利要求10所述的加濕裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種加濕裝置及使用其的燃料電池系統(tǒng)。加濕裝置(16)具有在內部流通被加濕氣體的中空線模塊(42)和收容中空線模塊(42)的筒狀的殼體(30)。在殼體(30)上，在一端側的周面上形成有用于將加濕氣體導入流路(30h)的導入口(32)，在另一端側的周面上形成有用于將加濕氣體從流路(30h)排出的排出口。殼體(30)含有彎曲部分(37)，且中空線模塊(42)彎曲為沿著該彎曲部分(37)的形狀。
文檔編號F24F6/04GK101939871SQ20088010101
公開日2011年1月5日 申請日期2008年12月3日 優(yōu)先權日2007年12月4日
發(fā)明者小林晉, 波多野進 申請人:松下電器產業(yè)株式會社