專利名稱：一種分體式空調(diào)器的室外冷凝機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種分體式空調(diào)器的室外冷凝機組，特別是涉及一種油冷和強制風(fēng)冷雙冷卻冷凝器的室外冷凝機組。
背景技術(shù)：
目前，所屬分體空調(diào)室外冷凝機組的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)尚無類似的本發(fā)明技術(shù)。較為接近的技術(shù)有空冷式分體空調(diào)室外冷凝機組和水冷式分體空調(diào)室外冷凝機組。通常，房間空調(diào)有整體式(即蒸發(fā)機組和冷凝機組合為一體)和分體式(結(jié)構(gòu)上分為室內(nèi)蒸發(fā)機組和室外冷凝機組)兩類，只有分體式房間空調(diào)器才有室外冷凝機組。分體式房間空調(diào)器的室外冷凝機組中的冷凝器是一種把壓縮機排出的高溫，高壓制冷劑氣體冷凝成液體的換熱器，制冷劑冷凝過程中放出的熱量，是通過冷凝器的金屬傳到外側(cè)，由流經(jīng)冷凝器的室外空氣(或水)帶走，因此，現(xiàn)有技術(shù)的室外冷凝機組有空氣冷卻式和水冷卻式兩類，也有采用將室外冷凝機組置于室內(nèi)而成為室內(nèi)冷凝機組，通過水冷卻冷凝器使得室內(nèi)空調(diào)降溫的現(xiàn)有技術(shù)，但必須加設(shè)循環(huán)冷卻水將冷凝器的熱量帶出室外的配套技術(shù)，否則，將無法達(dá)到冷凝器冷卻制冷劑以滿足空調(diào)制冷降溫的目的。房間空調(diào)器中使用的冷凝器，絕大多數(shù)是空氣冷卻式，簡稱空冷式，也有稱之為風(fēng)冷式。風(fēng)冷式冷凝器由于空氣的傳熱性較差，所以，冷凝器的體積較大，生產(chǎn)成本高；此外，風(fēng)冷式冷凝器在技術(shù)上存在這樣兩個問題1，要想提高冷凝能力就得增大制冷劑冷凝器，增大制冷劑冷凝器就得增長制冷劑銅管的長度，就得增加制冷劑的總量，由于受空調(diào)工況的制約，制冷劑的總量不可能無限制的增加，因此，采用增大制冷劑冷凝器提高冷凝能力的技術(shù)解決方法受到制冷劑不可能無限量增加的限制，2，風(fēng)冷式冷凝器還存在著隨著空調(diào)使用后出現(xiàn)的性能衰減的問題，這是因為為了提高冷凝能力，一般要在冷凝器上套裝親水鋁片，以增大散熱面積，提高散熱能力，但親水鋁片易氧化，不耐腐蝕，親水性能退化較快，且由于使用在室外，易積塵，變臟，從而造成冷凝散熱能力不斷下降，耗電量越來越高的性能衰減的問題。水冷卻式冷凝器的缺點是冷卻管易被腐蝕，污垢排除較困難，耗水，使用不便。冷凝器也有稱之為散熱器或換熱器的，但實質(zhì)上并無區(qū)別，都是為了使某一物質(zhì)降溫冷卻。所有的冷凝器均需與其特定的冷卻介質(zhì)組合在一起方可產(chǎn)生冷凝作用，水冷式的冷卻介質(zhì)為水；油冷式的冷卻介質(zhì)為冷卻油；室內(nèi)冷凝機組冷凝器的冷卻介質(zhì)為室內(nèi)空氣；室外冷凝機組冷凝器的冷卻介質(zhì)為室外空氣，離開了或變換了特定的冷卻介質(zhì)，冷凝器將失去其冷凝作用，如將室外冷凝機組冷凝器的冷卻介質(zhì)變換為室內(nèi)空氣就會失去冷凝作用。
