專利名稱：具有襯套的渦輪發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本文公開的主題涉及燃氣輪機發(fā)動機，并且更具體而言涉及與燃燒器相關聯的擋 熱板。
背景技術：
通常，燃氣輪機發(fā)動機燃燒壓縮空氣和燃料的混合物來產生熱的燃燒氣體。例如， 一組燃料噴嘴可將空氣和燃料(例如丙烷、天然氣)噴射到燃燒器中，或者可將燃料噴射到 燃燒器中。如所理解的那樣，燃氣輪機發(fā)動機包括各種冷卻系統(tǒng)，以保護構件不受燃燒的熱 的影響。這些冷卻系統(tǒng)可包括冷卻劑路徑和/或擋熱板。不幸的是，冷卻劑路徑可能不能 充分地冷卻燃氣輪機發(fā)動機的所有區(qū)域。例如，某些構件中可能存在熱點。

發(fā)明內容
下面概述了在范圍方面與原本要求保護的發(fā)明相當的實施例。這些實施例不意在 限制要求保護的發(fā)明的范圍，相反這些實施例僅意在提供本發(fā)明的可行形式的簡要概述。 實際上，本發(fā)明可包括類似于或不同于下面闡述的實施例的多種多樣的形式。在一個實施例中，一種渦輪機系統(tǒng)可包括渦輪；壓縮機；燃燒器；以及設置在燃 燒器內的襯套。襯套可包括擋熱板，該擋熱板包括沿著軸線延伸的安裝柱螺栓(mounting stud)；包括朝向擋熱板定向的內表面的殼體，其中，該殼體包括構造成容納安裝柱螺栓的 通道；以及設置在安裝柱螺栓上的結構，其中，該結構構造成保持擋熱板與殼體的內表面沿 著安裝柱螺栓的軸線隔開距離。在另一個實施例中，一種用于燃燒器的襯套組件可包括擋熱板，該擋熱板包括 多個安裝柱螺栓；包括朝向擋熱板定向的內表面的支承結構，其中，該支承結構包括構 造成容納安裝柱螺栓的多個通道；以及自各安裝柱螺栓向外延伸的隔開結構(standoff structure)，其中，該隔開結構沿著安裝柱螺栓的軸線與支承結構的內表面隔開。在另一個實施例中，一種渦輪機系統(tǒng)可包括擋熱板。擋熱板可包括沿著軸線自擋 熱板延伸的安裝柱螺栓；以及設置在安裝柱螺栓上的隔開結構，其中，該隔開結構的至少一 部分基本垂直于軸線。


當參照附圖(在其中，相同符號在整個圖中表示相同部件)來閱讀以下詳細描述 時，本發(fā)明的這些及其它特征、方面以及優(yōu)點將變得更好理解，其中圖1是根據本技術的一實施例的、具有聯接至燃燒器的燃料噴嘴的渦輪機系統(tǒng)的 簡圖；圖2是根據本技術的一實施例的、帶有多個聯接至端蓋的燃料噴嘴、如圖1中所示 的燃燒器的剖面?zhèn)纫晥D；圖3是具有根據本技術的一實施例的帶有結合到擋熱板的安裝柱螺栓上的支架
4部分的燃燒器襯套的、在圖2所示的線3-3內得到的燃燒器的局部側視圖；圖4是根據本技術的一實施例的、帶有包括支架部分的安裝柱螺栓的示范性的擋 熱板的局部透視圖；圖5是根據本技術的一實施例的、包括彎曲的支承殼體和帶有包括彎曲的支架部 分的多個安裝柱螺栓的彎曲的擋熱板的、如沿著圖2中所示的線5-5得到的彎曲的燃燒器 襯套的示范性的實施例的局部截面圖；圖6是根據本技術的一實施例的、帶有不對稱的跑道形支架部分的備選擋熱板的 局部透視圖；圖7是根據本技術的一實施例的、帶有圖6的不對稱的支架部分的襯套組件的俯 視圖；以及圖8是根據本技術的一實施例的、帶有固定至端板的擋熱板的燃燒器罩組件的透 視圖。
