專利名稱：新型汽車(chē)空調(diào)散熱片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)的散熱片，特別是一種具有增強(qiáng)熱交換效率的新型
汽車(chē)空調(diào)散熱片，屬于汽車(chē)空調(diào)的散熱片的制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)空調(diào)蒸發(fā)器由多塊平行流道散熱片串聯(lián)構(gòu)成，不僅是空 調(diào)蒸發(fā)器的體積以及重量較大，而且增大了汽車(chē)的載荷，制冷劑不能充分的與散熱片接觸 進(jìn)行熱交換，導(dǎo)致汽車(chē)空調(diào)降溫或升溫的速度和幅度效果也不好。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了避免背景技術(shù)中的不足之處，提供一種制冷劑熱交換 充分的新型汽車(chē)空調(diào)散熱片。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案新型汽車(chē)空調(diào)散熱片，包括兩組 相對(duì)設(shè)置連接的散熱片側(cè)板，散熱片兩端設(shè)有分散腔，所述散熱片側(cè)板兩端的分散腔之間 板面上設(shè)有均勻排布的多個(gè)凹包。 對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，散熱片側(cè)板的板面截面上由多個(gè)凹包構(gòu)成一組凹包 組，多組凹包組依次均勻排列在板面上不同截面內(nèi)。 對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，板面上不同截面內(nèi)的相鄰兩組凹包組之間的凹包為 錯(cuò)位排列。 對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，散熱片側(cè)板兩端的分散腔與凹包組之間板面上均勻 分布有多個(gè)分流擋包。 對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，兩組相對(duì)設(shè)置連接的散熱片側(cè)板上的凹包相互配合 形成散熱流道，兩組相對(duì)設(shè)置連接的散熱片側(cè)板上的分流擋包相互配合形成分流道。 本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有制冷劑熱交換充分，汽車(chē)空調(diào)降溫或升溫的速 度和幅度效果好。

圖1是散熱片側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是散熱片側(cè)板的截面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是新型汽車(chē)空調(diào)散熱片的截面結(jié)構(gòu)示意圖。 下面將結(jié)合實(shí)施例參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式實(shí)施例1 :參照?qǐng)D1 3。新型汽車(chē)空調(diào)散熱片，包括兩組相對(duì)設(shè)置連接的散熱片 側(cè)板6，散熱片側(cè)板6兩端設(shè)有分散腔1，所述散熱片側(cè)板6兩端的分散腔1之間板面4上 設(shè)有均勻排布的多個(gè)凹包5。散熱片側(cè)板6的板面4截面上由多個(gè)凹包5構(gòu)成一組凹包組 3，多組凹包組3依次均勻排列在板面4上不同截面內(nèi)。板面4上不同截面內(nèi)的相鄰兩組凹包組3之間的凹包5為錯(cuò)位排列。散熱片側(cè)板6兩端的分散腔1與凹包組3之間板面4上 均勻分布有多個(gè)分流擋包2。兩組相對(duì)設(shè)置連接的散熱片側(cè)板6上的凹包5相互配合形成 散熱流道7，兩組相對(duì)設(shè)置連接的散熱片側(cè)板6上的分流擋包2相互配合形成分流道8。 需要理解到的是本實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的說(shuō)明，但是這些說(shuō) 明，只是對(duì)本實(shí)用新型的簡(jiǎn)單說(shuō)明，并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí) 質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種新型汽車(chē)空調(diào)散熱片，包括兩組相對(duì)設(shè)置連接的散熱片側(cè)板(6)，散熱片側(cè)板(6)兩端設(shè)有分散腔(1)，其特征是所述散熱片側(cè)板(6)兩端的分散腔(1)之間板面(4)上設(shè)有均勻排布的多個(gè)凹包(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型汽車(chē)空調(diào)散熱片，其特征是散熱片側(cè)板(6)的板面(4) 截面上由多個(gè)凹包(5)構(gòu)成一組凹包組(3)，多組凹包組(3)依次均勻排列在板面(4)上不 同截面內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)空調(diào)散熱片，其特征是板面(4)上不同截面內(nèi)的 相鄰兩組凹包組(3)之間的凹包(5)為錯(cuò)位排列。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)空調(diào)散熱片，其特征是散熱片側(cè)板(6)兩端的分 散腔(1)與凹包組(3)之間板面(4)上均勻分布有多個(gè)分流擋包(2)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)空調(diào)散熱片，其特征是兩組相對(duì)設(shè)置連接的散熱 片側(cè)板(6)上的凹包(5)相互配合形成散熱流道(7)，兩組相對(duì)設(shè)置連接的散熱片側(cè)板(6) 上的分流擋包(2)相互配合形成分流道(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)的散熱片，特別是一種具有增強(qiáng)熱交換效率的新型汽車(chē)空調(diào)散熱片，包括兩組相對(duì)設(shè)置連接的散熱片側(cè)板，散熱片兩端設(shè)有分散腔，所述散熱片側(cè)板兩端的分散腔之間板面上設(shè)有均勻排布的多個(gè)凹包。優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型制冷劑熱交換充分，汽車(chē)空調(diào)降溫或升溫的速度和幅度效果好。
文檔編號(hào)F28F3/08GK201522227SQ20092019741
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者林有彬 申請(qǐng)人:浙江創(chuàng)新汽車(chē)空調(diào)有限公司