還有一些相鄰領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)，如<<一種空調(diào)器>>(中國專利號02283945.3)；<<一體式空調(diào)器>>(中國專利號03273090.X)；<<空調(diào)器>>(中國專利申請?zhí)?2145634.8)等，此類專利技術(shù)的發(fā)明目的是提供一種不需要與室外空氣換熱的無室外冷凝機組的空調(diào)器，其冷凝系統(tǒng)為專用于室內(nèi)的室內(nèi)冷凝機組，其一切技術(shù)特征均離不開“室內(nèi)”這一實質(zhì)內(nèi)容，因此，僅可能與室內(nèi)空氣發(fā)生熱交換。室內(nèi)冷凝器的冷卻系統(tǒng)盡管也采用了油冷式，但存在如下三點缺點1、為了達(dá)到發(fā)明目的，將冷凝系統(tǒng)和整個空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計為全部置于室內(nèi)的一體機，與室外隔絕，于是，就空調(diào)系統(tǒng)與室內(nèi)空間系統(tǒng)所組成的一個大系統(tǒng)來講，由于空調(diào)系統(tǒng)要消耗外界對它提供的電能，其中一部分要轉(zhuǎn)化成熱能(如壓縮機運轉(zhuǎn)發(fā)熱產(chǎn)生的熱量)，整個系統(tǒng)又是與室外隔離的，不可能對室外散熱，根據(jù)能量守恒定律，整個大系統(tǒng)的熱能只可能增加而不可能減少，最終室內(nèi)空間系統(tǒng)的溫度不但不會降低反而會升高，根本實現(xiàn)不了空調(diào)制冷的目的。2、就該系統(tǒng)中的油冷卻冷凝器這部分系統(tǒng)來說，由于將冷凝系統(tǒng)由室外設(shè)計到室內(nèi)，并不僅是形式上位置關(guān)系的變化，而是實質(zhì)內(nèi)容發(fā)生了變化，即冷凝器中制冷劑的熱量僅能通過油冷散熱器與室內(nèi)空氣交換而不可能與室外空氣交換，最終室內(nèi)空氣溫度提高到接近油冷散換器表面溫度時，這種油冷散熱器就失去了散熱冷凝的作用。3、僅就該種油冷散熱器來說，由于是通過與室內(nèi)空氣在自然對流狀態(tài)下的熱交換，且散熱器選取了散熱表面積較小的圓套管的結(jié)構(gòu)，同樣存在上述“采用增大制冷劑冷凝器提高冷凝能力的技術(shù)解決方法受到制冷劑不可能無限量增加的限制”的問題，決定了圓套管中用來流動制冷劑的內(nèi)管不可能設(shè)計得太長，因而其外管的長度設(shè)計也就受到限制，散熱表面積不可能得到有效的增加，其散熱能力極低，并不能達(dá)到使氣態(tài)的制冷劑冷凝成為液態(tài)制冷劑從而進(jìn)入蒸發(fā)機組蒸發(fā)吸熱制冷的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種專用于室外的分體式空調(diào)器的室外冷凝機組，制冷劑冷凝過程中放出的熱量，首先通過制冷劑冷凝器的金屬傳到外側(cè)，散發(fā)給流經(jīng)制冷劑冷凝器的冷卻油實現(xiàn)第一次散熱冷卻；然后熱量由冷卻油帶到冷卻油散熱器，在軸流風(fēng)扇強制風(fēng)冷的作用下，由流經(jīng)冷卻油散熱器的室外空氣帶走，實現(xiàn)第二次散熱冷卻，即所謂的雙冷卻設(shè)計，冷卻油循環(huán)流過制冷劑冷凝器從而將制冷劑冷凝器里的制冷劑冷卻到足以滿足空調(diào)制冷的工作狀況，實現(xiàn)空調(diào)制冷的目的。
