專利名稱：樹脂制散熱器罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及下述樹脂制散熱器罩，該罩安裝于發(fā)動機冷卻用的水冷式散熱器中的散熱器芯子的頂部，或底部。本發(fā)明特別涉及下述的樹脂制散熱器罩，其形成有冷卻水流出流入用伸出管，該管與罩主體的側(cè)壁成整體成形。
在車輛中設(shè)有散熱器以便防止發(fā)動機變熱。這種散熱器設(shè)有下述的罩，該罩分別位于散熱器芯子的頂部和底部，該散熱器芯子由其外緣面固定有翅片的多個管構(gòu)成。在設(shè)置于頂部的頂罩和設(shè)置于底部的底罩中的罩主體的每個側(cè)壁上分別形成有冷卻水流出流入用伸出管，這些伸出管分別與散熱器軟管的一端相連接。該散熱器軟管的另一端分別與發(fā)動機的冷卻通道的出口和人口相連接。按照具有上述結(jié)構(gòu)的散熱器，首先發(fā)動機所加熱的冷卻水送入頂罩中，該冷卻水中的熱量由于冷卻水從散熱器芯子內(nèi)部朝向下方移動而消耗，并冷卻。冷卻后的冷卻水從設(shè)置于底罩上的冷卻水排出用的伸出管排出，并可再次對發(fā)動機進(jìn)行冷卻。
但是，由于上述的樹脂制罩具有一定的彈性，這樣如果將使散熱器軟管嵌合于伸出管上的型套牢固夾緊，則由于上述彈性，伸出管會產(chǎn)生變形，由于冷卻水流過的有效截面積減小，則會發(fā)生散熱器水側(cè)壓力損失增加的不利情況。在此場合，雖然也可考慮調(diào)節(jié)型套的夾持力以便不使上述有效截面積減小，但是仍會產(chǎn)生下述問題，即型套夾持操作的操作性降低。
為了解決上述問題，按照已有的樹脂制散熱器罩，如圖6所示，將其外徑與伸出管2的最小內(nèi)徑相對應(yīng)的短筒形伸出管加強用套環(huán)3插入伸出管2中，在插入有該套環(huán)3的伸出管上嵌合散熱器軟管4，在其外表面上夾持型套6。這樣，在與型套6夾持強度無關(guān)的情況下，可經(jīng)常確保冷卻水流過的有效截面積保持規(guī)定值。上述罩主體和伸出管2按照下述方式形成，該方式為為了提高在它們通過模具采用合成樹脂成整體成形之后，與模具脫開的脫模性，其管內(nèi)徑朝向管前端逐漸增加。
但是，已有的樹脂制散熱器罩具有下述的問題，該問題為由于套環(huán)3插入伸出管2中，在可經(jīng)常確保冷卻水流過的有效截面積保持規(guī)定值的反面、套環(huán)3的外表面和伸出管2的內(nèi)表面之間會產(chǎn)生間隙。在型套6夾持散熱器軟管4時，上述間隙會使伸出管2產(chǎn)生變形，從而使其外表的美觀性受到損壞。
本發(fā)明的目的在于提供一種樹脂制散熱器罩，該罩可防止嵌合散熱器軟管時伸出管產(chǎn)生變形。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提出一種改進(jìn)的樹脂制散熱器罩，在該散熱器罩中，冷卻水流出流入用伸出管11b按照下述方式形成，該方式為該管內(nèi)徑朝向管前端逐漸增加，上述伸出管11b與樹脂制罩主體側(cè)壁11a成整體成形，其外徑與上述伸出管11b的最小內(nèi)徑相對應(yīng)的短筒形伸出管加強用套環(huán)13插入上述伸出管11b，在其內(nèi)插入有上述套環(huán)13的伸出管11b上嵌合有散熱器軟管14。
其特征在于在上述伸出管11b內(nèi)表面，沿其縱向按照與上述套環(huán)13的外表面相接觸的方式形成有多個凸肋17。
在插入套環(huán)13的狀態(tài)下，上述多個凸肋17可防止與套環(huán)13的外表面相接觸后，伸出管11b的外緣面產(chǎn)生的力造成的變形。
本發(fā)明的另一方面涉及下述的散熱器罩，如圖4所示，在前述的技術(shù)方案中，上述凸肋17的寬度17a朝向伸出管11b的前端逐漸減小。
由于上述凸肋17的寬度17a朝向伸出管11b的前端逐漸減小，這樣在通過模具使凸肋17與伸出管11b成整體成形的場合，可提高相對模具的脫模性。


圖1為沿圖5中A-A線的本發(fā)明的樹脂制散熱器罩的剖面圖；圖2為在上述散熱器罩中的伸出管中插入套環(huán)的狀態(tài)剖面圖；圖3為沿圖2中B-B線的剖面圖；圖4為沿圖3中箭頭C所看到的凸肋的放大圖；圖5為采用上述罩的散熱器的分解透視圖；圖6為與圖1對應(yīng)的已有實例的剖面圖。
下面根據(jù)附圖對本發(fā)明的第1實施例進(jìn)行具體描述。
如圖5所示，散熱器10包括散熱器芯子10a，頂罩11和底罩12，上述散熱器芯子10a由其外緣面固定有翅片10c的多個管10b構(gòu)成，上述頂罩11和底罩12分別設(shè)置于該芯子10a的頂面和底面，并由作為樹脂的纖維加強尼龍形成。上述頂罩11設(shè)置于散熱器芯子10a的頂面，上述底罩12設(shè)置于散熱器芯子10a的底面。在頂罩11中，冷卻水流入用伸出管11b與上述罩主體11a的側(cè)壁成整體成形，上述伸出管11b與上述側(cè)壁相垂直，并呈直線伸出。另外，在底罩12中，冷卻水流出用伸出管12b與上述罩主體12a的側(cè)壁成整體成形，上述伸出管12b與上述側(cè)壁相垂直，并呈直線伸出。上述頂罩11中的伸出管11b與芯子罩12罩的伸出管12b的結(jié)構(gòu)相同，下面對頂罩11中的伸出管11b進(jìn)行描述。
