水能風機冷卻塔的補償裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種水能風機冷卻塔的補償裝置，包括塔體、風筒、水能機和風機，其中風筒固定在塔體頂部，在風筒內(nèi)的下部安裝有輸出軸朝上布置的水能機，在水能機的輸出軸上端安裝有風機，所述風機位于風筒正中，在水能機的輸出軸上還固套有超越離合器，超越離合器位于減速箱內(nèi)，該減速箱的輸出齒輪固套在超越離合器的外圈上，所述減速箱的輸入軸與補償電機的輸出軸連接，所述補償電機位于減速箱的下方，并且補償電機的輸出軸和減速箱的輸入軸均豎向布置。本實用新型采用上述結構，從而提供了一種不僅節(jié)能減噪，而且溫降效果好的水能風機冷卻塔的補償裝置，具有構思巧妙、結構簡單、改造容易和改造成本低等特點。
【專利說明】水能風機冷卻塔的補償裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于冷卻塔節(jié)能【技術領域】，具體地講，特別涉及一種冷卻塔水能風機的補償裝置。

【背景技術】
[0002]目前，冷卻塔分為填料式和無填料式兩種，較為常用的是填料式冷卻塔。填料式冷卻塔是在塔體內(nèi)填充填料，在填料上方設置噴頭，冷卻液由上而下噴出；并且在塔體頂部安裝有風筒，所述風筒內(nèi)安裝風機，風機用于自下而上抽取冷空氣；這種填料式冷卻塔的冷卻液與冷空氣行進方向相反，冷卻效果好。傳統(tǒng)填料式冷卻塔的風機完全依靠電機驅(qū)動，不僅能源需求大，而且產(chǎn)生電機運轉(zhuǎn)時的噪聲和機械傳動噪聲，嚴重地影響了附近人們的生活和工作。
[0003]現(xiàn)在國內(nèi)部分企業(yè)將填料式冷卻塔風機由電機驅(qū)動更換為水能機驅(qū)動，通過循環(huán)的冷卻液沖擊水能機帶動風機轉(zhuǎn)動，從而避免使用電機的能耗和噪音。這種無電耗水能風機冷卻塔廣泛應用于電力、冶金、石油、化工、機械等領域。但是，水能風機的轉(zhuǎn)速始終不能達到原電動風機的轉(zhuǎn)速，降低了水能風機冷卻塔的溫降效果。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種不僅節(jié)能減噪，而且溫降效果好的水能風機冷卻塔的補償裝置。
[0005]本實用新型的技術方案如下:一種水能風機冷卻塔的補償裝置，包括塔體(I)、風筒(2)、水能機(4)和風機(5)，其中塔體I的正中間安裝有塔心主水管(17)，所述風筒(2)固定在塔體(I)頂部，在風筒(2)內(nèi)的下部安裝有輸出軸朝上布置的水能機(4)，所述水能機(4)的進水口和出水口分別與進水管(11)和出水管(3)連通，其中出水管(3)與塔心主水管(17)的上端連通，所述進水管(11)自塔體⑴外伸入風筒(2)內(nèi)，在所述水能機(4)的輸出軸上端安裝有風機(5)，其特征在于:在所述水能機(4)的輸出軸上還固套有超越離合器(15),所述超越離合器(15)位于減速箱(6)內(nèi)，該減速箱(6)的輸出齒輪(6a)固套在超越離合器(15)的外圈上，所述減速箱￠)的輸入軸^f)與補償電機(8)的輸出軸連接，所述補償電機⑶位于減速箱(6)的下方，并且補償電機⑶的輸出軸和減速箱(6)的輸入軸^f)均豎向布置。
[0006]采用上述結構，在水能機的輸出軸上固套超越離合器，并且該超越離合器的外圈上固套有減速箱的輸出齒輪，所述減速箱的輸入軸與補償電機的輸出軸連接；當水能機的驅(qū)動不足時，啟動補償電機，減速箱的輸出齒輪轉(zhuǎn)速大于水能機輸出軸的轉(zhuǎn)速，超越離合器結合，補償電機對水能機的驅(qū)動不足進行補償，使風機轉(zhuǎn)速達到所需轉(zhuǎn)速，從而提高了冷卻塔的溫降效果，使水能風機冷卻塔的溫降效果更好；并且，由于補償電機僅僅是進行驅(qū)動補償，所需功率小，不僅工作時幾乎不產(chǎn)生噪聲，而且能耗??；當水能機的驅(qū)動充足時，減速箱的輸出齒輪轉(zhuǎn)速小于水能機輸出軸的轉(zhuǎn)速，超越離合器分離，關閉補償電機即可節(jié)約電能。這樣采用超越離合器，使補償電機對水能機的補償控制更加方便。再則，當水能機需要進行維護時，可以通過補償電機驅(qū)動風機轉(zhuǎn)動，進一步提高冷卻塔的工作效率。所述補償電機輸出軸和減速箱輸出軸均豎向布置，與水能機的輸出軸平行，使補償電機與水能機之間的傳動僅僅在二維平面進行，不僅傳動更加平穩(wěn)、損耗更低，并且裝置整體結構更加簡單。
