專利名稱：導流設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種導流設(shè)備，用于將在設(shè)備后側(cè)供給的空氣按規(guī)定方向?qū)胍粋€空間，尤其汽車內(nèi)部空間，包括一個外殼；一個在前側(cè)有孔的導流裝置，借助它可確定流入空間內(nèi)的空氣的方向；用于調(diào)整導流裝置方向的裝置以及必要時用于調(diào)整流入空間內(nèi)的空氣量的裝置；一個導流體或一塊導流板，它有通孔，通孔與前側(cè)的孔和加入空氣的后側(cè)相對應(yīng)，其中，導流體或?qū)Я靼逵每蓮椥宰冃蔚牟牧现圃?；存在一些裝置用于使導流體/導流板的后側(cè)相對于導流體/導流板固定的前側(cè)移動或反之，其中，用于移動的裝置受方向調(diào)整裝置操縱，從而可將通孔調(diào)整為要求的位置并因而調(diào)整為要求的流入方向；一塊與導流體或?qū)Я靼暹B接的移動板，它有與通孔對應(yīng)的板孔。
這類導流設(shè)備在汽車內(nèi)部空間中大量使用于控制空氣流(方向和流量)。
背景技術(shù)：
已知一些導流設(shè)備，它們?yōu)榱丝刂瓶諝饬鲃臃较蛴兴^的板片式或輥式排出裝置。在這里，可看到和可回轉(zhuǎn)的水平及垂直板片通過一個機構(gòu)在手操縱的情況下向“上/下”或向“左/右”擺動并由此控制氣流。在這里，排出空氣的量手動地借助一手輪調(diào)整，手輪控制設(shè)在空氣輸入通道內(nèi)可回轉(zhuǎn)的活門的位置。采用這種“開式結(jié)構(gòu)”影響外觀或干擾汽車儀表板的設(shè)計。此導流設(shè)備就象一個外來不相干的物體進行工作。此外，水平和垂直的板片由于在角部區(qū)內(nèi)積塵容易弄臟，而為了對它們進行清洗又難以接近。
由EP 1 059 178 A2已知前言所述類型的導流設(shè)備。其中采用一彈性的導流體，導流體有一些通孔，空氣經(jīng)這些通孔流過。通過導流體前側(cè)或后側(cè)的相對運動，可以調(diào)整擴散地流出的空氣的方向。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的或技術(shù)問題在于提供一種前言所述類型的導流設(shè)備，它保證簡單并持久可靠地調(diào)整空氣流方向，可經(jīng)濟地生產(chǎn)和裝配以及與此同時提供高度舒適的條件。
按本發(fā)明的導流設(shè)備通過獨立權(quán)利要求1的特征給定。有利的設(shè)計和進一步的發(fā)展是從屬權(quán)利要求的內(nèi)容。
因此，按本發(fā)明的導流設(shè)備其特征在于，移動板在至少三個點在兩端球形支承的杠桿處與外殼連接。采用球形支承可以在球面的尺寸范圍內(nèi)實施移動板的運動，從而可將調(diào)整過程中作用在導流體上的形變引起的應(yīng)力保持得較小。由此在總體上導致例如用泡沫塑料制的彈性導流體較小的應(yīng)力，顯著延長其使用壽命。
按本發(fā)明的導流設(shè)備一項特別優(yōu)選的設(shè)計其特征在于，用于移動的裝置有第一移動機構(gòu)和第二移動機構(gòu)，它們作用在移動板上以及借助它們可確定空間的流出方向。在這里，移動裝置優(yōu)選地設(shè)計為使它們有能力實施兩個互相垂直的移動方向，由此保證在結(jié)構(gòu)上預定的流出方向的范圍內(nèi)任意調(diào)整流出的空氣的空間角。
一項結(jié)構(gòu)上特別簡單并因而能經(jīng)濟地生產(chǎn)和裝配的設(shè)計其特征在于，第一和第二移動機構(gòu)各有一根可驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的軸，在軸上分別鉸接一個偏心地連接的桿件或一個偏心地連接的桿件對或反之，它將各自的軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為移動板相應(yīng)的移動。
