本實(shí)用新型涉及車載加熱器，是一種用于車載加熱器的一級(jí)燃燒室。

背景技術(shù)：

車載加熱器是獨(dú)立于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的車載加熱裝置，有其自己的燃油、管路、電路、燃燒加熱裝置和控制裝置，燃燒室組件作為車載加熱器的核心部件，熱轉(zhuǎn)化率的高低直接影響車載加熱器的使用效果。燃燒室組件由一級(jí)燃燒室和二級(jí)燃燒室組成，一級(jí)燃燒室內(nèi)設(shè)有分配盤和燃燒筒，油氣混合氣在一級(jí)燃燒室的燃燒筒內(nèi)被點(diǎn)燃后，由一級(jí)燃燒室和二級(jí)燃燒室底部設(shè)置的通孔進(jìn)入二級(jí)燃燒室完成燃燒?，F(xiàn)有技術(shù)的車載加熱器普遍存在不同程度的燃燒不徹底問(wèn)題，導(dǎo)致一級(jí)燃燒室和二級(jí)燃燒室長(zhǎng)時(shí)間使用容易產(chǎn)生積碳，降低熱轉(zhuǎn)化率。其原因在于，現(xiàn)有技術(shù)的一級(jí)燃燒室呈對(duì)稱或基本對(duì)稱設(shè)置，助燃空氣進(jìn)入一級(jí)燃燒室、再進(jìn)入燃燒筒、與氣化的燃油混合后形成等壓的油氣混合氣團(tuán)，油氣混合氣團(tuán)在燃燒筒內(nèi)移動(dòng)的同時(shí)被點(diǎn)燃，燃燒從油氣混合氣團(tuán)的表面向內(nèi)部進(jìn)行，而燃燒筒長(zhǎng)度有限，油氣混合氣團(tuán)尚未完全燃燒就移動(dòng)出了燃燒筒，即移動(dòng)出了一級(jí)燃燒室，導(dǎo)致燃燒不徹底、一級(jí)燃燒室和二級(jí)燃燒室產(chǎn)生積碳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種用于車載加熱器的一級(jí)燃燒室，能夠使助燃空氣切割成條狀重新分配進(jìn)入一級(jí)燃燒室產(chǎn)生壓力差，進(jìn)而使燃燒筒內(nèi)的助燃空氣與氣化的燃油混合形成具有更大壓力差的油氣混合氣團(tuán)，油氣混合氣團(tuán)沿燃燒筒壁旋轉(zhuǎn)，燃油火焰呈螺旋形移動(dòng)，延長(zhǎng)了燃燒路徑，徹底燃燒燃油，避免一級(jí)燃燒室和二級(jí)燃燒室積炭，降低能源消耗，提高熱轉(zhuǎn)化率。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的方案是：一種用于車載加熱器的一級(jí)燃燒室，其特征是：它包括燃燒筒殼、燃燒筒、整流筒、分配盤，所述燃燒筒殼為帶凸緣的杯狀體，杯狀體的燃燒筒殼其底部設(shè)置偏心孔，所述燃燒筒置于燃燒筒殼內(nèi)并固連，燃燒筒底部的通孔與燃燒筒殼設(shè)置的偏心孔相對(duì)應(yīng)，構(gòu)成連通的偏心通孔，所述整流筒置于燃燒筒殼與燃燒筒之間、套在燃燒筒外并固連，所述分配盤置于燃燒筒殼內(nèi)、整流筒的口部、套接在燃燒筒上并固連。

所述燃燒筒為杯狀體，杯狀體的燃燒筒底部設(shè)置通孔，通孔與燃燒筒的側(cè)壁同軸，燃燒筒的側(cè)壁上、由口部至底部依次設(shè)置第一組通風(fēng)孔、第二組通風(fēng)孔和第三組通風(fēng)孔，第一組通風(fēng)孔、第二組通風(fēng)孔和第三組通風(fēng)孔均分別位于同一平面。

所述第一組通風(fēng)孔為n個(gè)A形孔，n個(gè)A形孔均布在圓心角α范圍外的燃燒筒側(cè)壁上，相鄰的A形孔之間的圓心角為β=（360°-α）/（n-1）。

所述第二組通風(fēng)孔為逆時(shí)針設(shè)置的第一B形孔～第六B形孔，第一B形孔位于第一個(gè)A形孔外側(cè)，第一B形孔與第一個(gè)A形孔之間的圓心角為β/2，第一B形孔與第二B形孔、第二B形孔與第三B形孔、第五B形孔與第六B形孔之間的圓心角均分別為β，第四B形孔與第三B形孔或第五B形孔之間的圓心角均分別為2β。

所述第三組通風(fēng)孔為逆時(shí)針設(shè)置的第一C形孔～第四C形孔，第一C形孔與第一個(gè)A形孔的圓心位置相同，第二C形孔與第一C形孔的圓心角為2β、與第三C形孔的圓心角為β，第三C形孔與第四C形孔的圓心角為5β。

