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液壓液控全自動反燒式燃煤機(jī)的制作方法

文檔序號:4516900閱讀:332來源:國知局
專利名稱:液壓液控全自動反燒式燃煤機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于工業(yè)窯爐及鍋爐燃燒室的改進(jìn)。
目前各種工業(yè)窯爐的燃燒室是在爐膛下方及固定爐條的上方,人工加煤,因此工人的勞動強(qiáng)度大,煤的燃燒不夠充分,排煙黑度大。
本實用新型的目的是為了設(shè)計一種能克服人工加煤之缺點(diǎn),利用反燒原理,由爐子下方自動加煤,使煤燃燒充分,排煙黑度達(dá)國家一級標(biāo)準(zhǔn)的燃煤機(jī)。
本實用新型的目的通過以下措施達(dá)到由角鋼焊接成的機(jī)架(23),其上方兩側(cè)固定了槽鋼作為滑動導(dǎo)軌(22),用角鋼焊接成的送煤車架(28)兩側(cè)各有兩個滑輪,使送煤車架在導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動,油泵裝在油箱內(nèi)部,并與外部的電動機(jī)組成了油箱總成(38),固定于送煤車架的底部,在機(jī)架的右上方固定了中部有孔的爐缸板(24),爐缸(26)裝在其孔內(nèi),爐缸外面為風(fēng)室外殼(25),使鼓風(fēng)機(jī)送來的空氣經(jīng)外殼進(jìn)入爐缸,供煤燃燒。送煤車架的右上方固定有抽面板(27),左上方固定了中間有孔的煤斗面(29),貯煤體(30)向下裝在其孔內(nèi)并由螺釘固連,下方為立式油缸(20),并固定在送煤車架的左底部,其活塞桿(50)的頂端固連了頂煤板(31),頂煤板在貯煤斗(36)內(nèi)上、下運(yùn)動,上煤斗(32)在煤斗面(29)的上方,固定在導(dǎo)軌(22)上,導(dǎo)軌左端固定有前撐橫鐵(33)。在送煤車架兩側(cè)的上方分別與油缸(1)、(2)的缸筒固連,其活塞桿通過萬向節(jié)(35)與前撐橫鐵(33)固連,控制元件(37)固定在油箱總成上方或送煤車架上,通過油管連通油路。
本實用新型由油泵為動力源,油缸(1)、(2)及立式油缸(20)為執(zhí)行機(jī)構(gòu),順序閥(6)、二位五通閥(7)、(8)、延時閥(9)、液控閥(11)、(14)、(15)、(16)、(17)、(18)、限壓安全閥(12)、溢流閥(13)、停車閥(5)、行程開關(guān)(4)、節(jié)流閥(3)、(21)、(10)、(19)為控制元件,以及外部油管所組成的液壓控制系統(tǒng)。
油缸(1)由缸筒(39)、前、后端蓋(40)、(45)以及一個在缸筒內(nèi)運(yùn)動的活塞(43)和活塞桿(44)所組成,在前、后端蓋內(nèi)有能移動的閥芯(42)和彈簧(41)及內(nèi)部油路組成的節(jié)流閥(3)、(21),缸筒中部設(shè)有三通接頭(46)分別與前、后端蓋內(nèi)的節(jié)流閥油路相通。
油缸(2)由缸筒、前、后端蓋及一個在缸筒內(nèi)運(yùn)動的活塞和活塞桿組成,并與油缸(1)并聯(lián)。
立式油缸(20)由缸筒(49)、上、下端蓋(51)、(47)以及一個在缸筒內(nèi)運(yùn)動的活塞(48)和活塞桿(50)所組成,在上、下端蓋內(nèi)有能移動的閥芯(53)和彈簧(52)及內(nèi)部油路組成的節(jié)流閥(19)、(10),缸筒中部設(shè)有三通接頭(54)分別與上、下端蓋內(nèi)的節(jié)流閥油路相通。
爐缸(26)由三個均布的具有若干通風(fēng)小孔的分煤器和有三個通風(fēng)口的爐壁組成,爐壁呈上大下小的倒錐體,壁的四周上有若干通風(fēng)小孔。
托煤板(55)下方兩側(cè)各有兩個滑輪(57),在導(dǎo)軌(22)內(nèi)滑動,在板的底部中間裝有帶彎臂的掛鉤(58),并繞小軸(56)轉(zhuǎn)動,拉力彈簧(59)拉著掛鉤,彎臂端裝有調(diào)節(jié)螺桿(60)。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是改進(jìn)了工業(yè)窯爐的燃燒室,使窯爐加煤實現(xiàn)自動化,并利用反燒原理,從下部加煤,煤逐漸上升,使煤得到充分燃燒,排煙黑度極微,達(dá)國家一級標(biāo)準(zhǔn),大大減輕了工人的勞動強(qiáng)度,凈化周圍環(huán)境,節(jié)煤約20%左右。


如下圖1為燃煤機(jī)的液壓控制系統(tǒng)原理簡圖。
