專利名稱：一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃燒的調(diào)節(jié)和控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能環(huán)保型加熱的燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前的常規(guī)自動(dòng)控制的燃燒器可分為單段火、兩段火、比例調(diào)節(jié)。它們都是機(jī)械連動(dòng)的，靠改變執(zhí)行器的行程，然后通過聯(lián)桿帶動(dòng)風(fēng)門和燃油調(diào)節(jié)閥運(yùn)行來調(diào)節(jié)火量的大小 。例如現(xiàn)有技術(shù)中某公司生產(chǎn)的自動(dòng)控制燃燒器，即通過溫度控制系統(tǒng)控制電動(dòng)執(zhí)行器(伺服電機(jī))的運(yùn)行，再由聯(lián)桿帶動(dòng)風(fēng)門和燃油調(diào)節(jié)閥運(yùn)行來調(diào)節(jié)火的大小，系統(tǒng)中的各閥門動(dòng)作皆通過固化的程控器實(shí)現(xiàn)控制，可調(diào)節(jié)性較差。且這種燃燒系統(tǒng)經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后其機(jī)械聯(lián)桿會(huì)產(chǎn)生磨損或變形，因此普遍存在以下缺陷
(1)能耗大機(jī)械調(diào)節(jié)油氣比精度低，燃燒不充分，油泵壓力要求高；
(2)操作復(fù)雜不同燃料由于熱值不同，風(fēng)油比要重新調(diào)節(jié)；
(3)燃燒器燃油調(diào)節(jié)比低為12. 5。此外，現(xiàn)有技術(shù)中的燃燒系統(tǒng)還存在機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件使用壽命短，成本較高等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種油量和風(fēng)量單獨(dú)調(diào)節(jié)的燃燒控制系統(tǒng)，可按照預(yù)設(shè)定的風(fēng)油比自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)門和油量，操作簡(jiǎn)單，革除傳統(tǒng)燃燒器采用機(jī)械聯(lián)桿長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生磨損或變形的弊端。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，包括輸油通道、霧化介質(zhì)通道、點(diǎn)火裝置、鼓風(fēng)裝置、風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置以及油量調(diào)節(jié)裝置；點(diǎn)火裝置中設(shè)有點(diǎn)火器和霧化器；輸油通道的出油口連接霧化器；霧化介質(zhì)通道的出口連接霧化器；其特征是，還包括控制器；控制器控制鼓風(fēng)裝置、點(diǎn)火器和霧化器的運(yùn)行；
所述輸油通道的入油口設(shè)有輸油泵，輸油泵連接油泵壓力調(diào)節(jié)器，油泵壓力調(diào)節(jié)器連接控制器；油量調(diào)節(jié)裝置為進(jìn)油閥門，其設(shè)在輸油通道上；進(jìn)油閥門與輸油通道的出油口之間設(shè)有
油壓傳感器；控制器控制輸油泵的運(yùn)行以及進(jìn)油閥門的導(dǎo)通或關(guān)閉；油壓傳感器將輸油通道內(nèi)的油壓信號(hào)輸出至控制器，控制器根據(jù)油壓信號(hào)控制油泵壓力調(diào)節(jié)器對(duì)輸油泵的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)；
所述霧化介質(zhì)通道上設(shè)有介質(zhì)流通閥門；控制器控制介質(zhì)流通閥門的導(dǎo)通或關(guān)閉； 所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置包括風(fēng)門和風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器；風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器上設(shè)有風(fēng)門位置傳感器；風(fēng)門位置傳感器將風(fēng)門位置信號(hào)輸出至控制器；
所述點(diǎn)火裝置內(nèi)設(shè)有風(fēng)壓傳感器；風(fēng)壓傳感器將風(fēng)壓信號(hào)輸出至控制器；控制器根據(jù)風(fēng)門位置信號(hào)以及風(fēng)壓信號(hào)控制風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行，從而帶動(dòng)風(fēng)門位置變化，以改變點(diǎn)火裝置所接收的風(fēng)量；
所述點(diǎn)火裝置內(nèi)還設(shè)有火焰信號(hào)傳感器，火焰信號(hào)傳感器將火焰信號(hào)輸出至控制器， 控制器根據(jù)火焰信號(hào)判斷點(diǎn)火是否成功。
