專利名稱：自然通風(fēng)型電梯轎廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種電梯轎廂，特別是一種自然通風(fēng)型電梯轎廂，屬于通風(fēng)工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電梯轎廂是電梯的重要組成部分，轎廂內(nèi)環(huán)境的好壞直接影響電梯的綜合性能。轎廂內(nèi)環(huán)境主要包括熱舒適環(huán)境，視覺環(huán)境，聽覺環(huán)境以及空氣環(huán)境。已有技術(shù)中，申請?zhí)枮?0220503，名稱為電梯空調(diào)的發(fā)明專利，是以改善轎廂內(nèi)熱舒適環(huán)境為目的；申請?zhí)枮?3223984，名稱為一種電梯轎廂的發(fā)明專利，采用不同材料的裝飾條裝飾轎廂壁，形成很強的視覺對比，使人感覺更加寬敞，從而改善了轎廂內(nèi)的視覺環(huán)境；申請?zhí)枮?0100745，名稱為減少氣流噪音的柔性電梯轎箱圓蓋的發(fā)明專利，主要包括一種符合空氣動力學(xué)要求的圓蓋，由彈性膜狀薄片制成。是一種可減少高速運行的電梯轎廂中氣流噪音的裝置，目的是為了改善轎廂內(nèi)聽覺環(huán)境。然而，以上各種技術(shù)不能有效地改善轎廂內(nèi)的空氣環(huán)境，與其它環(huán)境不同，空氣環(huán)境可能會在短時間內(nèi)對人們的身體健康產(chǎn)生較大的危害，比如，在流感高發(fā)時期，電梯轎廂則是感染率高的公共場所。目前，通常是利用軸流風(fēng)機對電梯轎廂進行機械通風(fēng)，以改善轎廂內(nèi)的空氣環(huán)境，但由于聽覺環(huán)境要求的限制，機械通風(fēng)量不能很大，這樣只能有限地改善轎廂內(nèi)的空氣環(huán)境，而且機械通風(fēng)能耗很大，不利于節(jié)能。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服已有技術(shù)的缺陷與不足，滿足我國電梯發(fā)展的需要，本發(fā)明設(shè)計一種自然通風(fēng)型電梯轎廂，直接利用電梯運動時在井道中產(chǎn)生的壓力，實現(xiàn)電梯轎廂內(nèi)的通風(fēng)換氣。
本發(fā)明包括上控制風(fēng)門，上進風(fēng)道，中效過濾器，網(wǎng)狀電加熱器，孔板型送風(fēng)口，下控制風(fēng)門，下進風(fēng)道，電梯轎廂廂門，活動型百頁風(fēng)口，電梯轎廂廂體。
孔板型送風(fēng)口安裝在電梯轎廂廂體內(nèi)的頂部，上進風(fēng)道安裝在電梯轎廂廂體上方，上控制風(fēng)門安裝在上進風(fēng)道的進風(fēng)口處，下進風(fēng)道安裝在電梯轎廂廂體的背面，并與上控制風(fēng)門下方的上進風(fēng)道光滑連通，中效過濾器和網(wǎng)狀電加熱器均位于上進風(fēng)道內(nèi)，中效過濾器安裝在上進風(fēng)道與下進風(fēng)道連通部分管道的底部，網(wǎng)狀電加熱器安裝在中效過濾器下方，下進風(fēng)道中安裝有下控制風(fēng)門，上控制風(fēng)門和下控制風(fēng)門聯(lián)動，在電梯轎廂廂門的下部設(shè)有活動型百頁風(fēng)口。
當(dāng)電梯向上運行時，上控制風(fēng)門打開，下控制風(fēng)門關(guān)閉，井道中的新鮮空氣從上控制風(fēng)門進入，當(dāng)電梯向下運行時，上控制風(fēng)門關(guān)閉，下控制風(fēng)門打開，井道中的新鮮空氣從下進風(fēng)道進入，然后均依次通過中效過濾器、網(wǎng)狀電加熱器與孔板型送風(fēng)口均勻送入電梯轎廂廂體內(nèi)，從電梯轎廂廂門上的活動型百頁風(fēng)口排出。