所述α=60°。

所述n=11。

所述整流筒為軸向開口的管狀體，整流筒與燃燒筒同軸、套在燃燒筒外，整流筒的軸向開口端分別與燃燒筒殼固連。

所述分配盤為偏心的環(huán)狀體，分配盤外周表面與燃燒筒殼內(nèi)壁相同、內(nèi)周表面與燃燒筒外壁相同，分配盤的內(nèi)周表面相對(duì)外周表面的偏心位置與燃燒筒殼的偏心孔位置相一致，分配盤的環(huán)狀最窄處與內(nèi)周表面圓心的順時(shí)針圓心角δ、分配盤的環(huán)狀最窄處與內(nèi)周表面圓心的逆時(shí)針圓心角θ之間設(shè)置若干個(gè)第一通風(fēng)槽，分配盤的環(huán)狀最寬處設(shè)置一個(gè)第二通風(fēng)槽，第一通風(fēng)槽與第二通風(fēng)槽的槽口朝向內(nèi)周圓心。

所述δ=98°。

所述θ=94°。

所述第一通風(fēng)槽的數(shù)量為九個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果是，其燃燒筒、整流筒與燃燒筒殼呈偏心位置，燃燒筒側(cè)壁上的三組通風(fēng)孔呈不均勻設(shè)置，分配盤的第一通風(fēng)槽和第二通風(fēng)槽處于偏心位置、且呈不對(duì)稱設(shè)置，通過(guò)分配盤進(jìn)入一級(jí)燃燒室的助燃空氣進(jìn)入燃燒筒與整流筒之間時(shí)，處于燃燒筒與整流筒之間的助燃空氣不僅被切割成條狀，而且已經(jīng)產(chǎn)生壓力差，再通過(guò)燃燒筒側(cè)壁上不均勻設(shè)置的三組通風(fēng)孔進(jìn)入燃燒筒內(nèi)時(shí)，助燃空氣再次被切割成更細(xì)小的條狀，從而進(jìn)一步加大了助燃空氣與燃油氣的接觸面積而使混合更加均勻，在燃燒筒壁處形成具有更大壓力差和更大表面積的條狀油氣混合氣團(tuán)，油氣混合氣團(tuán)沿燃燒筒壁旋轉(zhuǎn)，點(diǎn)火器點(diǎn)燃油氣混合氣時(shí)，燃燒從油氣混合氣團(tuán)的表面向內(nèi)部進(jìn)行，具有更大壓力差的油氣混合氣團(tuán)被點(diǎn)燃的同時(shí)產(chǎn)生渦旋，使火焰呈螺旋形移動(dòng)，延長(zhǎng)了燃燒路徑，徹底燃燒了燃油，避免一級(jí)燃燒室和二級(jí)燃燒產(chǎn)生積炭，降低能源消耗，提高熱轉(zhuǎn)化率。使用時(shí)，將燃燒筒置于燃燒筒殼內(nèi)，燃燒筒底部設(shè)置的通孔與燃燒筒殼設(shè)置的偏心孔相對(duì)應(yīng)、并與燃燒筒殼固連，再將整流筒套在燃燒筒上，整流筒的開口端與燃燒筒殼固連，然后將分配盤置于燃燒筒殼內(nèi)、套接在燃燒筒上，并與整流筒接觸，將分配盤分別與燃燒筒殼和燃燒筒固連組成一級(jí)燃燒室，將一級(jí)燃燒室的燃燒筒殼底部與二級(jí)燃燒室的底部接觸并固連，一級(jí)燃燒室底部的偏心通孔與二級(jí)燃燒室底部的偏心孔相對(duì)應(yīng)，構(gòu)成連通一級(jí)燃燒室和二級(jí)燃燒室的通道，即可組成車載加熱器的燃燒室組件，用于車載加熱器。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易于加工、效果顯著的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型用于車載加熱器的一級(jí)燃燒室的主視示意圖；

圖2為圖1的俯視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型用于車載加熱器的一級(jí)燃燒室的燃燒筒的主視示意圖；

圖4為圖3的俯視示意圖；

圖5為圖3的仰視示意圖；

圖6為圖3的A-A剖視示意圖；

圖7為圖3的B-B剖視示意圖；

圖8為圖3的C-C剖視示意圖；

圖9為本實(shí)用新型用于車載加熱器的一級(jí)燃燒室的燃燒筒側(cè)壁展開示意圖；

圖10為本實(shí)用新型用于車載加熱器的一級(jí)燃燒室的分配盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1 分配盤，2燃燒筒，3第三組通風(fēng)孔， 4第二組通風(fēng)孔， 5第一組通風(fēng)孔，6整流筒，7燃燒筒殼，8第一通風(fēng)槽，9第二通風(fēng)槽，10側(cè)壁，11通孔，12第一個(gè)A形孔， 14第一B形孔，15第二B形孔，16第三B形孔，17第四B形孔，18第五B形孔，19第六B形孔，20第一C形孔，21第二C形孔，22第三C形孔，23第四 C形孔，24內(nèi)周表面，25外周表面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