作為一種改進(jìn)，所述輸油通道上還設(shè)有燃油溫度控制器；燃油溫度控制器包括加熱器和溫度探頭；控制器可控制加熱器運(yùn)行；溫度探頭位于輸油通道中；溫度探頭將溫度信號(hào)輸出至控制器。具體的，在環(huán)境溫度較低或者其它因素影響下，油品會(huì)出現(xiàn)粘度較高的情況影響點(diǎn)火的效率，燃油溫度控制裝置可根據(jù)溫度探頭檢測(cè)到的溫度對(duì)燃油進(jìn)行加熱以降低粘度。作為一種改進(jìn)，本發(fā)明還包括人機(jī)交互界面，人機(jī)交互界面包括顯示模塊、輸入模塊，顯示模塊和輸入模塊分別連接控制器的顯示信號(hào)輸出端和命令信號(hào)輸入端。顯示模塊和輸入模塊可選用現(xiàn)有技術(shù)中的成熟產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)，分別利用數(shù)據(jù)線與控制器的相關(guān)控制端口連接?？刂破骺刹捎矛F(xiàn)有技術(shù)中的集成控制電路芯片如單片機(jī)或者PLC可編程控制器實(shí)現(xiàn)，相關(guān)程序可依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中的成熟編程技術(shù)完成。作為一種改進(jìn)，所述輸油通道與霧化介質(zhì)通道之間還設(shè)有吹掃通道，吹掃通道的一端連接進(jìn)油閥門與出油口之間的輸油通道，另一端連接介質(zhì)霧化氣動(dòng)閥與霧化介質(zhì)入口之間的霧化介質(zhì)通道；吹掃通道上設(shè)有吹掃氣動(dòng)閥。吹掃通道的設(shè)置主要是用于對(duì)輸油通道，特別是油槍的清理，利用了霧化介質(zhì)通道中的空氣進(jìn)行吹掃清理。作為一種改進(jìn)，本發(fā)明還包括回油通道，回油通道通過三通閥連接在進(jìn)油閥門與入油口之間的輸油通道上?；赜屯ǖ烙米鳇c(diǎn)火前使熱重油形成循環(huán)，以保證油的流動(dòng)性較好。作為一種改進(jìn)，所述點(diǎn)火裝置包括外殼，外殼上設(shè)有觀火孔，可用于操作人員觀察火焰的燃燒情況。優(yōu)選的，所述油泵壓力調(diào)節(jié)器為電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)速變化可改變輸油泵的輸送壓力。優(yōu)選的，所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置中的風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器為伺服電機(jī)，伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)風(fēng)門位置變化。優(yōu)選的，所述輸油泵為齒輪泵、螺桿泵中的任意一種泵，齒輪泵和螺桿泵皆可選擇現(xiàn)有技術(shù)中的成熟產(chǎn)品。優(yōu)選的，所述點(diǎn)火裝置中的霧化器為現(xiàn)有技術(shù)中的成熟產(chǎn)品內(nèi)混式Y(jié)型油槍，作為一種改進(jìn)，霧化介質(zhì)通道中設(shè)有霧化介質(zhì)壓力傳感器，用于監(jiān)視以及時(shí)調(diào)整霧化介質(zhì)源的輸送壓力，保證霧化器的正常工作，提高點(diǎn)火成功率。優(yōu)選的，所述燃油溫度控制器中的加熱器為介質(zhì)加熱型加熱器或者電加熱器。優(yōu)選的，所述控制器為可編程序邏輯控制器，相關(guān)控制程序可依據(jù)現(xiàn)有成熟PLC 編程技術(shù)完成，程序根據(jù)系統(tǒng)控制的需要進(jìn)行編寫，以達(dá)到控制器在各階段的自動(dòng)控制。本發(fā)明中所述的油壓傳感器、霧化介質(zhì)壓力傳感器、風(fēng)壓傳感器皆可通過現(xiàn)有的成熟的壓力傳感器產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)；火焰信號(hào)傳感器可采用現(xiàn)有的光纖傳感器或其它圖像識(shí)別類傳感器實(shí)現(xiàn)；風(fēng)門位置傳感器可采用現(xiàn)有中能夠識(shí)別運(yùn)動(dòng)量程的傳感器實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明中的進(jìn)油閥門和介質(zhì)流通閥門可選擇電磁閥或氣動(dòng)閥中任一中可控閥門， 為氣動(dòng)閥時(shí)，控制器通過控制氣動(dòng)閥的氣路來控制閥門的導(dǎo)通或關(guān)閉。
基于以上所述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的控制方法包括三個(gè)階段，分別為點(diǎn)火階段、自動(dòng)控溫階段和停止階段。各階段皆通過控制器控制系統(tǒng)中的各組件來運(yùn)行，風(fēng)量和油量的調(diào)節(jié)分別可由控制器對(duì)分設(shè)的不同組件的控制來完成；控制器同時(shí)接收系統(tǒng)中的傳感器信號(hào)， 并結(jié)合相關(guān)關(guān)系曲線，用作運(yùn)算判斷的依據(jù)，自動(dòng)化程度高。有益效果