本發(fā)明的目的可以通過以下方式來實現(xiàn)一種分體式空調(diào)器的室外冷凝機組，包括制冷劑冷凝器，其特征是制冷劑冷凝器的輸入口通過油箱油蓋上的制冷劑入口接頭與壓縮機連接，制冷劑冷凝器的輸出口通過油箱油蓋上的制冷劑出口接頭與毛細(xì)管連接，制冷劑冷凝器的散熱介質(zhì)為冷卻油，制冷劑冷凝器沉浸在油箱內(nèi)的冷卻油中并將熱量傳遞給冷卻油，油箱與冷卻油散熱器通過兩對進(jìn)出油口法蘭構(gòu)成一條循環(huán)回路，冷卻油在循環(huán)回路中流動并將熱量傳遞給冷卻油散熱器，冷卻油散熱器的散熱介質(zhì)為室外空氣，室外空氣在軸流風(fēng)扇強制作用下流過冷卻油散熱器并帶走其金屬表面的熱量。
在保持現(xiàn)有空調(diào)制冷劑冷凝器中制冷劑銅管長度不變即保持制冷劑總量不變的前提下，本發(fā)明可通過增大冷卻油散熱器的金屬表面積和增加冷卻油的循環(huán)流量的方法來提高制冷凝器的的冷凝能力。而這樣的改變除掉可提高制冷劑的冷凝能力外將不會對制冷劑的工況產(chǎn)生其他變化和影響，而且，冷卻油散熱器的金屬表面積的增大和冷卻油循環(huán)流量的增加在技術(shù)上不受限制，其增大和增加量足以滿足制冷劑冷凝能力達(dá)到設(shè)計要求為止。從而達(dá)到解決上述由于“采用增大制冷劑冷凝器提高冷凝能力的技術(shù)解決方法受到制冷劑不可能無限量增加的限制”的問題的目的。也因為制冷劑的冷凝能力可以通過這種方法達(dá)到設(shè)計要求，就沒有必要在冷凝器上套裝親水鋁片了，從而達(dá)到解決上述空調(diào)使用后出現(xiàn)的性能衰減的問題的目的。
本發(fā)明的目的還可以通過以下方式來實現(xiàn)
冷卻油散熱器散熱片長方形橫切面的長邊與軸流散熱風(fēng)扇的軸心線相平行。
冷卻油在油箱中的流動方向與制冷劑在冷凝器中的流動方向成逆向流動。
由于制冷劑冷凝器沉浸在冷卻油中，冷卻油成了制冷劑冷凝器的冷卻介質(zhì)，而冷卻油又是循環(huán)流動的，因此，制冷劑冷凝器中的高溫高壓制冷劑蒸氣，由流經(jīng)它的冷卻油冷卻后形成液體制冷劑。制冷劑蒸氣的熱量，傳遞給流經(jīng)它的冷卻介質(zhì)冷卻油，并由其帶出通過冷卻油散熱器在軸流散熱風(fēng)扇的強制風(fēng)冷的作用下排放到其冷卻介質(zhì)室外空氣中。由此可見，如果沒有室外空氣，本發(fā)明將無法實現(xiàn)。因此，作為冷卻介質(zhì)的室外空氣是實現(xiàn)本發(fā)明的一項特殊的必要技術(shù)特征。本發(fā)明的技術(shù)核心就是一種雙冷卻(油冷十強制風(fēng)冷)冷凝器的室外冷凝機組，即由冷卻油冷卻冷凝器中的制冷劑和由室外空氣在軸流散熱風(fēng)扇的強制作用下不斷對冷卻油散熱器強制對流冷卻冷卻油這兩部分組成。而強制對流散熱的散熱能力是自然對流風(fēng)冷散熱的二到三倍，如果僅有冷卻油冷卻冷凝器中的制冷劑和冷卻油在自然對流的散熱器中自然散熱而無軸流散熱風(fēng)扇對冷卻油散熱器作強制對流風(fēng)冷散熱，就不可能將氣態(tài)制冷劑冷凝成空調(diào)所需要的液態(tài)制冷劑，本發(fā)明的發(fā)明目的將無法實現(xiàn)，因此，強制風(fēng)冷及其相關(guān)技術(shù)的技術(shù)特征，在本發(fā)明中的作用，就不僅僅是為了滿足冷卻散熱能力量的提高，而是實現(xiàn)本發(fā)明的必不可少的技術(shù)特征。