專利名稱：蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)用蓄壓及廢熱利用機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)高壓側(cè)裝設(shè)的蓄壓及廢熱再利用機(jī)構(gòu)，用以使高壓側(cè)冷媒處于比常用技術(shù)更高壓高溫的狀態(tài)，從而提高散熱效率，增加吸熱能力，進(jìn)而提高能源利用效率(EER)。
參閱

圖1，該圖表示一種傳統(tǒng)蒸汽壓縮式空調(diào)、冷凍機(jī)的基本構(gòu)造。一液氣分離裝置1以一冷媒管3與一壓縮機(jī)2相連接，飽和態(tài)冷媒蒸汽被吸入壓縮機(jī)2進(jìn)行壓縮。經(jīng)壓縮機(jī)2壓縮后的冷媒蒸汽會(huì)達(dá)到超熱態(tài)，并經(jīng)由一冷媒管4進(jìn)入一散熱排管體5，俗稱熱排或冷凝器。一散熱排管體5內(nèi)有多片散熱鰭片與一散熱管6盤繞。固定在一框架9上的一散熱風(fēng)扇8(一或多組)轉(zhuǎn)動(dòng)一扇葉7，將空氣排入散熱排管體5內(nèi)，對(duì)散熱管6內(nèi)的高溫超熱態(tài)冷媒蒸汽進(jìn)行散熱。在散熱排管體5內(nèi)的高溫超熱態(tài)冷媒蒸汽與外界較冷空氣進(jìn)行熱交換而降溫后，會(huì)由超熱態(tài)蒸汽轉(zhuǎn)變成飽和態(tài)。此時(shí)，冷媒處在液氣相共存的狀態(tài)。由于飽和態(tài)溫度，即該管壓下冷媒的沸點(diǎn)，仍高于外界空氣，故冷媒的焓值仍可受到空氣散熱而降低，冷媒蒸汽因而凝結(jié)成液態(tài)，液氣比亦隨之增高。在到達(dá)散熱排管體5的冷媒出口時(shí)，冷媒液氣比將達(dá)到整個(gè)散熱過程中的最高值。散熱完畢后，飽和態(tài)液態(tài)冷媒經(jīng)一冷媒管11，送入一節(jié)流閥10中。由于冷媒在節(jié)流閥會(huì)進(jìn)行等焓膨脹過程，壓力因而降低，冷媒溫度亦隨之下降。此時(shí)，飽和態(tài)冷媒在低壓、飽和態(tài)溫度下降的情況下，送入吸熱排管體13中(俗稱冷排或蒸發(fā)器)，并在幾近等壓過程中，以液氣相變化的潛熱需求，吸取空調(diào)冷凍室內(nèi)較高溫的空氣熱量，而達(dá)成對(duì)空調(diào)冷凍室降溫的目的。此后，液氣比低的飽和態(tài)冷媒，經(jīng)由冷媒管14收集，送回液氣分離裝置1，完成整個(gè)空調(diào)、冷凍機(jī)的冷媒密閉系循環(huán)。
在圖2的現(xiàn)有技術(shù)中，顯示了一種二段式散熱的蒸汽壓縮式空調(diào)、冷凍機(jī)的基本構(gòu)造。一液氣分離裝置15以一冷媒管17與一壓縮機(jī)16相連接，飽和態(tài)冷媒蒸汽被吸入壓縮機(jī)16進(jìn)行壓縮。經(jīng)過壓縮機(jī)16壓縮后的冷媒蒸汽會(huì)到達(dá)超熱態(tài)，并經(jīng)由一冷媒管18進(jìn)入一散熱排管體19。散熱排管體19內(nèi)有多片散熱鰭片與一散熱管20盤繞，以固定在一框架23上的一散熱風(fēng)扇22(一或多組)，轉(zhuǎn)動(dòng)一扇葉21，將空氣排入散熱排管體19內(nèi)，對(duì)散熱管20內(nèi)的高溫超熱態(tài)冷媒蒸汽與外界較冷空氣進(jìn)行熱交換而降溫后，會(huì)由超熱態(tài)蒸汽轉(zhuǎn)變成飽和態(tài)。此時(shí)，冷媒處在液氣相共存的狀態(tài)，由于飽和態(tài)溫度，即該管壓下冷媒的沸點(diǎn)，仍高于外界空氣，故冷媒的焓值仍可受到空氣散熱而降低，冷媒蒸汽因而凝結(jié)成液態(tài)，液氣比亦隨之增高。