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、與常規(guī)燃燒器相比，本發(fā)明的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了油量和風(fēng)量的單獨(dú)調(diào)節(jié)，燃燒器燃油調(diào)節(jié)比可超過1 :6，且機(jī)械部件較少，維修方便、零件使用壽命也大大提高；本發(fā)明在控制的同時(shí)，對(duì)控制結(jié)果采用傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，以及時(shí)通過硬件控制調(diào)節(jié)相關(guān)參數(shù)，或者繼續(xù)下一步工序，大大降低了能耗，降低幅度達(dá)10%左右；
2、與現(xiàn)有的固化程序控制系統(tǒng)相比，本發(fā)明通過觸摸屏或其它人機(jī)交互界面實(shí)現(xiàn)控制器動(dòng)作命令的下達(dá)，用戶的操作非常簡(jiǎn)單；且自動(dòng)化程度高，控溫準(zhǔn)確，可提高效率，減少廢氣排放。3、本發(fā)明可以用于鍋爐、熱風(fēng)爐或者熱空氣(最高250°C)燃燒系統(tǒng)，適用領(lǐng)域非常廣泛。


圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中燃油燃燒器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖3所示為本發(fā)明的油泵轉(zhuǎn)速與油量關(guān)系曲線圖； 圖4所示為本發(fā)明的風(fēng)門與風(fēng)量關(guān)系曲線圖； 圖5所示為本發(fā)明的風(fēng)油比計(jì)算曲線圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的內(nèi)容更加明顯易懂，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說明。結(jié)合圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的燃油燃燒器控制系統(tǒng)，其在應(yīng)用時(shí)通過溫度控制系統(tǒng) 23控制風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器19 (伺服電機(jī))的運(yùn)行，再由聯(lián)桿帶動(dòng)風(fēng)門20動(dòng)作，同時(shí)帶動(dòng)油量調(diào)節(jié)閥22開啟來調(diào)節(jié)火量的大小，系統(tǒng)中通過固化的程控器實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)油閥門3、介質(zhì)流通閥門 5、吹掃閥門7以及溫度控制系統(tǒng)23的動(dòng)作控制，可調(diào)節(jié)性較差。結(jié)合圖2所示，本發(fā)明包括輸油通道A、霧化介質(zhì)通道D、點(diǎn)火裝置10、鼓風(fēng)裝置、風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置、油量調(diào)節(jié)裝置以及控制器30;鼓風(fēng)裝置為鼓風(fēng)機(jī)9，其出風(fēng)口通過風(fēng)門20連接點(diǎn)火裝置10的進(jìn)風(fēng)口 ；點(diǎn)火裝置10中設(shè)有點(diǎn)火器12和霧化器11 ；輸油通道A的出油口連接以及霧化介質(zhì)通道D的出口皆連接霧化器11 ；；霧化器11選用內(nèi)混式Y(jié)型油槍；油量調(diào)節(jié)裝置為進(jìn)油閥門3，其設(shè)在輸油通道A上；進(jìn)油閥門3的控制端連接控制器30 ；控制器30 控制鼓風(fēng)機(jī)9、點(diǎn)火器12和霧化器11的運(yùn)行；
輸油通道A的入油口設(shè)有輸油泵1，輸油泵1可采用齒輪泵或者螺桿泵；控制器30控制輸油泵1的運(yùn)行；輸油泵1連接油泵壓力調(diào)節(jié)器2，油泵壓力調(diào)節(jié)器2為電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)速變化可改變輸油泵1的輸油壓力，控制器30通過控制油泵壓力調(diào)節(jié)器2的運(yùn)行，對(duì)輸油泵 1的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)；回油通道B通過三通閥6連接在輸油通道A的進(jìn)油閥門3與入油口之間； 進(jìn)油閥門3出口側(cè)的輸油通道A內(nèi)設(shè)有油壓傳感器21，油壓傳感器21將油壓信號(hào)輸出至控制器30 ；
霧化介質(zhì)通道上設(shè)有介質(zhì)流通閥門5，介質(zhì)流通閥門5的控制端連接控制器30 ；介質(zhì)流通閥門5入口側(cè)的霧化介質(zhì)通道D內(nèi)設(shè)有霧化介質(zhì)壓力傳感器8 ；霧化介質(zhì)壓力傳感器8將霧化介質(zhì)壓力信號(hào)輸出至控制器30 ；