圖2為燃煤機(jī)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為油缸(1)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為立式油缸(20)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為托煤板(55)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的俯視圖。
本實用新型結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述,煤經(jīng)上煤斗(32)進(jìn)入貯煤斗(36)內(nèi),接通電源,油泵工作,泵出口之高壓油通過順序閥(6)經(jīng)二位五通閥(7)進(jìn)入油缸(1)、(2)的右腔,由于活塞桿(44)通過萬向節(jié)(35)與前撐橫鐵(33)固連,并固定于機(jī)架左端的導(dǎo)軌上,所以兩缸筒右移,帶動送煤車架(28)右移,當(dāng)托煤板(55)的調(diào)節(jié)螺釘(60)與機(jī)架上的定位板相觸后,掛鉤(58)脫開煤斗面(29),托煤板停止移動,封住上煤斗下方之出煤口,使煤不致下落,送煤車架(28)繼續(xù)右移,當(dāng)活塞(43)的位置超過缸筒(39)中部的三通接頭(46)時,高壓油經(jīng)三通流入后端蓋(45)內(nèi)的節(jié)流閥(21),送煤車架右移到達(dá)終點(diǎn),使煤斗面(29)到達(dá)爐缸(26)的下方,并使貯煤斗(36)與爐缸同軸,而缸筒(39)也右移至終點(diǎn),活塞(43)把后端蓋內(nèi)的節(jié)流閥閥芯(42)推向左方,打開了節(jié)流閥(21),高壓油反饋給順序閥(6),其閥芯左移,則高壓油經(jīng)順序閥(6)、二位五通閥(8)、延時閥(9),向立式油缸(20)下腔供油,使活塞(48)和活塞桿(50)上行,頂煤板(31)將貯煤斗(36)內(nèi)的煤由下而上緩慢地送入爐缸(26)內(nèi),當(dāng)活塞上行超過缸筒中部之三通接頭(54)時,高壓油經(jīng)三通流入上端蓋(51)內(nèi)的節(jié)流閥(19),活塞到達(dá)頂點(diǎn)時,推動閥芯(53),打開節(jié)流閥,高壓油經(jīng)液控閥(17)反饋到液控閥(11)的左端,使閥芯右移,油泵出口旁路高壓油經(jīng)液控閥(11),流經(jīng)停車閥(5)進(jìn)入二位五通閥(7)的右腔,推動閥芯左移,切斷進(jìn)入立式油缸的高壓油而改換為進(jìn)入油缸(1)、(2)的左腔,則缸筒帶動送煤車架左移,抽面板(27)封住爐缸底部,保證燃煤不下落,繼續(xù)左移,煤斗面(29)觸及托煤板(55),使下方之掛鉤(58)在拉力彈簧(59)的作用下復(fù)位,鉤住煤斗面下方之鉤住,當(dāng)缸筒之三通接頭(46)超過活塞(43)時,高壓油經(jīng)三通流入前端蓋(40)內(nèi)的節(jié)流閥(3),直到左移至起始位置時,活塞將節(jié)流閥(3)打開,高壓油反饋給順序閥(6),則高壓油經(jīng)順序閥,二位五通閥(8),流入立式油缸(20)的上腔,活塞(48),活塞桿(50)及頂煤板(31)下移,上煤斗(32)內(nèi)的煤下落至貯煤斗(36)內(nèi),當(dāng)活塞下降超過三通接頭(54)時,高壓油經(jīng)三通流入下端蓋(47)內(nèi)之節(jié)流閥(10),直到活塞下到底部時,打開節(jié)流閥(10),高壓油進(jìn)入液控閥(18)右端,使閥芯左移,流入液控閥(11)的右腔,則旁路高壓油經(jīng)液控閥(11)流入二位五通閥(8)的左端,使活塞右移復(fù)位,其右端腔內(nèi)之負(fù)壓油經(jīng)停車閥(5)控制行程開關(guān)(4)斷電,切斷油泵電機(jī)之電源,油泵停止工作,下次啟動,由電路內(nèi)的時間繼電器或手動按鈕接通電源工作,如此反復(fù)動作,進(jìn)行自動加煤。
當(dāng)油缸(1)、(2)之缸筒右移,因貯煤斗(36)內(nèi)的煤塊或其他原因被卡住而過載時,油泵出口油壓升高,則限壓安全閥(12)打開,旁路高壓油經(jīng)限壓安全閥(12)、液控閥(14)、(15)、(17)流入液控閥(11)的左端,使旁路高壓油的另一路經(jīng)液控閥(11)、停車閥(5)進(jìn)入二位五通閥(7)的右腔,閥芯左移,高壓油進(jìn)入油缸(1)、(2)之左腔,使缸筒左移復(fù)位,消除過載,保護(hù)液壓系統(tǒng)正常工作,起到安全保護(hù)作用。在過載時,如供油過多,則油經(jīng)溢流閥(13)流回油箱。反之,如油缸(1)、(2)之缸筒左移時被卡住而過載,則其閥的動作過程相反,也然。