在到達(dá)散熱排管體19的冷媒出口時(shí)，冷媒液氣比將達(dá)到第一段散熱過程中的最高值。散熱完畢后，飽和態(tài)冷媒再經(jīng)由一冷媒管24進(jìn)入一冷凝排管體25。一冷凝排管體25內(nèi)有多片散熱鰭片與一冷凝管26盤繞，以固定在一框架29上的一高速電動(dòng)機(jī)28(一或多組)，轉(zhuǎn)動(dòng)一散熱風(fēng)輪27，透過將空氣排入冷凝排管體25內(nèi)的方式，對(duì)上述冷凝管26內(nèi)的較高溫飽和態(tài)冷媒進(jìn)行散熱。在冷凝排管體25的內(nèi)飽和態(tài)冷媒與外界較冷空氣再進(jìn)行熱交換而降溫后，液氣比將提高到更高的比率。其后，冷媒經(jīng)一冷媒管30，送入一節(jié)流閥31中。由于冷媒在節(jié)流閥會(huì)進(jìn)行等焓膨脹過程，壓力因而降低，冷媒溫度亦隨之下降。此時(shí)，冷媒在低壓、低溫的情況下，送入蒸發(fā)器32中，并在幾近等壓過程中，以液氣相變化的潛熱需求，吸取空調(diào)冷凍室內(nèi)較高溫的空氣熱量，而達(dá)到對(duì)空調(diào)冷凍室降溫的目的。此后，液氣比低的飽和態(tài)冷媒經(jīng)由冷媒管33收集，送回液、氣分離裝置15，完成其二段式散熱的空調(diào)、冷凍機(jī)的冷媒密閉系循環(huán)。
在圖1的傳統(tǒng)蒸汽壓縮式空調(diào)、冷凍機(jī)的基本構(gòu)造中，由于冷媒經(jīng)過一壓縮機(jī)2后，經(jīng)由一冷媒管4直接被導(dǎo)入一散熱排管體5內(nèi)的散熱管6中，并以一散熱風(fēng)扇8轉(zhuǎn)動(dòng)一扇葉7，通過將空氣排入散熱排管體5內(nèi)的方式，直接對(duì)離開壓縮機(jī)2的高溫超熱態(tài)冷媒蒸汽進(jìn)行散熱，使高溫高壓的超熱態(tài)冷媒成為較低溫低壓的液氣相共存的飽和態(tài)冷媒。由于溫差變小，溫度梯度亦隨之變小，散熱效率開始變差，導(dǎo)致飽和態(tài)冷媒在離開散熱排管體5時(shí)，液氣比無法提升到更高的程度。此即為傳統(tǒng)蒸汽壓縮式空調(diào)、冷凍機(jī)EER值始終無法大幅提升的重要原因。
在圖2的現(xiàn)有技術(shù)顯示了一種二段式散熱的蒸汽壓縮式空調(diào)、冷凍機(jī)的基本構(gòu)造。其機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)技術(shù)差異之處在于其利用二段式散熱方式，亦即利用一散熱排管體19及一冷凝排管體25組成二段式散熱機(jī)構(gòu)，對(duì)高溫高壓的超熱態(tài)冷媒進(jìn)行散熱，以固定在一框架23上的一散熱風(fēng)扇22，轉(zhuǎn)動(dòng)一扇葉21，透過將空氣以較低風(fēng)速排入散熱排管體19內(nèi)的方式，對(duì)散熱管20內(nèi)的高溫超熱態(tài)冷媒蒸汽進(jìn)行散熱。為了達(dá)到更佳的散熱效果，并確保飽和態(tài)冷媒的液氣比可大幅提升，所以再利用第二段的冷凝排管體25，以固定在一框架29上的一高速電動(dòng)機(jī)28，轉(zhuǎn)動(dòng)一散熱風(fēng)輪27，透過將空氣以較高風(fēng)速，排入冷凝排管體25內(nèi)的方式，對(duì)上述冷凝管26內(nèi)的較高溫飽和態(tài)冷媒進(jìn)行散熱。其后冷媒經(jīng)過冷媒管30、節(jié)流閥31、蒸發(fā)器32及冷媒管33回到液、氣分離裝置15。如此，在高散熱效率的情形下，有更多的焓被移出。雖然散熱效率及EER值可以提升，但在散熱機(jī)構(gòu)上必須再加裝一組冷凝排管體、高速電動(dòng)機(jī)與散熱風(fēng)輪，必須額外付出更多成本。