具體實施例方式下面將對本發(fā)明的一個或多個具體實施例進行描述。為了致力于提供對這些實施 例的簡明描述，可能不會在說明書中對實際執(zhí)行方案的所有特征進行描述。應當理解的是， 當如在任何工程或設計項目中那樣開發(fā)任何這種實際執(zhí)行方案時，必須做出許多對執(zhí)行方 案專有的決定來實現開發(fā)者的具體目標，例如符合與系統(tǒng)有關及與商業(yè)有關的約束，其可 在不同的執(zhí)行方案之間有所改變。此外，應當理解的是，這種開發(fā)工作可能是復雜且耗時 的，但盡管如此，對受益于本公開的普通技術人員來說，這種開發(fā)工作將是設計、生產和制 造的例行任務。當介紹本發(fā)明的各實施例的元件時，冠詞“一”、“一個”、“該”以及“所述”意在表
示存在一個或多個該元件。用語“包括”、“包含”以及“具有”意在為包括性的，并且表示除 了列出的元件之外，可存在附加的元件。如下面詳細地所論述的那樣，可采用燃燒器襯套的各種實施例來改進渦輪發(fā)動機 系統(tǒng)的性能。渦輪發(fā)動機系統(tǒng)可包括一個或多個燃燒器，例如環(huán)管式燃燒器(annular can combustor)。渦輪發(fā)動機燃燒器可包括具有縱向軸線的大體圓柱形的罩殼，該罩殼具有彼 此固定的前段和后段，并且該罩殼整個地固定至渦輪罩殼。各個燃燒器還包括流套管(flow sleeve)和基本同心地布置在流套管內的燃燒器襯套。流套管和燃燒器襯套兩者均在其下 游端部處的過渡件和其上游端部處的燃燒器罩組件(位于燃燒器的上游部分內)之間延 伸。流套管直接附連至燃燒器罩殼，同時罩組件支承襯套。罩組件固定至燃燒器罩殼。在實施例中，燃燒器襯套(包括罩)可為多層結構，該多層結構可包括布置在第二 層(襯套的殼體部分)的“熱”側上的一個或多個擋熱板的第一層。擋熱板可保護殼體不 受燃燒室的熱的影響以延長襯套的壽命，更換襯套可能是昂貴和/或復雜的。擋熱板可通 過多個安裝柱螺栓固定至殼體，該多個安裝柱螺栓構造成容納在燃燒器襯套和罩組件上對 應的通道中。在某些布置中(在其中，擋熱板固定至燃燒器襯套的殼體)，在殼體和擋熱板之間 提供的小空間可允許冷卻空氣流入該空間中，這會減慢到燃燒器襯套的傳熱。但是，盡管 襯套和擋熱板之間的空間的冷卻效果，某些問題仍可能與這種布置相關聯。沿著燃燒器襯套提供擋熱板的精確對準可能是復雜的。例如，如果襯套和擋熱板之間的距離沿著燃燒器 襯套的長度改變，則冷卻效果就會因此而改變，這會在燃燒器襯套的部分上造成熱梯度和/ 或單獨的熱點，這會降低燃燒器襯套的壽命。在其它布置中，擋熱板可包括朝向殼體定向的 銷或套環(huán)(collar)，以保持擋熱板與燃燒器襯套的殼體之間具有預定的距離。但是，這些布 置也會有助于熱梯度的形成，這可能會降低構件的壽命。在某些實施例中，如下面詳細地所論述的那樣，擋熱板可包括帶有隔開結構的安 裝柱螺栓，該隔開結構構造成保持擋熱板或使擋熱板對準，以使得在燃燒器襯套的殼體和 擋熱板之間實現基本均勻的間隙。本實施例的隔開結構可結合到用于擋熱板的安裝柱螺栓 上，以通過減少對于間隙中的空氣流的障礙物來提供燃燒器襯套的改進的冷卻的優(yōu)點。另 外，通過在安裝柱螺栓周圍提供暢通的空氣流，可在安裝柱螺栓中或安裝柱螺栓上減少熱 點的形成，這通常可提高擋熱板和燃燒器襯套的壽命。因此，在某些實施例中，除了帶有結 合的隔開結構的安裝柱螺栓之外，擋熱板可不具有自擋熱板的表面起延伸的附加的元件。 在這種實施例中，面向殼體的擋熱板的表面在安裝柱螺栓之間可為基本平坦的或平滑的。