專利名稱：一種汽車暖風加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車暖風空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車暖風加熱器。
背景技術(shù)：
目前，汽車暖風空調(diào)系統(tǒng)使用的全鋁焊接式汽車暖風加熱器根據(jù)芯體尺寸不同，其水室和集板需要開專用模具，這樣極大地增加了生產(chǎn)成本，且不利于用于性能測試用手工樣件的制作，會造成性能測試偏差。同時，傳統(tǒng)汽車暖風加熱器的散熱效果差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種散熱效果好的汽車暖風加熱器。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車暖風加熱器，包括進水管、與進水管相連通的進水室、出水管、與出水管相連通的出水室，所述的進水室與出水室之間設(shè)有加熱器芯體，所述的加熱器芯體包括散熱管、散熱帶，所述進水室與出水室之間通過多個并排設(shè)置的散熱管相連通，所述的相鄰的散熱管之間設(shè)有散熱帶。所述的加熱器芯體的兩側(cè)分別設(shè)有端板。所述的進水室、出水室的室壁上分別設(shè)有散熱管插槽。所述的進水室的兩端均設(shè)有堵蓋，其中一端的堵蓋設(shè)有安裝進水管座的安裝孔，該堵蓋上設(shè)有卡接在進水室端部的堵蓋爪，所述的進水室通過進水管座與進水管相連通。所述的出水室的兩端均設(shè) 有堵蓋，其中一端的堵蓋設(shè)有安裝出水管座的安裝孔，該堵蓋上設(shè)有卡接在出水室端部的堵蓋爪，所述的出水室通過出水管座與出水管相連通。所述的進水室的兩端均設(shè)有堵蓋，其中一端的堵蓋設(shè)有安裝孔，該堵蓋上設(shè)有卡接在進水室端部的堵蓋爪，所述的進水管的端部設(shè)有插接在該堵蓋安裝孔上的扁口，所述的扁口外壁上設(shè)有限位箍。所述的出水室的兩端均設(shè)有堵蓋，其中一端的堵蓋設(shè)有安裝孔，該堵蓋上設(shè)有卡接在出水室端部的堵蓋爪，所述的出水管的端部設(shè)有插接在該堵蓋安裝孔上的扁口，所述的扁口外壁上設(shè)有限位箍。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點1、現(xiàn)有全鋁焊接式汽車暖風加熱器只能通過調(diào)整散熱管、散熱帶、支撐板的長度來調(diào)節(jié)加熱器芯體寬度，要要調(diào)整加熱器長度尺寸必須要重新開集板和水室模具。而本發(fā)明的集板和水室所用模具為通用模具，不光能通過調(diào)整散熱管、散熱帶、支撐板的長度來調(diào)節(jié)加熱器芯體寬度，還可以通過截取不同長度集板和水室來達到調(diào)整加熱器芯體長度的目的，不需要額外開發(fā)集板和水室模具，從而節(jié)省了成本；2、另外，現(xiàn)有汽車暖風加熱器做手工件時，集板和主片需要線切割成型，并且做出來的樣件和工裝件有一定差距，且外觀較差。這樣不僅成本較高(線切割成本較高)，手工裝配困難，并且因為手工件和以后的工裝件有差距，會導致性能測試有偏差，從而影響加熱器的選型。而本發(fā)明因為集板和水室是模具件，所以成本低，裝配簡單，且外觀美觀。和工裝件沒有差別，性能測試一致性較高；3、進水管、出水管可以與管座直接連接，不需要管座，且省了一道將管座擴口的工序，從而使裝配更簡單，省時省錢。另外，沒有管座，減少了一個管座與堵蓋之間的泄露點。最后，進水管、出水管焊接端直接鐓壓一扁口結(jié)構(gòu)與管座焊接，強度更高，且其上的限位箍可增加管路與堵蓋的接觸面積，并且起到插入深度限位作用，增大了連接強度，減小了進水管、出水管與堵蓋連接處斷裂、泄露等風險。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明；圖1為本發(fā)明中實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明中實施例一的分解結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明中實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明中實施例二的分解結(jié)構(gòu)圖；圖5為本發(fā)明中水室進水端或出水端的堵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明中水室另一端堵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明的實施例二中進水管與出水管的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖廣圖7中，1、進水管；2、進水室；3、出水管；4、出水室；5、散熱管；6、散熱帶；
7、端板；8、散熱管插槽；9、堵蓋；10、安裝孔；11、進水管座；12、堵蓋爪；13、扁口 ；14、限位箍。
具體實施例方式如圖f圖7所示一種汽車暖風加熱器，包括進水管1、與進水管I相連通的進水室