權(quán)利要求1.用于工業(yè)窯爐燃燒室的液壓液控全自動反燒式燃煤機(jī),具有機(jī)架(23)、機(jī)架上方固定有導(dǎo)軌(22)、帶有滑輪的送煤車架(28)在導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動,箱內(nèi)裝有油泵和外部電動機(jī)組成的油箱總成(38)固定在送煤車架的底部,其特征在于(a)機(jī)架的右上方固定了中部有孔的爐缸板(24)、爐缸(26)裝在其孔內(nèi),爐缸外面為風(fēng)室外殼(25);(b)送煤車架的右上方固定有抽面板(27),左上方固定了中間有孔的煤斗面(29),貯煤體(30)裝在其孔內(nèi)并由螺釘固連,下方為立式油缸(20),固定在車架的底部,其活塞桿的頂端固連了頂煤板(31),并在貯煤斗(36)內(nèi)上下運(yùn)動;(c)上煤斗(32)在煤斗面的上方,固定在導(dǎo)軌上,導(dǎo)軌左端固定有前撐橫鐵(33);(d)送煤車架兩側(cè)的上方分別與油缸(1)、(2)固連,其活塞桿(44)通過萬向節(jié)(35)與前撐橫鐵固連,控制元件(37)固定在油箱總成的上方或送煤車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃煤機(jī),其特征在于油泵為動力源,油缸(1)、(2)及立式油缸(20)為執(zhí)行機(jī)構(gòu),順序閥(6)、二位五通閥(7)、(8)、延時閥(9)、液控閥(11)、(14)、(15)、(16)、(17)、(18)、限壓安全閥(12)、溢流閥(13)、停車閥(5)、行程開關(guān)(4)、節(jié)流閥(3)、(21)、(10)、(19)為控制元件,以及外部油管所組成的液壓控制系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃煤機(jī),其特征在于所說的油缸(1),由缸筒(39)、前后端蓋(40)、(45)以及一個在缸筒內(nèi)運(yùn)動的活塞(43)和活塞桿(44)組成,在前、后端蓋內(nèi)有能移動的閥芯(42)和彈簧(41)及內(nèi)部油路組成的節(jié)流閥(3)、(21),缸筒中部設(shè)有三通接頭(46)分別與前、后端蓋內(nèi)的節(jié)流閥油路相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃煤機(jī),其特征在于所說的油缸(2),由缸筒、前、后端蓋及一個在缸筒內(nèi)運(yùn)動的活塞和活塞桿組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃煤機(jī),其特征在于所說的立式油缸(20)由缸筒(49)、上、下端蓋(51)、(47)以及一個在缸筒內(nèi)運(yùn)動的活塞(48)和活塞桿(50)組成,在上、下端蓋內(nèi)有能移動的閥芯(53)和彈簧(52)及內(nèi)部油路組成的節(jié)流閥(19)、(10),缸筒中部設(shè)有三通接頭(54)分別與上、下端蓋內(nèi)的節(jié)流閥油路相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃煤機(jī),其特征在于所說的爐缸(26)為三個均布的具有若干通風(fēng)小孔的分煤器和有三個通風(fēng)口的爐壁組成,爐壁呈上大下小的倒錐體,壁的四周上有若干通風(fēng)小孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃煤機(jī),其特征在于所說的托煤板(55)下方兩側(cè)各有兩個滑輪(57),板的底部中間裝有帶彎臂的掛鉤(58),并繞小軸(56)轉(zhuǎn)動,拉力彈簧(59)拉著掛鉤,彎臂端裝有調(diào)節(jié)螺桿(60)。
專利摘要一種用于工業(yè)窯爐燃燒室的液壓控制全自動反燒式燃煤機(jī),屬工業(yè)窯爐或鍋爐自動加煤之燃燒室的改進(jìn)。它由機(jī)架(23)、爐缸(26)、導(dǎo)軌(22)、送煤車架(28)、貯煤斗(36)及油泵、油缸、立式油缸(20)、控制元件組成。液壓控制系統(tǒng)控制送煤車架在導(dǎo)軌(22)內(nèi)往復(fù)運(yùn)動,將上煤斗(32)內(nèi)的煤經(jīng)貯煤斗自動運(yùn)送,從爐缸(26)下部向上送入窯爐的燃燒室中,達(dá)到自動加煤之目的,并利用反燒原理,使煤充分燃燒,其排煙黑度達(dá)國家一級標(biāo)準(zhǔn),節(jié)煤約20%。
文檔編號F23K3/00GK2107595SQ91221598
公開日1992年6月17日 申請日期1991年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月25日
發(fā)明者張思澤 申請人:張思澤
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