一種雙側(cè)高效換熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙側(cè)高效汽車換熱器，包括扁管、集成入管、集成出管，所述扁管為環(huán)形扁管，環(huán)形扁管上端及下端分別設(shè)有流通口，若干環(huán)形扁管層疊構(gòu)成換熱器主體，兩組換熱器主體凹凹相對設(shè)置并在內(nèi)部構(gòu)成散熱腔，各環(huán)形扁管之間均設(shè)有翅片，兩組換熱器主體中各環(huán)形扁管下端的流通口分別與集成入管連通連接，其上端的流通口分別與集成出管連通連接，各環(huán)形扁管的介質(zhì)流腔內(nèi)設(shè)有若干交叉布置的導流柱，各介質(zhì)流腔與流通口之間的端口內(nèi)分別設(shè)有引導筋，散熱腔的軸向一側(cè)設(shè)有風扇，其軸向另一側(cè)為封口結(jié)構(gòu)。
【專利說明】 一種雙側(cè)高效換熱器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種換熱器，特別是一種雙側(cè)高效汽車換熱器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的換熱器均為平板式，其由若干扁管層疊構(gòu)成，并在平板式換熱器的一側(cè)安置散熱風扇。隨著科學技術(shù)的進度，以及工業(yè)生產(chǎn)對節(jié)能、高效傳熱、結(jié)構(gòu)緊湊、結(jié)垢小、壽命長、保養(yǎng)費少、使用簡便、制造成本低新型高效板式換熱器的需求，傳統(tǒng)的圓形板式換熱器傳熱效率低、能耗高、易泄露、制造費用高、通用化率低并且占地面積大浪費材料大大增加了其生產(chǎn)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決【背景技術(shù)】中的不足之處，本實用新型提供一種雙側(cè)高效汽車換熱器。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種雙側(cè)高效汽車換熱器，包括扁管、集成入管、集成出管，所述扁管為環(huán)形扁管，環(huán)形扁管上端及下端分別設(shè)有流通口，若干環(huán)形扁管層疊構(gòu)成換熱器主體，兩組換熱器主體凹凹相對設(shè)置并在內(nèi)部構(gòu)成散熱腔，各環(huán)形扁管之間均設(shè)有翅片，兩組換熱器主體中各環(huán)形扁管下端的流通口分別與集成入管連通連接，其上端的流通口分別與集成出管連通連接，各環(huán)形扁管的介質(zhì)流腔內(nèi)設(shè)有若干交叉布置的導流柱，各介質(zhì)流腔與流通口之間的端口內(nèi)分別設(shè)有引導筋，散熱腔的軸向一側(cè)設(shè)有風扇，其軸向另一側(cè)為封口結(jié)構(gòu)。
[0005]對于本實用新型的一種優(yōu)化，所述集成入管、集成出管上分別還連通連接有接入管和接出管。
[0006]對于本實用新型的一種優(yōu)化，所述接入管連接于集成入管的左端，所述接出管連接于集成出管的右端。
[0007]本實用新型與【背景技術(shù)】相比，具有結(jié)構(gòu)新穎，通過將換熱扁管制成環(huán)形，環(huán)形扁管層疊構(gòu)成過的兩組換熱器主體凹凹相對通過集成入管、集成出管連通連接，散熱腔軸向一側(cè)設(shè)置有風扇，其另一側(cè)封閉，且為了增加其換熱效率，將散熱腔設(shè)置成喇叭狀，所述風扇置于喇叭口的最外側(cè)，喇叭口的小口端封閉，如此一來大大提升了換熱器的換熱效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是雙側(cè)高效汽車換熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是A向視圖。
[0010]圖3是B-B的剖視圖。
[0011]圖4是C放大圖。

【具體實施方式】
[0012]實施例1:參照圖1?4。一種雙側(cè)高效汽車換熱器，包括扁管、集成入管6、集成出管4，所述扁管為環(huán)形扁管3，環(huán)形扁管3上端及下端分別設(shè)有流通口 32，若干環(huán)形扁管3層疊構(gòu)成換熱器主體10，兩組換熱器主體10凹凹相對設(shè)置并在內(nèi)部構(gòu)成散熱腔9，各環(huán)形扁管3之間均設(shè)有翅片5，兩組換熱器主體10中各環(huán)形扁管3下端的流通口 32分別與集成入管6連通連接，其上端的流通口 32分別與集成出管4連通連接，各環(huán)形扁管3的介質(zhì)流腔34內(nèi)設(shè)有若干交叉布置的導流柱33，各介質(zhì)流腔34與流通口 32之間的端口內(nèi)分別設(shè)有引導筋31，散熱腔9的軸向一側(cè)設(shè)有風扇2，其軸向另一側(cè)為封口結(jié)構(gòu)I。所述集成入管6、集成出管4上分別還連通連接有接入管7和接出管8。所述接入管7連接于集成入管6的右端，所述接出管連接于集成出管4的右端。
[0013]需要理解到的是:本實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙側(cè)高效換熱器，包括扁管、集成入管、集成出管，其特征在于:所述扁管為環(huán)形扁管，環(huán)形扁管上端及下端分別設(shè)有流通口，若干環(huán)形扁管層疊構(gòu)成換熱器主體，兩組換熱器主體凹凹相對設(shè)置并在內(nèi)部構(gòu)成散熱腔，各環(huán)形扁管之間均設(shè)有翅片，兩組換熱器主體中各環(huán)形扁管下端的流通口分別與集成入管連通連接，其上端的流通口分別與集成出管連通連接，各環(huán)形扁管的介質(zhì)流腔內(nèi)設(shè)有若干交叉布置的導流柱，各介質(zhì)流腔與流通口之間的端口內(nèi)分別設(shè)有引導筋，散熱腔的軸向一側(cè)設(shè)有風扇，其軸向另一側(cè)為封口結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙側(cè)高效換熱器，其特征在于所述集成入管、集成出管上分別還連通連接有接入管和接出管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙側(cè)高效換熱器，其特征在于所述接入管連接于集成入管的左端，所述接出管連接于集成出管的右端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙側(cè)高效換熱器，其特征在于所述散熱腔呈喇叭狀，所述風扇置于喇機口的最外側(cè)。
【文檔編號】F28F9/26GK204214302SQ201420662994
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】葉偉鋒, 何登煥 申請人:浙江創(chuàng)新汽車空調(diào)有限公司