一項特別優(yōu)選的進一步發(fā)展其特征在于，調(diào)整方向的裝置有可驅(qū)動的軸，它們將其基于各自進行的調(diào)整得到的旋轉(zhuǎn)運動，借助齒形皮帶和必要時借助另一些中間連接軸和齒形皮帶，傳給相應(yīng)的可旋轉(zhuǎn)的軸。通過在可旋轉(zhuǎn)的軸與可驅(qū)動的軸之間使用齒形皮帶，可以沒有任何問題地將這些調(diào)整裝置與導流設(shè)備的位置無關(guān)地安置。由此提供了許多為了操縱導流設(shè)備的設(shè)計可能性。因此，調(diào)整可以或直接在導流設(shè)備本身的區(qū)域內(nèi)進行。另一方面有可能例如在汽車內(nèi)部從司機所在的位置出發(fā)，可調(diào)整在汽車內(nèi)部空間的任何位置處(例如在同乘者那里)空氣的流入方向。
在一種優(yōu)選的實施方案中，調(diào)整流入空氣方向的裝置設(shè)計為示跡球(Trackball)或拖曳球，它可手工操縱。
另一種特別優(yōu)選的設(shè)計其特征在于，存在電動、液壓或氣動工作的機組，它們可被相應(yīng)地控制，以及，它們按照自動控制單元的給定參數(shù)或按手動的給定參數(shù)，調(diào)整通過導流設(shè)備流入的空氣的方向。
按一項優(yōu)選的設(shè)計，導流體有一些通孔，它們至少在一些區(qū)域平行排列。然而，也可以為了造成擴散的流出型面，設(shè)一些按規(guī)定的角度互相排列的通孔。
通孔橫截面可設(shè)計為可變的。優(yōu)選地橫截面是圓形、多邊形或橢圓形的。
為了滿足特別高的設(shè)計師要求，按一項優(yōu)選的實施方案，導流體的前側(cè)設(shè)計為三維的，尤其有一種球面形凸的拱頂。但也可以采用其他任意的能滿足在導流設(shè)備區(qū)域內(nèi)的設(shè)計師的要求的三維結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明其他實施形式和優(yōu)點通過在權(quán)利要求中進一步列舉的特征以及通過下面說明的實施例表明。權(quán)利要求的特征可以按任意的方式互相組合，只要它們不明顯地互不相容。


下面借助附圖表示的舉例詳細描述和說明本發(fā)明和有利的實施形式及其進一步發(fā)展。由說明及附圖中得出的特征可按本發(fā)明單獨使用或多項任意組合地使用。其中圖1 從空氣在后側(cè)的流入方向看導流設(shè)備的示意透視圖，它包括兩個受示跡球/拖曳球操縱的移動機構(gòu)；圖2 通過導流設(shè)備的示意縱剖面，表示借助第一移動機構(gòu)實施的導流體移動運動；圖3a、b 通過導流設(shè)備的示意縱剖面，表示借助第二移動機構(gòu)實施的導流體移動運動；圖4 按圖1的導流設(shè)備示意前視圖；以及圖5 通過導流體的示意縱剖面圖，它有球面形拱頂和互相按不同的角度排列的通孔。
具體實施例方式
圖1表示從后側(cè)看導流設(shè)備10，它有一個外殼26和一個裝在外殼26內(nèi)部的長方六面體形狀的導流裝置12。導流設(shè)備10在前側(cè)有圖1中看不到的帶孔板24(圖2)，它有一些按規(guī)定的柵格的孔14。導流裝置12與帶孔板24固定連接，它有一個用彈性材料制造的導流體30，導流體有一些與帶孔板24的孔14對應(yīng)的通孔32。導流體30可例如由泡沫塑料構(gòu)成。
在導流體30后側(cè)，亦即面朝圖1觀看者的那一側(cè)，在導流體30上連接一移動板38，它也有一些板孔34，板孔與導流體30的通孔32對應(yīng)。