因此必須尋找另一種方式，可在不耗費(fèi)額外電能且避免過度增加成本的情形下，仍能提高散熱效率并提升EER值。
本發(fā)明的目的在于提供一種用于蒸汽壓縮式空調(diào)、冷凍機(jī)冷媒系高壓側(cè)的蓄壓及廢熱再利用機(jī)構(gòu)，使得冷媒在受到壓縮機(jī)壓縮而形成超熱態(tài)冷媒蒸汽，在進(jìn)入蓄壓機(jī)構(gòu)后，可以維持整個(gè)循環(huán)高壓側(cè)的壓力，進(jìn)而使超熱態(tài)冷媒蒸汽維持在較常用系統(tǒng)更高的壓力下，以較高風(fēng)量與較大溫差進(jìn)行散熱，轉(zhuǎn)變?yōu)檩^高壓的飽和態(tài)冷媒，以提升散熱效率，甚至在冷媒經(jīng)由散熱排管體移去大量的焓后，還可以達(dá)到次冷態(tài)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明，一蒸汽壓縮式空調(diào)、冷凍機(jī)需在其高壓側(cè)裝設(shè)一種具有蓄壓功能的蓄壓器，其一端以冷媒管與一壓縮機(jī)的冷媒輸出端相連；另一端以管徑較上述冷媒管小的冷媒管與一散熱機(jī)構(gòu)的冷媒輸入端相連。當(dāng)冷媒由一壓縮機(jī)壓縮后，轉(zhuǎn)變?yōu)槌瑹釕B(tài)的高溫高壓蒸汽，經(jīng)由連接于壓縮機(jī)及蓄壓器的冷媒管，輸入蓄壓器內(nèi)。由于散熱少，故溫度下降不大，壓降亦不明顯。冷媒經(jīng)過蓄壓器后，進(jìn)入一散熱排管體的一散熱管內(nèi)，于散熱管中，裝設(shè)有一流量控制器，以調(diào)節(jié)冷媒流量方式，使散熱管內(nèi)的壓力，不致因散熱而下降太多。利用固定在一框架上的一高速風(fēng)輪，將空氣以較高風(fēng)速，排入散熱排管體內(nèi)的方式，對(duì)散熱管內(nèi)的冷媒進(jìn)行散熱。由于冷媒受到蓄壓器內(nèi)所積蓄壓力的影響，在散熱排管內(nèi)的壓降不致太大，冷媒得以維持在較高的溫度與壓力下進(jìn)行散熱，由于空氣溫度與冷媒溫差較常用技術(shù)大，且風(fēng)輪可以提供較常用技術(shù)所用的葉片式風(fēng)機(jī)更大的風(fēng)量與風(fēng)速，所以在相同的外氣溫度下，冷媒可以被移去更大量的焓。
另外，進(jìn)入散熱排管體前的冷媒與離開吸熱排管體后的冷媒，可以在浸液式熱交換器中進(jìn)行熱交換，前者可進(jìn)一步散熱，后者則可再利用廢熱，使回收的冷媒在到達(dá)壓縮機(jī)的冷媒輸入端前，大部分(或全部)氣化。
因此，基于上述的說明可知，本發(fā)明的確可提升散熱效率，增加冷房能力與提高EER值。
綜上所述，利用本發(fā)明的蓄壓及廢熱再利用機(jī)構(gòu)可產(chǎn)生如下功效1.壓縮機(jī)103所產(chǎn)生的高壓，經(jīng)由本發(fā)明的蓄壓器105以及流量控制單元，將高壓蓄積，使得超熱態(tài)的冷媒蒸汽能在高壓下，于散熱排管體處進(jìn)行散熱。由于壓力蓄積，故使得裝設(shè)蓄壓器的空調(diào)冷凍機(jī)的超熱態(tài)冷媒將會(huì)比未裝設(shè)者保持在更接近壓縮機(jī)出口處的高溫高壓狀態(tài)，因此散熱排管體中的冷媒管與外界空氣的溫差變大，使得在相同的風(fēng)速與外界溫度下，可以散去更多的熱量。
2.超熱態(tài)冷媒蒸汽，經(jīng)散熱排管體或一浸液式熱交換器散熱后，可以在較常用技術(shù)更高溫高壓的狀態(tài)下進(jìn)入飽和態(tài)。故不僅蒸汽壓力可以保持，且液態(tài)冷媒壓力亦較常用的空調(diào)冷凍機(jī)者高，飽和態(tài)冷媒亦在低壓降的情況下，可以使冷媒的液氣比逐步提高，甚至在有限壓降下，可使通過散熱冷媒排管后的冷媒進(jìn)入次冷態(tài)。