輸油通道A與霧化介質(zhì)通道D之間還設(shè)有吹掃通道，吹掃通道的一端連接在輸油通道的進(jìn)油閥門3與出油口之間，另一端連接在霧化介質(zhì)通道的介質(zhì)流通閥門5與霧化介質(zhì)入口之間；吹掃通道上設(shè)有吹掃氣動(dòng)閥7。點(diǎn)火裝置10內(nèi)設(shè)有火焰信號(hào)傳感器13和風(fēng)壓傳感器18 ；火焰信號(hào)傳感器13將火焰信號(hào)輸出至控制器；風(fēng)壓傳感器18將風(fēng)壓信號(hào)輸出至控制器30 ；點(diǎn)火裝置10還設(shè)有外殼，外殼上設(shè)有觀火孔14 ；此外，點(diǎn)火裝置內(nèi)還設(shè)有二次風(fēng)調(diào)節(jié)器15，其包括二次風(fēng)門和控制鏈、控制手輪，各部分皆可采用現(xiàn)有技術(shù)的成熟產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)，手動(dòng)調(diào)節(jié)手輪可改變二次風(fēng)門的的打開程度，實(shí)現(xiàn)在鼓風(fēng)機(jī)功率不變的情況下，調(diào)節(jié)火焰的長(zhǎng)度和粗細(xì)。風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置包括風(fēng)門20和風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器19 ；風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器19上設(shè)有風(fēng)門位置傳感器；執(zhí)行器19為伺服電機(jī)，伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)風(fēng)門20位置變化；控制器30控制風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器19運(yùn)行；從而控制風(fēng)門20的位置變化，以改變點(diǎn)火裝置10所接收的風(fēng)量；風(fēng)門位置傳感器將風(fēng)門位置信號(hào)輸出至控制器30 ；
輸油通道A上還設(shè)有燃油溫度控制器；燃油溫度控制器包括加熱器4和溫度探頭，溫度探頭位于輸油通道A中；溫度探頭將溫度信號(hào)輸出至控制器30;加熱器4可選用介質(zhì)加熱型加熱器或者電加熱器；
本發(fā)明還包括人機(jī)交互界面，人機(jī)交互界面包括顯示模塊、輸入模塊，顯示模塊和輸入模塊采用現(xiàn)有技術(shù)中的成熟產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)，兩者分別連接控制器的顯示信號(hào)輸出端和命令信號(hào)輸入端。本發(fā)明的控制器30為可編程序邏輯控制器，相關(guān)控制程序可依據(jù)現(xiàn)有成熟PLC編程技術(shù)完成，程序根據(jù)系統(tǒng)控制的需要進(jìn)行編寫，以達(dá)到控制器在各階段的自動(dòng)控制?；谝陨纤鼋Y(jié)構(gòu)的本發(fā)明的控制方法包括三個(gè)階段，分別為點(diǎn)火階段、自動(dòng)控溫階段和停止階段。其中點(diǎn)火階段包括以下步驟
(1).通過人機(jī)交互界面設(shè)定預(yù)加熱溫度，向控制器發(fā)送啟動(dòng)燃油溫度控制器的命令， 加熱器對(duì)油進(jìn)行加熱，同時(shí)油溫傳感器將油溫信號(hào)輸出至控制器；
(2).當(dāng)油溫到達(dá)設(shè)定溫度，控制器啟動(dòng)鼓風(fēng)裝置，同時(shí)檢測(cè)風(fēng)壓信號(hào)；
(3).鼓風(fēng)裝置啟動(dòng)成功后，控制器啟動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)器，風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行帶動(dòng)風(fēng)門打開； 同時(shí)檢測(cè)風(fēng)門位置信號(hào)；
(4).風(fēng)門打開后，啟動(dòng)點(diǎn)火器，通過火焰?zhèn)鞲衅鳈z測(cè)點(diǎn)火火焰信號(hào)，如沒有點(diǎn)火火焰信號(hào)則停止點(diǎn)火，檢查點(diǎn)火器后重復(fù)步驟(1)- (4)；
(5)控制器接收到點(diǎn)火火焰信號(hào)，啟動(dòng)進(jìn)油閥門、介質(zhì)流通閥門打開；通過火焰?zhèn)鞲衅鳈z測(cè)重油是否被點(diǎn)燃，如沒有接收到主火焰信號(hào)，則控制器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)關(guān)閉進(jìn)油閥門以及介質(zhì)流通閥門、停止輸油泵等其它裝置的運(yùn)行，并控制吹掃閥門打開，對(duì)油槍進(jìn)行吹掃清理后，關(guān)閉吹掃閥門；(6)重復(fù)步驟(1)- (5)，直至控制器接收到主火焰信號(hào)即重油被點(diǎn)燃，則點(diǎn)火階段結(jié)