參照?qǐng)D1-圖10， 本實(shí)施例一種車載加熱器用一級(jí)燃燒室，它包括燃燒筒殼7、燃燒筒2、整流筒6、分配盤1，所述燃燒筒殼7為帶凸緣的杯狀體，杯狀體的燃燒筒殼7其底部設(shè)置偏心孔，所述燃燒筒2置于燃燒筒殼7內(nèi)并固連，燃燒筒2底部的通孔11與燃燒筒殼7設(shè)置的偏心孔相對(duì)應(yīng)，構(gòu)成連通的偏心通孔，所述整流筒6置于燃燒筒殼7與燃燒筒2之間、套在燃燒筒2外并固連，所述分配盤1置于燃燒筒殼7內(nèi)、整流筒6的口部、套接在燃燒筒2上并固連。

所述燃燒筒2為杯狀體，杯狀體的燃燒筒2底部設(shè)置通孔11，通孔11與燃燒筒2的側(cè)壁10同軸，燃燒筒2的側(cè)壁10上、由口部至底部依次設(shè)置第一組通風(fēng)孔5、第二組通風(fēng)孔4和第三組通風(fēng)孔3，第一組通風(fēng)孔5、第二組通風(fēng)孔4和第三組通風(fēng)孔3均分別位于同一平面。

所述第一組通風(fēng)孔5為11個(gè)A形孔，11個(gè)A形孔均布在圓心角α=60°范圍外的燃燒筒2側(cè)壁10上，相鄰的A形孔之間的圓心角為β=（360°-60）/（11-1）=30°。

所述第二組通風(fēng)孔4為逆時(shí)針設(shè)置的第一B形孔14～第六B形孔19，第一B形孔14位于第一個(gè)A形孔12外側(cè)，第一B形孔14與第一個(gè)A形孔12之間的圓心角為β/2=15°，第一B形孔14與第二B形孔15、第二B形孔15與第三B形孔16、第五B形孔18與第六B形孔19之間的圓心角均分別為β=30°，第四B形孔17與第三B形孔16或第五B形孔18之間的圓心角均分別為2β=60°。

所述第三組通風(fēng)孔3為逆時(shí)針設(shè)置的第一C形孔20～第四C形孔23，第一C形孔20與第一個(gè)A形孔12的圓心位置相同，第二C形孔21與第一C形孔20的圓心角為2β=60°、與第三C形孔22的圓心角為β=30°，第三C形孔22與第四C形孔23的圓心角為5β=150°。

所述整流筒6為軸向開口的管狀體，整流筒6與燃燒筒2同軸、套在燃燒筒2外，整流筒6的軸向開口端分別與燃燒筒殼7固連。

所述分配盤1為偏心的環(huán)狀體，分配盤1外周表面25與燃燒筒殼7內(nèi)壁相同、內(nèi)周表面24與燃燒筒2外壁相同，分配盤1的內(nèi)周表面24相對(duì)外周表面25的偏心位置與燃燒筒殼7的偏心孔位置相一致，分配盤1的環(huán)狀最窄處與內(nèi)周表面24圓心的順時(shí)針圓心角δ=98°、分配盤1的環(huán)狀最窄處與內(nèi)周表面24圓心的逆時(shí)針圓心角θ=94°之間設(shè)置九個(gè)第一通風(fēng)槽8，分配盤1的環(huán)狀最寬處設(shè)置一個(gè)第二通風(fēng)槽9，第一通風(fēng)槽8與第二通風(fēng)槽9的槽口朝向內(nèi)周圓心。

本實(shí)施例采用現(xiàn)有技術(shù)制造。

本實(shí)施例使用時(shí)，將燃燒筒2置于燃燒筒殼7內(nèi)，燃燒筒2底部設(shè)置的通孔11與燃燒筒殼7設(shè)置的偏心孔相對(duì)應(yīng)、并與燃燒筒殼7固連，再將整流筒6套在燃燒筒2上，整流筒6的開口端與燃燒筒殼7固連，然后將分配盤1置于燃燒筒殼7內(nèi)、套接在燃燒筒2上，并與整流筒6接觸，將分配盤1分別與燃燒筒殼7和燃燒筒2固連組成一級(jí)燃燒室，將一級(jí)燃燒室的燃燒筒殼7底部與二級(jí)燃燒室的底部接觸并固連，一級(jí)燃燒室底部的偏心通孔與二級(jí)燃燒室底部的偏心孔相對(duì)應(yīng)，構(gòu)成連通一級(jí)燃燒室和二級(jí)燃燒室的通道，即可組成車載加熱器的燃燒室組件，用于車載加熱器。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易于加工、效果顯著的優(yōu)點(diǎn)。