3.來自低壓側(cè)115的冷媒，進(jìn)入浸液式熱交換裝置的廢熱回收管中，可以在此處進(jìn)一步吸熱，以確保進(jìn)入液氣分離裝置的液態(tài)冷媒殘留量，可以較常用的空調(diào)冷凍機(jī)來得少，甚至可全部汽化，壓縮機(jī)對(duì)冷媒的作功亦可發(fā)揮至極佳的狀態(tài)。同時(shí)，由冷排而來的冷凝水或其它冷卻液體，進(jìn)入熱交換裝置內(nèi)，亦可將經(jīng)過蓄壓器后的超熱態(tài)冷媒予以降溫。這樣，在上述交換器進(jìn)一步冷卻下，可以迅速達(dá)成降溫的目的，使冷媒在有限的壓降下，由超熱態(tài)散去極大的熱量后，再進(jìn)入飽和態(tài)。
4.散熱排管體的冷媒輸出端應(yīng)位于靠近風(fēng)輪側(cè)，如此可使輸出的冷媒溫度最接近空氣的溫度，散熱效果最佳；而所通入空氣逐步吸熱的結(jié)果，溫度漸升，造成流場(chǎng)向上偏移，由于上方冷媒溫度高于下方，使得通入后的空氣仍可吸收上方散熱管中冷媒的熱量，以達(dá)到充分散熱的目的。
這樣整個(gè)空調(diào)冷凍機(jī)的冷媒密閉系中，高壓側(cè)的壓力得以保持，低壓側(cè)亦因而較常用技術(shù)的壓力更高，整體的冷凍效率因而提升，不僅冷房效果佳，且EER值亦可明顯提高，達(dá)到節(jié)約能源的目的。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明圖1表示常用的一種蒸汽壓縮式空調(diào)、冷凍機(jī)的一般結(jié)構(gòu)示意圖2表示現(xiàn)有技術(shù)的一種二段式散熱的蒸汽壓縮式空調(diào)、冷凍機(jī)的一般結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的蓄壓機(jī)構(gòu)單獨(dú)使用于蒸汽壓縮式空調(diào)、冷凍機(jī)的一種實(shí)施例示意圖；圖4為本發(fā)明的蓄壓及廢熱再利用機(jī)構(gòu)的蒸汽壓縮式空凋、冷凍機(jī)實(shí)施例示意圖。
首先，請(qǐng)參閱圖3，參考標(biāo)號(hào)101代表一液氣分離裝置，其以一冷媒回收管102與一壓縮機(jī)103入口端相連，及另外一冷媒管116與一蒸汽壓縮式空凋、冷凍機(jī)的低壓側(cè)115相連。此低壓側(cè)115至少包括如圖1所示的節(jié)流閥10，冷媒管12與吸熱排管體(蒸發(fā)器)13。本發(fā)明不涉及此部分的更改，為方便說明起見，以低壓側(cè)115統(tǒng)稱之。經(jīng)過蒸汽壓縮式空凋、冷凍機(jī)低壓側(cè)115的低溫低壓的飽和態(tài)冷媒，經(jīng)過冷媒管116進(jìn)入液氣分離裝置101，使得進(jìn)入壓縮機(jī)103的冷媒完全為氣態(tài)，避免不可壓縮性的液態(tài)冷媒進(jìn)入壓縮機(jī)103中，造成壓縮機(jī)103負(fù)荷過重而損壞。本發(fā)明的技術(shù)特征在于設(shè)有一蓄壓器105，其輸入端以一冷媒管104與壓縮機(jī)103相連，其輸出端以一冷媒管106與一散熱排管體107相連。散熱排管體107由一框架109、一散熱管108及若干散熱鰭片所組成。在散熱排管體107側(cè)邊有一高速電動(dòng)機(jī)110，可帶動(dòng)一散熱風(fēng)輪111，對(duì)散熱排管體107進(jìn)行散熱，其后亦以一冷媒管112一端與散熱排管體107相連，另一端與蒸汽壓縮式空凋、冷凍機(jī)的低壓側(cè)115相連。在蓄壓器105與冷媒管106的接口位置，或散熱排管體107的散熱管108中，可裝設(shè)一例如壓力式流量控制閥的流量控制單元(未示出)，以調(diào)節(jié)管路內(nèi)壓力使保持在高壓且穩(wěn)定的狀態(tài)。蓄壓器105的冷媒輸入與輸出端可使用管徑大小不同的冷媒管，在輸出端冷媒管106的管徑小于輸入端冷媒管104的管徑的情況下，可確保高壓側(cè)在散熱的同時(shí)仍維持較常用技術(shù)更高的壓力與溫度。