[0007]在所述減速箱(6)的輸入軸(6f)上固套有輸入齒輪(6e)，在減速箱(6)內(nèi)還安裝有中心線豎向布置的傳動軸(6b)，在傳動軸^b)的中部固套有下傳動齒輪(6d)，所述下傳動齒輪(6d)與輸入齒輪(6e)哨合,在傳動軸(6b)的上部固套有上傳動齒輪(6c),所述上傳動齒輪(6c)與輸出齒輪(6a)哨合,所述減速箱(6)的輸入軸中心線、傳動軸(6b)的中心線和水能機(4)輸出軸中心線的水平連線在一條直線上。這樣不僅減速箱內(nèi)的傳動結構簡單，而且各齒輪的布置緊湊，占用空間小，生產(chǎn)容易且生產(chǎn)成本低。
[0008]所述減速箱(6)位于水能機(4)上方的殼體通過螺釘與水能機(4)的外殼固定，并且在減速箱(6)遠離水能機(4)的一端與水能機(4)殼體之間連接有支架(7)，所述補償電機⑶與該支架(7)固定。減速箱和補償電機的安裝結構簡單，安裝穩(wěn)固。
[0009]在所述進水管(11)上安裝有第一閥門(12)，該第一閥門(12)位于塔體⑴外，在所述第一閥門(12)進水側的進水管(11)上支連有旁通管(13)，所述旁通管(13)的另一端伸入塔體(I)內(nèi)并與塔心主水管(17)的下端連通，在所述旁通管(13)上安裝有第二閥門
(14)，該第二閥門(14)位于塔體(I)外。設置旁通管，在對水能機進行維護時，關閉第一閥門、開啟第二閥門，即可使冷卻液從旁通管進入塔心主水管。
[0010]有益效果:本實用新型通過在水能機的輸出軸上固套超越離合器，該超越離合器的外圈上固套有減速箱的輸出齒輪，所述減速箱的輸入軸與補償電機的輸出軸連接，從而提供了一種不僅節(jié)能減噪，而且溫降效果好的水能風機冷卻塔的補償裝置，具有構思巧妙、結構簡單、改造容易和改造成本低等特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為圖1的A部放大圖。
[0013]圖3為圖1中減速箱的俯視圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0015]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括塔體1、風筒2、出水管3、水能機4、風機5、減速箱6、支架7、補償電機8、布水管9、噴頭10、進水管11、第一閥門12、旁通管13、第二閥門14、超越離合器15、聯(lián)軸器16和塔心主水管17。其中，塔體I內(nèi)填充有填料，在塔體I的正中間安裝有中心線豎向布置的塔心主水管17。在所述塔體I的上部安裝有中心線水平的布水管9，所述布水管9與塔心主水管17的上部連通，在布水管9的下側均勻布置有數(shù)個噴頭10。所述風筒2呈中心線豎向布置并且中部向內(nèi)凹的圓筒形，該風筒2固定在塔體I的頂部。風筒2的中心孔與塔體I的內(nèi)腔相通，并且風筒2的中心線與塔心主水管17的中心線重合。在所述風筒2內(nèi)的下部安裝有輸出軸朝上布置的水能機4，所述水能機4上開有一個進水口和兩個出水口，水能機4的進水口和出水口分別與進水管11和出水管3連通。其中，出水管3與塔心主水管17的上端連通，所述進水管11自塔體I外伸入風筒2內(nèi)。在所述水能機4的輸出軸上端安裝有風機5，該風機5位于風筒2的正中，并且風機5的中心線、水能機4的輸出軸中心線均與風筒2的中心線重合，這些均與現(xiàn)有技術相同，在此不做贅述。