矩形移動板38在其四個角點分別通過一杠桿42連接在外殼26上，其中，不僅各杠桿42在移動板38上的連接，而且在外殼26上的連接，均設(shè)計為萬向球接頭43。
移動板38的移動，促使導流體30的后側(cè)相對于前側(cè)移動，由此可調(diào)整通過孔32流動的空氣L的方向R。
為了沿水平方向H和/或沿垂直方向V移動移動板38，設(shè)有第一移動機構(gòu)40.1和第二移動機構(gòu)40.2。人們通常將這些移動機構(gòu)稱為移動裝置。調(diào)整移動的裝置16作用在這些移動移動板38的裝置上，裝置16在圖1中設(shè)計為所謂的示跡球(Trackball)16.1。
為了調(diào)整方向R，操作者必須相應(yīng)地轉(zhuǎn)動示跡球16.1。通過轉(zhuǎn)動球形的示跡球16.1，使第一驅(qū)動軸48.1和第二驅(qū)動軸48.2旋轉(zhuǎn)，在這里，兩根軸的旋轉(zhuǎn)軸線互相垂直。第一驅(qū)動軸48.1的旋轉(zhuǎn)運動通過第一齒形皮帶50.1傳給第一可旋轉(zhuǎn)軸44.1，它的旋轉(zhuǎn)軸線平行于第一驅(qū)動軸48.1的旋轉(zhuǎn)軸線延伸。在第一可旋轉(zhuǎn)軸44.1上連接第一突角裝置52.1，在其自由端區(qū)連接第一桿件46.1并與之一個端部鉸接。通過桿件的另一端，第一桿件46.1鉸接在另一個突角裝置54上，后者與移動板38固定連接?；诘谝粭U件46.1偏心地連接，第一可旋轉(zhuǎn)軸44.1的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為水平運動H。
通過第二驅(qū)動軸48.2實現(xiàn)移動板38沿垂直方向V的移動，當示跡球16.1繞水平軸線轉(zhuǎn)動時使第二驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動。此旋轉(zhuǎn)運動通過第二齒形皮帶50.2傳給第二可旋轉(zhuǎn)軸44.2。第二可旋轉(zhuǎn)軸44.2在導流體30的下邊緣沿著它一直延伸到導流體在圖1中的左邊緣區(qū)。在第二可旋轉(zhuǎn)軸44.2上，在移動板38左和右邊緣區(qū)的高度上，連接兩個第二突角裝置52.2。在這兩個第二突角裝置52.2的自由端區(qū)上分別連接第二桿件46.2并與其一個端部鉸接，而第二桿件通過其另一端鉸接在另一些突角裝置56上，這些突角裝置仍與移動板38固定連接。通過此第二移動機構(gòu)40.2，第二可旋轉(zhuǎn)軸44.2的旋轉(zhuǎn)運動，基于通過兩個第二桿件46.2的平行導引，轉(zhuǎn)換為移動板38的垂直位移V。
為了視圖清楚起見，圖1中沒有詳細表示軸44.1、44.2和48.1、48.2在外殼內(nèi)部26的支承。
圖2示意表示沿水平方向的移動過程。由于方向調(diào)整裝置16，使第一可旋轉(zhuǎn)軸44.1旋轉(zhuǎn)，按圖2a和b中所示，此第一可旋轉(zhuǎn)軸44.1的旋轉(zhuǎn)軸線垂直于此圖紙平面。由此使通過突角裝置52.1和54連接的桿件46.1沿方向H移動繼而也使移動板38向后側(cè)移動，從而得出在圖2b中表示的排出的空氣L有傾斜的方向R的移動圖。在圖2a和b中所表示的基本上對應(yīng)一縱剖面圖。
在圖3a和b中所表示的基本上對應(yīng)于一橫剖面圖，它表示當移動板38沿方向V移動時構(gòu)件的運動。如上面已說明的那樣，通過方向調(diào)整裝置16使可旋轉(zhuǎn)的軸44.2旋轉(zhuǎn)，由此，使偏心地通過突角裝置52.2和56連接的第二桿件對46.2沿方向V移動。因此，通過突角裝置56連接的移動板38也同樣沿垂直方向V移動，其結(jié)果是使排出的空氣L的方向R按圖3b所示傾斜。
