專利名稱：窯車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種磚廠隧道窯內(nèi)用于碼放燒結(jié)磚的窯車。
背景技術：
目前，傳統(tǒng)窯車采用一車軸配兩車輪的結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)形式對鋼軌的 平整度要求較高， 一旦鋼軌稍有不平，車輪就會發(fā)生受力不均，很容易發(fā)生車 軸折斷、車輪和軸承損壞的現(xiàn)象；而且支撐傳統(tǒng)窯車車體的輪架連接在套裝于 車軸的軸承座上，使得窯車整車高度增加，相應地爐窯的窯門需要加大，這樣 就會造成爐窯的隔熱效果差。
專利號為ZL00262986. 0、授權(quán)公告日為2001年10月24日的中國實用新型 專利一種窯車公開了一種燒結(jié)磚隧道窯內(nèi)用于碼放磚的窯車，它包括車體、車 軸、軸承、車輪，它是將軸承固定安裝在車軸上并且位于車輪的內(nèi)側(cè)，車體通 過輪架固定連接到軸承的外傳壁，由于車輪對其內(nèi)側(cè)軸承始終起到隔離保護作 用，軸承就避免了漏火及熱輻射高溫的影響，可有效地延長軸承的使用壽命， 減少維修費用。雖然此種窯車將軸承固定安裝在車軸上并且位于車輪的內(nèi)側(cè)， 在一定程度上減少了漏火及熱輻射高溫的影響，但不能從根本上改變軸承受漏 火及熱輻射高溫的影響，而且輪架固定連接到軸承的外傳壁上后增加了整車高 度，其一車軸配兩車輪的結(jié)構(gòu)既對鋼軌平整度要求較高又不能減小車軸所受的
剪切力。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種將軸承與窯腔完全隔離、整車高度降低、對
鋼軌平整度要求不高、車軸所受的剪切力減小的窯車。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是一種窯車，包括車體、車體下 的若干獨立輪系、連接車體和輪系的若干輪架，所述的輪系主要由輪軸和安裝 在輪軸上的車輪組成；在其每一輪系中的唯一一根輪軸上套裝著一件車輪，車 輪左右兩端的輪軸軸頸上各連接著一組輪架。
所述的以上一種窯車，在其每一輪系中，至少有-一件軸承套裝在輪軸上且 軸承裝配于車輪中心孔內(nèi)，車輪通過軸承安裝在輪軸上。
所述的以上一種窯車，在其每一車輪的兩端面上連接著兩端蓋，端蓋的中 心孔套裝在輪軸上。
所述的以上任何一種窯車，其車體是在左右兩組共四根縱梁上固定連接若 千橫梁、橫梁上固定連接若千縱擱條、橫梁兩側(cè)各固定連接著側(cè)護板、側(cè)護板 豎直面上連接著擋磚板所組成的整體。
所述的以上一種窯車，其每一組輪架主要由上端制有螺紋的U形卡、下端 制有圓弧型缺口和塊體上制有兩通孔的墊塊、緊固螺母組成；墊塊的上端面連 接在縱梁的底部、下端的圓弧型缺口卡在輪軸軸頸上端，輪軸軸頸下端放置于U 形卡的弧環(huán)上，套穿出墊塊和縱梁的兩裝配通孔的U形卡上端由兩緊固螺母擰 緊后，輪架將輪系和車體連接為一整體并將車輪安裝在同一組的兩根縱梁之間。
由于本實用新型是一輪軸配一車輪的獨立輪系加兩輪架連接在輪軸兩軸頸 上的結(jié)構(gòu)形式，并將軸承安裝于車輪中心孔內(nèi)后用兩端蓋封閉車輪中心孔，因 而能取得在相同承重下的輪軸所受剪切力減半、整車高度降低、軸承隔離窯腔 以免受漏火及熱輻射的影響、各輪系獨自適應鋼軌而不影響其他輪系的良好效 果。


圖l為本實用新型的主剖視圖； 圖2為圖1的A向局部視圖。
圖中標識1-擋磚板，2-側(cè)護板，3-橫梁，4-縱梁，5-縱擱條，6-車輪， 7-U形卡，8-墊塊，9-端蓋，10-輪軸，11-軸承。
具體實施方式
如圖l、圖2所示，本實用新型是包括車體、車體下的左右兩側(cè)各至少兩套