本發(fā)明的自然通風(fēng)型電梯轎廂利用電梯運動時產(chǎn)生的壓力對轎廂進行自然通風(fēng)，不需要安裝通風(fēng)機，不僅節(jié)省了能量，而且消除了由風(fēng)機運行時帶來的噪聲；由于這種自然通風(fēng)的風(fēng)量要比風(fēng)機機械通風(fēng)的風(fēng)量大，并且采用上送下回的良好通風(fēng)方式，因而電梯轎廂內(nèi)的空氣環(huán)境將得到明顯地改善；采用孔板型送風(fēng)口均勻送風(fēng)，不僅滿足較大的送風(fēng)能力，而且有利于在電梯轎廂內(nèi)形成良好的氣流組織，使乘客在享受新鮮空氣的同時不會有強烈的吹風(fēng)感。


圖1是本發(fā)明自然通風(fēng)型電梯轎廂的正面示意圖。
圖2是本發(fā)明自然通風(fēng)型電梯轎廂的側(cè)面示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施作進一步描述。
如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括上控制風(fēng)門1，上進風(fēng)道2，中效過濾器3，網(wǎng)狀電加熱器4，孔板型送風(fēng)口5，下控制風(fēng)門6，下進風(fēng)道7，電梯轎廂廂門8，活動型百頁風(fēng)口9，電梯轎廂廂體10。上進風(fēng)道2和下進風(fēng)道7均是由不銹鋼板圍成的風(fēng)道，其內(nèi)壁均貼有一層吸聲材料，以減少進風(fēng)噪聲。
孔板型送風(fēng)口4安裝在電梯轎廂廂體10內(nèi)的頂部，上進風(fēng)道2安裝在電梯轎廂廂體10上方，上控制風(fēng)門1安裝在上進風(fēng)道2的進風(fēng)口處，下進風(fēng)道7安裝在電梯轎廂廂體10的背面，并與上控制風(fēng)門1下方的上進風(fēng)道2光滑連通，中效過濾器3和網(wǎng)狀電加熱器4均位于上進風(fēng)道2內(nèi)，中效過濾器3安裝在上進風(fēng)道2與下進風(fēng)道7連通部分管道的底部，網(wǎng)狀電加熱器4安裝在中效過濾器3下方，下進風(fēng)道7中安裝有下控制風(fēng)門6，上控制風(fēng)門1和下控制風(fēng)門6聯(lián)動，在電梯轎廂廂門8的下部設(shè)有活動型百頁風(fēng)口9。上進風(fēng)道2的橫截面尺寸與電梯轎廂廂體10橫截面一致，下進風(fēng)道7的寬度與電梯轎廂廂體10的寬度一致，上控制風(fēng)門1、中效過濾器3和網(wǎng)狀電加熱器4的橫截面尺寸均與上進風(fēng)道2的橫截面尺寸一致，下控制風(fēng)門6的橫截面尺寸與下進風(fēng)道7的橫截面尺寸一致。
當(dāng)電梯向上運行時，電梯上面的壓力增大，上控制風(fēng)門1打開，下控制風(fēng)門6關(guān)閉，井道中的新鮮空氣先后通過上控制風(fēng)門1、中效過濾器3和網(wǎng)狀電加熱器4，然后由孔板型送風(fēng)口5均勻送入電梯轎廂廂體10內(nèi)，從活動型百頁風(fēng)口9排出；當(dāng)電梯向下運行時，電梯下面的壓力增大，上控制風(fēng)門1關(guān)閉，下控制風(fēng)門6打開，井道中的新鮮空氣從下進風(fēng)道7進入、依次通過中效過濾器3、網(wǎng)狀電加熱器4和孔板型送風(fēng)口5均勻送入電梯轎廂廂體7內(nèi)，從活動型百頁風(fēng)口9排出。網(wǎng)狀電加熱器4只在冬季工作。