現在轉到附圖并且首先參照圖1，示出了渦輪機系統(tǒng)10的實施例的簡圖。該示圖 包括燃料噴嘴12、燃料供應14以及燃燒器16。如圖所描繪的那樣，燃料供應14將液體燃 料或氣體燃料(例如天然氣)輸送到渦輪機系統(tǒng)10通過燃料噴嘴12而進入燃燒器16中。 在與增壓空氣混合之后，由箭頭18顯示，在燃料器16中發(fā)生點燃，并且所產生的排氣使渦 輪20內的葉片旋轉。渦輪20中的葉片和軸22之間的聯接將促使軸22旋轉，該軸22還聯 接至整個渦輪機系統(tǒng)10中的若干構件，如圖所示。例如，所示出的軸22以驅動的方式聯接 至壓縮機24和負載26。如所理解的那樣，負載26可為可通過渦輪機系統(tǒng)10的旋轉輸出而 產生動力的任何適當的裝置，例如動力產生裝置或運載工具。空氣供應28可通過導管將空氣運送到進氣口 30，然后進氣口將空氣運送到壓縮 機24中。壓縮機24包括以驅動的方式聯接至軸22的多個葉片，從而壓縮來自進氣口 30 的空氣并且將其運送到燃料噴嘴12和燃燒器16，如由箭頭32所表明的那樣。然后，由參考 標號18所顯示的那樣，燃料噴嘴12可混合加壓的空氣和燃料，以為這樣的燃燒(例如，使 燃料更完全地燃燒以便不浪費燃料或不導致過度排放的燃燒)產生優(yōu)化的混合比。在穿過 渦輪20之后，排氣在排氣出口 34處離開系統(tǒng)。如下面詳細論述的那樣，渦輪機系統(tǒng)10的 實施例包括某些燃燒器襯套結構和布置。例如，襯套結構可包括兩層式燃燒襯套44，其中， 層之間存在空間。可通過燃燒器襯套44的擋熱板層上的一個或多個結構來隔開層。圖2顯示了具有多個燃料噴嘴12的燃燒器16的一個實施例的剖面?zhèn)纫晥D。在某 些實施例中，燃燒器16的首端35包括端蓋38。罩組件36封閉燃燒室40，并且容納燃料噴 嘴12，燃料噴嘴12將燃料、空氣和其它流體運送到燃燒器16。例如，燃燒器罩組件36容納 一個或多個燃料噴嘴組件和通往各燃料噴嘴12的加壓氣體。各燃料噴嘴12有助于混合通 入燃燒器16的燃燒室40中的加壓空氣和燃料的混合。然后，空氣燃料混合物在燃燒器16 中燃燒，從而產生熱的加壓排氣，該排氣驅動渦輪20內的葉片旋轉。燃燒器16包括形成燃 燒室40的流套管42和燃燒器襯套44。在某些實施例中，流套管42和襯套44彼此同軸或 同心，以限定中空的環(huán)形空間39，該環(huán)形空間39可使空氣能夠通過以用于冷卻和使空氣能 夠進入到燃燒室區(qū)40中。例如，空氣可流動通過套管42中的穿孔而進入到中空的環(huán)形空 間39中，并且朝向端部36向下游流入燃料噴嘴12中，流過流動調節(jié)器，并且然后向下流流動通過燃料噴嘴12而進入到燃燒室40中。通過又一個實例，空氣可通過套管42和襯套44 中的一層或多層的穿孔而流入到燃燒室中。襯套44還可設計成控制朝向首端35在方向41 上游的熱排氣和空氣燃料混合物的流量和速度。另外，襯套44可適于與擋熱板相互作用， 將在下面更加詳細地論述。在一個實施例中，可使用襯套組件44來代替流套管42。換句話 說，可不使用流套管42。參照圖3，圖3是具有安裝柱螺栓46、支承殼體48以及擋熱板50的燃燒器襯套44 的實施例的側視圖。在實施例中，支承殼體48可支承任何適當數量的軸向和周向分布的擋 熱板50，擋熱板50可采取大體成形成按照(follow)殼體48的輪廓的面板或區(qū)段的形式。 例如，多個區(qū)段可周向布置成圍繞燃燒室40限定完整的圈。