通過組合移動方向H和V，可以在給定的結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)調(diào)整為任意的方向R。
后側(cè)，亦即空氣L從那里供入導流設(shè)備10的那一側(cè)，在這些圖中用符號20表示?？諝獍凑{(diào)整的方向R排入其中的空間，在這些圖中用符號22表示。
圖4示意表示導流設(shè)備10的前視圖。在示跡球16.1的下方可存在用于調(diào)整供入導流設(shè)備10的空氣量的裝置18。
圖5示意表示導流體31的一種實施形式縱剖面，導流體外側(cè)有一球面形拱頂以及其中設(shè)一些互相以不同角度W1、W2、W3、W4排列的通孔32，也就是說，通孔32的方向從中心向外設(shè)計為斜度漸增。
原則上可以設(shè)想導流體31的任何三維設(shè)計。
通孔可以如圖示是圓形的。但孔32的橫截面形狀可以任選，例如多邊形、橢圓形等。
在圖2a中用虛線示意表示另一些用于調(diào)整方向的裝置60。這些裝置可以替代所述裝置16。因為，移動移動板38是借助齒形皮帶傳輸旋轉(zhuǎn)運動的，所以可以存在這些遠離導流設(shè)備10的調(diào)整裝置60。由此有可能例如為了汽車的內(nèi)部空間，司機可以調(diào)整全部處于車內(nèi)的導流設(shè)備的方向R。最終使造成移動板38移動運動H、V的旋轉(zhuǎn)運動，也可以借助一可控制的馬達機組實現(xiàn)，該馬達機組可以電動、液壓或氣動工作。
權(quán)利要求
1.導流設(shè)備(10)，用于將在設(shè)備后側(cè)(20)供給的空氣(L)按規(guī)定方向(R)導入一個空間(22)，尤其汽車內(nèi)部空間，包括—一個外殼(26)，—一個在前側(cè)有孔(14)的導流裝置(12)，借助它可確定流入空間(22)內(nèi)的空氣的方向(R)，—用于調(diào)整導流裝置(12)方向的裝置(16)以及必要時用于調(diào)整流入空間內(nèi)的空氣量的裝置，—一個導流體(30)或一塊導流板，它具有通孔(32)，通孔(32)與前側(cè)的孔(14)和加入空氣的后側(cè)(20)相對應(yīng)，其中—導流體(30)或?qū)Я靼逵每蓮椥宰冃蔚牟牧现圃?，—存在一些裝置(40.1、40.2)，用于使導流體(30)/導流板的后側(cè)相對于導流體(30)/導流板的固定的前側(cè)移動或反之，其中—用于移動的裝置(40.1、40.2)受方向調(diào)整裝置(16)操縱，從而可將通孔(32)調(diào)整為要求的位置，繼而調(diào)整為要求的流入方向(R)，—一塊與導流體(30)或?qū)Я靼暹B接的移動板(38)，它具有與通孔(32)對應(yīng)的板孔(34)，其特征為—移動板(38)在至少三個點在兩端球形支承的杠桿(42)處與外殼(26)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的導流設(shè)備，其特征為用于移動的裝置(40.1、40.2)具有一個第一移動機構(gòu)(40.1)和一個第二移動機構(gòu)(40.2)，它們作用在移動板(38)上，并且借助移動板可確定空間流出方向(R)。
3.按照權(quán)利要求2所述的導流設(shè)備，其特征為用于移動的裝置(40.1、40.2)變換實施兩個互相垂直的移動方向(H、V)。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的導流設(shè)備，其特征為第一和第二移動機構(gòu)(40.1、40.2)各有一根可驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的軸(44.1、44.2)，在軸上分別鉸接一個偏心地連接的桿件(46.1)或一個偏心地連接的桿件對(46.2)或反之，所述桿件或桿件對將各自的軸(44.1、44.2)的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為移動板(38)的相應(yīng)的平移(H、V)。