束ο自動(dòng)控溫階段中，操作人員通過人機(jī)交互界面設(shè)定好風(fēng)油比，控制器控制伺服電機(jī)執(zhí)行器按照與風(fēng)量相應(yīng)的參數(shù)運(yùn)行，油泵壓力調(diào)節(jié)器按照與油量相對(duì)應(yīng)的壓力參數(shù)運(yùn)行來控制輸油泵的壓力，控制器通過各傳感器接收系統(tǒng)中的油溫、油壓、風(fēng)壓等參數(shù)，并通過實(shí)時(shí)運(yùn)算對(duì)系統(tǒng)中的運(yùn)行的裝置進(jìn)行控制調(diào)整。本發(fā)明的系統(tǒng)其風(fēng)油比的關(guān)系曲線、油泵轉(zhuǎn)速和油量的關(guān)系曲線、風(fēng)門和風(fēng)量的關(guān)系曲線皆為控制器在控制過程中進(jìn)行運(yùn)算的依據(jù)。也保證了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。停止階段中，控制器控制伺服電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門打開到使火焰變化為小火的位置，同時(shí)控制器控制進(jìn)油閥門、輸油泵等系統(tǒng)中的裝置停止運(yùn)行，之后開啟吹掃閥對(duì)油槍進(jìn)行吹掃清理，鼓風(fēng)裝置即鼓風(fēng)機(jī)會(huì)在大約120秒后停止，此時(shí)一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束。本發(fā)明的系統(tǒng)設(shè)有急停開關(guān)，在任何情況下，按下急停開關(guān)，控制器即控制系統(tǒng)中的所有裝置停止運(yùn)行。結(jié)合圖3所示為本發(fā)明的油泵轉(zhuǎn)速與油量關(guān)系曲線圖，橫坐標(biāo)為轉(zhuǎn)速，縱坐標(biāo)為油量；圖4所示為本發(fā)明的風(fēng)門與風(fēng)量關(guān)系曲線圖，橫坐標(biāo)表示風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，縱坐標(biāo)表示接收到的風(fēng)量比例；圖5所示為本發(fā)明的風(fēng)油比計(jì)算曲線圖，橫坐標(biāo)表示過剩空氣系數(shù)。 縱坐標(biāo)表示助燃空氣量，該曲線圖表示的是每公斤燃油在對(duì)應(yīng)的過?？諝庀禂?shù)下所需要的空氣量。各關(guān)系曲線皆為本發(fā)明控制器在運(yùn)行時(shí)的運(yùn)算依據(jù)，在進(jìn)行控制器編程時(shí)，利用現(xiàn)有成熟的編程技術(shù)寫入控制器程序中。本發(fā)明中所述具體實(shí)施案例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施案例而已，并非用來限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。即凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)作為本發(fā)明的技術(shù)范疇。
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權(quán)利要求
1.一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，包括輸油通道、霧化介質(zhì)通道、點(diǎn)火裝置、鼓風(fēng)裝置、風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置以及油量調(diào)節(jié)裝置；點(diǎn)火裝置中設(shè)有點(diǎn)火器和霧化器；輸油通道的出油口連接以及霧化介質(zhì)通道的出口皆連接霧化器；其特征是，還包括控制器；控制器控制鼓風(fēng)裝置、點(diǎn)火器和霧化器的運(yùn)行；所述輸油通道的入油口設(shè)有輸油泵，輸油泵連接油泵壓力調(diào)節(jié)器，油泵壓力調(diào)節(jié)器連接控制器；油量調(diào)節(jié)裝置為進(jìn)油閥門，其設(shè)在輸油通道上；進(jìn)油閥門與輸油通道的出油口之間設(shè)有油壓傳感器；控制器控制輸油泵的運(yùn)行以及進(jìn)油閥門的導(dǎo)通或關(guān)閉；油壓傳感器將輸油通道內(nèi)的油壓信號(hào)輸出至控制器，控制器根據(jù)油壓信號(hào)控制油泵壓力調(diào)節(jié)器對(duì)輸油泵的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)；所述霧化介質(zhì)通道上設(shè)有介質(zhì)流通閥門；控制器控制介質(zhì)流通閥門的導(dǎo)通或關(guān)閉；所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置包括風(fēng)門和風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器；風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器上設(shè)有風(fēng)門位置傳感器；點(diǎn)火裝置內(nèi)設(shè)有風(fēng)壓傳感器；風(fēng)門位置傳感器將風(fēng)門位置信號(hào)輸出至控制器；風(fēng)壓傳感器將風(fēng)壓信號(hào)輸出至控制器；控制器根據(jù)風(fēng)門位置信號(hào)以及風(fēng)壓信號(hào)控制風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行，從而帶動(dòng)風(fēng)門位置變化，以改變點(diǎn)火裝置所接收的風(fēng)量；所述點(diǎn)火裝置內(nèi)還設(shè)有火焰信號(hào)傳感器，火焰信號(hào)傳感器將火焰信號(hào)輸出至控制器， 控制器根據(jù)火焰信號(hào)判斷點(diǎn)火是否成功。