專利名稱:一種多向操作力平順阻尼器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多向操作力平順阻尼器，包括一端開口且具有球形內(nèi)腔的底座、轉(zhuǎn)動的置于底座內(nèi)腔并與內(nèi)腔形狀相適應(yīng)的球芯、設(shè)有通孔并密封連接于底座開口端的上蓋、一端與球芯相連并能帶動球芯在內(nèi)腔中轉(zhuǎn)動的操作軸，所述內(nèi)腔表面設(shè)有至少一條油脂槽，所述球芯表面與內(nèi)腔表面之間涂有油脂層，所述上蓋設(shè)有環(huán)狀凹槽，凹槽內(nèi)還設(shè)有防止油脂層溢出的密封圈。本實用新型利用油脂本身的粘性和潤滑性使得球芯外表面和底座內(nèi)腔表面產(chǎn)生恒定的阻尼力，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
【專利說明】一種多向操作力平順阻尼器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種多向操作力平順阻尼器，尤其涉及汽車空調(diào)出風(fēng)口使用的多向操作力平順阻尼器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著消費者對汽車內(nèi)部組件產(chǎn)品操作舒適性等要求的提高，在產(chǎn)品開發(fā)過程中對于產(chǎn)品舒適性的控制就尤為重要。產(chǎn)品的操作力直接影響了產(chǎn)品使用的舒適性。常見的汽車空調(diào)出出風(fēng)口的阻尼裝置，其對于操作力平順的技術(shù)要求主要依靠于控制轉(zhuǎn)軸和軸孔配合來實現(xiàn)。這種技術(shù)需要精確的尺寸控制，而且針對不同的產(chǎn)品還要經(jīng)過反復(fù)試驗才能達(dá)到要求。這種結(jié)構(gòu)不利于轉(zhuǎn)軸和軸孔這兩個旋轉(zhuǎn)配合部件之間形成平順和恒定的阻尼力，且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型實施例所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種旋轉(zhuǎn)操作力平順阻尼器，其能使轉(zhuǎn)軸和軸孔之間形成平順和恒定的阻尼力，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提出了一種多向操作力平順阻尼器，包括:包括一端開口且具有球形內(nèi)腔的底座、與底座開口一端密封連接的中空上蓋、置于底座圍成的內(nèi)腔中的球芯及一端與球芯相連操作軸，所述底座內(nèi)腔表面設(shè)有至少一條油脂槽，所述上蓋設(shè)有通孔，所述操作軸遠(yuǎn)離球芯一端從上蓋通孔伸出，所述球芯外表面與底座內(nèi)壁間涂有油脂層，上蓋內(nèi)表面沿通孔周邊設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)還設(shè)有防止油脂層溢出的密封圈。
[0005]進(jìn)一步的，上蓋通孔遠(yuǎn)離球形內(nèi)腔端的直徑大于接近球形內(nèi)腔端的直徑。
[0006]進(jìn)一步的，底座開口一端設(shè)有凸臺，對應(yīng)的所述上蓋設(shè)有沉臺與所述凸臺扣合密封連接。
[0007]進(jìn)一步的，操作軸遠(yuǎn)離球芯一端上設(shè)置有與外界部件連接的連接部。
[0008]進(jìn)一步的，底座外側(cè)設(shè)有與外界部件連接的連接部。
[0009]進(jìn)一步的，底座內(nèi)部的油脂槽為兩條。
[0010]進(jìn)一步的，兩條油脂槽呈“十”字相交。
[0011]進(jìn)一步的，兩條油脂槽的交點穿過底座的軸心。
[0012]本實用新型實施例的阻尼器具有如下有益效果:當(dāng)轉(zhuǎn)軸帶動球芯在底座圍成空腔內(nèi)運(yùn)動時，球芯外表面與底座內(nèi)部之間的油脂層既可以起到良好的潤滑效果，又利用油脂本身的粘性提供恒定的阻尼力，且其結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便；在結(jié)構(gòu)不變的情況下，注入不同油脂，能夠產(chǎn)生的阻尼力也不同。
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【附圖說明】

[0014]圖1為多向操作力平順阻尼器實施例1的剖示圖；
[0015]圖2為圖1中A部分的局部放大圖；
[0016]圖3為多向操作力平順阻尼器的爆炸圖；
[0017]圖4為多向操作力平順阻尼器的裝配圖；

【具體實施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互結(jié)合，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]如圖1至圖3所示，本實用新型實施I例提供一種多向操作力平順阻尼器，其包括底座10、上蓋20、球芯30、操作軸40。