通過又一個實例，多個區(qū)段可 在軸向上(例如在下游方向41上)一個接一個地布置。多個帶螺紋的安裝柱螺栓46可從 各擋熱板50的一側突出并且穿過殼體48中的通道52。通道52可具有足夠大以容納安裝 柱螺栓46的給定的開口尺寸53 (例如直徑或其它尺寸)。螺母54和墊圈55被擰到各柱螺 栓46上以將各擋熱板50固定至支承殼體48，以使得擋熱板50基本平行于殼體48。因此 當組裝好時，稱為熱側56的擋熱板50的一側面向燃燒室40。稱為冷側58的另一側面向支 承殼體48。在一個實施例中，支承殼體48和擋熱板50中的穿孔65和63分別允許冷卻空 氣沿著冷卻路徑61前進。如圖所示，安裝柱螺栓46可包括與冷側58之間存在距離64的、沿著安裝柱螺栓 46的底座47設置的支架部分60。支架部分60通常尺寸規(guī)定成和成形成防止安裝柱螺栓 46垂直地移動通過通道52。這種構造阻止擋熱板50被拉得離支承殼體48比預定距離67 更近。在對安裝柱螺栓46的帶螺紋的遠端62施加螺母54和墊圈55之后，擋熱板50與支 承殼體48徑向地隔開距離67。在實施例中，擋熱板50和支承殼體48之間的距離67大約 為距離64加上支架部分60的厚度。安裝柱螺栓46的支架部分60可為任何適當的尺寸或 形狀，以阻止安裝柱螺栓46的移動。在實施例中，支架部分60和安裝柱螺栓46可為自擋 熱板50的表面58延伸的唯一的結構。因此，表面58和從安裝柱螺栓46垂直延伸的支架 部分60的邊緣之間可不存在干涉結構。換句話說，表面58可在不中斷的情況下直接延伸 至安裝柱螺栓46的底座47。因此，冷卻劑流(例如空氣流)可在不中斷的情況下以沿著整 個表面58直接到底座47的方式冷卻擋熱板50，以用于改進冷卻。因此，支架部分60在支 承殼體48和擋熱板50之間提供期望距離67，并且柱螺栓46附近的熱點的可能性降低。安裝柱螺栓46可為整體的，例如與擋熱板50鑄造在一起，或者例如可通過將安裝 柱螺栓46壓配到擋熱板50中而非整體地形成，或者安裝柱螺栓46可以別的方式相對于擋 熱板50固定。安裝柱螺栓46足夠長，以使得帶螺紋的遠端62延伸超出殼體48。螺母54 和墊圈55接合殼體外表面66，同時殼體內表面68面向擋熱板50的冷側58。在實施例中， 支承殼體48和擋熱板50可為金屬，例如鎳合金，但是不必是相同的金屬。在某些燃燒器16 中，擋熱板50中的一個或多個可包括作為擋熱板50的主體或涂層的一部分的適當的難熔 材料，例如陶瓷材料。圖4是示范性的擋熱板50的透視圖。支架部分60顯示為在基本垂直于安裝柱螺 栓46的軸線74的平面76中大體為盤形。在這種實施例中，支架部分的直徑70可至少大于 支承殼體48中的通道52的開口直徑53(見圖3)。因而，可通過使一個或多個安裝柱螺栓 46穿過通道52直到支架部分60接觸內部殼體48的內表面68為止來將擋熱板50固定或安裝至支承殼體48。較大的直徑70防止安裝柱螺栓46進一步運動通過通道52。在其它實 施例中，支架部分60可為大體棒形、跑道形、橢圓形或不規(guī)則形狀，只要偏移部分(offset structure) 60的至少一個尺寸大于平面76中的開口尺寸53即可。在實施例中，平面76中 的偏移部分60的至少一個尺寸可比開口尺寸53大至少約10%、約20%、約30%、約40%、 約50 %、約60 %、約70 %、約80 %、約90 %、約100 %或約200 %。