如圖1和2所示，與罩主體11a成整體成形的伸出管11b按照下述方式形成，該方式為其管內(nèi)徑朝向管前端逐漸增加。下述套環(huán)13按照圖2中箭頭所示的方式插入上述伸出管11b中，該套環(huán)13為短筒形狀，它用于加強伸出管，該套環(huán)13的外徑與伸出管11b中的最小內(nèi)徑相對應(yīng)。按照上述方式，由于伸出管11b的管內(nèi)徑朝向管前端增加，從而上述罩11很容易在成形后與模具脫離，由于插入有套環(huán)13，這樣可防止伸出管11b與散熱器軟管14(圖1)嵌合時所造成的變形。如圖1所示，上述散熱器軟管14與其內(nèi)插入有套環(huán)13的伸出管11b相嵌合，并通過在其外表面上夾持型套16而固定于伸出管11b上。
本發(fā)明的特征在于在伸出管11b的內(nèi)表面沿其長度方向按照可與上述套環(huán)13的外表面相接觸的方式形成有多個凸肋17。如圖2和3所示，本實施例的凸肋17以在伸出管11b的內(nèi)表面構(gòu)成8個等間距的方式形成(圖3)，該凸肋17在通過模具形成罩11時，與伸出管11b成整體成形。在插入套環(huán)13的場合，上述8個凸肋17按照可與套環(huán)13的外表面相接觸的方式構(gòu)成。另外，如圖4所示，凸肋17的寬度17a朝向伸出管前端逐漸減小，這樣可提高在通過模具使凸肋17與伸出管11b成整體成形的場合，與模具脫開的脫模性能。
按照具有上述結(jié)構(gòu)的樹脂制散熱器罩，通過嵌合散熱器軟管14，可使冷卻水流人流出。在伸出管11b上嵌合上述散熱器軟管的操作首先包括在伸出管11b上按照圖2中箭頭所示方式裝設(shè)套環(huán)13。通過插入在伸出管11b內(nèi)部形成的多個凸肋17所形成的空間中，便可實現(xiàn)該套環(huán)13的插入，這樣可防止下述的變形，該變形是在套環(huán)13插入的狀態(tài)，多個凸肋17與上述套環(huán)13的外表面相接觸后，伸出管外緣面所產(chǎn)生的力造成的。如圖1所示，在插入有套環(huán)13的伸出管11b上，散熱器軟管14與該管11b的外表面相嵌合，借助散熱器軟管14外表面上的型套16，上述散熱器14便固定于伸出管11b上。
按照上述方式，如果采用本發(fā)明，由于沿伸出管的縱向按照與套環(huán)相接觸的方式形成有多個凸肋，這樣可防止下述的變形，該變形是在插入有套環(huán)的狀態(tài)下，上述多個凸肋與其外表面相接觸后，伸出管的外緣面產(chǎn)生的力造成的。其結(jié)果是，可防止在嵌合散熱器軟管時產(chǎn)生的外力造成伸出管的變形。
另外，如果凸肋的寬度朝向伸出管的前端逐漸變小，則即使通過模具使凸肋與伸出管成整體成形，仍可防止與該模具脫開性能的降低。
權(quán)利要求
1.一種樹脂制散熱器罩，其中下述的冷卻水流出流入用伸出管(11b)按照下述方式形成，該方式為該管內(nèi)徑朝向管前端逐漸增加，上述伸出管(11b)與樹脂制罩主體側(cè)壁(11a)整體成形，其外徑與上述伸出管11(b)的最小內(nèi)徑相對應(yīng)的短筒形伸出管加強用套環(huán)(13)插入上述伸出管(11b)，在其內(nèi)插入有上述套環(huán)(13)的伸出管(11b)上嵌合有散熱器軟管(14)，其特征在于在上述伸出管(11b)內(nèi)表面，沿其縱向按照與上述套環(huán)(13)的外表面相接觸的方式形成有多個凸肋(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器罩，其特征在于上述凸肋(17)的寬度(17a)朝向伸出管(11b)的前端逐漸減小。
全文摘要
一種樹脂制散熱器罩,其中冷卻水流出流入用伸出管按照下述方式形成,該方式為:該管內(nèi)徑朝向管前端逐漸增加,上述伸出管與樹脂制罩主體的側(cè)壁整體成型,其外徑與上述伸出管的最小內(nèi)徑相對應(yīng)的短筒形伸出管加強用套環(huán)插入上述伸出管,在其內(nèi)插入有上述套環(huán)的伸出管上嵌合有散熱器軟管。在上述伸出管內(nèi)表面,沿其縱向按照與上述套環(huán)的外表面相接觸的方式形成有多個凸肋。最好上述凸肋的寬度朝向伸出管前端逐漸減小。
文檔編號F28D1/02GK1184927SQ9711630
公開日1998年6月17日 申請日期1997年8月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月13日
發(fā)明者吉原敬博, 水村重行, 安藤隆 申請人:日野自動車工業(yè)株式會社, 三共拉吉塔株式會社