權(quán)利要求
1.一種自然通風(fēng)型電梯轎廂，包括上控制風(fēng)門(1)，上進風(fēng)道(2)，中效過濾器(3)，網(wǎng)狀電加熱器(4)，孔板型送風(fēng)口(5)，下控制風(fēng)門(6)，下進風(fēng)道(7)，電梯轎廂廂門(8)，活動型百頁風(fēng)口(9)，電梯轎廂廂體(10)，其特征在于孔板型送風(fēng)口(4)安裝在電梯轎廂廂體(10)內(nèi)的頂部，上進風(fēng)道(2)安裝在電梯轎廂廂體(10)上方，上控制風(fēng)門(1)安裝在上進風(fēng)道(2)的進風(fēng)口處，下進風(fēng)道(7)安裝在電梯轎廂廂體(10)的背面，并與上控制風(fēng)門(1)下方的上進風(fēng)道(2)光滑連通，中效過濾器(3)和網(wǎng)狀電加熱器(4)均位于上進風(fēng)道(2)內(nèi)，中效過濾器(3)安裝在上進風(fēng)道(2)與下進風(fēng)道(7)連通部分管道的底部，網(wǎng)狀電加熱器(4)安裝在中效過濾器(3)下方，下進風(fēng)道(7)中安裝有下控制風(fēng)門(6)，上控制風(fēng)門(1)和下控制風(fēng)門(6)聯(lián)動，在電梯轎廂廂門(8)的下部設(shè)有活動型百頁風(fēng)口(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自然通風(fēng)型電梯轎廂，其特征是所述的上進風(fēng)道(2)的橫截面尺寸與電梯轎廂廂體(10)橫截面一致，下進風(fēng)道(7)的寬度與電梯轎廂廂體(10)的寬度一致，上控制風(fēng)門(1)、中效過濾器(3)和網(wǎng)狀電加熱器(4)橫截面尺寸均與上進風(fēng)道(2)橫截面尺寸一致，下控制風(fēng)門(6)橫截面尺寸與下進風(fēng)道(7)橫截面尺寸一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自然通風(fēng)型電梯轎廂，其特征是所述的上進風(fēng)道(2)和下進風(fēng)道(7)均是由不銹鋼板圍成的風(fēng)道，其內(nèi)壁均貼有一層吸聲材料。
全文摘要
自然通風(fēng)型電梯轎廂，屬于通風(fēng)工程技術(shù)領(lǐng)域，包括上、下控制風(fēng)門，上、下進風(fēng)道，中效過濾器，網(wǎng)狀電加熱器，孔板型送風(fēng)口，活動型百頁風(fēng)口，電梯轎廂廂門和廂體?？装逍退惋L(fēng)口安裝在轎廂廂體內(nèi)的頂部，上進風(fēng)道安裝在轎廂廂體上方，上控制風(fēng)門安裝在上進風(fēng)道的進風(fēng)口處，下進風(fēng)道安裝在轎廂廂體的背面，并與上控制風(fēng)門下方的上進風(fēng)道光滑連通，中效過濾器和網(wǎng)狀電加熱器均位于上進風(fēng)道內(nèi)，下控制風(fēng)門安裝在下進風(fēng)道內(nèi)，上控制風(fēng)門和下控制風(fēng)門聯(lián)動，在轎廂廂門下部設(shè)有活動型百頁風(fēng)口。本發(fā)明不僅節(jié)省能量，消除了風(fēng)機噪聲，而且大大改善了電梯轎廂內(nèi)的空氣環(huán)境質(zhì)量，具有很好的經(jīng)濟效益和社會效益。
文檔編號F24F7/00GK1648028SQ20041009918
公開日2005年8月3日 申請日期2004年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月29日
發(fā)明者連之偉, 姚曄, 葉曉江 申請人:上海交通大學(xué)