在其它實施例中，平面76 中的偏移部分60的至少一個尺寸可比開口尺寸53大約10%至約20%、約20%至約30%、 約30%至約40%、約40%至約50%、約50%至60%、約60%至約70%、約70%至約80%、 約80%至90%、約90%至約100%，或約100%至約200%。此外，在實施例中，支架部分60可為大體平整的，或者沿著平面76設置，以使得其 沿著軸線74的尺寸72 (例如厚度)最小化。這可提供使擋熱板50和支承殼體48之間的 空間45(見圖3)中的流量最大化的優(yōu)點。通過縮小支架部分60的外形，使對于冷卻空氣 流的障礙物最小化。此外，通過使安裝柱螺栓46的底座47周圍的總區(qū)域暢通，可更加有效 地冷卻底座47。因為安裝柱螺栓46的底座47作為空氣流障礙物起作用，所以安裝柱螺栓 46可能特別易于遭受熱梯度。使尺寸72最小化的布置可允許更加高效地冷卻底座47。在 實施例中，沿著軸線74的尺寸72小于擋熱板50和殼體48之間的總距離67的約60%、約 50%、約40%、約30%、約20%或約10%。在其它實施例中，沿著軸線74的尺寸72在總距 離67的約10%至約20%之間、約20%至約30%之間、約30%至約40%之間、約40%至約 50%之間、約50%至約60%之間。圖5描繪了帶有通過帶有彎曲的支架部分60的多個安裝柱螺栓46而安裝至支承 殼體48的擋熱板50的燃燒器襯套44的沿著圖2的線5-5所得到的局部截面圖。在所描 繪的布置中，燃燒器襯套44構造成按照大體管形的燃燒室40 (例如環(huán)管式燃燒器中的燃燒 室40)的輪廓。因此，襯套44的某些部分可彎曲成容納管形狀。在這種實施例中，支架部 分60可大體彎曲成按照支承殼體48的輪廓。取決于支承殼體48的曲率，支架部分60的彎 曲路徑80可為基本平整的、凹的或凸的。另外，還顯示了潛在的拉動方向83，或擋熱板50 和支承殼體48的熱增長(thermal growth)的方向。例如，安裝柱螺栓46可在方向84 (見 圖7)上增長，同時擋熱板50的底層也可膨脹。支架部分60可提供支承殼體48中的柱螺 栓通道52相對于大體筆直的支架部分60的改進的密封。在實施例中，不對稱的支架部分60可構造成與支承殼體48中的不對稱通道52相 互作用，以解決擋熱板50的熱膨脹問題或解決組裝和拆卸問題。例如，如圖6中在透視圖 中所顯示的那樣，跑道形支架部分60可構造成在安裝柱螺栓46的預測熱膨脹的方向84上 定向。在這樣的實施例中(即，在其中，燃燒器16在高溫下操作)，支承殼體48和/或擋熱 板50可能經受一些熱膨脹。在實施例中，膨脹可大體朝向最接近的邊緣86。支架部分60的定向可采取沿著平面76的不對稱形狀的形式。在實施例中，在使用 安裝柱螺栓46的軸線74作為旋轉對稱的軸線時，支架部分60可繞著安裝柱螺栓46不對 稱。支架部分60可在熱膨脹方向84上具有較大百分比的體積或表面積。在實施例中，支 架部分60在軸線74周圍的給定徑向區(qū)域的一個180°部分中可具有大于其體積或表面積 的約50%、約55%、約60%、約65%、約70%、約75%、約80%、約85%、約90%或約95%的 體積或表面積。在其它實施例中，支架部分60在軸線74周圍的徑向區(qū)域的一個180°部分 中可具有大于其體積或表面積的約60%的體積或表面積、大于其體積或表面積的約75%的體積或表面積、大于其體積或表面積的約80%的體積或表面積，或者大于其體積或表面 積的約90%的體積或表面積。