專利名稱：一種加強(qiáng)型連接管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)平行流冷凝器用連接管技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種加強(qiáng)型連接管。
背景技術(shù)：
目前采用的連接管為05mnv-010mm,中間段采用類似鐓頭的結(jié)構(gòu)，如圖1 (a)和(b)所示。這種結(jié)構(gòu)的連接管，零件需采用雙面復(fù)合鋁板通過多道模具沖壓成型，由于加工工序很多，零件壁厚在1.2 1.5_，而且芯體在焊接過程中與集液器、儲(chǔ)液罐筒體是線性接觸，焊接不可靠、零件強(qiáng)度不好而容易大效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供了一種加強(qiáng)型連接管。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種加強(qiáng)型連接管，所述連接管具有一體結(jié)構(gòu)的管壁，所述管壁具有平滑的外表面，其管壁形成的芯體為通孔或盲孔，所述連接管的兩端分別形成圓弧型結(jié)構(gòu)。所述連接管的芯體分別與儲(chǔ)液罐筒體和集液管相連接，其中，所述儲(chǔ)液罐筒體側(cè)連接管端部的圓弧型結(jié)構(gòu)的圓弧半徑R1為10 45mm,集液管側(cè)連接管端部的圓弧型結(jié)構(gòu)的圓弧半徑R2為6 30mm。所述連接管的材料為雙面帶可釬焊層鋁合金；所述管壁厚度為3.5mm 10_。本實(shí)用新型由一塊IOX 10mm2 20X20mm2,厚3.5mm 10mm的雙面帶可釬焊層鋁合金板沖壓加工而成，其與集液器、儲(chǔ)液罐筒體裝配鉚壓形成組件后在釬焊爐中焊接，制冷劑可以在集液器和儲(chǔ)液罐之間流動(dòng)。本實(shí)用新型提供的一種加強(qiáng)型連接管，其強(qiáng)度大，連接管與集液管、儲(chǔ)液罐筒體的連接為面接觸，并改善了焊接工藝，使芯體部件的焊接性能及可靠性得到了極大的提高。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低廉，可廣泛用于汽車空調(diào)平行流冷凝器。

圖1為目前常用的連接管結(jié)構(gòu)示意圖，其中，(a)為連接通管，(b)為連接盲管；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，其中，(a)為連接通管，(b)為連接盲管；圖3為本實(shí)用新型與集液器、儲(chǔ)液罐筒體的裝配示意圖；圖中，I為連接盲管,2為連接通管,3為集液器,4為儲(chǔ)液罐筒體。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明:本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。[0015]如圖2所示，本實(shí)施例提供了一種加強(qiáng)型連接管，連接管具有一體結(jié)構(gòu)的管壁，該管壁具有平滑的外表面，該管壁形成的芯體為通孔或盲孔，連接管的兩端分別形成圓弧型結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，連接管的兩端分別與儲(chǔ)液罐筒體和集液管面接觸連接，其中，儲(chǔ)液罐筒體側(cè)連接管端部的圓弧型結(jié)構(gòu)的圓弧半徑R1為10 45mm，集液管側(cè)連接管端部的圓弧型結(jié)構(gòu)的圓弧半徑R2為6 30mm。優(yōu)選地，連接管的材料為雙面帶可釬焊層招合金；管壁厚度為3.5mm 10_。本實(shí)施例是這樣實(shí)施的:步驟I,將厚3.5mm IOmm的雙面帶可釬焊層招合金板剪裁成IOX IOmm2 20 X 20mm2方形的原料；步驟2，將裁好的原料放入沖壓下模腔；步驟3，啟動(dòng)沖床沖壓；步驟4，將加工完成的連接管收集。如圖3所示，設(shè)有通孔的連接管即連接通管2和設(shè)有盲孔的連接管即連接盲管I分別與集液器3和儲(chǔ)液罐筒體4裝配鉚壓形成組件后在釬焊爐中焊接，制冷劑在集液器3和儲(chǔ)液罐筒體4之間流動(dòng)。以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種加強(qiáng)型連接管，其特征在于，所述連接管的管壁具有平滑的外表面，其管壁形成的芯體為通孔或盲孔，所述連接管的兩端分別形成圓弧型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型連接管，其特征在于，所述連接管的芯體分別與儲(chǔ)液罐筒體和集液管相連接，其中，所述儲(chǔ)液罐筒體側(cè)連接管端部的圓弧型結(jié)構(gòu)的圓弧半徑R1為l(T45mm，集液管側(cè)連接管端部的圓弧型結(jié)構(gòu)的圓弧半徑R2為6 30mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型連接管，其特征在于，所述連接管的材料為雙面帶可釬焊層鋁合金；所述管壁厚度為3.5mnTl0mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種加強(qiáng)型連接管，所述連接管的管壁具有平滑的外表面，其管壁形成的芯體為通孔或盲孔，所述連接管的兩端分別形成圓弧型結(jié)構(gòu)。所述連接管的芯體分別與儲(chǔ)液罐筒體和集液管相連接，其中，所述儲(chǔ)液罐筒體側(cè)連接管端部的圓弧型結(jié)構(gòu)的圓弧半徑R1為10~45mm,集液管側(cè)連接管端部的圓弧型結(jié)構(gòu)的圓弧半徑R2為6～30mm。所述連接管的材料為雙面帶可釬焊層鋁合金；所述管壁厚度為3.5mm~10mm。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低廉，可廣泛用于汽車空調(diào)平行流冷凝器。
文檔編號(hào)F28F9/26GK202938686SQ20122059831
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者牛記格 申請(qǐng)人:上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司