[0020]所述底座10的端面設(shè)有一開口，從其開口處形成有下凹的球形內(nèi)腔11，所述底座10的內(nèi)腔11底部設(shè)置有一條弧形的油脂槽12，所述油脂槽12從底座10開口端一側(cè)沿內(nèi)腔11表面延伸至另一側(cè)，用于存儲具有粘性且能產(chǎn)生恒定阻尼力的油脂；為了取得更好的密封效果，所述底座10開口一端還設(shè)有凸臺13，該凸臺13可與上蓋20上相應(yīng)的沉臺21連接，優(yōu)選的連接方式為超聲波焊接。底座10的外部還設(shè)有至少一個用于與外界部件相連接的連接部14，用于將底座10與外部部件連接，本實施例中的連接部件為與底座一體的卡扣。優(yōu)選的油脂槽12的數(shù)量可以大于一條，例如另一種優(yōu)選方案為內(nèi)腔11內(nèi)表面的油脂槽數(shù)量為兩條，且呈“十”字型相交在內(nèi)腔11的最低點。
[0021]所述球芯30大小與底座內(nèi)腔11相適應(yīng)，球芯30與操作軸40 —端相連且可在操作軸40的帶動下在底座內(nèi)腔11中相對轉(zhuǎn)動，所述球芯的外表面與所述底座內(nèi)腔表面之間涂能夠產(chǎn)生平順阻尼力的油脂層15，當(dāng)球芯30轉(zhuǎn)動時，存儲在油脂槽12內(nèi)的油脂被帶出油脂槽12補(bǔ)充到油脂層15，由于油脂本身具有潤滑性和粘性，所以可以產(chǎn)生恒定的平順阻尼力。
[0022]所述上蓋20為密封連接于底座10上部旋轉(zhuǎn)體，上蓋設(shè)有通孔22，操作軸遠(yuǎn)離球芯30 一端從通孔22中穿出。為了防止油脂的溢出，沿上蓋20通孔22的周緣還設(shè)有環(huán)形密封圈凹槽23，密封圈24設(shè)置于凹槽23內(nèi)。需要說明的是，通孔22徑向?qū)挾却笥诓僮鬏S40的徑向?qū)挾?，以便操作軸40在徑向上有多向運(yùn)動的空間。優(yōu)選的，上蓋通孔遠(yuǎn)離球形內(nèi)腔端的直徑大于接近球形內(nèi)腔端的直徑。以增大操縱軸40在通孔22內(nèi)的擺動幅度。操作軸40遠(yuǎn)離球芯一端設(shè)有與外界部件連接的連接部41，本實施例中，操作軸的連接部為卡扣。
[0023]以上所述僅以實施例來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實用新型的實施方式僅限于此，任何依本實用新型所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本實用新型的保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種多向操作力平順阻尼器，其特征在于，包括一端開口且具有球形內(nèi)腔的底座、轉(zhuǎn)動的置于底座內(nèi)腔并與內(nèi)腔形狀相適應(yīng)的球芯、設(shè)有通孔并密封連接于底座開口端的上蓋、一端與球芯相連并能帶動球芯在內(nèi)腔中轉(zhuǎn)動的操作軸，所述內(nèi)腔表面設(shè)有至少一條油脂槽，所述球芯表面與內(nèi)腔表面之間涂有油脂層，所述上蓋設(shè)有環(huán)狀凹槽，凹槽內(nèi)還設(shè)有防止油脂層溢出的密封圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多向操作力平順阻尼器，其特征在于，所述的上蓋通孔遠(yuǎn)離球形內(nèi)腔端的直徑大于接近球形內(nèi)腔端的直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多向操作力平順阻尼器，其特征在于，所述開口一端設(shè)有凸臺，對應(yīng)的所述上蓋設(shè)有沉臺與所述凸臺扣合密封連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多向操作力平順阻尼器，其特征在于，所述的操作軸遠(yuǎn)離球芯一端上設(shè)置有與外界部件連接的連接部。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多向操作力平順阻尼器，其特征在于，所述的底座外側(cè)設(shè)有與外界部件連接的連接部。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多向操作力平順阻尼器，其特征在于，所述的內(nèi)部的油脂槽為兩條。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多向操作力平順阻尼器，其特征在于，所述的兩條油脂槽呈“十”字相交。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多向操作力平順阻尼器，其特征在于，所述的兩條油脂槽的交點穿過底座的軸心。
【文檔編號】F24F13-10GK204268667SQ201420627778
【發(fā)明者】譚霞林, 鄔文柯 [申請人]英華利汽車模具系統(tǒng)（深圳）有限公司