在實施例中，在軸線74周圍的區(qū)域的一個180°部分中的體 積或表面積在約55%至約70%之間，或者在約75%至約90%之間。在向下看擋熱板50的圖7中的俯視圖中所顯示的燃燒器襯套44的實施例中，取 決于擋熱板50的給定區(qū)域中的熱膨脹的預測方向84，支架部分60可沿著擋熱板50具有不 同的定向。例如，支架部分60可大體在熱增長方向84上定向，在一實施例中，熱增長方向 84可朝向最接近的邊緣86，同時大體在擋熱板50的中心的安裝柱螺栓46可能不具有形狀 不規(guī)則的支架部分60或容納通道52 (處于支承殼體48上，未顯示)。但是，對于位于擋熱 板的邊緣86附近的安裝柱螺栓，提供相對跑道形的支架部分60可允許支架部分膨脹，而不 會危及密封。另外，殼體48上的通道52 (未顯示)也可為跑道形，以允許擋熱板50的熱膨 脹，這會導致柱螺栓46朝邊緣移動距離90。因為擋熱板的膨脹可改變安裝柱螺栓46的形 狀或位置，例如柱螺栓46可移動得遠離彼此更遠，所以不對稱的支架部分60可定位成解決 安裝柱螺栓46的形狀或位置相對于通道52的預測變化的問題。因而，支架部分60可提供 改進的密封，以防止冷卻空氣繞過冷卻流67。襯套44的公開的實施例可結合到渦輪機系統(tǒng)10或可經歷高溫的任何其它系統(tǒng)的 任何部分中。因此，襯套組件44可結合到燃燒器罩組件36或燃燒器16的外護罩中，如圖 8中的透視側面圖所示。燃燒器罩組件36可包括用于容納燃料噴嘴12的通道100。如圖 所示，罩組件36包括外部端板102和內部擋熱板50。擋熱板50可包括利用螺母54和墊圈 55固定至外部端板102的安裝柱螺栓46。安裝柱螺栓46可包括構造成在外部端板102和 擋熱板50之間提供間隙45的支架部分60。如圖所示，在實施例中，多個安裝柱螺栓46中 的全部或僅僅一些可包括支架部分60。這種實施例可提供在間隙45中的減少的流障礙物 的優(yōu)點。在實施例中，安裝柱螺栓46的約50%或更多、約60%或更多，或約100%可包括支 架部分60。本書面描述使用實例來公開本發(fā)明(包括最佳模式)，并且還使本領域技術人員 能夠實踐本發(fā)明(包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)，以及執(zhí)行任何結合的方法)。本發(fā)明的 可取得專利的范圍由權利要求所限定，并且可包括本領域技術人員想到的其它實例。如果 這種其它實例具有不異于權利要求書的字面語言的結構元件，或者如果這種其它實例包括 與權利要求書的字面語言無實質性差異的等同結構元件，則這種其它實例意在處于權利要 求書的范圍之內。
權利要求
一種渦輪機系統(tǒng)，包括渦輪；壓縮機；燃燒器；以及設置在所述燃燒器內的襯套，所述襯套包括包括沿著軸線延伸的安裝柱螺栓的擋熱板；包括朝向所述擋熱板定向的內表面的殼體，其中，所述殼體包括構造成容納所述安裝柱螺栓的通道；以及設置在所述安裝柱螺栓上的結構，其中，所述結構構造成保持所述擋熱板與所述殼體的內表面沿著所述安裝柱螺栓的軸線隔開距離。
2.根據權利要求1所述的渦輪機系統(tǒng)，其特征在于，所述結構包括盤或跑道形。
3.根據權利要求2所述的渦輪機系統(tǒng)，其特征在于，所述盤基本上垂直于所述安裝柱 螺栓的軸線。
4.根據權利要求2所述的渦輪機系統(tǒng)，其特征在于，所述盤相對于基本上垂直于所述 安裝柱螺栓的軸線的平面基本上為凹狀的或凸狀的。