本發(fā)明的所有必要技術(shù)特征均包涵位于室外這一實質(zhì)內(nèi)容即室外空氣與冷凝機組組成一個熱交換系統(tǒng)。只有這樣源源不斷地與室外空氣進(jìn)行熱交換，冷卻油才有可能得到真正充分的散熱冷卻，氣態(tài)制冷劑才有可能被冷凝成液態(tài)，本發(fā)明的發(fā)明目的才能實現(xiàn)。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下主要特點1，相對于空冷式冷凝器的冷卻介質(zhì)空氣，油冷式冷凝器的冷卻介質(zhì)冷卻油的導(dǎo)熱系數(shù)要遠(yuǎn)高于空氣的導(dǎo)熱系數(shù)(5倍以上)，再加上本發(fā)明的雙冷卻設(shè)計和其它一些特殊的技術(shù)特征，使得本發(fā)明對制冷劑的換熱效率要數(shù)倍高于空冷式冷凝器，增加了制冷量，提高了制冷劑的過冷度，在同樣的制冷效果的情況下，大大節(jié)省電耗。能效比有了較大提高。這是本發(fā)明的主要發(fā)明目的之一。
2，由于不再需要在冷凝器上套裝親水鋁片，從而有效地解決了空調(diào)使用后出現(xiàn)的性能衰減的問題。這是本發(fā)明的主要發(fā)明目的之二。
3，由于采用了雙冷卻冷凝器的設(shè)計，從而有效地解決了單純地靠增大制冷劑冷凝器提高冷凝能力時受制冷劑不可能無限增加的限制的問題。這是本發(fā)明的主要發(fā)明目的之三。
4，相對于水冷式冷凝器，克服了冷凝管易被腐蝕的缺點，也不存在冷凝器結(jié)存污垢而影響冷凝的問題，由于不需要用水，冷卻油可循環(huán)使用，安裝使用方便。
5，相對于前述的室內(nèi)冷凝器采用油冷式的那些現(xiàn)有技術(shù)來說，由于冷凝系統(tǒng)的位置及其與空氣的作用關(guān)系在技術(shù)結(jié)構(gòu)上發(fā)生了變化，從而具有了向室外空氣散熱的功能，同時，由于采用了雙冷卻系統(tǒng)(油冷十強制風(fēng)冷)和油箱式制冷劑散熱器，從而使得制冷劑冷凝器真正具有了將氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài)制冷劑以滿足室內(nèi)蒸發(fā)機組空調(diào)制冷的能力。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明圖中1為室外冷凝機組機殼，2為隔離板，3為油箱蓋，4為制冷劑出口接頭，5為制冷劑入口接頭，6為冷卻油，7為制冷劑冷凝器，8為油箱，9為油箱出油口法蘭，10為冷卻油散熱器進(jìn)油口法蘭，11為冷卻油散熱器，12為油泵，13為冷卻油散熱器出油口法蘭14為油箱進(jìn)油口法蘭，15為排油閥，16為壓縮機，17為毛細(xì)管，18為制冷劑出口，19為制冷劑進(jìn)口，20為機殼后側(cè)板，21為機殼右側(cè)板，22為散熱風(fēng)扇，23為機殼前側(cè)板。