2、出水管3、與出水管3相連通的出水室4，所述的進水室2與出水室4之間設(shè)有加熱器芯體，進水室2與出水室4上分別設(shè)有加強筋。加熱器芯體包括散熱管5、散熱帶6，進水室2與出水室4之間通過多個并排設(shè)置的散熱管5相連通，所述的相鄰的散熱管5之間設(shè)有散熱帶6。加熱器芯體的兩側(cè)分別設(shè)有端板7，起保護作用。進水室2、出水室4的室壁上分別設(shè)有散熱管插槽8。實施例一進水室2的兩端均設(shè)有堵蓋9，其中一端的堵蓋9設(shè)有安裝進水管座11的安裝孔10，該堵蓋9上設(shè)有卡接在進水室2端部的堵蓋爪12，進水室2通過進水管座11與進水管I相連通。出水室4的兩端均設(shè)有堵蓋，其中一端的堵蓋設(shè)有安裝出水管座的安裝孔，該堵蓋上設(shè)有卡接在出水室端部的堵蓋爪，所述的出水室通過出水管座與出水管相連通。火焰焊接進水管I與進水管座11、出水管3與出水管座。實施例二進水室的兩端均設(shè)有堵蓋，其中一端的堵蓋設(shè)有安裝孔，該堵蓋上設(shè)有卡接在進水室端部的堵蓋爪，進水管的端部設(shè)有插接在該堵蓋安裝孔上的扁口 13，扁口外壁上設(shè)有限位箍14。出水室的兩端均設(shè)有堵蓋，其中一端的堵蓋設(shè)有安裝孔，該堵蓋上設(shè)有卡接在出水室端部的堵蓋爪，所述的出水管的端部設(shè)有插接在該堵蓋安裝孔上的扁口，所述的扁口外壁上設(shè)有限位箍?；鹧婧附舆M水管I與堵蓋、出水管3與堵蓋。直接將進水管1、出水管3焊接到堵蓋9上，不僅不需要管座，且節(jié)省了 一道對管座的擴口工序，從而使裝配更簡單，更省時省錢。另外，沒有管座，減少了一個管座與堵蓋之間的泄露點。最后，進水管、出水管焊接端直接鐓壓一扁口狀結(jié)構(gòu)與堵蓋焊接，強度更高，且其上的圓箍可增加管路與堵蓋的接觸面積，并且起到插入深度限位作用，增大了連接強度，減小了進水管、出水管與堵蓋連接處斷裂、泄露等風險。本發(fā)明的組成部件進爐釬焊為整體。本發(fā)明的工作過程為冷卻水由進水管I注入進水管I 一側(cè)的進水室2中，然后通過散熱管5進入出水管3 —側(cè)的出水室4中，最后通過出水管3將冷卻水排出暖風加熱器，在這一過程中冷卻水中的部分熱量會會通過散熱帶6傳遞給外界空氣，風扇將熱的空氣送到車廂內(nèi)，從而升高了車廂內(nèi)的溫度。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車暖風加熱器，其特征在于包括進水管(I)、與進水管(I)相連通的進水室(2)、出水管(3)、與出水管(3)相連通的出水室(4)，所述的進水室(2)與出水室(4)之間設(shè)有加熱器芯體，所述的加熱器芯體包括散熱管(5)、散熱帶(6)，所述進水室(2)與出水室(4)之間通過多個并排設(shè)置的散熱管(5)相連通，所述的相鄰的散熱管(5)之間設(shè)有散熱帶(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車暖風加熱器，其特征在于所述的加熱器芯體的兩側(cè)分別設(shè)有端板(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車暖風加熱器，其特征在于所述的進水室(2)、出水室(4)的室壁上分別設(shè)有散熱管插槽(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種汽車暖風加熱器，其特征在于所述的進水室(2)的兩端均設(shè)有堵蓋(9 )，其中一端的堵蓋(9 )設(shè)有安裝進水管座(11)的安裝孔(10 )，該堵蓋(9)上設(shè)有卡接在進水室(2)端部的堵蓋爪(12)，所述的進水室(2)通過進水管座(11)與進水管(I)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種汽車暖風加熱器，其特征在于所述的出水室(4)的兩端均設(shè)有堵蓋，其中一端的堵蓋設(shè)有安裝出水管座的安裝孔，該堵蓋上設(shè)有卡接在出水室端部的堵蓋爪，所述的出水室通過出水管座與出水管相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種汽車暖風加熱器，其特征在于所述的進水室的兩端均設(shè)有堵蓋，其中一端的堵蓋設(shè)有安裝孔，該堵蓋上設(shè)有卡接在進水室端部的堵蓋爪，所述的進水管的端部設(shè)有插接在該堵蓋安裝孔上的扁口( 13)，所述的扁口外壁上設(shè)有限位箍(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種汽車暖風加熱器，其特征在于所述的出水室的兩端均設(shè)有堵蓋，其中一端的堵蓋設(shè)有安裝孔，該堵蓋上設(shè)有卡接在出水室端部的堵蓋爪，所述的出水管的端部設(shè)有插接在該堵蓋安裝孔上的扁口，所述的扁口外壁上設(shè)有限位箍。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車暖風加熱器，包括進水管、與進水管相連通的進水室、出水管、與出水管相連通的出水室，所述的進水室與出水室之間設(shè)有加熱器芯體，所述的加熱器芯體包括散熱管、散熱帶，所述進水室與出水室之間通過多個并排設(shè)置的散熱管相連通，所述的相鄰的散熱管之間設(shè)有散熱帶。采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點1、成本低，裝配簡單，且外觀美觀。和工裝件沒有差別，性能測試一致性較高；3、省了一道將管座擴口的工序，從而使裝配更簡單，省時省錢。減少了一個管座與堵蓋之間的泄露點。最后，進水管、出水管焊接端直接鐓壓一扁口結(jié)構(gòu)與管座焊接，強度更高。
文檔編號F28D1/053GK103063054SQ20121059081
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者劉輝, 管小杰, 卓光晨 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司