其次，請(qǐng)參閱圖4，其中與圖3相同功能的組件以同一參考標(biāo)號(hào)表示，參考標(biāo)號(hào)101代表一液氣分離裝置，以一冷媒管102與一壓縮機(jī)103相連，另以一冷媒管116與一蒸汽壓縮式空凋、冷凍機(jī)的低壓側(cè)115相連。經(jīng)過蒸汽壓縮式空調(diào)、冷凍機(jī)低壓側(cè)115的低溫低壓的飽和態(tài)冷媒，經(jīng)過冷媒管116進(jìn)入液氣分離裝置101前，先導(dǎo)入一浸液式熱交換裝置117，利用來自于蓄壓器105的超熱態(tài)冷媒蒸汽的部分廢熱，使得進(jìn)入液氣分離裝置101與壓縮機(jī)103的冷媒完全為氣態(tài)，避免不可壓縮性的液態(tài)冷媒進(jìn)入壓縮機(jī)103中，造成壓縮機(jī)103負(fù)荷過重而損壞。冷媒管116有部分位于浸液式熱交換裝置117內(nèi)，這部分稱之為廢熱回收管120，如同圖3的情況一樣，以一冷媒管104與壓縮機(jī)103相連的前述本發(fā)明蓄壓器105，以一冷媒管118與一浸液式熱交換裝置117中的散熱管119相連，后者與廢熱回收管120在熱交換裝置內(nèi)經(jīng)由傳熱介質(zhì)(未示出)進(jìn)行熱交換。此傳熱介質(zhì)可采用空調(diào)或冷凍室內(nèi)蒸發(fā)器的冷凝水、雨水或自來水或其它冷卻液體等。浸液式熱交換裝置117中的散熱管119，以一冷媒管106與一散熱排管體107相連。散熱排管體107由一框架109、一散熱管108及若干散熱片所組成。在散熱排管體107側(cè)有一高速電動(dòng)機(jī)110，它帶動(dòng)一散熱風(fēng)輪111，對(duì)散熱排管體107進(jìn)行散熱。后者的冷媒輸出端以一冷媒管112與蒸汽壓縮式空調(diào)、冷凍機(jī)的低壓側(cè)115相連。冷媒管118或冷媒管106上，或散熱排管體107的散熱管108中，可擇一處裝設(shè)一例如壓力式流量控制閥(未示出)的流量控制單元，以使管路內(nèi)壓力保持在高壓且穩(wěn)定的狀態(tài)。
前述僅為本發(fā)明的代表性說明的較佳實(shí)施例，并不限制本發(fā)明實(shí)施范圍，即那些不偏離本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，應(yīng)仍屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)的蓄壓機(jī)構(gòu)，其中蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)包括一壓縮機(jī)；一位于壓縮機(jī)高壓側(cè)的散熱排管體；一節(jié)流閥；及一吸熱排管體，其特征在于還包括一位于壓縮機(jī)高壓側(cè)的蓄壓器，介于壓縮機(jī)及散熱機(jī)構(gòu)之間，以冷媒管相連；一流量控制單元，裝設(shè)于蓄壓器的出口處，以維持高壓側(cè)冷媒于高壓力。
2.如權(quán)利要求1所述的用于蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)的蓄壓機(jī)構(gòu)，其中蓄壓器的一端以一冷媒管與壓縮機(jī)連接，另一端以較連接至壓縮機(jī)的冷媒管管徑為小的冷媒管與散熱機(jī)構(gòu)相連，用以保持高壓側(cè)的壓力。
3.如權(quán)利要求1所述的用于蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)的蓄壓機(jī)構(gòu)，其中流量控制單元設(shè)于散熱排管體的散熱管中。