本發(fā)明實施時必須置于室外與室外空氣組成一個熱交換系統(tǒng)。圖中箭頭標(biāo)注為制冷劑的流動方向，制冷劑冷凝器7的輸入口通過油箱8的油箱蓋3上的制冷劑入口接頭5與壓縮機連接，制冷劑冷凝器7的輸出口通過油箱8的油箱蓋3上的制冷劑出口接頭4與毛細(xì)管17連接，接頭連接方式為現(xiàn)有技術(shù)，對此不作說明，將制冷劑冷凝器7的制冷劑的輸入輸出口通過接頭的形式集中設(shè)計在油箱蓋3上，是為了便于生產(chǎn)制造，安裝，檢修，降低成本，當(dāng)空調(diào)工作時，空調(diào)蒸發(fā)機組中的蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑吸收了室內(nèi)空氣傳給它的熱量而蒸發(fā)，形成壓力和溫度較低的制冷劑蒸氣，由制冷劑進(jìn)口19進(jìn)入，通過位于室外的室外冷凝機組機殼1，被壓縮機16吸入并壓縮后，制冷劑蒸氣的壓力和溫度均升高，然后排入制冷劑冷凝器7，制冷劑冷凝器7沉浸在油箱8中的冷卻油6內(nèi)，在制冷劑冷凝器7內(nèi)，制冷劑蒸氣將熱量通過制冷劑冷凝器7傳遞給流經(jīng)它的冷卻油6，此時的冷卻油油箱8實質(zhì)上就是一個制冷劑的的散熱器，制冷劑蒸氣在制冷劑冷凝器7中冷凝成壓力較高的制冷劑液體后，制冷劑液體通過毛細(xì)管17的節(jié)流，壓力和溫度均降低，再由制冷劑出口18進(jìn)入室內(nèi)蒸發(fā)機組中吸熱蒸發(fā)，如此周而復(fù)始地循環(huán)工作，實現(xiàn)空調(diào)制冷。由于本發(fā)明不涉及室內(nèi)蒸發(fā)機組，故對該部分不作說明。冷卻油6吸收了來自制冷劑冷凝器7的熱量后，一小部分通過油箱8箱體表面散發(fā)到室外空氣中降溫，而大部分熱量則在油泵12的強制驅(qū)動下，隨著冷卻油6流出油箱8，通過油箱出油口法蘭9，冷卻油散熱器進(jìn)油口法蘭10進(jìn)入冷卻油散熱器11，由于冷卻油散熱器11設(shè)計于室外，從而使得其與室外空氣進(jìn)行熱交換成為可能，冷卻油6的熱量通過冷卻油散熱器11的金屬表面?zhèn)鬟f給室外空氣而散熱降溫，但這種自然對流散熱的散熱能力是十分有限的，無法滿足將冷卻油從油箱中帶出的熱量散發(fā)到室外空氣的目的，因此，本發(fā)明為冷卻油散熱器11設(shè)計了專用的軸流式散熱風(fēng)扇22，本發(fā)明中的冷卻油散熱器11為可拆式片式散熱器，實施例中由四片散熱片組成，具體實施時散熱片的片數(shù)，每片散熱片面積的大小視冷卻油散熱冷卻時的需要而定，散熱片的片數(shù)的增加，每片散熱面積的增大在設(shè)計時技術(shù)上不受限制，散熱片的橫切面為一長方形，軸流式散熱風(fēng)扇22的軸心線應(yīng)與散熱片的長方形橫切面中的長邊平行，以便確保軸流式散熱風(fēng)扇22不斷對冷卻油散熱器11的最大散熱面提供強制風(fēng)冷，散熱片的片間距在滿足強制風(fēng)冷通風(fēng)的前提下，盡可能設(shè)計得緊湊，以縮小本發(fā)明的體積，但相對于現(xiàn)有空調(diào)室外冷凝機組冷凝器上套裝的散熱鋁片的片距來說，已有了足夠的寬度，寬到在散熱片上積滿塵埃時也不足以影響強制風(fēng)冷時的通風(fēng)，由于本發(fā)明采用的片式散熱器所具有的上述特點，其散熱冷卻能力可設(shè)計到足以滿足空調(diào)在有效使用壽命期間內(nèi)的正常工作，故不再需要在冷凝器上套裝散熱鋁片，從而達(dá)到解決現(xiàn)有空調(diào)存在的使用一段時期后出現(xiàn)性能衰減問題的發(fā)明目的。