5.根據權利要求1所述的渦輪機系統(tǒng)，其特征在于，安裝結構包括大于構造成容納所 述安裝柱螺栓的所述通道的開口尺寸的至少一個尺寸。
6.根據權利要求5所述的渦輪機系統(tǒng)，其特征在于，所述大于構造成容納所述安裝柱 螺栓的所述通道的開口的至少一個尺寸比所述通道的開口尺寸大至少約50 %。
7.根據權利要求1所述的渦輪機系統(tǒng)，其特征在于，所述結構包括相對于所述安裝柱 螺栓的軸線的旋轉不對稱。
8.根據權利要求7所述的渦輪機系統(tǒng)，其特征在于，所述構造成容納所述安裝柱螺栓 的通道包括相對于所述安裝柱螺栓的軸線的旋轉不對稱。
9.根據權利要求7所述的渦輪機系統(tǒng)，其特征在于，所述結構在所述擋熱板的最接近 的邊緣的方向上定向或遠離所述擋熱板的中心。
10.根據權利要求1所述的渦輪機系統(tǒng)，其特征在于，所述結構包括小于所述擋熱板和 所述殼體之間的距離的50%的、沿著所述安裝柱螺栓的軸線的尺寸。
11.一種用于燃燒器的襯套組件，所述襯套組件包括包括多個安裝柱螺栓的擋熱板；包括朝向所述擋熱板定向的內表面的支承結構，其中，所述支承結構包括構造成容納 所述安裝柱螺栓的多個通道；以及從各安裝柱螺栓向外延伸的隔開結構，其中，所述隔開結構沿著所述安裝柱螺栓的軸 線與所述擋熱板的內表面隔開距離。
12.根據權利要求11所述的襯套組件，其特征在于，所述隔開結構通常尺寸規(guī)定成或 成形成密封容納所述安裝柱螺栓的所述通道的至少一部分。
13.根據權利要求11所述的襯套組件，其特征在于，所述擋熱板的表面在所述安裝柱 螺栓之間基本上為平滑的且未中斷。
14.根據權利要求11所述的襯套組件，其特征在于，所述襯套組件是用于所述燃燒器 的罩組件的一部分。
15.根據權利要求11所述的襯套組件，其特征在于，所述支承結構和所述擋熱板包括 構造成容納燃料噴嘴的一個或多個通道。
16.根據權利要求11所述的襯套組件，其特征在于，所述支承結構圍繞所述安裝柱螺 栓的軸線不對稱。
17.根據權利要求16所述的襯套組件，其特征在于，所述支承結構包括跑道形的盤。
18.一種渦輪機系統(tǒng)，包括； 擋熱板，所述擋熱板包括沿著軸線自所述擋熱板延伸的安裝柱螺栓；以及設置在所述安裝柱螺栓上的隔開結構，其中，所述隔開結構的至少一部分基本上垂直 于所述軸線。
19.根據權利要求18所述的渦輪機系統(tǒng)，其特征在于，所述隔開結構包括盤。
20.根據權利要求18所述的渦輪機系統(tǒng)，其特征在于，所述擋熱板的表面在所述安裝 柱螺栓周圍未被中斷，并且所述隔開結構相對于所述表面以大體平行的定向而偏移。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種渦輪機系統(tǒng)，具體而言，在一個實施例中，渦輪機系統(tǒng)的燃燒器可包括設置在燃燒器內的襯套。襯套元件可包括具有沿著軸線延伸的安裝柱螺栓的擋熱板，以及具有朝向擋熱板定向的內表面的殼體。殼體可包括構造成容納安裝柱螺栓的通道，并且安裝柱螺栓可包括構造成保持擋熱板與殼體的內表面沿著安裝柱螺栓的軸線隔開的結構。
文檔編號F23D14/46GK101922354SQ201010167848
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月16日 優(yōu)先權日2009年4月16日
發(fā)明者K·J·埃德瓦德斯, T·E·約翰遜 申請人:通用電氣公司