5.按照權(quán)利要求4所述的導流設(shè)備，其特征為調(diào)整方向(R)的裝置(16)具有可驅(qū)動的軸(48.1、48.2)，借助齒形皮帶(50.1、50.2)和必要時借助另一些中間連接軸和齒形皮帶，所述軸將其基于各自進行的調(diào)整得到的旋轉(zhuǎn)運動傳給相應(yīng)的可旋轉(zhuǎn)的軸(44.1、44.2)。
6.按照權(quán)利要求5所述的導流設(shè)備，其特征為調(diào)整方向的裝置(16)具有一示跡球/拖曳球(16.1)。
7.按照權(quán)利要求5所述的導流設(shè)備，其特征為調(diào)整方向的裝置具有至少一個電動、液壓或氣動工作的可控制的機組。
8.按照前列諸權(quán)利要求中一項或多項所述的導流設(shè)備，其特征為通孔(32)至少在局部區(qū)域互相平行排列。
9.按照前列諸權(quán)利要求中一項或多項所述的導流設(shè)備，其特征為通孔至少在局部區(qū)域按規(guī)定的角度(W1至W4)相互排列。
10.按照前列諸權(quán)利要求中一項或多項所述的導流設(shè)備，其特征為通孔具有圓形、多邊形或橢圓形橫截面。
11.按照前列諸權(quán)利要求中一項或多項所述的導流設(shè)備，其特征為導流體(31)的前側(cè)設(shè)計為三維的，尤其有一種球面形凸的拱頂。
12.按照前列諸權(quán)利要求中一項或多項所述的導流設(shè)備，其特征為在前側(cè)在導流體上設(shè)一個帶孔板(24)。
13.按照前列諸權(quán)利要求中一項或多項所述的導流設(shè)備，其特征為移動移動板(38)的裝置(40.1、40.2)受一個空調(diào)設(shè)備控制器操縱。
14.按照權(quán)利要求12所述的導流設(shè)備，其特征為帶孔板用優(yōu)質(zhì)指定材料制造，尤其用鋁、不銹鋼制造，用木材貼面，用皮革包覆或用凱夫拉爾制造。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種導流設(shè)備(10)，用于將在設(shè)備后側(cè)供給的空氣按規(guī)定方向?qū)胍粋€空間(22)，尤其汽車內(nèi)部空間，包括一個外殼(26)；一個在前側(cè)有孔的導流裝置(12)，借助它可確定流入空間(22)內(nèi)的空氣的方向；用于調(diào)整導流裝置(12)方向的裝置(16)以及必要時用于調(diào)整流入空間內(nèi)的空氣量的裝置；一個導流體(30)或一塊導流板，它具有通孔(32)，通孔與前側(cè)的孔和加入空氣的后側(cè)相對應(yīng)，其中，導流體(30)或?qū)Я靼逵每蓮椥宰冃蔚牟牧现圃?；存在一些裝置(40.1、40.2)，用于使導流體(30)/導流板的后側(cè)相對于導流體(30)/導流板的前側(cè)移動或反之，其中，用于移動的裝置(40.1、40.2)受方向調(diào)整裝置(16)操縱，從而可將通孔(32)調(diào)整為要求的位置，繼而調(diào)整為要求的流入方向；一塊與導流體(30)或?qū)Я靼暹B接的移動板(38)，它具有與通孔(32)對應(yīng)的板孔(34)，其特征在于，移動板(38)在至少三個點在兩端球形支承的杠桿(42)處與外殼(26)連接。
文檔編號F24F13/06GK1553869SQ02817707
公開日2004年12月8日 申請日期2002年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月11日
發(fā)明者米夏埃爾·佩施, 彼得·哈姆克, 托馬斯·鮑爾, 鮑爾, 哈姆克, 米夏埃爾 佩施 申請人:烏特申尼股份公司