由于冷卻油散熱器11采用了片式散熱器，其散熱表面積比圓管形散熱器在同等冷卻油流動量的情況下提高將近一倍，加上上述軸流式散熱風(fēng)扇22與冷卻油散熱器11的特定的位置結(jié)構(gòu)和強制風(fēng)冷的作用，本發(fā)明的冷卻油散熱器11的散熱能力要比圓管式冷卻油散熱器在自然風(fēng)冷時的散熱能力提高四倍以上，從而使得冷卻油得到所需要的充分冷卻，冷卻后的冷卻油6在油泵12的作用下，經(jīng)由冷卻油散熱器11出油口法蘭13，油箱進(jìn)油口法蘭14輸入油箱8，如此周而復(fù)始地循環(huán)工作，不斷帶走制冷劑冷凝器7內(nèi)的制冷劑的熱量，實現(xiàn)制冷劑由氣態(tài)到液態(tài)的冷卻.制冷劑冷凝器7在設(shè)計時，應(yīng)考慮到使制冷劑自上而下流動，冷卻油6則自下而上流動，冷卻油6和制冷劑作逆向流動，有利于提高冷凝效果。油箱8與冷卻油散熱器11分別通過它們的進(jìn)出油口法蘭連接。本發(fā)明采用了一對油箱進(jìn)出油口法蘭與一對冷卻油散熱器進(jìn)出油口法蘭對應(yīng)連接構(gòu)成一條循環(huán)回路，使得冷卻油6集中流進(jìn)流出油箱8，集中流進(jìn)流出冷卻油散熱器11的設(shè)計方案，相對多路油管將冷卻油分散進(jìn)出油箱，分散進(jìn)出各自的冷卻油散熱器的技術(shù)方案，不但生產(chǎn)成本降低，減少了零部件，如冷卻油在多路油管中循環(huán)流動就須在每路油管上設(shè)置驅(qū)動油泵，而集中進(jìn)出油箱集中進(jìn)出冷卻油散熱器的設(shè)計就只須一個油泵驅(qū)動即可，而且更主要的為了滿足對冷卻油散熱器強制風(fēng)冷的需要，只有采用了集中式冷卻油散熱器，強迫風(fēng)冷才能取得最好的效果，否則，由于多路冷卻油散熱器的分散布置，軸流散熱風(fēng)扇強制風(fēng)冷時會造成某些油路的冷卻油散熱器與室外空氣無法充分熱交換的問題，從而降低整個系統(tǒng)的換熱效率。冷卻油6應(yīng)選用導(dǎo)熱系數(shù)高的油種，以利提高冷卻效果。油箱蓋3與油箱8采用螺栓和螺母連接，必要時也可在油箱8外側(cè)設(shè)計安裝油位觀察窗，以利方便觀察油箱8內(nèi)冷卻油6的油位。通常情況下，制冷劑冷凝器7應(yīng)完全沉浸在冷卻油6內(nèi)，并確保冷卻油6的油面高于油箱出油口法蘭9的最高點，以保證冷卻油6的正常循環(huán)。如因泄漏等原因造成制冷劑冷凝器7露出冷卻油6的油面，形成僅有部分制冷劑冷凝器7沉浸在冷卻油6中的情況時，盡管仍可冷卻散熱，但空調(diào)制冷效果要受到影響，嚴(yán)重時則無法制冷。此時，須打開油箱蓋3及時予以補充冷卻油6，以使制冷效果恢復(fù)正常。如因使用時間過長，冷卻油6產(chǎn)生老化等原因而影響冷卻效果時，可通過排油閥15將舊油排掉，灌進(jìn)新的冷卻油。機殼后側(cè)板20，機殼右側(cè)板21和機殼前側(cè)板23均為敞開式，以便為軸流散熱風(fēng)扇22提供充足的流動室外空氣對冷卻油散熱器11進(jìn)行充分的散熱。制冷劑冷凝器7在油箱中的布置除應(yīng)滿足制冷劑自上而下的流動外，還應(yīng)考慮到結(jié)構(gòu)緊湊，便于制造安裝，及油冷時獲得較好的冷卻效果，本發(fā)明推薦采用螺旋式結(jié)構(gòu)。油箱的外形可設(shè)計為長方體，箱材可采用不銹鋼或薄鋼板制作。隔離板2僅起分隔壓縮機16和油箱8的作用。