[0016]如圖1和圖2所示，在所述水能機4的輸出軸上還固套有超越離合器15，所述超越離合器15位于減速箱6內(nèi)，并且該減速箱6的輸出齒輪6a固套在超越離合器15的外圈上，所述減速箱6的輸入軸6f通過聯(lián)軸器16與補償電機8的輸出軸連接。所述減速箱6的輸入軸豎向布置，在該減速箱6的輸入軸6f上固套有輸入齒輪6e。在減速箱6內(nèi)還安裝有中心線豎向布置的傳動軸6b，在傳動軸6b的中部固套有下傳動齒輪6d，所述下傳動齒輪6d與輸入齒輪6e哨合。在所述傳動軸6b的上部固套有上傳動齒輪6c,所述上傳動齒輪6c與輸出齒輪6a哨合。所述減速箱6的輸入軸中心線、傳動軸6b的中心線和水能機4輸出軸中心線的水平連線在一條直線上。并且，所述減速箱6的輸入軸中心線、傳動軸6b的中心線和水能機4輸出軸中心線的水平連線與進水管11的中心線之間的夾角α為120° -150°，本實施例優(yōu)選α為135°。所述減速箱6位于水能機4上方的殼體通過螺釘與水能機4的外殼固定，并且在減速箱6遠離水能機4的一端下底面與水能機4殼體側面之間連接有支架7。
[0017]如圖1和圖2所示，所述補償電機8位于減速箱6的下方，補償電機8與支架7固定，并且補償電機8的輸出軸豎向布置。所述補償電機8和減速箱6均位于風筒2內(nèi)。在所述進水管11的豎直段上安裝有第一閥門12，該第一閥門12位于塔體外，在所述第一閥門12進水側的進水管11上支連有旁通管13。所述旁通管13的另一端伸入塔體I內(nèi)并與塔心主水管17的下端連通，在所述旁通管13上安裝有第二閥門14，該第二閥門14位于塔體I外。
【權利要求】
1.一種水能風機冷卻塔的補償裝置，包括塔體(I)、風筒(2)、水能機(4)和風機(5)，其中塔體(I)的正中間安裝有塔心主水管(17)，所述風筒(2)固定在塔體(I)頂部，在風筒(2)內(nèi)的下部安裝有輸出軸朝上布置的水能機(4)，所述水能機(4)的進水口和出水口分別與進水管(11)和出水管(3)連通，其中出水管(3)與塔心主水管(17)的上端連通，所述進水管(11)自塔體⑴外伸入風筒⑵內(nèi)，在所述水能機⑷的輸出軸上端安裝有風機(5)，其特征在于:在所述水能機(4)的輸出軸上還固套有超越離合器(15)，所述超越離合器(15)位于減速箱(6)內(nèi)，該減速箱(6)的輸出齒輪(6a)固套在超越離合器(15)的外圈上，所述減速箱(6)的輸入軸(6f)與補償電機⑶的輸出軸連接，所述補償電機⑶位于減速箱出)的下方，并且補償電機(8)的輸出軸和減速箱￠)的輸入軸^f)均豎向布置。
2.根據(jù)權利要求1所述水能風機冷卻塔的補償裝置，其特征在于:在所述減速箱(6)的輸入軸^f)上固套有輸入齒輪(6e)，在減速箱￠)內(nèi)還安裝有中心線豎向布置的傳動軸(6b)，在傳動軸^b)的中部固套有下傳動齒輪(6d)，所述下傳動齒輪^d)與輸入齒輪(6e)哨合,在傳動軸(6b)的上部固套有上傳動齒輪(6c),所述上傳動齒輪(6c)與輸出齒輪(6a)哨合,所述減速箱(6)的輸入軸中心線、傳動軸(6b)的中心線和水能機(4)輸出軸中心線的水平連線在一條直線上。
3.根據(jù)權利要求2所述水能風機冷卻塔的補償裝置，其特征在于:所述減速箱(6)位于水能機(4)上方的殼體通過螺釘與水能機(4)的外殼固定，并且在減速箱(6)遠離水能機⑷的一端與水能機⑷殼體之間連接有支架(7)，所述補償電機⑶與該支架(7)固定。
4.根據(jù)權利要求1或2或3任一所述水能風機冷卻塔的補償裝置，其特征在于:在所述進水管(11)上安裝有第一閥門(12)，該第一閥門(12)位于塔體(I)外，在所述第一閥門(12)進水側的進水管(11)上支連有旁通管(13)，所述旁通管(13)的另一端伸入塔體(I)內(nèi)并與塔心主水管(17)的下端連通，在所述旁通管(13)上安裝有第二閥門(14)，該第二閥門(14)位于塔體(I)外。
【文檔編號】F28C1/00GK204064017SQ201420197554
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權日:2014年4月22日
【發(fā)明者】劉永濤 申請人:劉永濤