4.如權(quán)利要求1或3所述的用于蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)的蓄壓機(jī)構(gòu)，其中流量控制單元為壓力式流量控制閥。
5.一種用于蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)的廢熱再利用機(jī)構(gòu)，其中蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)包括一壓縮機(jī)；一位于壓縮機(jī)高壓側(cè)的散熱排管體；一節(jié)流閥；及一吸熱排管體，其特征在于還包括一位于壓縮機(jī)高壓側(cè)的浸液式熱交換裝置，介于壓縮機(jī)及散熱排管體之間，以冷媒管相連；一容器裝置，用以儲(chǔ)存熱交換用的傳熱介質(zhì)；及一廢熱回收管，介于低壓側(cè)及壓縮機(jī)之間，與容器裝置可傳熱地并合在一起，利用回收冷媒的低溫飽和態(tài)冷媒，將傳熱介質(zhì)降溫，對(duì)散熱管內(nèi)高溫超熱態(tài)冷媒蒸汽予以快速降溫。
6.一種用于蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)的蓄壓及廢熱再利用機(jī)構(gòu)，其中蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)包括一壓縮機(jī)；一位于壓縮機(jī)高壓側(cè)的散熱排管體；一節(jié)流閥；及一吸熱排管體，其特征在于還包括一位于壓縮機(jī)高壓側(cè)的蓄壓器介于壓縮機(jī)及散熱排管體之間，以冷媒管相連；一流量控制單元，裝設(shè)于蓄壓器的出口處，或散熱排管體的散熱管中，以維持高壓側(cè)冷媒于高壓力；及一浸液式熱交換裝置，介于蓄壓器及散熱排管體之間，以冷媒管相連。
7.如權(quán)利要求5或6所述的用于蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)的蓄壓及廢熱再利用機(jī)構(gòu)，其中浸液式熱交換裝置的傳熱介質(zhì)為水。
8.如權(quán)利要求7所述的用于蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)的蓄壓及廢熱再利用機(jī)構(gòu)，其中水為空調(diào)或冷凍機(jī)的冷凝水。
9.如權(quán)利要求5或6所述的用于蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)的蓄壓及廢熱再利用機(jī)構(gòu)，其中浸液式熱交換裝置的傳熱介質(zhì)為水性冷卻劑。
全文摘要
蒸汽壓縮式空調(diào)或冷凍機(jī)用蓄壓機(jī)構(gòu)包括:一蓄壓器,其一端連接至一壓縮機(jī)高壓側(cè)的冷媒管,另一端連接至一散熱排管體輸入端的冷媒管;一流量控制單元,裝設(shè)于蓄壓器的出口處,或散熱排管體的散熱管中;一種廢熱再利用機(jī)構(gòu)包括:一浸液式熱交換裝置,介于壓縮機(jī)及散熱排管體之間,并以冷媒管相連;一儲(chǔ)存?zhèn)鳠峤橘|(zhì)容器裝置;及一廢熱回收管,介于低壓側(cè)及壓縮機(jī)之間,與容器裝置可熱傳地并合在一起。
文檔編號(hào)F24F3/06GK1374481SQ0110946
公開日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2001年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月14日
發(fā)明者方煒, 蕭瑋炯 申請(qǐng)人:方煒, 蕭瑋炯