對于熱泵型制熱空調(diào)來說，除制冷循環(huán)改為逆循環(huán)外，冷卻油循環(huán)方向可保持不變即可實現(xiàn)制熱。由于這部分技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)且不涉及本發(fā)明技術(shù)，對此不作說明，散熱器11有片式和膨脹式兩種，本發(fā)明推薦使用片式散熱器。散熱器的片數(shù)，每片散熱面積大小視散熱要求而定，其制造技術(shù)均為其它技術(shù)領(lǐng)域里的現(xiàn)有技術(shù)，對此不作說明。
權(quán)利要求
1.一種分體式空調(diào)器的室外冷凝機組，包括制冷劑冷凝器，其特征是制冷劑冷凝器的輸入口通過油箱油蓋上的制冷劑入口接頭與壓縮機連接，制冷劑冷凝器的輸出口通過油箱油蓋上的制冷劑出口接頭與毛細(xì)管連接，制冷劑冷凝器的散熱介質(zhì)為冷卻油，制冷劑冷凝器沉浸在油箱內(nèi)的冷卻油中并將熱量傳遞給冷卻油，油箱與冷卻油散熱器通過兩對進(jìn)出油口法蘭構(gòu)成一條循環(huán)回路，冷卻油在循環(huán)回路中流動并將熱量傳遞給冷卻油散熱器，冷卻油散熱器的散熱介質(zhì)為室外空氣，室外空氣在軸流風(fēng)扇強制作用下流過冷卻油散熱器并帶走其金屬表面的熱量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式空調(diào)器的室外冷凝機組，其特征是冷卻油散熱器散熱片長方形橫切面的長邊與軸流散熱風(fēng)扇的軸心線相平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式空調(diào)器的室外冷凝機組，其特征是冷卻油在油箱中的流動方向與制冷劑在冷凝器中的流動方向成逆向流動。
全文摘要
一種分體式空調(diào)器的室外冷凝機組，包括制冷劑冷凝器，制冷劑冷凝器的輸入口通過油箱油蓋上的制冷劑入口接頭與壓縮機連接，制冷劑冷凝器的輸出口通過油箱油蓋上的制冷劑出口接頭與毛細(xì)管連接，制冷劑冷凝器的散熱介質(zhì)為冷卻油，制冷劑冷凝器沉浸在油箱內(nèi)的冷卻油中并將熱量傳遞給冷卻油，油箱與冷卻油散熱器通過兩對進(jìn)出油口法蘭構(gòu)成一條循環(huán)回路，冷卻油在循環(huán)回路中流動并將熱量傳遞給冷卻油散熱器，冷卻油散熱器的散熱介質(zhì)為室外空氣，室外空氣在軸流風(fēng)扇強制作用下流過冷卻油散熱器并帶走其金屬表面的熱量。本發(fā)明換熱效率高，在同樣的制冷效果的情況下，大大節(jié)省電耗，能效比有了較大提高，有效地解決了空調(diào)使用后出現(xiàn)的性能衰減的問題。
文檔編號F24F5/00GK1632392SQ20041010307
公開日2005年6月29日 申請日期2004年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月30日
發(fā)明者孫海潮 申請人:孫海潮