獨立輪系、連接車體和輪系的至少八組輪架。每一獨立輪系主要由一根輪軸10、 套裝在輪軸10上的兩件軸承11、通過裝配于其中心孔內(nèi)的兩件軸承11而安裝 在輪軸10上的一件車輪6組成；每一獨立輪系都用螺釘將套裝在輪軸10上的 兩端蓋9固定在車輪6的兩端面上，以封閉車輪6中心孔保護兩件軸承11免受 窯腔漏火及熱輻射的影響；每一獨立輪系輪軸10的兩端軸頸上各安裝有一組將 每一獨立輪系與車體連接在一起的輪架。所述的車體是在左右兩組共四根縱梁4 上焊接若干橫梁3、橫梁3上焊接若千縱擱條5、橫梁3兩側(cè)各焊接著側(cè)護板2、 用螺釘將擋磚板1固定在側(cè)護板2豎直面上所組成的整體；車體中，縱梁4由 槽鋼以及焊接在槽鋼開口處作加強用的鋼板所組成的整體，橫梁3為槽鋼，縱 擱條5為扁鋼條，側(cè)護板2為角鋼，擋磚板為鋼板。所述的每一組輪架主要由 上端制有螺紋的U形卡7、下端制有圓弧型缺口和塊體上制有兩通孔的墊塊8 以及緊固螺母組成；墊塊8的上端面連接在縱梁4的底部、下端的圓弧型缺口 卡在輪軸10軸頸上端，輪軸10軸頸下端放置于U形卡7的弧環(huán)上，套穿出墊 塊8和縱梁4的兩裝配通孔的U形卡7上端由兩緊固螺母擰緊后，輪架將輪系 和車體連接為一整體并將車輪6安裝在同一組的兩根縱梁4之間。
當然，本實用新型并不局限于以上實施例，可以將墊塊的上端焊接在縱梁 的底部、下端的圓弧型缺口直接卡在輪軸軸頸上端，以代替輪架；也可以將墊
塊的上端焊接在縱梁的底部、下端的圓弧型缺口卡在輪軸軸頸上端，在輪軸軸 頸下端再增加形狀相同的一墊塊，用螺釘將兩墊塊緊固在輪軸軸頸周圍，以代 替輪架。
由于本實用新型是一輪軸配一車輪的獨立輪系加兩輪架連接在輪軸兩軸頸 上的結(jié)構(gòu)形式，并將軸承安裝于車輪中心孔內(nèi)后用兩端蓋封閉車輪中心孔，因 而能取得在相同承重下的輪軸所受剪切力減半、整車高度降低、軸承隔離窯腔 以免受漏火及熱輻射的影響、各輪系獨自適應鋼軌而不影響其他輪系的良好效 果。
權(quán)利要求1、一種窯車，包括車體、車體下的若干獨立輪系、連接車體和輪系的若干輪架，所述的輪系主要由輪軸(10)和安裝在輪軸(10)上的車輪(6)組成，其特征在于在每一輪系中的唯一一根輪軸(10)上套裝著一件車輪(6)，車輪(6)左右兩端的輪軸(10)軸頸上各連接著一組輪架。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種窯車，其特征在于在每一輪系中，至少有 一件軸承(11)套裝在輪軸(10)上且軸承(11)裝配于車輪(6)中心孔內(nèi)， 車輪(6)通過軸承(11)安裝在輪軸(10)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種窯車，其特征在于每一車輪(6)的兩端 面上連接著兩端蓋(9)，端蓋(9)的中心孔套裝在輪軸(10)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1 3所述的任何一種窯車，其特征在于車體是在左右 兩組共四根縱梁(4)上固定連接若干橫梁(3)、橫梁(3)上固定連接若干縱 擱條(5)、橫梁(3)兩側(cè)各固定連接著側(cè)護板(2)、側(cè)護板(2)豎直面上連 接著擋磚板(1)所組成的整體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種窯車，其特征在于每一組輪架主要由上端 制有螺紋的U形卡(7)、下端制有圓弧型缺口和塊體上制有兩通孔的墊塊(8)、 緊固螺母組成；墊塊(8)的上端面連接在縱梁(4)的底部、下端的圓弧型缺 口卡在輪軸(10)軸頸上端，輪軸(10)軸頸下端放置于U形卡(7)的弧環(huán)上， 套穿出墊塊(8)和縱梁(4)的兩裝配通孔的U形卡(7)上端由兩緊固螺母擰 緊后，輪架將輪系和車體連接為一整體并將車輪(6)安裝在同一組的兩根縱梁(4)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種燒結(jié)磚隧道窯內(nèi)用于碼放磚的窯車，它包括車體、車體下的若干獨立輪系、連接車體和輪系的若干輪架；它的輪系主要由輪軸(10)和安裝在輪軸(10)上的車輪(6)組成；其在每一輪系中的唯一一根輪軸(10)上套裝著一件車輪(6)，車輪(6)左右兩端的輪軸(10)軸頸上各連接著一組輪架。由于本實用新型是一輪軸配一車輪的獨立輪系加兩輪架連接在輪軸兩軸頸上的結(jié)構(gòu)形式，因而能取得在相同承重下的輪軸所受剪切力減半、整車高度降低、各輪系獨自適應鋼軌而不影響其他輪系的良好效果。
文檔編號F27B9/30GK201007609SQ20072007854
公開日2008年1月16日 申請日期2007年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月13日
發(fā)明者黃永森 申請人:黃永森