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，其特征是所述輸油通道上還設(shè)有燃油溫度控制器，燃油溫度控制器包括加熱器和溫度探頭；控制器可控制加熱器運(yùn)行；溫度探頭位于輸油通道中；溫度探頭將溫度信號(hào)輸出至控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，其特征是還包括人機(jī)交互界面，人機(jī)交互界面包括顯示模塊、輸入模塊，顯示模塊和輸入模塊分別連接控制器的顯示信號(hào)輸出端和命令信號(hào)輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，其特征是所述輸油通道與霧化介質(zhì)通道之間還設(shè)有吹掃通道，吹掃通道的一端連接在輸油通道的進(jìn)油閥門與出油口之間，另一端連接在霧化介質(zhì)通道的介質(zhì)流通閥門與霧化介質(zhì)入口之間；吹掃通道上設(shè)有吹掃氣動(dòng)閥，吹掃氣動(dòng)閥的控制端連接控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，其特征是還包括回油通道，回油通道通過三通閥連接在輸油通道的進(jìn)油閥門與入油口之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，其特征是所述點(diǎn)火裝置包括外殼，外殼上設(shè)有觀火孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，其特征是所述油泵壓力調(diào)節(jié)器為電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)速變化可改變輸油泵的輸送壓力。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，其特征是所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置中的執(zhí)行器為伺服電機(jī)，伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)風(fēng)門位置變化。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，其特征是所述輸油泵為齒輪泵、螺桿泵中的任意一種泵。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，其特征是所述點(diǎn)火裝置中的霧化器為內(nèi)混式Y(jié)型油槍。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，其特征是所述燃油溫度控制器中的加熱器為介質(zhì)加熱型加熱器或者電加熱器。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，其特征是所述控制器為可編程序邏輯控制器。
全文摘要
本發(fā)明公開一種燃油燃燒器的燃燒控制系統(tǒng)，其包括輸油通道、霧化介質(zhì)通道、點(diǎn)火裝置、風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置、油量調(diào)節(jié)裝置以及控制器；輸油通道的入油口設(shè)有輸油泵，輸油通道內(nèi)設(shè)有油壓傳感器，油量調(diào)節(jié)裝置即進(jìn)油閥門；點(diǎn)火裝置包括點(diǎn)火器和霧化器；點(diǎn)火裝置內(nèi)設(shè)有火焰信號(hào)傳感器、風(fēng)壓傳感器、霧化介質(zhì)壓力傳感器；風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置包括風(fēng)門和風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器；風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器上設(shè)有風(fēng)門位置傳感器；控制器控制輸油泵、鼓風(fēng)裝置、點(diǎn)火器、霧化器、加熱器、風(fēng)門驅(qū)動(dòng)器的啟動(dòng)以及進(jìn)油閥門的打開或關(guān)閉；控制器接收各傳感器的輸出信號(hào)，并根據(jù)相關(guān)信號(hào)控制進(jìn)油量、輸油通道中的油壓以及風(fēng)門位置和風(fēng)壓。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)油量和風(fēng)量的單獨(dú)調(diào)節(jié)，且能耗較低，系統(tǒng)可靠性較高。
文檔編號(hào)F23D11/36GK102287817SQ20111017495
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者周國平 申請(qǐng)人:江蘇歐標(biāo)有限公司